ইস্ট বেঙ্গল মেইল: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
বিষয়বস্তু বিয়োগ হয়েছে বিষয়বস্তু যোগ হয়েছে
Abdullah8031 (আলোচনা | অবদান) |
অ টেমপ্লেট যোগ |
||
| ৮ নং লাইন: | ৮ নং লাইন: | ||
== তথ্যসূত্র == |
== তথ্যসূত্র == |
||
{{সূত্র তালিকা}} |
{{সূত্র তালিকা}} |
||
{{বাংলাদেশের যাত্রীবাহী রেল পরিবহন}} |
|||
[[বিষয়শ্রেণী:কলকাতার পরিবহণ]] |
[[বিষয়শ্রেণী:কলকাতার পরিবহণ]] |
||
০১:২৮, ২৭ মে ২০২০ তারিখে সংশোধিত সংস্করণ
| সংক্ষিপ্ত বিবরণ | |
|---|---|
| পরিষেবা ধরন | মেইল ট্রেন |
| যাত্রাপথ | |
| শুরু | শিলাইদহ |
| শেষ | পার্বতীপুর জংশন |
| পরিষেবার হার | প্রত্যহিক |
| কারিগরি | |
| ট্র্যাক গেজ | ১,৬৭৬ মিলিমিটার (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) |
ইস্ট বেঙ্গল মেইল ভারত ও পূর্ব পাকিস্তান (বর্তমানে বাংলাদেশ ) এর মধ্যে চলমান তিনটি ট্রেনের মধ্যে একটি ট্রেন ছিল। ১৯৬৫ সালে ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবে রেল সংযোগটি স্থগিত করা হয়।
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
১৯৬৫ সালের পূর্বে ভারত ও পাকিস্তানের মধ্যে সশস্ত্র সংঘর্ষের সূত্রপাত হয়, তখন ভারত ও পূর্ব পাকিস্তানের মধ্যে রেল সংযোগ বিদ্যমান ছিল। তিনটি ট্রেন দুই দেশের মধ্যে পণ্য ও যাত্রী বহনের জন্য ব্যবহৃত হত: (১) ইস্ট বেঙ্গল এক্সপ্রেস শিয়ালদহ এবং গোয়ালন্দ ঘাটের দিয়ে গেদে রেলওয়ে স্টেশন - দর্শনা, (২) শিয়ালদহ মধ্যে পূর্ববাংলার মেল পার্বতীপুর জংশন দিয়ে গেদে রেলওয়ে স্টেশন - দর্শনা, এবং (৩) বরিশাল এক্সপ্রেস সেতালাহা ও খুলনা দিয়ে পেট্রাপোল - বেনাপোল পর্যন্ত। [১][২]
ইতিহাস
তথ্যসূত্র
- ↑ Sangeeta Thapliyal। "India-Bangladesh Transportation Links: A Move for Closer Cooperation"। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-১২-১০।
- ↑ "Geography - International"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-১২-১০।