কলকাতা মেট্রো রেল কর্পোরেশন
 দুটি শহর গর্ব | |
| প্রতিষ্ঠাকাল | ২০০৮ |
|---|---|
| সদরদপ্তর | কেএমআরসিএল ভবন, এইচআরবিসি কমপ্লেক্স, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় তল, মুন্সী প্রেমচাঁদ সরণি, কলকাতা , ভারত |
বাণিজ্য অঞ্চল | কলকাতা ও হাওড়া |
প্রধান ব্যক্তি | মানস সরকার পরিচালন অধিকর্তা |
| পরিষেবাসমূহ | মেট্রো পরিবহন |
| মালিক | ভারত সরকার |
| ওয়েবসাইট | http://www.kmrc.in/ |
কলকাতা মেট্রো রেল নিগম (কেএমআরসি), ২০০৮ সালে ভারত সরকার উদ্যোগে গঠিত হয়েছিল। এটি কলকাতা মেট্রো লাইন ২ (পূর্ব পশ্চিম মেট্রো নামেও পরিচিত) বাস্তবায়ন করে, এবং দুটি শহর কলকাতা ও হাওড়াকে একসাথে সংযুক্ত করে। আংশিকভাবে নির্মানাধীন মেট্রোরেল রুটটি গঙ্গা নদীর তীরবর্তী অংশ সহ আংশিকভাবে ভূগর্ভস্থ হবে। ১৬.৬ কিমি রুটের ভূগর্ভস্থ এবং উত্তোলিত অংশে প্রতিটি ছয়টি স্টেশন থাকবে। টার্মিনাল স্টেশনগুলি সল্টলেক সেক্টর V এবং হাওড়া ময়দান হবে।[১] উত্তোলিত অংশে মেট্র চলাচল ১৩ ফেব্রুয়ারি ২০২০ তে শুরু হয়।
মালিকানা
[সম্পাদনা]ইতিহাস
[সম্পাদনা]কেএমআরসি ৫০-৫০ অংশীদারত্বের ভিত্তিতে, পশ্চিমবঙ্গ সরকার এবং ভারত সরকারের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ সংস্থা হিসাবে গঠিত হয়েছিল। নগর উন্নয়ন মন্ত্রক (বর্তমানে আবাসন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রক হিসাবে নামকরণ করা হয়েছে), ভারত সরকারের অংশের শেয়ারগুলি রাখে।
২৩ আগস্ট ২০১২-তে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে পশ্চিমবঙ্গ সরকার তার সমস্ত শেয়ার কেএমআরসি থেকে প্রত্যাহার করবে এবং জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জিকা), ভারত সরকারের সাথে কেএমআরসি-র অংশীদার হবে। এইভাবে পশ্চিমবঙ্গ সরকার তার সমস্ত শেয়ার রেল মন্ত্রকে দিয়েছিল এবং কলকাতা মেট্রোকে আবারও কেন্দ্রীয় সরকার সত্তায় পরিণত করেছিল।[১]
এখনকার অবস্থা
[সম্পাদনা]বর্তমান শেয়ারহোল্ডারদের নিচে দেওয়া হল-
- রেল মন্ত্রক ৭৪% (পশ্চিমবঙ্গ সরকারের শেয়ার সহ)
- আবাসন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রক ২ 26%
৩১ মার্চ ২০১৭ পর্যন্ত, ইক্যুইটি হোল্ডিংয়ের বিশদ-
- রেল মন্ত্রক ₹৭২১.৫০ কোটি (মার্কিন $১০০ মিলিয়ন)
- আবাসন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রক ₹৩৩৯ কোটি (মার্কিন $৪৮ মিলিয়ন)[২]
বাধার মুখোমুখি
[সম্পাদনা]কেএমআরসি যে মূল সমস্যাটির মুখোমুখি হয়েছিল তা ছিল জমি সম্পর্কিত। বেশিরভাগ জায়গাগুলি, জমি না পাওয়া এর ফলে প্রকল্পটি একাধিকবার বিলম্বিত হয়েছে। তাদের কয়েকটি নিচে উল্লেখ করা হয়েছে-
- লাইন ২ এর সেন্ট্রাল স্টেশন নির্মাণের জন্য জমি সমস্যা, যার জন্য রুট পুনরায় সাজানো হয়।
- দত্তবাদ এলাকাতে উত্তোলিত অংশে পিয়ার স্থাপনের জন্য জমি সমস্যা এবং রাইটসের দ্বারা পুনরায় নিরীক্ষা করা।
- মহাকরণ স্টেশন নির্মাণে জমি ও পুনর্বাসনের সমস্যা এবং তাই স্টেশনটির স্থান পরিবর্তন করা।
অন্যান্য সমস্যাগুলি হ'ল-
- শিয়ালদা থেকে হাওড়া পর্যন্ত নতুন সংযুক্ত রুটের চূড়ান্তকরণে বিলম্ব।
- অনুপযুক্ত তহবিল প্রবাহ।
- ট্র্যাফিক ডাইভারশন সম্পর্কিত সমস্যাগুলি বিলম্বের কারণও করেছিল।[২]
তথ্যসূত্র
[সম্পাদনা]- ↑ ক খ "Annual Report" (পিডিএফ)। Kolkata Metro Rail Corporation Ltd.। ২০১৭।
- ↑ ক খ "KMRC Annual Report" (পিডিএফ)। ১৭ এপ্রিল ২০১৮ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা।
বহিঃসংযোগ
[সম্পাদনা]- Official website
- Meet on E-W Metro safety (Times of India) ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২০১১-০৮-১১ তারিখে
| নীল লাইন (লাইন ১) |
|  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| সবুজ লাইন (লাইন ২) |
| |||||||
| বেগুনি লাইন (লাইন ৩) |
| |||||||
| হলুদ লাইন (লাইন ৪) |
| |||||||
| গোলাপী লাইন (লাইন ৫) |
| |||||||
| কমলা লাইন (লাইন ৬) |
| |||||||
| আরও দেখুন | ||||||||
