ঈশ্বরদী বাইপাস রেলওয়ে স্টেশন
ঈশ্বরদী বাইপাস রেলওয়ে স্টেশন | |
|---|---|
| বাংলাদেশের রেলওয়ে স্টেশন | |
| অবস্থান | নাটোর জেলা, রাজশাহী বিভাগ বাংলাদেশ |
| মালিকানাধীন | বাংলাদেশ রেলওয়ে |
| পরিচালিত | পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ে |
| লাইন | চিলাহাটি-পার্বতীপুর-সান্তাহার-দর্শনা লাইন |
| ট্রেন পরিচালক | বাংলাদেশ রেলওয়ে |
| নির্মাণ | |
| গঠনের ধরন | মানক |
| পার্কিং | আছে |
| সাইকেলের সুবিধা | আছে |
| প্রতিবন্ধী প্রবেশাধিকার | আছে |
| অন্য তথ্য | |
| অবস্থা | সক্রিয় |
| অবস্থান | |
 | |
ঈশ্বরদী বাইপাস রেলওয়ে স্টেশন বাংলাদেশের রাজশাহী বিভাগের নাটোর জেলার লালপুর উপজেলার অর্জুনপুর বরমহাটী ইউনিয়নে অবস্থিত একটি রেলওয়ে স্টেশন। স্টেশনটি বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলের অন্তর্ভুক্ত একটি রেলওয়ে স্টেশন। ষ্টেশনটির দক্ষিণে ঈশ্বরদী রেলওয়ে জংশন,উত্তরে আব্দুলপুর রেলওয়ে জংশন এবং পূর্বে যমুনা বহুমুখী সেতু অবস্থিত। এই ষ্টেশনটি একটি সুন্দর কার্ভে অবস্থিত, যা যাত্রীদেরকে মুগ্ধ করে।
ইতিহাস
[সম্পাদনা]ঈশ্বরদী বাইপাস রেলওয়ে স্টেশনটি মূলত ঈশ্বরদী জংশন রেলওয়ে স্টেশনের বিকল্প হল্ট স্টেশন হিসেবে নির্মাণ করা হয়েছিল।
ঈশ্বরদী জংশন দ্বারা উত্তরবঙ্গের সাথে দক্ষিণবঙ্গ এবং এই অঞ্চলগুলোও রাজধানী ঢাকার সাথে যোগাযোগ রক্ষা করতো। প্রথম দিকে যমুনা নদী ফেরি চলাচল দ্বারা ট্রেনকে নদী পার করানো হতো। ১৯৯৮ সালে যমুনা বহুমুখী সেতু চালুর পর ঢাকার সাথে এই দুই অঞ্চলের যোগাযোগ করা সহজতর হয়, সেই সাথে বাড়তে থাকে ট্রেনের সংখ্যা। কিন্তু ঢাকা থেকে উত্তরবঙ্গগামী ট্রেনগুলোকে ঈশ্বরদী জংশনে এসে রেক ঘুরিয়ে ইঞ্জিন খুলে পুনরায় রেকের অপরপ্রান্তের সাথে যুক্ত করতে হতো যার জন্য প্রচুর সময় ব্যয় করতে হতো। এই সমস্যা দূর করার জন্য মূল স্টেশন থেকে প্রায় ৪ কিলোমিটার দূরে নতুন একটি স্টেশন নির্মাণ করা হয়, যা কিনা ঈশ্বরদী বাইপাস রেলওয়ে স্টেশন নামে পরিচিত। মজার ব্যাপার হলো নামে ঈশ্বরদী হলেও এর অবস্থান নাটোরের লালপুর উপজেলায়।।
স্টেশনের অবস্থানের বিভ্রান্তি
[সম্পাদনা]ঈশ্বরদী বাইপাস স্টেশনটি ভৌগোলিক সীমানা অনুযায়ী নাটোর জেলার লালপুর উপজেলার অর্জুনপুর বরমহাটী ইউনিয়নের সীমানাঘেঁষা একটি রেলওয়ে স্টেশন। স্টেশনটির ৩৯৬ মিটার দক্ষিণ হতে পাবনা জেলার ঈশ্বরদী উপজেলার সীমানা শুরু। শুধু তাই নয় ,ঈশ্বরদী শহরটি ঈশ্বরদী বাইপাস রেলওয়ে স্টেশন হতে অতি নিকটে। সবশেষে ঈশ্বরদী জংশনের বাইপাস স্টেশন হবার কারণে স্টেশনটির নামকরণ হয়েছিল ঈশ্বরদী বাইপাস।ফলে মানুষ সহজে এই রেলওয়ে স্টেশনের অবস্থান নিয়ে বিভ্রান্ত হয়ে থাকে। ব্যাপারটি দুইভাবে পর্যালোচনা করলে বলা যায় যে, রেলওয়ে স্টেশনের অবস্থান নাটোরের লালপুরে এবং ঈশ্বরদী জংশনের যাত্রীদের ট্রেনের বিকল্প স্টেশন এই বাইপাস রেলওয়ে স্টেশন।
অবকাঠামো
[সম্পাদনা]| লাইন সংখ্যা | লাইন ২ | লাইন ১ |
|---|---|---|
| প্লার্টফর্ম | প্লার্টফর্ম অনুপস্থিত | প্লার্টফর্ম নং ১ |
| লাইনেই ধরণ | লুপ লাইন | প্রধান লাইন |
| গেজ | ডুয়েল গেজ | ডুয়েল গেজ |
| পরিষেবা |
|
|
পরিষেবা
[সম্পাদনা]ঈশ্বরদী বাইপাস রেলওয়ে স্টেশন দিয়ে যেসব ট্রেন যাত্রাবিরতি করে নিম্নে তা উল্লেখ করা হলো:
| ট্রেনের নং | ট্রেনের নাম | ঈশ্বরদী বাইপাস স্টেশনে সময় | গন্তব্য ডাউন | গন্তব্য আপ | সাপ্তাহিক বন্ধ | ট্রেনের ধরন | পরিষেবা | রেক | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | (৭০৫ ঢাকা থেকে আসার পথে | একতা এক্সপ্রেস | ঢাকা | পঞ্চগড় | নেই | আন্তঃনগর | চালু | এল এইচ বি ২০১৬ | |
| 2 | ৭৫৮ ঢাকা যাওয়ার পথে | দ্রুতযান এক্সপ্রেস | ঢাকা | পঞ্চগড় | নেই | আন্তঃনগর | চালু | এল এইচ বি ২০১৬ | |
| 3 | ৭৫৩/৭৫৪ | সিল্কসিটি এক্সপ্রেস | ঢাকা | রাজশাহী | রবিবার | আন্তঃনগর | চালু | লাল-সবুজ পিটি ইনকা কোচ২০২৪ | |
| 4 | ৭৬৯/৭৭০ | ধুমকেতু এক্সপ্রেস | ঢাকা | রাজশাহী | ঢাকা থেকে বৃহষ্পতিবার
রাজশাহী থেকে বুধবার |
আন্তঃনগর | চালু | লাল-সবুজ পিটি ইনকা কোচ২০২৪ | |
| ৭৫৯/৭৬০ | পদ্মা এক্সপ্রেস | ঢাকা | রাজশাহী | মঙ্গলবার | আন্তঃনগর | চালু | লাল-সবুজ পিটি ইনকা কোচ২০২৪ | ||
| ৮০৫/৮০৬ | চিলাহাটি এক্সপ্রেস | ঢাকা | চিলাহাটি | শনিবার | আন্তঃনগর | চালু | লাল-সবুজ পিটি ইনকা কোচ২০২৪ | ||
| শুধু ৮০৯ আপ এর জন্য | বুড়িমারী এক্সপ্রেস | ঢাকা | লালমনিরহাট | লালমনিরহাট গামী মঙ্গলবার
ঢাকাগামী সোমবার |
আন্তঃনগর | চালু | লাল-সবুজ পিটি ইনকা কোচ২০২৪ | ||
| ৫/৬ | রাজশাহী এক্সপ্রেস | ঢাকা | রাজশাহী | নেই | কমিউটার | চালু | ভ্যাকুয়াম রেক | ||
| লোকাল ট্রেন। | লোকাল ট্রেন। | ঈশ্বরদী | রাজশাহী | নেই | চালু | ভ্যাকুয়াম রেক |