বর্ধমান-আসানসোল বিভাগ

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
পরিভ্রমণে ঝাঁপ দিন অনুসন্ধানে ঝাঁপ দিন
     Indian Railways Suburban Railway Logo.svg বর্ধমান-আসানসোল বিভাগ
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
শৃঙ্খলাংশবৈদ্যুতিক
অবস্থাপরিচালনাগত
সেবাগ্রহণকারী অঞ্চলপশ্চিমবঙ্গ
বিরতিস্থলবর্ধমান
আসানসোল
বিরতিস্থলসমূহ১৬
ক্রিয়াকলাপ
উদ্বোধনের তারিখ১৮৫৫–১৮৬৩
মালিকভারতীয় রেল
পরিচালনাকারীপূর্ব রেল
প্রযুক্তিগত
রেললাইনের মোট দৈর্ঘ্য১০৬ কিমি (৬৬ মা)
ট্র্যাক গেজ১,৬৭৬ মিমি (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) ব্রড গেজ
চালন গতি১৬০ কিমি/ঘ (৯৯ মা/ঘ) পর্যন্ত
পথের মানচিত্র
টেমপ্লেট:বর্ধমান-আসানসোল বিভাগ

বর্ধমান-আসানসোল বিভাগ হল বর্ধমানআসানসোল শহরকে সংযোগকারী রেলপথ। ১০৬ কিলোমিটার (৬৬ মাইল) দীর্ঘ রেলপথটি হাওড়া–দিল্লি প্রধান রেলপথ, হাওড়া-গয়া-দিল্লি রেলপথ এবং হাওড়া-এলাহাবাদ-মুম্বাই রেলপথের অংশ। এটি পূর্ব রেলের অধীনস্থ। এই রেলপথের সাথে কালীপাহাড়ী-দামোদর সংযোগ রেলপথ (এই লাইনটি শুধুমাত্র মালবাহী ট্রেন ব্যবহার করে) কালীপাহাড়ী স্টেশন দ্বারা যুক্ত এবং আসানসোল জংশন দ্বারা আসানসোল-আদ্রা লাইনের মাধ্যমে দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত।

ইতিহাস[সম্পাদনা]

পূর্ব ভারতে রেলপথ শুরু[সম্পাদনা]

প্রধান লাইন[সম্পাদনা]

এমএমইউ সেবা[সম্পাদনা]

বর্ধমান-আসানসোল বিভাগে প্রথম এমইএমইউ সেবা ১১ জুলাই ১৯৯৪ সালে শুরু হয়েছিল।[১]

বৈদ্যুতীকরণ[সম্পাদনা]

বর্ধমান-মানকরের সেক্টরটি ১৯৬৪-৬৫ সালে, মানকর-ওয়ারিয়া সেক্টর ১৯৬৫-৬৬ সালে এবং ১৯৬০-৬১ সালে ওয়ারিয়া-আসানসোল সেক্টরে বিদ্যুতায়িত হয়।[২]

লোকো শেডে[সম্পাদনা]

অণ্ডাল ইয়ার্ড[সম্পাদনা]

পূর্ব রেলের আসানসোল বিভাগের অণ্ডাল ইয়ার্ড বৃহত্তম পণ্য ইয়ার্ড। যান্ত্রিক রেটরদেরস সঙ্গে সজ্জিত একটি কুঁজের সাহায্যে ইয়ার্ডের মধ্যে ওয়াগন মার্শাল করা হয়। রানীগঞ্জ কয়লাখালিতে অবস্থিত ইয়ার্ডটি প্রতিদিন ১,৩০০ ওয়াগন কয়লা পরিচালনা করে এবং অন্যান্য উপকরণ সহ ৪,৪০০ ওয়াগন পরিচালনা করে। কয়লা ছাড়াও এটি ইস্পাত, পেট্রোলিয়াম পণ্য এবং বড় পার্সেল ট্র্যাফিক পরিচালনা করে।[৩]

গতিসীমা[সম্পাদনা]

বর্ধমান-আসানসোল বিভাগের বেশিরভাগই 'এ' শ্রেণির রেলপথ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, যেখানে ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় ১৬০ কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে চলতে পারে, তবে কিছু অংশে গতিতে প্রতি ঘন্টায় ১২০-১৩০ কিমিতে সীমাবদ্ধ। এই বিভাগে হাওড়া রাজধানী (হাওড়া ও নতুন দিল্লির মধ্যে) প্রতি ঘন্টায় ৮৫.৮ কিমি গতিবেগ এবং শিয়ালদহ রাজধানী (শিয়ালদহ এবং নতুন দিল্লীর মধ্যে) গড়ে ৮৪.৭০ কিমি গতিতে চলাচল করে।[৪][৫]

ব্যস্ত বিভাগ[সম্পাদনা]

বর্ধমান-আসানসোল প্রতিদিন ৫০ টি ট্রেন পরিচালনা করে এবং এটি ভারতীয় রেলওয়ের ব্যস্ততম বিভাগগুলির মধ্যে এটি একটি।[৫]

রেলপথের পুনর্গঠন[সম্পাদনা]

১৯৫২ সালে পূর্ব রেল, উত্তর রেলউত্তর পূর্ব রেল গঠিত হয়। পূর্ব রেল মুঘলসরাইয়ের পূর্বে ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি এবং বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে নিয়ে গঠিত হয়েছিল। উত্তর রেল মুঘলসরাইয়ের পশ্চিমে ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি, যোধপুর রেলওয়ে, বিকানির রেলওয়ে এবং ইস্টার্ন পাঞ্জাব রেলওয়ের একটি অংশ দিয়ে গঠিত হয়েছিল। উত্তর পূর্ব রেল ঔধ ও তিরহাট রেলওয়, আসাম রেলওয়ে এবং বোম্বে, বারোদা এন্ড সেন্ট্রাল ইন্ডিয়া রেলওয়ের একটি অংশ নিয়ে গঠিত হয়েছিল।[৬] পূর্ব মধ্য রেলওয়ে ১৯৯৬-৯৭ সালে নির্মিত হয়েছিল।[৭]

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. "IR history Part V (1970-1995)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২ মার্চ ২০১৪ 
  2. "History of Electrification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ১৬ এপ্রিল ২০১৩ 
  3. "Indian Railways"। ২৫ এপ্রিল ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-১১-২০ 
  4. "Permanent Way"Track Classifications। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০১-১৫ 
  5. "Trivia"Highest speed sections of track। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০১-১৫ 
  6. "Geography – Railway Zones"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪ 
  7. "East Central Railway"। ECR। সংগ্রহের তারিখ ২৮ মার্চ ২০১৪ 

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]