গ্র্যান্ড কর্ড

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
গ্র্যান্ড কর্ড
Gaya Junction platform.JPG
গয়া জংশন গ্র্যান্ড কর্ড লাইনে অবস্থিত
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
স্থিতিচালু
মালিকভারতীয় রেল
অঞ্চলপশ্চিমবঙ্গ, ঝাড়খণ্ড, বিহার এবং উত্তর প্রদেশ
বিরতিস্থল
পরিষেবা
পরিচালকপূর্ব রেল, পূর্ব মধ্য রেল
ইতিহাস
চালু১৯০০
কারিগরি তথ্য
রেলপথের দৈর্ঘ্য৪৫০.৭ কিমি (২৮০ মা)
ট্র্যাক গেজ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ব্রডগেজ
বিদ্যুতায়নহ্যা
চালন গতি১৬০ কিমি/ঘ (৯৯ মা/ঘ) অবধি
রুটের মানচিত্র
টেমপ্লেট:গ্ৰ্যান্ড কর্ড

গ্র্যান্ড কর্ড হল হাওড়া-গয়া-দিল্লি লাইন এবং হাওড়া-এলাহাবাদ-মুম্বাই লাইনের অংশ। এটি সীতারামপুর, ( পশ্চিমবঙ্গ ) এবং পণ্ডিত দীনদয়াল উপাধ্যায় জংশন, ( উত্তরপ্রদেশ ) এর মধ্যে একটি সংযোগ হিসাবে কাজ করে। দীন দয়াল উপাধ্যায় নগর জংশন রেলওয়ে স্টেশন পূর্বে মুঘলসরাই জংশন নামে পরিচিত এবং এটি ৪৫০.৭ কিমি (২৮০.১ মা) বিস্তৃত এলাকা জুড়ে রয়েছে । [১] কোল ইন্ডিয়া করিডোর লাইন যা ধানবাদ জংশন থেকে শাখা শুরু করে এবং সোননগর জংশনে গ্র্যান্ড কর্ডের সাথে পুনরায় যোগ দেয় এটি আরেকটি প্রধান কয়লা লোডিং হাব। এটি পন্ডিত দীন দয়াল থেকে একটি সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়িত, ট্রিপল লাইন বিভাগ। দীনদয়াল উপাধ্যায় থেকে সোন নগর এবং সোন নগর থেকে সীতারামপুর পর্যন্ত ডাবল লাইন সেকশন। ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিক মিটমাট করার জন্য সোন নগর থেকে ধানবাদ পর্যন্ত তিন লাইন করার পরিকল্পনা রয়েছে। . পুরো লাইনটি তিনটি ডিভিশন, মুঘলসরাই রেলওয়ে ডিভিশন, ধানবাদ রেলওয়ে বিভাগ এবং আসানসোল রেলওয়ে বিভাগের আওতাধীন। গ্র্যান্ড কর্ড বিভাগটি দেশের লাইফলাইন, গাজিয়াবাদ, উত্তরপ্রদেশ থেকে পন্ডিত দীনদয়াল উপাধ্যায় জংশন, উত্তরপ্রদেশ পর্যন্ত ভারতের দ্বিতীয় ব্যস্ততম রেলপথ। এটি মেইন লাইন সেকশন, যার উপর দিয়ে কয়লা, ইস্পাত এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ পণ্য পূর্ব বিভাগ থেকে দেশের পশ্চিম এবং উত্তর ভাগে স্থানান্তরিত হয়। নিচের দিকে, ঝাড়খন্ড এবং পশ্চিমবঙ্গের কয়লা ক্ষেত্রগুলিতে কয়লা লোড করার জন্য বেশিরভাগ খাদ্যশস্য, সার এবং খালি ওয়াগন নিয়ে যান চলাচল করে। দীন দয়াল উপাধ্যায় নগর জংশন রেলওয়ে স্টেশন একটি ট্রানজিট বিভাগ এবং প্রধান উদ্দেশ্য হল উচ্চ ঘনত্বের ট্র্যাফিকের গতিশীলতা বজায় রাখা। গ্র্যান্ড কর্ডের বর্তমান ক্ষমতা সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করা হচ্ছে। ঝাড়খণ্ডের ছোট নাগপুর মালভূমির পাশাপাশি বিহারের উর্বর গাঙ্গেয় সমভূমির কিছু অংশ অতিক্রম করে, গ্র্যান্ড ৪৫০.৭ কিমি (২৮০.১ মা) বিস্তৃত এলাকা জুড়ে রয়েছে । গ্র্যান্ড কর্ড মালবাহী ট্রাফিকের বোঝা থাকা সত্ত্বেও যাত্রী ট্র্যাফিকের উল্লেখযোগ্য নিয়ন্ত্রণের জন্য বিখ্যাত।

রেলওয়ে প্রথম ১৮৫৪ সালে পূর্ব ভারতে এসেছিল, এবং কলকাতা - দিল্লি রেল যোগাযোগের দূরত্ব ছিল ১,৬৪২ কিমি (১,০২০ মা) -এরও বেশি। ১৮৬৬ সাল নাগাদ চালু হয়। যানজট বেড়ে যাওয়ায় বিকল্প পথ নির্মাণ করা জরুরি হয়ে পড়েছে।

এই বিবেচনায়, গ্র্যান্ড কর্ড বিভাগের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। গ্র্যান্ড কর্ড বিভাগটি ১৯০৬ সালের ডিসেম্বরে লর্ড মিন্টো, তৎকালীন ভাইসরয় এবং ভারতের গভর্নর-জেনারেল গুজাহান্ডিতে একটি অনুষ্ঠানের মাধ্যমে খোলা হয়েছিল। [১] গ্র্যান্ড কর্ড রুট খোলার সাথে সাথে কলকাতাদিল্লির মধ্যে দূরত্ব ১৯২ কিমি (১১৯ মা) কমে যায় । নির্মাণ ব্যয় প্রায় 415 লাখ (US$ ৫,৬০,৩০০) এর । [২]

হাওড়া-দিল্লি রুটে প্রধান যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি, বিশেষ করে হাওড়া, ভুবনেশ্বর এবং রাঁচি থেকে সমস্ত রাজধানী এক্সপ্রেস এবং পূর্ব মধ্য রেলওয়ের ধানবাদ বিভাগ দ্বারা পরিচালিত সমগ্র মালবাহী ট্র্যাফিক, বিশেষ করে কয়লা পরিচালনার জন্য গ্র্যান্ড কর্ড বিভাগটি আজও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। .

ইস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর[সম্পাদনা]

ইস্টার্ন ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর (EDFC) পূর্ব রেলের হলদিয়া থেকে উত্তর মধ্য রেলওয়ের খুরজা পর্যন্ত একটি ডাবল-লাইন ইলেকট্রিফাইড ট্র্যাকশন করিডোরকে অন্তর্ভুক্ত করে ( ১,২৭০ কিমি অথবা ৭৯০ মা ) ) গ্র্যান্ড কর্ড হয়ে, খুর্জা থেকে দাদরি পর্যন্ত এনসিআর ডাবল-লাইন বিদ্যুতায়িত করিডোরে ( ৪৬ কিমি অথবা ২৯ মা )মাই ) এবং থেকে লুধিয়ানা পর্যন্ত একক বিদ্যুতায়িত লাইন ( ৪১২ কিমি অথবা ২৫৬ মা উত্তর রেলওয়েতে । মোট দৈর্ঘ্য ১,৩৭৯ কিমি (৮৫৭ মা) এ কাজ করে । তাই গ্র্যান্ড কর্ড বিভাগে এর মোট 4টি সমান্তরাল ট্র্যাক চালানো হবে এই ব্যস্ত রুটে যান চলাচল সহজ করতে।

EDFC 6টি রাজ্য অতিক্রম করবে এবং বেশ কয়েকটি ট্র্যাফিক স্ট্রীম পূরণ করবে - উত্তর প্রদেশ, দিল্লি, হরিয়ানা, পাঞ্জাব এবং রাজস্থানের উত্তরাঞ্চলীয় কয়লা ক্ষেত্র থেকে বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য কয়লা, ফিনিশড স্টিল, খাদ্য শস্য, সিমেন্ট, সার, চুনাপাথর রাজস্থান থেকে পূর্বের ইস্পাত কারখানা এবং সাধারণ পণ্য। UP অভিমুখে মোট ট্র্যাফিক 2005-06 FY-এর 38 মিলিয়ন টন থেকে FY2021-22- এ 116 মিলিয়ন টনে উন্নীত হবে বলে অনুমান করা হয়েছে৷

রুটে ট্রেন[সম্পাদনা]

আনু. ১৯৭০ এ বলা হয়েছিল যে গ্র্যান্ড কর্ড লাইনে প্রতি ২০ মিনিটে একটি পণ্য ট্রেন যায়। এখন, ফ্রিকোয়েন্সি প্রায় ৫ মিনিটে পরিণত হয়েছে এটিকে ভারতের ব্যস্ততম রুটগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে৷ ২ ডজন যাত্রীবাহী ট্রেন ছাড়াও ৫০টিরও বেশি মেল এবং এক্সপ্রেস ট্রেন এই ছোট রুটটি ব্যবহার করে।

রুটে কিছু গুরুত্বপূর্ণ ট্রেন[সম্পাদনা]

  1. হাওড়া রাজধানী এক্সপ্রেস ( গয়া হয়ে)
  2. শিয়ালদহ রাজধানী এক্সপ্রেস
  3. ভুবনেশ্বর রাজধানী এক্সপ্রেস ( বোকারো, টাটানগর হয়ে)
  4. ভুবনেশ্বর রাজধানী এক্সপ্রেস ( আদ্রা হয়ে)
  5. ভুবনেশ্বর রাজধানী এক্সপ্রেস ( সম্বলপুর হয়ে)
  6. রাঁচি রাজধানী এক্সপ্রেস ( বোকারো, গয়া হয়ে)
  7. রাঁচি রাজধানী এক্সপ্রেস ( ডাল্টনগঞ্জ হয়ে)
  8. হাওড়া-রাঁচি শতাব্দী এক্সপ্রেস ( বোকারো, ধানবাদ হয়ে)
  9. হাওড়া-নতুন দিল্লি দুরন্ত এক্সপ্রেস
  10. ভুবনেশ্বর-দুরন্ত এক্সপ্রেস
  11. রাঁচি-নিউ দিল্লি গরীব রথ এক্সপ্রেস
  12. হাওড়া-আনন্দ বিহার যুব এক্সপ্রেস
  13. পশ্চিমবঙ্গ যোগাযোগ ক্রান্তি এক্সপ্রেস
  14. ওড়িশা যোগাযোগ ক্রান্তি এক্সপ্রেস
  15. ঝাড়খণ্ড যোগাযোগ ক্রান্তি এক্সপ্রেস
  16. গয়া-আনন্দ বিহার গরীব রথ এক্সপ্রেস
  17. হাওড়া-যোধপুর এক্সপ্রেস
  18. আজমির-শিয়ালদহ এক্সপ্রেস
  19. কালকা মেল – ভারতের সবচেয়ে পুরনো চলমান যাত্রীবাহী ট্রেন
  20. পূর্বা এক্সপ্রেস (গয়া হয়ে)
  21. গর্ভা এক্সপ্রেস
  22. হাওড়া-জয়সলমের সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস
  23. পুরুষোত্তম এক্সপ্রেস
  24. পরশনাথ এক্সপ্রেস
  25. হাওড়া-গোয়ালিয়র চম্বল এক্সপ্রেস
  26. হাওড়া-আগ্রা ক্যান্ট/মথুরা চম্বল এক্সপ্রেস
  27. হাওড়া-ইন্দোর জংশন শিপ্রা এক্সপ্রেস
  28. ঝাড়খণ্ড স্বর্ণ জয়ন্তী এক্সপ্রেস (বোকারো হয়ে)
  29. মহাবোধি এক্সপ্রেস
  30. দীক্ষাভূমি এক্সপ্রেস
  31. শিয়ালদহ-বিকানের দুরন্ত এক্সপ্রেস
  32. গয়া-চেন্নাই এগমোর সাপ্তাহিক সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস
  33. হাওড়া-ভোপাল সাপ্তাহিক এক্সপ্রেস
  34. দুন এক্সপ্রেস
  35. নীলাচল এক্সপ্রেস ( বোকারো হয়ে)
  36. নন্দনকানন এক্সপ্রেস ( আদ্রা হয়ে)
  37. পাটনা-হাতিয়া এক্সপ্রেস
  38. শালিমার (হাওড়া) এক্সপ্রেস
  39. প্রতাপ এক্সপ্রেস
  40. ব্ল্যাক ডায়মন্ড এক্সপ্রেস
  41. কোলফিল্ড এক্সপ্রেস
  42. পাটনা-রাঁচি জনশতাব্দী এক্সপ্রেস
  43. পূর্ণিয়া কোর্ট - হাতিয়া কোসি এক্সপ্রেস
  44. শিয়ালদহ - অমৃতসর জালিয়ানওয়ালাবাগ এক্সপ্রেস
  45. টাটানগর - অমৃতসর জালিয়ানওয়ালাবাগ এক্সপ্রেস
  46. এলাহাবাদ হয়ে কলকাতা মেল
  47. গঙ্গা দামোদর এক্সপ্রেস
  48. গঙ্গা সুতলজ এক্সপ্রেস
  49. গরীব নওয়াজ এক্সপ্রেস
  50. হাওড়া-রাঁচি ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস ( আদ্রা হয়ে )
  51. ধানবাদ-পাটনা ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস
  52. ধানবাদ-গয়া ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস
  53. পাটনা-ভবুয়া রোড ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস
  54. টাটানগর হয়ে হাওড়া-রাঁচি ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস
  55. রাঁচি-বারাণসী এক্সপ্রেস
  56. রাঁচি-কামাখ্যা এক্সপ্রেস
  57. শক্তিপুঞ্জ এক্সপ্রেস
  58. হলদিয়া-আনন্দ বিহার টার্মিনাল সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস
  59. ভুবনেশ্বর-আনন্দ বিহার সাপ্তাহিক সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস সম্বলপুর, রাউরকেলা, বোকারো হয়ে
  60. শব্দ ভেদী সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস
  61. হাওড়া-লালকুয়ান এক্সপ্রেস
  62. দুর্গিয়ানা এক্সপ্রেস
  63. কলকাতা-আগ্রা ক্যান্টনমেন্ট এক্সপ্রেস
  64. কলকাতা-আগ্রা ক্যান্টনমেন্ট সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস
  65. সাঁতরাগাছি-আনন্দ বিহার সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. "The Grand `old' Chord"The Hindu। ৪ ডিসেম্বর ২০০৬। 
  2. "Grand rerun of Raj rail route - Railways enact Lord Minto's flag-off at Gujhandi to celebrate 100 years of Dhanbad-Gaya chord line"The Telegraph। Kolkata। ৭ ডিসেম্বর ২০০৬।