বরকাকানা-মুরি-চাণ্ডিল লাইন
| বারকাকানা-মুড়ি-চান্ডিল রেলপথ | |||
|---|---|---|---|
 মুড়ি জংশন, বারকাকানা-মুড়ি-চান্ডিল লাইনের একটি গুরুত্বপূর্ণ রেলওয়ে স্টেশন | |||
| সংক্ষিপ্ত বিবরণ | |||
| স্থিতি | সক্রিয় | ||
| মালিক | ভারতীয় রেল | ||
| অঞ্চল | ঝাড়খণ্ড | ||
| বিরতিস্থল | |||
| পরিষেবা | |||
| ধরন | রেলপথ | ||
| পরিচালক | দক্ষিণ পূর্ব রেল | ||
| ইতিহাস | |||
| চালু | ১৯২৭ | ||
| কারিগরি তথ্য | |||
| ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য | ১২৬ কিলোমিটার | ||
| ট্র্যাক গেজ | ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ব্রডগেজ | ||
| বিদ্যুতায়ন | ১৯৯৬-৯৭ সালে ২৫ কেভি এসি ওভারহেড লাইনের মাধ্যমে | ||
| |||
বারকাকানা-মুরি-চান্ডিল লাইন হল একটি ভারতীয় রেললাইন যা আসানসোল-টাটানগর-খড়গপুর লাইনে বরকাকানা এবং মুরিকে চান্ডিলের সাথে সংযুক্ত করে। এই ১২৬-কিলোমিটার (৭৮ মা) ট্র্যাকটি দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ের আওতাধীন।
ইতিহাস[সম্পাদনা]
বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে ১৮৮৭ সালে নাগপুর ছত্তিশগড় রেলওয়েকে আপগ্রেড করার উদ্দেশ্যে এবং তারপর বিলাসপুর হয়ে আসানসোল পর্যন্ত প্রসারিত করার উদ্দেশ্যে গঠিত হয়, যাতে এলাহাবাদ হয়ে একটি ছোট রেলপথ হাওড়া-মুম্বাইে তৈরি করা হয়। বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে মেইন লাইন নাগপুর থেকে আসানসোল পর্যন্ত, হাওড়া-দিল্লি মেন লাইনে, পণ্য পরিবহনের জন্য ১৮৯১ সালের ১ ফেব্রুয়ারি খোলা হয়। চান্ডিল বারকাকানা রেললাইন ১৯২৭ সালে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। [১]
পথ পরিবর্তন[সম্পাদনা]
সুবর্ণরেখা বহুমুখী প্রকল্পের একটি অংশ হিসাবে চান্ডিল বাঁধ নির্মাণের সাথে সাথে, পাকরিডিহ এবং ইছাদিহ হয়ে পুরানো পথ বাঁধের জলে ডুবে যাওয়ার কারণে ১৯৯০ সালে চান্ডিল এবং তিরুলডিহের মধ্যে যানবাহনকে হাসলাং এবং বাকারকুডি হয়ে একটি নবনির্মিত লাইনে সরিয়ে দেওয়া হয়।
বিদ্যুতায়ন[সম্পাদনা]
চান্দিল-গোন্ডাবিহার, গোন্ডাবিহার-তিরুলডিহ এবং বারকাকানা-রামগড় হাল্ট সেক্টর ১৯৯৬-৯৭ সালে বিদ্যুতায়িত হয়। তিরুলডিহ-রামগড় সেক্টর ১৯৯৭-৯৮ সালে বিদ্যুতায়িত হয়।
তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]
- ↑ "Major Events in the Formation of S.E. Railway"। South Eastern Railway। ১ এপ্রিল ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১০।