হলদিয়া বন্দর: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
খাঁ শুভেন্দু (আলোচনা | অবদান) সম্পাদনা সারাংশ নেই ট্যাগ: মোবাইল সম্পাদনা মোবাইল ওয়েব সম্পাদনা |
খাঁ শুভেন্দু (আলোচনা | অবদান) সম্পাদনা সারাংশ নেই |
||
| ১৩ নং লাইন: | ১৩ নং লাইন: | ||
| leadershiptitle = জেনারেল ম্যানেজার |
| leadershiptitle = জেনারেল ম্যানেজার |
||
| leader = অমল দত্ত |
| leader = অমল দত্ত |
||
| cargotonnage = |
| cargotonnage = ৪৫.২ মিলিওন টন (২০১৮-২০১৯)<ref name=t>{{সংবাদ উদ্ধৃতি | ইউআরএল=https://timesofindia.indiatimes.com/city/kolkata/kolkata-kopt-creates-record-registers-11-6-growth-in-cargo-handling/articleshow/68706811.cms|শিরোনাম=Kolkata: KoPT creates record, registers 11.6% growth in carg ..|সংগ্রহের-তারিখ = 04 April 2019 |তারিখ= 03 April 2019 | প্রকাশক=timesofindia.indiatimes.com}}</ref><ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি |শিরোনাম=KoPT gets highest ever cargo growth this year http://www.millenniumpost.in/kolkata/kopt-gets-highest-ever-cargo-growth-this-year-347511 |ইউআরএল=http://www.millenniumpost.in/kolkata/kopt-gets-highest-ever-cargo-growth-this-year-347511 |সংগ্রহের-তারিখ=4 April 2019 |প্রকাশক=http://www.millenniumpost.in |তারিখ=3 April 2019}}</ref><ref>http://kolkataporttrust.gov.in/index1.php?</ref> |
||
| containervolume = ১,৭৮,০০০ <small>[[কুড়ি-ফুট সমতুল্য একক|টিইইউ]]</small> (২০১৮-২০১৯)<ref name= t/> |
|||
| containervolume = ১,৫৬,০০০ TEUs (২০১৭-২০১৮)<ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল= https://www.joc.com/maritime-news/container-lines/maersk-line-limited/maersk-extends-%E2%80%98one-stop-shipper-shop%E2%80%99-solution-india%E2%80%99s-haldia-port_20180627.html|শিরোনাম= Maersk extends ‘one-stop shipper shop’ solution to Haldia Port}}</ref> |
|||
| operated = [[কলকাতা বন্দর কর্তৃপক্ষ]] |
| operated = [[কলকাতা বন্দর কর্তৃপক্ষ]] |
||
| status = সক্রিয় |
| status = সক্রিয় |
||
০৩:২৬, ৪ এপ্রিল ২০১৯ তারিখে সংশোধিত সংস্করণ
| হলদিয়া বন্দর | |
|---|---|
 পাখির চোখে হলদিয়া বন্দর | |
| অবস্থান | |
| দেশ |  ভারত |
| অবস্থান | হলদিয়া,পশ্চিমবঙ্গ |
| স্থানাঙ্ক | ২১°১২′ উত্তর ৮৮°০০′ পূর্ব / ২১.২০° উত্তর ৮৮.০০° পূর্ব |
| বিস্তারিত | |
| চালু | ১৯৬৭ |
| পরিচালনা করে | কলকাতা বন্দর কর্তৃপক্ষ |
| মালিক | জাহাজ মন্ত্রক ,ভারত সরকার |
| পোতাশ্রয়ের ধরন | কৃত্রিম নদী বন্দর |
| উপলব্ধ নোঙরের স্থান | ১৪ |
| জেটি | ৬ |
| জেনারেল ম্যানেজার | অমল দত্ত |
| প্রতাশ্রয়ের গভীরতা | ৮.৪ মিটার (২৮ ফু) |
| পরিসংখ্যান | |
| বার্ষিক কার্গো টন | ৪৫.২ মিলিওন টন (২০১৮-২০১৯)[১][২][৩] |
| বার্ষিক কন্টেইনারের আয়তন | ১,৭৮,০০০ টিইইউ (২০১৮-২০১৯)[১] |
হলদিয়া বন্দর বা হলদিয়া ডক কমপ্লেক্স ভারতের অঙ্গরাজ্য পশ্চিমবঙ্গের পূর্ব মেদিনীপুর জেলার হলদিয়া শহরে গড়ে উঠেছে হলদি নদী ও হুগলি নদীর মিলন স্থলে। এই বন্দরটি তৈরি করা হয়েছে কলকাতা বন্দর এর সহযোগি বন্দর হিসাবে। তাই একে বন্দর না বলে ডক কমপ্লেক্স বলা হয়।[৪] হলদিয়া বন্দর বর্তমানে পশ্চিমবঙ্গের একক বৃহত্তম বন্দর। কলকাতা বন্দর সহযোগে হলদিয়া বন্দর হল ভারতের পঞ্চম বৃহত্তম পণ্যবাহী বন্দর এবং তৃতীয় বৃহত্তম (২০১৫-২০১৬) কন্টেইনার বন্দর।বন্দরটির পণ্য খালাসের ক্ষমতা বছরে ৪৬ মিলিয়ন টন। হলদিয়া বন্দরের সর্বোচ্চ গভীরতা হল ৮.৫ মিটার এবং বন্দরটিতে সর্বোচ্চ ২৩০ মিটার দীর্ঘ জাহাজ নোঙর করতে পাড়ে। [৫]
অবস্থান
হলদিয়া বন্দর সমুদ্র সমতল থেকে ৮ মিটার উচ্চতায় এবং ২১.২০ উত্তর ও ৮৮.০০ পূর্বে অবস্থিত। এই বন্দর পূর্ব মেদিনীপুর জেলার তমলুক মহকুমায় অবস্থিত।বন্দরটি হুগলি নদী ও হলদি নদীর মিলন স্থানে হুগলি হুগলি নদীর পশ্চিম উপকূলে গড়ে উঠেছে।বন্দরটি কলকাতা মহানগর থেকে নদী বা জলপথে ৯০ কিলোমিটার দূরে এবং বঙ্গোপসাগর থেকে নদী পথে ৪০ কিলোমিটার অভ্যন্তরে অবস্থিত।
ইতিহাস
পশ্চাৎভূমি
বন্দরটি কলকাতা বন্দরের সহযোগী বন্দর হওয়ার কলকাতা বন্দরের পশ্চাৎ ভূমি হলদিয়া বন্দরের পশ্চাৎ ভূমিতে পরিণত হয়েছে। পশ্চিমবঙ্গ, ঝাড়খন্ড, বিহার, মধ্যপ্রদেশ ও উত্তরপ্রদেশের পূর্ব অংশ, ওড়িশার উত্তর অংশ এবং উত্তর-পূর্ব ভারত হলদিয়া বন্দর পশ্চাৎ ভূমির অন্তর্গত। এই বিশাল পশ্চাৎ ভূমির পণ্যদ্রব্য হলদিয়া বন্দর দ্বারা আমদানি ও রপ্তানি করা হয়। ভারতের বাইরে নেপাল ও ভূটানের পণ্য কলকাতা বন্দর ছাড়াও হলদিয়া বন্দরের মধ্যমে পরিবহন করা হয়।
পরিকাঠামো
বন্দরটিতে ১২ টি বার্থ ও হুগলি নদীতে ৩ টি তেল জেটি ও ৩ টি বার্জ জেটি রয়েছে। বন্দরটি একটি লক গেট দ্বারা হুগলি নদী থেকে পৃথক। বন্দরে কন্টেইনার পন্য পরিবহনের ব্যবস্থা রয়েছে। এই বন্দরে প্রায় ৩০ হাজার মেট্রিক টন পন্য বোঝাই জাহাজ নৌঙর করতে পাড়ে। বন্দরটি গড়ে ৮ মিটার (২৬ ফু) গভীরতা সম্পর্ন।
আমদানি রপ্তানি
বন্দরটির প্রধান আমদানি দ্রব্য হল পেট্রোলিয়াম, রাসায়নিক দ্রব্য, যন্ত্রাংশ। রপ্তানি দ্রব্য হল- কয়লা, আকরিক লোহা, ইস্পাত প্রভৃতি। ২০১৪-২০১৫ সালে বন্দরটি ৩৩ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহন করেছে।
সম্প্রসারণ
সরকারি ও বেসরকারি যৌথ উদ্যোগে হলদিয়া বন্দরে ৮০০ কোটি টাকা বিনিয়োগ হতে চলেছে। বন্দরের নতুন করে পরিকাঠামো উন্নয়নের জন্যই পিপিপি মডেলে চারটি বার্জ জেটি তৈরি করা হচ্ছে। এই প্রকল্পের বার্জ জেটিগুলি বেশ বড় মাপের তৈরি করা হবে। এই জেটিগুলির মাধ্যমে বাল্ক জাতীয় এবং লিকুইড জাতীয় কার্গো পরিবহণ করা যাবে।
হলদিয়া বন্দরের লকগেটের ওপর চাপ কমাতেই এই উদ্যোগ। বন্দরের লকগেট দুর্বল হয়ে পড়ায় এবং নাব্যতা সমস্যার জন্য বার্জ জেটি তৈরি হচ্ছে। আউটার টার্মিনাল-১ ও আউটার টার্মিনাল-২ তৈরি করা হচ্ছে। ইতিমধ্যেই ৭৩ কোটি টাকা ব্যয়ে একটি বার্জ জেটি আর ৭০ কোটি টাকা ব্যয়ে স্বয়ংক্রিয় ফ্লোটিং ক্রেন তৈরির কাজ শুরু হয়ে গিয়েছে। টেন্ডার প্রক্রিয়ার পর দক্ষিণ ভারতের বোথরা শিপিং এজেন্সি বরাত পেয়েছে।
হলদি নদী ও হুগলী নদীর পাড় বরাবর নতুন চারটি বার্জ জেটি তৈরিতে উদ্যোগী হয়েছে। এগুলিকেই বলা হচ্ছে আউটার টার্মিনাল। ৪১৩ কোটি টাকা ব্যয়ে সবচেয়ে বড় আউটার টার্মিনাল তৈরি হতে চলেছে। এই টার্মিনালটি তৈরি হবে হলদিয়া ভবনের ঠিক বিপরীতে। পাশাপাশি শালুকখালিতে ১৫০ কোটি টাকা ব্যয়ে লিকুইড কার্গো হ্যান্ডেলিংয়ের বার্জ তৈরি হচ্ছে। ৪১৩ কোটি টাকার আউটার টার্মিনালের কাজ পেতে টেন্ডারে যোগ দিয়েছে দু’টি গোষ্ঠী।
আরও দেখুন
তথ্যসূত্র
- ↑ ক খ "Kolkata: KoPT creates record, registers 11.6% growth in carg .."। timesofindia.indiatimes.com। 03 April 2019। সংগ্রহের তারিখ 04 April 2019। এখানে তারিখের মান পরীক্ষা করুন:
|তারিখ=, |সংগ্রহের-তারিখ=(সাহায্য) - ↑ "KoPT gets highest ever cargo growth this year http://www.millenniumpost.in/kolkata/kopt-gets-highest-ever-cargo-growth-this-year-347511"। http://www.millenniumpost.in। ৩ এপ্রিল ২০১৯। সংগ্রহের তারিখ ৪ এপ্রিল ২০১৯।
|title=, |প্রকাশক=এ বহিঃসংযোগ দেয়া (সাহায্য) - ↑ http://kolkataporttrust.gov.in/index1.php?
- ↑ "অচলাবস্থা কাটার মুখে হলদিয়া বন্দর, শুরু পণ্য খালাস"। সংগ্রহের তারিখ ২৪-০৯-২০১৬। এখানে তারিখের মান পরীক্ষা করুন:
|সংগ্রহের-তারিখ=(সাহায্য) - ↑ "haldia dock"।