কালকা মেল

নেতাজি এক্সপ্রেস

পূর্বতন কালকা মেল
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
পরিষেবা ধরন	দূরপাল্লা
স্থান	পশ্চিমবঙ্গ, ঝাড়খণ্ড, বিহার, উত্তরপ্রদেশ, দিল্লী, পাঞ্জাব ও হরিয়ানা
প্রথম পরিষেবা	১৮৬৬ (1866) ("ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে মেল" নামে)
বর্তমান পরিচালক	ইস্ট ইন্ডিয়া রেলওয়ে কম্পানি (১৮৬৬ - ১৯৪৭) ভারতীয় রেল মন্ত্রণালয় ১৯৪৭ - বর্তমান
যাত্রাপথ
শুরু	হাওড়া জংশন রেলওয়ে স্টেশন
শেষ	কালকা রেলওয়ে স্টেশন
ভ্রমণ দূরত্ব	১,৭১৩ কিলোমিটার (১,০৬৪ মা)
পরিষেবার হার	প্রাত্যহিক
যাত্রাপথের সেবা
শ্রেণী	শয়ন যান, সাধারণ/অনারক্ষিত, প্রথমশ্রেণী বাতানুকূলিত, দ্বিতীয়শ্রেণী বাতানুকূলিত, তৃতীয়শ্রেণী বাতানুকূলিত
আসন বিন্যাস	হ্যাঁ
ঘুমানোর ব্যবস্থা	হ্যাঁ
খাদ্য সুবিধা	উপলব্ধ
পর্যবেক্ষণ সুবিধা	বৃহৎ জালনা
মালপত্রের সুবিধা	হ্যাঁ
কারিগরি
ট্র্যাক গেজ	১,৬৭৬ মিলিমিটার (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি)

কালকা মেল

নেতাজি এক্সপ্রেস (পূর্বতন নাম কালকা মেল) ভারতীয় রেলের একটি ঐতিহ্যবাহী ট্রেন; যা ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কম্পানি দ্বারা ১৮৬৬ সালে কলিকাতার সাথে দিল্লীকে জোড়ার জন্যে চালু করে। বর্তমানে এটি ভারতীয় রেল মন্ত্রণালয় দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

নেতাজি এক্সপ্রেস ভারতীয় রেলের ইতিহাসে সব থেকে পুরনো ট্রেন। ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির হাত ধরে ১৮৬৬ সালে হাওড়া থেকে শুরু প্রথম যাত্রা।

২০২১ সালের ২৩ জানুয়ারী কলকা মেলের নতুন নামকরণ করা হয় নেতাজি এক্সপ্রেস।

ইতিহাস

ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা চালিত , ট্রেনটি (মূলত 1 Up / 2 Dn নম্বর) "ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে মেইল" হিসাবে 1864 সালে কলকাতা ও দিল্লির মধ্যে চলাচল শুরু করে। 1891 সালে দিল্লী থেকে কালকা পর্যন্ত এর চালনা প্রসারিত করা হয়েছিল। ট্রেনটি ছিল একটি প্রধান ব্যবস্থা যার মাধ্যমে ব্রিটিশ সরকারী কর্মচারীরা তাদের গ্রীষ্মকালীন রাজধানী সিমলায় কলকাতা থেকে পুরো সরকারী যন্ত্রপাতি নিয়ে গ্রীষ্মের মাসের শুরুতে ট্রেনে ভ্রমণ করত এবং ফিরে আসত। এটি গ্রীষ্মের শেষে। হাওড়া এবং কালকা উভয় স্টেশনেই প্ল্যাটফর্ম বরাবর অভ্যন্তরীণ ক্যারেজওয়ে চলমান ছিল যাতে ভাইসরয় এবং অন্যান্য উচ্চপদস্থ কর্মকর্তারা তাদের রেল কোচ পর্যন্ত গাড়ি চালাতে পারেন। হাওড়ার ক্যারেজওয়ে এখনও ব্যবহার করা হয় এবং প্ল্যাটফর্ম 8 এবং 9 এর মধ্যে চলে কিন্তু কালকাতে ক্যারেজওয়েটিকে একটি প্ল্যাটফর্মে রূপান্তরিত করা হয়েছে।  1990-এর দশকে ট্রেন সংখ্যার যৌক্তিকতার সাথে, কালকা মেল তার 1 Up/2 Dn নম্বর হারায় এবং এখন এটি হাওড়া থেকে 12311 এবং কালকা থেকে 12312 হিসাবে চলে। ভারতীয় নেতা সুভাষ চন্দ্র বসুর সম্মানে ট্রেনটির নামকরণ করা হয় নেতাজি এক্সপ্রেস । বোস গোমোহ রেলওয়ে স্টেশন থেকে এই ট্রেনে গোমোহ থেকে পেশোয়ারে পালিয়ে গিয়েছিলেন বলে ধারণা করা হয়েছিল ।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

কালকা মেল ওরফে নেতাজি এক্সপ্রেস বর্তমানে দেশের সবচেয়ে পুরানো ট্রেন, এতে মোট 24টি কোচ রয়েছে (এগারোটি স্লিপার ক্লাস কোচ, দুটি এসএলআর কোচ, দুটি সাধারণ ক্লাস কোচ, একটি প্রথম এসি-কাম-এসি দুটি টিয়ার কোচ, তিনটি এসি থ্রি টিয়ার কোচ, তিনটি এসি টু টিয়ার কোচ, একটি সেকেন্ড ক্লাস সিটিং এবং একটি প্যান্ট্রি কার) এবং মোট 4টি রেক রয়েছে। এই ট্রেনটিকে সুপারফাস্ট-মেইল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে এবং সর্বোচ্চ 110 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে। ট্রেনটি তার পুরো রুটে 37টি স্টেশনে থামে, এইভাবে ট্রেনে উঠা যাত্রীদের দূরত্বের বিধিনিষেধ মেনে চলতে হয় (সর্বনিম্ন ভ্রমণের দূরত্ব সমস্ত AC ক্লাসে 160 কিলোমিটার এবং স্লিপার এবং 2S-এ 480 কিলোমিটার)। যাইহোক, এটি দিল্লি-কালকা রুটে সমস্ত যাত্রী বহন করে ।

যাত্রীদের চাহিদার কারণে, একটি এসি টু টিয়ার কোচ, একটি এসি থ্রি টায়ার কোচ, পাঁচটি স্লিপার ক্লাস কোচ, একটি সাধারণ শ্রেণির কোচ, আরএমএস কোচ, একটি এসএলআর কোচ এবং প্যান্ট্রি কার শুধুমাত্র চণ্ডীগড় জংশন থেকে যাত্রীদের জন্য আলাদাভাবে সংরক্ষিত। . তাই চণ্ডীগড়ের হাওড়ার দিকে যাত্রার সময় এই এগারোটি কোচ সংযুক্ত থাকে এবং চণ্ডীগড়েরই কালকার দিকে যাত্রার সময় আলাদা করা হয়।

রুট এবং স্টেশন

ট্রেনের রুট গুরুত্বপূর্ণ স্টেশনসমূহঃ-

স্টেশন	রেল বিভাগ	রেল অঞ্চল	রেল পথ	স্টেশন শ্রেণী	জংশন পথ / নদী	নির্ধারিত সময় (১২৩১১)	বিরাম	নির্ধারিত সময় (১২৩১২)
হাওড়া	হাওড়া	পূর্ব রেল	ত্রি-বৈদ্যুতিক	NSG-1		২১ঃ৫৫		০৮ঃ০৫
বর্ধমান জংশন	হাওড়া	পূর্ব রেল	চৌ-বৈদ্যুতিক	NSG-2	কাটোয়া	২৩ঃ০৩	৫ মি	০৬ঃ২১
আসানসোল	আসানসোল	পূর্ব রেল	চৌ-বৈদ্যুতিক	NSG-2	দামোদর	০০ঃ৩২	৫ মি	০৪ঃ৩১
ধানবাদ জংশন	ধানবাদ	পূর্ব-মধ্য রেল	দ্বি-বৈদ্যুতিক	NSG-2		০১ঃ৪৫	৫ মি	০৩ঃ১৭
গোমোহ	ধানবাদ	পূর্ব-মধ্য রেল	দ্বি-বৈদ্যুতিক	NSG-5		০২ঃ১৫	৫ মি	০২ঃ১৮
গয়া জংশন	মুঘলসরাই	পূর্ব-মধ্য রেল	দ্বি-বৈদ্যুতিক	NSG-2	পাটনা Ỿ	০৫ঃ১০	৫ মি	২৩ঃ৩৫
দেহরি অন সোন	মুঘলসরাই	পূর্ব-মধ্য রেল	ত্রি-বৈদ্যুতিক	NSG-3	শোন নদী	০৬ঃ১২	২ মি	২২ঃ২৪
দীদউ নগর জংশন	মুঘলসরাই	পূর্ব-মধ্য রেল	দ্বি-বৈদ্যুতিক	NSG-2	বারাণসী	০৮ঃ০৫	১০ মি	২০ঃ৩৮
প্রয়াগরাজ জংশন	প্রয়াগরাজ	উত্তর-মধ্য রেল	ত্রি-বৈদ্যুতিক	NSG-2	যমুনা নদী	১০ঃ৪০	১০ মি	১৭ঃ০৫
কানপুর সেন্ট্রাল জংশন ⇒	প্রয়াগরাজ	উত্তর-মধ্য রেল	চৌ-বৈদ্যুতিক	NSG-2	লখনৌ Ỿ ঝাঁসি	১৩ঃ৩০	১০ মি	১৩ঃ৪৫
ইটাওয়া জংশন ⇒	প্রয়াগরাজ	উত্তর-মধ্য রেল	দ্বি-বৈদ্যুতিক	NSG-3		১৫ঃ২৮	৫ মি	১১ঃ১৮
টুন্ডলা জংশন ⇒	প্রয়াগরাজ	উত্তর-মধ্য রেল	দ্বি-বৈদ্যুতিক	NSG-3	আগ্রা	১৭ঃ০৫	৫ মি	0৯ঃ৫০
আলিগড় জংশন	প্রয়াগরাজ	উত্তর-মধ্য রেল	দ্বি-বৈদ্যুতিক	NSG-3		১৮ঃ০৫	৫ মি	0৮ঃ৩০
দিল্লি জংশন	দিল্লি	উত্তর রেল	দ্বি-বৈদ্যুতিক	NSG-1	নিউ দিল্লী যমুনা নদী	২০ঃ৫৫	১৫ মি	0৬ঃ০০
আম্বালা ক্যান্ট জংশন	আম্বালা	উত্তর রেল	দ্বি-বৈদ্যুতিক	NSG-2	লুধিয়ানা	০০ঃ৪৫	১০ মি	0২ঃ১০
চণ্ডীগড় জংশন	আম্বালা	উত্তর রেল	দ্বি-বৈদ্যুতিক	NSG-2		০১ঃ৩৫	৫০ মি	0০ঃ২৮
কালকা	আম্বালা	উত্তর রেল	একক-বৈদ্যুতিক	NSG-3		০৩ঃ০০		২৩ঃ৫৫

⇒ সর্বোচ্চ গতি