রিয়াং রেলওয়ে স্টেশন

স্থানাঙ্ক: ২৬°৫৯′৩৩″ উত্তর ৮৮°২৪′৫০″ পূর্ব / ২৬.৯৯২৬° উত্তর ৮৮.৪১৩৮° পূর্ব / 26.9926; 88.4138
উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
রিয়াং রেলওয়ে স্টেশন
Indian Railways Suburban Railway Logo.svg ভারতীয় রেল স্টেশন
অবস্থানরামবি বাজার কালিম্পং জেলা পশ্চিমবঙ্গ
ভারত
স্থানাঙ্ক২৬°৫৯′৩৩″ উত্তর ৮৮°২৪′৫০″ পূর্ব / ২৬.৯৯২৬° উত্তর ৮৮.৪১৩৮° পূর্ব / 26.9926; 88.4138
উচ্চতা৮৫ মিটার (২৭৯ ফু)
মালিকানাধীনভারতীয় রেল
পরিচালিতউত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেল
লাইনসেবক-রংপো লাইন
প্ল্যাটফর্ম
রেলপথ
নির্মাণ
গঠনের ধরনআদর্শ
পার্কিংআছে
সাইকেলের সুবিধানা
অন্য তথ্য
অবস্থানির্মাণাধীন নতুন লাইন
স্টেশন কোডRAING
অঞ্চল উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেল
বিভাগ আলিপুরদুয়ার রেলওয়ে বিভাগ
বৈদ্যুতীকরণনা
অবস্থান
রিয়াং রেলওয়ে স্টেশন পশ্চিমবঙ্গ-এ অবস্থিত
রিয়াং রেলওয়ে স্টেশন
রিয়াং রেলওয়ে স্টেশন
পশ্চিমবঙ্গের মানচিত্র #ভারতের মানচিত্র
রিয়াং রেলওয়ে স্টেশন ভারত-এ অবস্থিত
রিয়াং রেলওয়ে স্টেশন
রিয়াং রেলওয়ে স্টেশন
পশ্চিমবঙ্গের মানচিত্র #ভারতের মানচিত্র

রিয়াং রেলওয়ে স্টেশন/রায়িং রেলওয়ে স্টেশন হল একটি রেলওয়ে স্টেশন যা পশ্চিমবঙ্গের কালিম্পং জেলার রাম্বি বাজার এবং আশেপাশের এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে। এটি বর্তমানে উত্তর- পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে, আলিপুরদুয়ার রেলওয়ে বিভাগের সিভোক-রাংপো লাইনে নির্মাণাধীন রেলওয়ে স্টেশন।

নির্মাণাধীন প্রকল্প[সম্পাদনা]

সিভোক-রংপো লাইন, ৪৪ কিলোমিটার দীর্ঘ লাইন, সিকিমের গ্যাংটকে প্রবেশাধিকার দেবে। সিকিম ও পশ্চিমবঙ্গের সীমান্তে সেভোকে রেলওয়ে স্টেশন থেকে প্রস্তাবিত রংপো রেলওয়ে স্টেশন পর্যন্ত একটি নতুন রেললাইন নির্মাণের ভিত্তিপ্রস্তর ২০০৯ সালের অক্টোবরে ভারতের ভাইস প্রেসিডেন্ট দ্বারা স্থাপন করা হয়। ২০০৮ সালে, লাইনটি ৫৩ কিলোমিটার হওয়ার প্রস্তাব করা হয় ব্রডগেজ ট্র্যাক কিন্তু চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ করা হয় ৪৫ কিমি দীর্ঘ সিকিম রাজ্যে এবং বাকিটা পশ্চিমবঙ্গে। ট্র্যাকটিতে ২৮টি সেতু এবং ১৪টি টানেল এবং ৩৮.৫ কিমি টানেল থাকবে। গভীর গিরিখাত এবং উপত্যকার উপর সেতু একটি প্রাকৃতিক ভ্রমণ প্রদান করবে। ট্র্যাকটি কাঞ্চনজঙ্ঘা পর্বতমালার পাদদেশ এবং তিস্তা নদী উপত্যকার মধ্য দিয়ে নির্মাণ করা হবে। মেল্লি, তিস্তা বাজার, গেইল খোলা, রিয়াং এবং রংপোতে নতুন রেলস্টেশন নির্মাণ করা হবে।

ভারতীয় রেলওয়ে ২০১০ সালের মে মাসে নির্মাণ কোম্পানি, IRCON-এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে কিন্তু প্রথম ২২ কিলোমিটারের জন্য চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ ঠিক করা হয়নি।২০১৩ সালেও হাতির অভয়ারণ্য বনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের চূড়ান্ত ছাড়পত্র পায়নি। পরিবেশ ও বন মন্ত্রকের অনুমোদন পাওয়ার জন্য, রেলওয়ে ২০১৩ সালের ফেব্রুয়ারিতে মহানন্দা হাতির অভয়ারণ্যে প্রস্তাবিত রেললাইনের প্রসারিত অংশে হাতির সেন্সর ইনস্টল করার বা মাত্র ২০ কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চালানোর প্রস্তাব হয়। বনাঞ্চলে ঘন্টায় বেগে এবং ট্র্যাকের কাছাকাছি একটি হাতি দেখা গেলে থেমে যাওয়ার কথা বলা হয়। পূর্ব সিকিমের দুটি গ্রামের মানুষ, ৪৫ কিমি প্রসারিত রেললাইন পরিকল্পনার ৩.৫ কিলোমিটার রেলপথ স্থাপনের জন্য তাদের জমি দিতে রাজি হয়নি। প্রকল্পের ব্যয় ২০০৮ সালে আনুমানিক ১৩.৪ বিলিয়ন টাকা থেকে বেড়ে যায়।

ভারতের সুপ্রিম কোর্ট ফেব্রুয়ারী ২০১৬ সালে জাতীয় বন্যপ্রাণী বোর্ডের কঠোর নির্দেশিকাগুলির সাথে প্রকল্পটিকে অনুমোদন করে যা জুন ২০১৫ সালে প্রকল্পটি সাফ করে কিন্তু সীমাবদ্ধ গতি, বেতার প্রাণী ট্র্যাকিং সেন্সর এবং শুধুমাত্র দিনের বেলায় টানেল খননের অনুমতি দেয়।নিরাপত্তা ও আর্থ-সামাজিক কারণে রেললাইন প্রয়োজন।রেললাইনটি ভারত-তিব্বত সীমান্তের দিকে সৈন্য ও অস্ত্রশস্ত্রকে দ্রুত অগ্রসর হতে সাহায্য করবে।রেলওয়ে বোর্ডের চেয়ারম্যান ট্র্যাক এবং টানেল নির্মাণ শুরু করার বিষয়ে আলোচনা করতে ২ মার্চ ২০১৮-এ উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে (NFR) কর্মকর্তাদের সাথে দেখা করেন । রংপো পর্যন্ত রেললাইন ২০২১ সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। দ্বিতীয় পর্যায়ে, লাইনটি গ্যাংটক পর্যন্ত বাড়ানো হবে। ২০২১ সালের নভেম্বর পর্যন্ত, নির্মাণ কাজ ৩০% সম্পন্ন হয়েছে, এবং এখন, সমাপ্তির সময়সীমা ডিসেম্বর ২০২৩ নির্ধারণ করা হয়।

  • আনুমানিক খরচ: ২০০৮ সালে ₹ 1,340 কোটি (২০২১ সালে ₹ ৫০০০ কোটি)
  • চূড়ান্ত প্রান্তিককরণের দৈর্ঘ্য: ৪৪.৯৮কিমি।
  • রুটে স্টেশন: রিয়াং, গেইলখোলা, তিস্তা বাজার, মেলি
  • নিকটতম জংশন: নিউ জলপাইগুড়ি (৩০সেভোকে থেকে শিলিগুড়ি হয়ে কিমি)
  • সুড়ঙ্গের অধীনে রুট: ৩৮.৫৩কিমি (৮৬%)
  • সেতুর সংখ্যা: ২৮টি
  • টানেলের সংখ্যা: ১৪টি
  • দীর্ঘতম টানেল: ৫.১কিমি।

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]