ড্রেজিং কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া

ড্রেজিং কর্পোরেশন অব ইন্ডিয়া লিমিটেড
ধরন	পোর্ট কনসোর্টিয়াম
শেয়ারবাজার প্রতীক	এনএসই: DREDGECORP; বিএসই: ৫২৩৬১৮;
শিল্প	ড্রেজিং; ভূমি পুনরুদ্ধার;
প্রতিষ্ঠাকাল	৯ মার্চ ১৯৭৬
সদরদপ্তর	বিশাখাপত্তনম, ভারত
প্রধান ব্যক্তি	রাজেশ ত্রিপাঠি (ব্যবস্থাপনা পরিচালক);
পণ্যসমূহ	রক্ষণাবেক্ষণ ড্রেজিং, গভীর ড্রেজিং, জমি পুনরুদ্ধার, সৈকত পরিচর্যা
আয়	₹৭,৪৩৮ মিলিয়ন (US$ ৯০.৯২ মিলিয়ন) (২০১৪)
নীট আয়	₹৬২৪ মিলিয়ন (US$ ৭.৬৩ মিলিয়ন) (২০১৪)
কর্মীসংখ্যা	৫৬৬ (২০১৪)
ওয়েবসাইট	dredge-india.com

ড্রেজিং কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া লিমিটেড বা ডিসিআই ড্রেজিং ব্যবসায় সম্পৃক্ত একক।^[৪] একচেটিয়াভাবে ভারতের জলপথ ও বন্দরগুলিতে পলি মাটি উত্তোলন বা ড্রেজিং করে নৌ-চলাচল সক্রিয় রাখে। এটি মাঝে মধ্যে শ্রীলঙ্কা, তাইওয়ান ও দুবাইয়ের সমুদ্রবন্দরগুলিতে ড্রেজিং করে।^[৫]^[৬]^[৭] এটি মূলত রক্ষণাবেক্ষণ ড্রেজিংয়ের সাথে জড়িত। সরকারী বিধিবিধানের কারণে ভারতীয় সমুদ্রবন্দরগুলিতে প্রায় সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ ডেসিআই দ্বারা চালিত হয়।^[৮]^[৯] গভীর ড্রেজিং, সৈকত পরিচর্যা ও জমি পুনরুদ্ধারের সাথেও ডিসিআই জড়িত রয়েছে।^[১০] ডিসিআই যে প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলিতে ব্যবসা করে সেগুলি হল বিশাখাপত্তনম বন্দর, হলদিয়া, কান্ডালা, কোচিন বন্দর ও এন্নোর বন্দর।

ডিসিআই-এর সদর দফতরটি বিশাখাপত্তনমে অবস্থিত এবং ভারতের অনেক সমুদ্রবন্দরে প্রকল্প অফিস রয়েছে। এটি নৌপরিবহন মন্ত্রকে প্রতিবেদন বিবরণী পেশ করে।^[১১] সংস্থাটি আইএসও ১৪০০১: ২০০৪ এবং আইএসও ৯০০১: ২০০৮ শংসাপত্র দ্বারা স্বীকৃত।

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

↑ "Company Profile – History"। Moneycontrol.com। সংগ্রহের তারিখ ৬ জানুয়ারি ২০১৬।
↑ "Board of Directors"। Dredging Corporation of India। ৪ মার্চ ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৬ জানুয়ারি ২০১৬।
↑ ^ক ^খ ^গ "39th Annual Report 2014–15" (পিডিএফ)। Dredging Corporation of India। সংগ্রহের তারিখ ৬ জানুয়ারি ২০১৬।
↑ Sridharan, K (১৯৮২)। A Maritime History of India। Publications Division, Ministry of Information and Broadcasting, Government of India। পৃষ্ঠা 393।
↑ "Company Profile"। Reuters। ৫ ফেব্রুয়ারি ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৬ জানুয়ারি ২০১৬।
↑ "Company Profile"। HDFC securities। সংগ্রহের তারিখ ৬ জানুয়ারি ২০১৬।
↑ "Govt. turns to India for KKS Port project loan"। The Daily Mirror। ৪ এপ্রিল ২০১৩।
↑ Manoj, P (৫ সেপ্টেম্বর ২০১৩)। "Dredging is a perennial problem area for India's ports"। Mint।
↑ Mehta, edited by Pradeep S. (২০০৬)। A functional competition policy for India। New Delhi: Academic Foundation in association with CUTS International, Jaipur। পৃষ্ঠা 240। আইএসবিএন 8171884938।
↑ Patnaik, Santosh। "Beach nourishment drive yields result"। The hindu।
↑ Ghosh, S.N. (১৯৯৮)। Tidal hydraulic engineering। Rotterdam [u.a.]: Balkema। পৃষ্ঠা 137। আইএসবিএন 9054107359।

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]

[history-1] "Company Profile – History"। Moneycontrol.com। সংগ্রহের তারিখ ৬ জানুয়ারি ২০১৬।

[2] "Board of Directors"। Dredging Corporation of India। ৪ মার্চ ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৬ জানুয়ারি ২০১৬।

[ar2015-3] ক ^খ ^গ "39th Annual Report 2014–15" (পিডিএফ)। Dredging Corporation of India। সংগ্রহের তারিখ ৬ জানুয়ারি ২০১৬।

[4] Sridharan, K (১৯৮২)। A Maritime History of India। Publications Division, Ministry of Information and Broadcasting, Government of India। পৃষ্ঠা 393।

[5] "Company Profile"। Reuters। ৫ ফেব্রুয়ারি ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৬ জানুয়ারি ২০১৬।

[6] "Company Profile"। HDFC securities। সংগ্রহের তারিখ ৬ জানুয়ারি ২০১৬।

[kksport-7] "Govt. turns to India for KKS Port project loan"। The Daily Mirror। ৪ এপ্রিল ২০১৩।

[8] Manoj, P (৫ সেপ্টেম্বর ২০১৩)। "Dredging is a perennial problem area for India's ports"। Mint।

[9] Mehta, edited by Pradeep S. (২০০৬)। A functional competition policy for India। New Delhi: Academic Foundation in association with CUTS International, Jaipur। পৃষ্ঠা 240। আইএসবিএন 8171884938।

[vizagBeachReclaim-10] Patnaik, Santosh। "Beach nourishment drive yields result"। The hindu।

[11] Ghosh, S.N. (১৯৯৮)। Tidal hydraulic engineering। Rotterdam [u.a.]: Balkema। পৃষ্ঠা 137। আইএসবিএন 9054107359।

[১]

[২]

[৩]

[৪]

[৫]

[৬]

[৭]

[৮]

[৯]

[১০]

[১১]