দার্জিলিং মেল

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
পরিভ্রমণে ঝাঁপ দিন অনুসন্ধানে ঝাঁপ দিন
দার্জিলিং মেল
Darjeeling Mail trainboard.jpg
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
পরিসেবার ধরনSuperfast Mail
বর্তমান চালকEastern Railway of Indian Railways
রাইডারশিপPopular train between Kolkata-New Jalpaiguri with slip route to- Haldibari via Jalpaiguri
পথ
যাত্রাশিয়ালদহ
থামেবর্ধমান, বোলপুর, মালদা, কিষণগঞ্জ
শেষনিউ জলপাইগুড়ি - Slip route to- Haldibari via Jalpaiguri
দূরত্ব ভ্রমণ567 km (Sealdah-New Jalpaiguri)
624 km (Sealdah-Haldibari)
গড় যাত্রা সময়9 hrs 55 mins (Sealdah-New Jalpaiguri)
পরিষেবা ফ্রিকোয়েন্সিDaily
রেল সংখ্যা12343/12344
অন -বোর্ড সেবা
খাদ্য সরবরাহের সুবিধাNo Pantry Car available - one must buy food at the starting station
প্রযুক্তিক
অপারেটিং গতিAverage speed-60kph. Maximum speed 110kph. Generally runs at 70-90kph

দার্জিলিং মেল হলো ভারতের পূর্ব অঞ্চলের একটি কিংবদন্তী ট্রেন যেটা স্বাধীনতার আগে থেকেই চলমান হয়েছে এবং এখনো তার সেবা প্রদান করে যাচ্ছে। এটা শিলিগুড়ির মধ্যে নিউ জলপাইগুড়ি তে দার্জিলিং হিমালয়ান রেল এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এটি কলকাতা-শিলিগুড়ি রুট এবং হলদিবাড়ি স্লিপ রুট এর জন্য একটি প্রধান ট্রেন।

ইতিহাস[সম্পাদনা]

পূর্ব বাংলার মাধ্যমে চালান[সম্পাদনা]

ব্রিটিশ আমলে উত্তরবঙ্গ থেকে সমস্ত সংযোগ ইস্ট বেঙ্গল এর মাধ্যমে ছিল। ১৮৭৮ সাল থেকে কলকাতা থেকে শিলিগুড়ির মধ্যে রেল রুট টি ছিল দুই ভাগে। এটির প্রথম ভাগে ছিল ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে বরাবর একটি ১৮৫ কিলোমিটার এর যাত্রা কলকাতা স্টেশন (পরে নাম পালটে শিয়ালদহ হয়) থেকে পদ্মা নদীর দক্ষিণ তীরে অবস্থিত দামূখদিয়াহ ঘাট অবধি। তারপর ফেরি করে নদী পার করে দ্বিতীয় ভাগের যাত্রা শুরু হত যেটা পদ্মার উত্তর তীরে অবস্থিত সরাঘাট থেকে শিলিগুড়ি অবধি ৩৩৬ কিলোমিটার এর দুরত্ব, নর্থ বেঙ্গল রেলওয়ের মিটার গেজ লাইন এর মাধ্যমে সম্পূর্ণ করত।[১]

পদ্মার ওপর ১.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ লম্বা হার্ডিঞ্জ ব্রিজ, ১৯১২ সালে তৈরী করা হয়। ১৯২৬ সালে এই সেতুর উত্তরে মিটার-গেজ সেকশন টা ব্রডগেজ এ রূপান্তরিত করা হয় এবং তাই সমগ্র কলকাতা-শিলিগুড়ি রুট ব্রডগেজ হয়ে ওঠে।[১] রুট টা তখন এরম চলাচল করত: শিয়ালদহ-রানাঘাট-ভেড়ামারা - হার্ডিঞ্জ ব্রিজ - ঈশ্বরদী - সান্তাহার - হিলি - পার্বতীপুর - নীলফামারী -হলদিবাড়ি - জলপাইগুড়ি - শিলিগুড়ি।

দার্জিলিং মেল, ভারত বিভাগের এর আগে থেকেই এই রুট এর উপর চলাচল করত। এমনকি ভারত বিভাগের পর এটা কিছু বছর ধরে এই রুট উপর চলাচল করেছে। এটি অসম মেল এর সাথে সংযোগ স্থাপন করত যেটা ভারত বিভাগের এর আগে সান্তাহার থেকে গুয়াহাটি অবধি চলাচল করত।[২][৩]

গঙ্গার ফেরি[সম্পাদনা]

১৯৪৭ সালে ভারত বিভাগের পর কলকাতা ও শিলিগুড়ি সংযোগ ক্ষেত্রে প্রধান বাধা হয়ে দাড়িয়েছিল একটি কারণ যেটা হলো পশ্চিমবঙ্গে বা বিহারে গঙ্গা জুড়ে কোন ব্রিজ ছিল না। শিলিগুড়ি অবধি একটি সাধারণত গ্রহণযোগ্য রুট ছিল সাহিবগঞ্জ লুপ এর মাধ্যমে সাকরিগালি অবধি এবং কখনও কখনও সাহিবগঞ্জ ঘাট অবধি| ফেরি করে গঙ্গা পার করে মনিহারী ঘাট। তারপর মিটার গেজ এ কাটিহার এবং বার্সই এর মাধ্যমে কিষণগঞ্জ এবং অবশেষে ন্যারো গেজ এ শিলিগুড়ি।[৪] ১৯৪৯ সালে কিষাণগঞ্জ-শিলিগুড়ি বিভাগ টি মিটার গেজ এ রূপান্তরিত হয়।[১]

ফারাক্কা বাঁধ এর মাধ্যমে চালান[সম্পাদনা]

১৯৬০ এর দশকের প্রথম দিকে যখন ফারাক্কা বাঁধ নির্মাণ করা হচ্ছিল, তখন আরো একটি আমূল পরিবর্তন করা হয়। ভারতীয় রেল কলকাতা থেকে একটি নতুন ব্রডগেজ রেল লিংক তৈরি করে এবং শিলিগুড়ি টাউন এর দক্ষিণ দিকে একটি গ্রীনফিল্ড সাইটে একটি সম্পূর্ণ নতুন ভাবে ব্রডগেজ স্টেশন নির্মাণ করে যার নাম নিউ জলপাইগুড়ি।[১]

২,২৪০ মিটার (৭,৩৫০ ফুট) লম্বা ফারাক্কা বাঁধ, গঙ্গার ওপর দিয়ে একটি রেল সহ রাস্তা'র সেতু বহন করে। রেল সেতু টি ১৯৭১ সালে জনসাধারণের জন্য খোলা হয় যার ফলে বার্হারওয়া-আজিমগঞ্জ-কাটোয়া লুপ লাইন টি সংযুক্ত হয় মালদহ টাউন, নিউ জলপাইগুড়ি এবং উত্তরবঙ্গের অনন্য রেল স্টেশন এর সাথে।[৫][৬] তারপর থেকে দার্জিলিং মেল[৭], হাওড়া-নিউ জলপাইগুড়ি লাইন ব্যবহার করে আসছে।

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. "India: the complex history of the junctions at Siliguri and New Jalpaiguri"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-১১-১২ 
  2. Joydeep Dutta and Harsh Vardhan। "Trains of Fame and Locos with a Name, part 2"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-২২ 
  3. "Geography - International"IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০২-২২ 
  4. "my school i wish"Madhyamgram Re-visited after 15 years। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-০১-২৩ 
  5. Salman, Salman M. A.; Uprety, Kishor (২০০২)। Conflict and cooperation on South Asia's international rivers: a legal perspective। World Bank Publications। পৃষ্ঠা 135–136। আইএসবিএন 978-0-8213-5352-3। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-০৭-০৫ 
  6. R.P.Saxena। "Indian Railway History timeline"। সংগ্রহের তারিখ ২০১১-১১-২০ 
  7. "Darjeeling Mail"। cleartrip.com। 

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]