নোয়াপাড়া মেট্রো স্টেশন
 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| কলকাতা মেট্রো স্টেশন | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| অবস্থান | অক্ষয় কুমার মুখোপাধ্যায় রোড, নোয়াপাড়া, বরাহনগর, কলকাতা | |||||||||||||||
| স্থানাঙ্ক | ২২°৩৮′২৩″ উত্তর ৮৮°২৩′৩৮″ পূর্ব / ২২.৬৩৯৭২° উত্তর ৮৮.৩৯৩৮৯° পূর্ব | |||||||||||||||
| মালিকানাধীন | কলকাতা মেট্রো | |||||||||||||||
| লাইন | লাইন ১ লাইন ৪ | |||||||||||||||
| প্ল্যাটফর্ম | সাইড প্লাটফর্ম ও একটি আইল্যান্ড প্লাটফর্ম | |||||||||||||||
| রেলপথ | ৪ টি (ডিপোর দিকে ২টি অতিরিক্ত ট্র্যাক) | |||||||||||||||
| নির্মাণ | ||||||||||||||||
| গঠনের ধরন | উত্তোলিত | |||||||||||||||
| প্ল্যাটফর্মের স্তর | ২ | |||||||||||||||
| পার্কিং | হ্যাঁ | |||||||||||||||
| সাইকেলের সুবিধা | না | |||||||||||||||
| অন্য তথ্য | ||||||||||||||||
| স্টেশন কোড | KNAP | |||||||||||||||
| ভাড়ার স্থান | জোন ১৭ | |||||||||||||||
| ইতিহাস | ||||||||||||||||
| চালু | ২০১৩ | |||||||||||||||
| বৈদ্যুতীকরণ | ২০১৩ | |||||||||||||||
| পরিষেবা | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| অবস্থান | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
নোয়াপাড়া হল কলকাতা মেট্রোর বৃহত্তম স্টেশন।[১] ২০১৩ সালের ১০ জুলাই অল্প কয়েকটি পরিষেবা সহ এই স্টেশনটি চালু করা হয়। এখানে ১৮২ মিটার দৈর্ঘ্যের চারটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে (কলকাতা মেট্রোর অন্যান্য স্টেশনে সাধারণত দুটি করে প্ল্যাটফর্ম থাকে)।[২] এই স্টেশনের মাধ্যমে বরানগর, সিঁথি, টবিন রোড, দমদম ক্যান্টনমেন্ট ও দুর্গানগরের সঙ্গে কলকাতার অন্যান্য অঞ্চলের যোগাযোগ রক্ষিত হচ্ছে। স্টেশনটি তিন তলা। এখানে ছয়টি চলমান সিঁড়ি আছে ও ৪টি এলিভেটর আছে। এছাড়া নিরাপত্তার জন্য ৩১টি সিসিটিভি আছে।[৩] এই স্টেশনের পাশেই কলকাতা মেট্রোর একটি কারশেড আছে। কারশেডটির মোট আয়তন ১৪৭ একর। এর মাধ্যমে মেট্রো রেকগুলির রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।[৪]
স্টেশন[সম্পাদনা]
গঠন[সম্পাদনা]
নোয়াপাড়া মেট্রো স্টেশন কলকাতা মেট্রোর লাইন ১-এর উপর উত্তোলিত ভাবে অবস্থিত।
বিন্যাস[সম্পাদনা]
স্টেশনটি তিনটি স্তরে বিন্যস্ত রয়েছে। এই তিনটি স্তর হল ভূমি স্তর (রাস্তায় স্তর), এল১ বা দ্বিতীয় স্তর এবং এল২ বা তৃতীয় স্তর। ভূমি স্তরে স্টেশনের প্রবেশ পথের শুরু এবং প্রস্থান পথের শেষ হয়। দ্বিতীয় স্তর বা এল১ বা মধ্যবর্তী তলাতে মূলত টিকিট পরীক্ষা ও টিকিট ক্রয়ের ব্যবস্থা রয়েছে। তৃতীয় স্তর বা এল২ বা শেষ স্তরে ৪ টি প্ল্যাটফর্ম এবং ৪ টি রেল ট্র্যাক রয়েছে।
| জি | রাস্তার স্তর | প্রস্থান/প্রবেশ |
| এল১ | মধ্যবর্তী তলা | ভাড়া নিয়ন্ত্রণ, স্টেশন এজেন্ট, টিকিট/টোকেন, দোকান |
| এল১ | পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম দরজা বাম দিকে খুলবে 
| |
| উত্তরদিকগামী | → লাইন ৪ দমদম ক্যন্টনমেন্টের দিকে →→ | |
| দক্ষিণদিকগামী | লাইন ৪ এর টার্মিনাস | |
| দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম, ডানদিকে দরজা খুলবে
| ||
| উত্তরদিকগামী | ←লাইন ১ বরানগরের দিকে ←← | |
| দক্ষিণদিকগামী | → লাইন ১ দমদম-এর দিকে →→ | |
| পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম দরজা বাম দিকে খুলবে
| ||
ডিপো[সম্পাদনা]
এটি ভারতের প্রাচীনতম এবং বৃহত্তম মেট্রো ডিপো। এটি কলকাতা মেট্রো লাইন ১-এর জন্য ব্যবহৃত হয় এবং ভবিষ্যতে কলকাতা মেট্রো লাইন ৪-এর জন্য ব্যবহৃত করা হবে। এই ডিপো একসাথে সর্বোচ্চ ৪০ টি রাক ধারণ করতে পারে। নতুন প্রাপ্ত রেকগুলিও এখানে পরীক্ষা করা হয় এবং পুরানোগুলি এখানে রাখা হয়। ডিপোটি কলকাতা কর্ড লাইনের সাথে সংযুক্ত, যাতে নতুনভাবে তৈরি রাকগুলি সরাসরি ভারতীয় রেলের ইঞ্জিন ব্যবহার করে ডিপোতে আনা যায়।
- ইতিহাস
এটি ১৯৮৪ সালে খোলা হয়। এর আগে এটি রেলওয়ে ইয়ার্ড হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং একটি ট্র্যাক টেক্সমাকো রেল ও প্রকৌশল উৎপাদনের ইউনিট পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল।
আরও দেখুন[সম্পাদনা]
তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]
- ↑ Gupta, Jayanta (২১ নভেম্বর ২০১২)। "March 2013 date for Noapara Metro"। Times of India। ৪ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩০ মে ২০১৩।
- ↑ Gupta, Jayanta (২৫ মে ২০১৩)। "Noapara metro opening expected by month's end"। Times of India। ১৭ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩০ মে ২০১৩।
- ↑ Banerjee, Tamaghna (১১ মার্চ ২০১৩)। "Noapara Metro from April"। The Telegraph। সংগ্রহের তারিখ ৩০ মে ২০১৩।
- ↑ Chakroborty, Ajanta (২৫ ডিসেম্বর ২০১২)। "From April, fly to Naoapara from Garia in 54 mins flat"। Times of India। ১৭ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩০ মে ২০১৩।
