হুভার বাঁধ

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
পরিভ্রমণে ঝাঁপ দিন অনুসন্ধানে ঝাঁপ দিন
হুভার বাঁধ
হুভার বাঁধ আনসেল অ্যাডামস, ১৯৪১
অবস্থানClark County, Nevada / Mohave County, Arizona, U.S.
অবস্থাসক্রিয়
নির্মাণ শুরু১৯৩১
নির্মাণ ব্যয়$৪৯ মিলিয়ন (বাজেট ১৯৩১)
($NaN in 2018 dollars[১])
মালিক(s)United States Government
বাঁধ এবং স্পিলওয়েস
স্পিলওয়ের ধরণ2 controlled drum-gate
স্পিলওয়ের ধারণক্ষমতা৪,০০,০০০ ঘনফুট/সে (১১,০০০ মি/সে)
পাওয়ার স্টেশন
কার্যকারক (s)U.S. Bureau of Reclamation
সম্পাদনের তারিখ1936–1960
ওয়েবসাইট
Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region - Hoover Dam
Hoover Dam
2017 Aerial view Hoover Dam 4774.jpg
লুয়া ত্রুটি মডিউল:অবস্থান_মানচিত্ এর 479 নং লাইনে: নির্দিষ্ট অবস্থান মানচিত্রের সংজ্ঞা খুঁজে পাওয়া যায়নি। "মডিউল:অবস্থান মানচিত্র/উপাত্ত/USA West" বা "টেমপ্লেট:অবস্থান মানচিত্র USA West" দুটির একটিও বিদ্যমান নয়।
নিকটতম শহরBoulder City, Nevada
স্থানাঙ্ক৩৬°০′৫৬″ উত্তর ১১৪°৪৪′১৬″ পশ্চিম / ৩৬.০১৫৫৬° উত্তর ১১৪.৭৩৭৭৮° পশ্চিম / 36.01556; -114.73778স্থানাঙ্ক: ৩৬°০′৫৬″ উত্তর ১১৪°৪৪′১৬″ পশ্চিম / ৩৬.০১৫৫৬° উত্তর ১১৪.৭৩৭৭৮° পশ্চিম / 36.01556; -114.73778
নির্মিত1933
স্থপতিSix Companies, Inc. (structural), Gordon Kaufmann (exteriors)
স্থাপত্য শৈলীArt Deco
এমপিএসVehicular Bridges in Arizona MPS (AD)
এনআরএইচপি সূত্র #81000382
গুরুত্বপূর্ণ তারিখ
এনআরএইচপি-তে যোগApril 8, 1981[২]
মনোনীত NHLAugust 20, 1985[৩]

হুভার বাঁধ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাডা এবং আরিজোনা রাজ্যের সীমান্তে কলোরাডো নদীর ব্ল্যাক ক্যানিয়ন অঞ্চলে স্থাপিত একটি কংক্রিট খিলানের মাধ্যাকর্ষণ বাঁধ। এটি ১৯৩১ সাল থেকে ১৯৩৬ সালের মধ্যে মহামন্দার সময় নির্মিত হয়েছিল এবং ৩০ সেপ্টেম্বর ১৯৩০ সালে রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টের দ্বারা উৎসর্গিত হয়েছিল। হাজার হাজার শ্রমিকদের একটি বিশাল প্রচেষ্টার দ্বারা এটি নির্মাণ করা হয়েছিল এবং একশত বেশি মৃত্যুর ঘটনা ঘটেছিল নির্মাণকার্যে। মূলত ১৯৩৩ সাল থেকে বোল্ডার ড্যাম নামে পরিচিত বাঁধকে আনুষ্ঠানিকভাবে ১৯৪৭ সালে কংগ্রেসের যৌথ প্রস্তাব দ্বারা রাষ্ট্রপতি হার্বার্ট হুভারের নামে বাঁধের নামকরণ করা হয় হুভার বাঁধ

প্রায় ১৯০০ সাল থেকে ব্ল্যাক ক্যানিয়ন এবং কাছাকাছি বোল্ডার ক্যানিয়নকে বন্যা নিয়ন্ত্রণ, সেচের জল সরবরাহ এবং জলবিদ্যুৎকেন্দ্র তৈরির জন্য একটি বাঁধ স্থাপনের স্থান হিসাবে পরিদর্শন করা হয়। ১৯২৮ সালে কংগ্রেস প্রকল্প অনুমোদন করেছিল। বাঁধ নির্মাণের বিজয়ী দরপত্রটি সিক্স কোম্পানিজ, ইনক নামে পরিচিত একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা জমা দেওয়া হয়েছিল। ১৯৩১ সালের শুরুতে বাঁধ নির্মাণ শুরু করে সংস্থাটি। এই ধরনের একটি বড় কংক্রিট কাঠামো আগে কখনও তৈরি করা হয়নি এবং এর কয়েকটি কৌশল অমূল্য ছিল। উষ্ণ গ্রীষ্মকালীন আবহাওয়া এবং নির্মাণ স্থানের কাছাকাছি সুযোগ-সুবিধার অভাবগুলিও সমস্যার সৃষ্টি করে। তা সত্ত্বেও, ১ মার্চ ১৯৩৬ সালে সিক্স কোম্পানিজ (বংলা:ছয় কোম্পানি) বাঁধটি যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের হাতে তুলেদেয় ঘোষিত সময়সূচীর দুই বছর আগে।

হুভার বাঁধটি আয়তন (যখন এটি পূর্ণ হয়) বা জলধারণের ক্ষমতা অনুযায়ী আমেরিকার বৃহত্তম জলাশয় লেক মিড গঠন করে। [6] বাঁধটি নেভাডার বেল্ডার শহরের কাছাকাছি অবস্থিত, যেটি মূলত লাস ভেগাসের প্রায় ৩০ মাইল (৪৮ কিমি) দক্ষিণ-পূর্ব বাঁধ নির্মাণ প্রকল্পের কর্মীদের জন্য নির্মিত পৌরসভা। বাঁধের জেনারেটর নেভাডা, অ্যারিজোনা এবং ক্যালিফোর্নিয়ার জনসাধারণের ও ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য বিদ্যুৎ শক্তি সরবরাহ করে। হুভার বাঁধ একটি প্রধান পর্যটন আকর্ষণ; প্রায় এক মিলিয়ন মানুষ প্রতি বছর এই বাঁধ ভ্রমণ করেন। হুভার বাঁধ বাইপাস চালু হবার পূর্বে বৃহত্তর ভ্রমণকারী মহাসড়ক মার্কিন রুট ৯৩ (মার্কিন ৯৩) অক্টোবর ২০১০ সাল পর্যন্ত বাঁধের উপর দিয়ে বিস্তৃত ছিল।

পটভূমি[সম্পাদনা]

পুঁজির জন্য অনুসন্ধান[সম্পাদনা]

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের বিকাশ ঘটে, কলোরাডো নদীটি সেচ জলের সম্ভাব্য উৎস হিসাবে দেখা হয়। ১৮৯০-এর দশকের শেষদিকে ভূমি ফটক উইলিয়াম বিটি মেক্সিকো সীমান্তের উত্তরে আলমো খালটি নির্মাণ করেছিলেন, তখন সেচের জন্য নদীকে বিচ্ছিন্ন করার প্রাথমিক প্রচেষ্টা হয়েছিল; একটি নির্জন এলাকাতে চলার আগে মেক্সিকোতে খালটি ডুবে গিয়েছিল। বেটিকে ইম্পেরিয়াল ভ্যালির নাম দেওয়া হয়েছিল। [7] যদিও ইম্পেরিয়াল খাল থেকে জল উপত্যকায় বিস্তৃত বসতিতে প্রেরণের অনুমতি দেয়, তবে খালটি বজায় রাখার জন্য ব্যয়বহুল প্রমাণিত হয়। কলোরাডো নদী দ্বারা সাল্টন সাগরকে ভরাট করার ফলে একটি বিপর্যয় ঘটে। [8] দক্ষিণ প্যাসিফিক রেলপথ ১৯০৬-০৭ সালে জলপথটিকে স্থিতিশীল করার জন্য $৩ মিলিয়ন ব্যয় করে। এই প্রকল্পে যে পরিমাণ অর্থ ফেরত পাওয়ার প্রত্যাশিত ছিল, তা যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার দ্বারা ফিরিয়ে আনা হবে এমন ভবা হয়েছিল। জলপথটি স্থিতিশীল হওয়ার পরেও, সীমান্তের মেক্সিকান পার্শ্বের জমি মালিকদের সাথে বিরোধের কারণে এটি ব্যর্থ প্রমাণিত হয়েছিল। [9]

বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ প্রযুক্তির উন্নতির কারণে, লোয়ার কলোরাডো জলবিদ্যুৎ-শক্তি সম্ভাব্যতার জন্য বিবেচিত হয়েছিল। ১৯০২ সালে লস এঞ্জেলেসের এডিসন ইলেকট্রিক কোম্পানি ৪০ ফুট (১২ মিটার) শিলা বাঁধ নির্মাণের আশায় নদীকে জরিপ করে, যা ১০,০০০ হর্সপাওয়ার (৭,৫০০ কেউডব্লিউ) তৈরি করতে সক্ষম। যাইহোক, সেই সময় বিদ্যুতের সরবরাহের সীমা ৮০ মাইল (১৩০ কিলোমিটার) ছিল এবং সেই সীমার মধ্যে মাত্র কয়েকজন গ্রাহক (বেশিরভাগ খনি) ছিল। হুভার বাঁধের স্থান হয়ে ওঠার বিকল্প সহ এডিসন নদীর উপর জমি অধিগ্রহণের জন্য ভূমি বিকল্পগুলি অনুমতি দেয়। [10] এডিসন নদীর তলদেশে থাকা ভূমি বিকল্পগুলি ভেঙে দেওয়ার অনুমতি দেয়-হুভার বাঁধের স্থান হয়ে ওঠার জন্য একটি বিকল্প সহ। [10]

পরবর্তী বছরগুলিতে, পুনরুদ্ধারকরণ ব্যুরো (বিওআর), এছাড়াও, সেই সময়ে পুনরুদ্ধার পরিষেবা হিসাবে পরিচিত; একটি বাঁধের জন্য লোয়ার কলোরাডোকে স্থান হিসাবে বিবেচিত করে। সার্ভিস প্রধান চীফ আর্থার পাওয়েল ডেভিস ড্যামনাইট ব্যবহার করে প্রস্তাবিত বাঁধের [11] ২০ মাইল (৩২ কিলোমিটার) উত্তরে বোল্ডার ক্যানিয়নের দেয়াল ভেঙ্গে ফেলার প্রস্তাব দেন। [12] নদীটি ধ্বংসাবশেষের ছোট ছোট টুকরো বহন করে নেবে এবং অবশিষ্ট ধ্বংসাবশেষকে অন্তর্ভুক্ত করে একটি বাঁধ নির্মাণ করা হবে। ১৯২২ সালে, বহু বছর ধরে এটি বিবেচনা করার পর, পুনরুদ্ধার পরিষেবাটি অবশেষে প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করে, অনির্বাচিত কৌশল সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করে এবং প্রশ্ন করে যে এটি আসলে অর্থ সঞ্চয় করবে কি না। [11]

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. Inflated values automatically calculated.
  2. উদ্ধৃতি ত্রুটি: অবৈধ <ref> ট্যাগ; nrhp নামের সূত্রের জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি
  3. উদ্ধৃতি ত্রুটি: অবৈধ <ref> ট্যাগ; nhlsum নামের সূত্রের জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]