লোকমান্য তিলক টার্মিনাস
লোকমান্য তিলক টার্মিনাস কুর্লা টার্মিনাস | |
|---|---|
 ভারতীয় রেলের টার্মিনাস | |
 এলটিটিতে নতুন টার্মিনাল ভবন | |
| অন্যান্য নাম | এলটিটি |
| অবস্থান | পাইপলাইন রোড, কুর্লা, মুম্বই, মহারাষ্ট্র ভারত |
| স্থানাঙ্ক | ১৯°০৪′ উত্তর ৭২°৫৩′ পূর্ব / ১৯.০৭° উত্তর ৭২.৮৯° পূর্ব |
| উচ্চতা | ৭ মিটার (২৩ ফু) |
| মালিকানাধীন | ভারতীয় রেল |
| পরিচালিত | মধ্য রেল |
| প্ল্যাটফর্ম | ৫[১] |
| রেলপথ | ২৩ |
| সংযোগসমূহ | বিইএসটি  বাস, ট্যাক্সি স্ট্যান্ড, দ্রুত অটো পরিসেবা |
| নির্মাণ | |
| গঠনের ধরন | স্ট্যান্ডার্ড অন-গ্রাউন্ড স্টেশন |
| পার্কিং | উপলভ্য |
| অন্য তথ্য | |
| অবস্থা | সক্রিয় |
| স্টেশন কোড | এলটিটি |
| অঞ্চল | মধ্য রেল |
| বিভাগ | মুম্বাই মরে |
| ইতিহাস | |
| চালু | ১৯৯১ |
| বৈদ্যুতীকরণ | 25 kV 50 Hz AC |
| আগের নাম | কুর্লা টার্মিনাস |
| অবস্থান | |
  লোকমান্য তিলক টার্মিনাস মুম্বইয়ে অবস্থান  লোকমান্য তিলক টার্মিনাস মুম্বইয়ে অবস্থান  লোকমান্য তিলক টার্মিনাস মুম্বইয়ে অবস্থান | |
লোকমান্য তিলক টার্মিনাস (মারাঠি: लोकमान्य टिळक टर्मिनस; এছাড়াও এর পূর্বের নাম কুর্লা টার্মিনাস নামেও পরিচিত স্টেশন কোড: LTT) হলো ভারতের মুম্বই শহরের কুর্লা শহরতলিতে অবস্থিত একটি অন্যতম রেল টার্মিনাস। এটি মধ্য রেল কর্তৃক পরিচালিত। কুর্লা ও তিলকনগর শহরতলি রেলওয়ে স্টেশন এই টার্মিনাসের কাছাকাছি অবস্থিত। এটি মুম্বাইয়ে অবস্থিত পাঁচটি রেল টার্মিনালের মধ্যে একটি, অন্যগুলি হলো মধ্য লাইনে ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ টার্মিনাস, দাদর এবং পশ্চিম লাইনে মুম্বই সেন্ট্রাল স্টেশন ও বান্দ্রা টার্মিনাস।
ইতিহাস[সম্পাদনা]
১৯৯৬ সালে, বৃহত্তর মুম্বাই পৌর নিগম (বিএমসি) কুর্লা টার্মিনাস স্টেশনের নাম পরিবর্তন করে ভারতের স্বাধীনতা আন্দোলনের অন্যতম নেতা লোকমান্য তিলকের নামে করার একটি প্রস্তাব অনুমোদন করে এবং এটি মহারাষ্ট্র সরকারের মাধ্যমে কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে প্রেরণ করে।[২] তৎকালীন রেল প্রতিমন্ত্রী রাম নায়েকের অনুরোধে ১৯৯৯ সালে কেন্দ্রীয় স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী লাল কৃষ্ণ আদবানি প্রস্তাবটি অনুমোদন করেন।[৩] সিদ্ধান্ত ঘোষণার পর, মুম্বাই (উত্তর-পূর্ব) কেন্দ্রের লোকসভা সদস্য গুরুদাস কামাত, এল কে আদবানির সাথে দেখা করেন এবং একটি স্মারকলিপি জমা দেন যাতে বলা হয় টার্মিনাসটির নামকরণ যেন বাবাসাহেব আম্বেদকরের নামে করা হয়।[৪]
২০০৩ সালে, মধ্য রেল (সি আর) আরও রেল ট্র্যাফিক নেওয়ার জন্য এলটিটির সম্প্রসারণের সিদ্ধান্ত নেয়, কারণ ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ টার্মিনাস (CSMT) থেকে সম্ভব্য সর্বোচ্চ সংখ্যায় দূরপাল্লার ট্রেন পরিচালনা করা হচ্ছিল এবং সেই সংখ্যা আর বৃদ্ধি করা সম্ভব ছিল না।[৫] ২০০৬ সালে, মধ্য রেলের মুম্বাই বিভাগ জরাজীর্ণ টার্মিনাস পরিসর প্রতিস্থাপনের জন্য একটি ঝাঁ-চকচকে স্টেশন পরিসর নির্মাণের জন্য নকশা পেশ করে।[৬] নতুন স্টেশন পরিসরের নকশা প্রণয়ন করেছেন স্থপতি পিকে দাস। মুম্বাই মহানগর অঞ্চল উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (এমএমআরডিএ) সান্তা ক্রুজ-চেম্বুর লিংক রোড (এসসিএলআর)-এর অংশ হিসাবে কাছাকাছি নির্মিত ফ্লাইওভার পর্যন্ত এলটিটি থেকে একটি র্যাম্প নির্মাণ করতে সম্মত হয়েছে।[৬] রেলমন্ত্রী পবন কুমার বনসাল ১৬ এপ্রিল ২০১৩ সালে সংস্কারকৃত এলটিটি স্টেশনের উদ্বোধন করেন। টার্মিনাস সংস্কার করতে তিন বছর সময় লেগেছে। নতুন স্টেশন কমপ্লেক্সটি ৫০,০০০ বর্গ মিটার জমির উপর নির্মাণ করা হয়েছে এবং এর একটি ৩,৩০০ বর্গ মিটার কনকোর্স রয়েছে।
মধ্য রেল ২০১২ সালের অক্টোবরে, ৫-৬ বছরের মধ্যে দাদার টার্মিনাস থেকে দূরপাল্লার ট্রেন পরিষেবা বন্ধ করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। এলটিটির প্ল্যাটফর্মের সংখ্যা ৫ থেকে ১২তে উন্নীত করে সেই ট্রেনগুলো এলটিটিতে স্থানান্তর করা হবে। মধ্য রেল পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির সাথে সংযোগ স্থাপনের পাশাপাশি একটি মল, বহুতল পার্কিং, এসকেলেটর, রেস্তোরাঁ, ফুড কোর্ট, আরও ভাল সাইনেজ ও নির্দেশক, বাজেট হোটেল এবং একটি নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। প্রকল্পটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (PPP) পদ্ধতিতে বাস্তবায়িত হবে এবং ₹ 50-60 খরচ হবে বলে আশা করা হচ্ছে বিলিয়ন এলটিটির আশেপাশে মধ্য রেলের মালিকানাধীন ২০ একর জমিতে রেলওয়ে ল্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অথরিটি প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করবে।[৭]
প্রবেশযোগ্যতা[সম্পাদনা]
এলটিটি দুটি শহরতলি রেলওয়ে স্টেশন, তিলকনগর ও কুর্লা, হারবার লাইনের মাঝখানে অবস্থিত। এটি তিলক নগরের মাধ্যমে সহজেই প্রবেশযোগ্য কারণ তিলকনগর থেকে এলটিটিতে সরাসরি উড়ালসেতু নির্মাণ করা হয়েছে। লেভেল ক্রসিং হয়ে কুর্লা থেকে এলটিটি পর্যন্ত শেয়ার রিকশা পরিষেবা উপলভ্য। লেভেল ক্রসিং গেট খোলার গড় সময় ২০ মিনিট।
ছাত্রাবাস[সম্পাদনা]
১৬ এপ্রিল ২০১৩ সালে তৎকালীন রেলমন্ত্রী পবন কুমার বনসাল এলটিটিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত শয়নাবাস উদ্বোধন করেছিলেন। এলটিটির আবাসটি শুধুমাত্র মহিলাদের জন্য ২৪ শয্যার এসি কক্ষ।[৮]
বৃষ্টির সঞ্চয়[সম্পাদনা]
মধ্য রেল (CR) অক্টোবর ২০১২ সালে এলটিটিতে একটি বৃষ্টির জল সংগ্রহের ব্যবস্থা বসানোর কাজ সম্পন্ন করেছে। ব্যবস্থাটির খরচ ₹ ১ মিলিয়ন (US$ ১২,২২৩.৩) এবং এটি ৭০০,০০০ লিটার জল সংরক্ষণে সক্ষম, যা স্টেশনের দৈনিক জলের প্রয়োজনের প্রায় ৪০%। রেইন ওয়াটার হার্ভেস্টিং প্রজেক্টটি মাটির নিচের পানির ক্ষরণে সাহায্য করবে, যা বর্ষাকালে আশেপাশে বন্যা কমিয়ে দেবে। প্রকল্প একটি ২ নির্মাণ জড়িত কিমি পরিখা এবং চূর্ণ পাথর দিয়ে এটি ভরাট [৯]
বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]
তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]
- ↑ "Busy Kurla terminus to get bigger", Mumbai Mirror, ১৮ জুলাই ২০১১, ৩ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা, সংগ্রহের তারিখ ২ আগস্ট ২০১১
- ↑ "Lokmanya Tilak Terminus"। Daily Excelsior। সংগ্রহের তারিখ ২০০৭-১১-১৮।
- ↑ "Advani clears Kurla terminus renaming"। The Indian Express। ১০ জানুয়ারি ১৯৯৯। সংগ্রহের তারিখ ২০০৭-১১-১৮।
- ↑ "Kamat demands renaming of Kurla station after Dr Ambedkar"। The Indian Express। ১৩ জানুয়ারি ১৯৯৯। সংগ্রহের তারিখ ২০০৭-১১-১৮।
- ↑ "Kurla terminus will be expanded soon"। The Times of India। ১৯ এপ্রিল ২০০৩। ১৮ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০০৭-১১-১৮।
- ↑ ক খ Dasgupta, Devraj (২৬ নভেম্বর ২০০৬)। "Makeover for Kurla terminus"। The Times of India। ১৮ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০০৭-১১-১৮।
- ↑ Lokmanya Tilak Terminus to replace Dadar as outstation hub# The Times of India (17 October 2012).
- ↑ "Dormitories for women at CST, LTT get good response"। The Indian Express। ১৯ এপ্রিল ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ২৪ সেপ্টেম্বর ২০১৪।
- ↑ Central Railway rain plan to wash flooding away at Lokmanya Tilak Terminus The Times of India (22 October 2012).