ঝরিয়া কয়লাক্ষেত্র রেলওয়ে
| ঝরিয়া কয়লাক্ষেত্র রেলওয়ে | |||
|---|---|---|---|
 প্রধান খুনতা জংশন ঝরিয়া কয়লাক্ষেত্র রেলওয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ রেলওয়ে স্টেশন | |||
| সংক্ষিপ্ত বিবরণ | |||
| স্থিতি | সক্রিয় | ||
| মালিক | ভারতীয় রেল | ||
| অঞ্চল | ঝরিয়া কয়লাক্ষেত্র, ঝাড়খণ্ড | ||
| পরিষেবা | |||
| পরিচালক | পূর্ব রেল, দক্ষিণ পূর্ব রেল | ||
| ইতিহাস | |||
| চালু | ১৮৯৪ | ||
| কারিগরি তথ্য | |||
| ট্র্যাক গেজ | ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ব্রডগেজ | ||
| বিদ্যুতায়ন | কেভি ওভারহেড লাইন ১৯৬০-৬১ সালে সম্পূর্ণ হয় | ||
| |||
ঝরিয়া কয়লাক্ষেত্রের উত্তরে গ্র্যান্ড কর্ড লাইন এবং দক্ষিণে দামোদর নদীর মধ্যবর্তী অঞ্চল জুড়ে একাধিক রেললাইন রয়েছে। এটি পাঁচটি লাইন নিয়ে গঠিত যার মধ্যে চারটি পূর্ব মধ্য রেলওয়ের ধানবাদ রেলওয়ে বিভাগ দ্বারা পরিচালিত হয় এবং একটি দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ের আদ্রা রেলওয়ে বিভাগ দ্বারা পরিচালিত হয়।
ইতিহাস[সম্পাদনা]
ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে প্রাথমিকভাবে রেলপথ প্রবর্তন হয় ঝরিয়া কয়লাক্ষেত্রে খনির উন্নয়ন করার ফলে। ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি ১৮৯৪ সালে ধানবাদ হয়ে গ্র্যান্ড কর্ড পর্যন্ত রেলপথ প্রসারিত করে।
বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে তার তৎকালীন প্রধান লাইন, নাগপুর-আসানসোল লাইন, নেতাজি এসসি বোস গোমোহ পর্যন্ত, ১৯০৭ সালে ইআইআর-এর গ্র্যান্ড কর্ডে প্রসারিত করে। মহুদা জংশন -চন্দ্রপুরা শাখা লাইন ১৯১৩ সালে খোলা হয়।
মানভূমের ডিস্ট্রিক্ট গেজেটিয়ার উল্লেখ করেছে যে: "এই জেলায় রেললাইনের একটি নেটওয়ার্ক রয়েছে যা কোলিয়ারি এলাকার মধ্য দিয়ে গেছে। পূর্ব রেলের গ্র্যান্ড কর্ড লাইন এবং দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ের শাখা লাইন এই জেলার মধ্য দিয়ে গোমোহ জংশন থেকে যায়, একটি বারকাকানা হয়ে সোনে (শাহাবাদ) এর ডেহরিতে যায় এবং অন্যটি গোমোহ থেকে আদ্রা (পুরুলিয়া জেলা) পর্যন্ত যায়। দেশের বিভিন্ন স্থানে কয়লা পরিবহনের জন্য উভয় রেলপথেই শাখা লাইন রয়েছে।"
ইআইআর এর চারটি প্রধান বিভাগ আছে:
- কুমারধুবি-গোমোহ বিভাগ
- প্রধানখন্ত-পাথরডিহ বিভাগ (১৫কিমি), ১৯১৩ সালে খোলা হয়।
- ধানবাদ-ফুলারিট্যান্ড বিভাগ (২১.৬কিমি), ১৮৯৪ সালে কাটরাসগড় পর্যন্ত খোলা হয় এবং ১৯২৪ সালে ফুলারিটান্ড পর্যন্ত প্রসারিত হয়।
- ১৯০৩ সালে ধানবাদ-পাথরডিহ বিভাগ খোলা হয়।
সুদামডিহ থেকে গোমোহ পর্যন্ত বিএনআরের একটি অংশ ছিল।[১][২][৩]
বিভাগসমূহ[সম্পাদনা]
এলাকার বিভিন্ন কোলিয়ারিগুলিকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য অসংখ্য শাখা লাইন ছাড়াও, ৫টি প্রধান বিভাগ রয়েছে,
- ধানবাদ – এনএসসি বোস গোমোহ লাইন ( গ্র্যান্ড কর্ডের আসানসোল-গয়া বিভাগের অংশ )
- ধানবাদ - চন্দ্রপুরা লাইন
- ধানবাদ -ঝারিয়া-পাথরডিহ লাইন (এখন ভূগর্ভস্থ আগুনের কারণে ভেঙে ফেলা হয়েছে)
- প্রধানখুঁটা-পাথরডিহ-সিন্দ্রি টাউন শাখা লাইন
- সুদামডিহ - আদ্রা - এনএসসি বোস গোমোহ লাইনের এনএসসি বোস গোমোহ বিভাগ
বিদ্যুতায়ন[সম্পাদনা]
আসানসোল থেকে নেতাজি এসসি বোস গোমোহ পর্যন্ত এই বিভাগের প্রধান লাইনের প্রসারিত বিদ্যুতায়ন ১৯৬০-৬১ সালে সম্পন্ন হয়।
ঝরিয়া কয়লাক্ষেত্রে রেলপথের প্রসারিত অংশগুলি সময়ে সময়ে বিদ্যুতায়িত হয়। ১৯৬১-৬২ সালে ধানবাদ-কুসুন্দা-তেতুলমারি বিদ্যুতায়িত হয়। সাঁওতালডিহ-পাথরডিহ-সুদামডিহ-জামাডোবা সেক্টর ১৯৬৫-৬৬ সালে বিদ্যুতায়িত হয়। ১৯৮৫-৮৬ সালে ভোজুডিহ-নেতাজি এসসি বোস গোমোহ প্রসারিত বিদ্যুতায়িত হয়। নেতাজি এসসি বোস গোমোহ-চন্দ্রপুরা-ভান্ডারিদহ-রাজাবেরা সেক্টর ১৯৮৬-৮৭ সালে বিদ্যুতায়িত হয়। চন্দ্রপুরা-যমুনিয়াতনর-মহুদা সেক্টর ১৯৮৬-৮৭ সালে বিদ্যুতায়িত হয়। ১৯৮৭-৮৮ সালে টুপকাদিহ-তালগোরিয়া সেক্টর বিদ্যুতায়িত হয়। [৪]
তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]
- ↑ E. R., Gee। "History of Coal Mining in India"। pages 314-315। সংগ্রহের তারিখ ২০ এপ্রিল ২০১৩।
- ↑ "Major Events in the Formation of S.E. Railway"। South Eastern Railway। ১ এপ্রিল ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৫ এপ্রিল ২০১৩।
- ↑ "Chapter VII - Communications" (পিডিএফ)। Dhanbad district administration। সংগ্রহের তারিখ ২০ এপ্রিল ২০১৩।
- ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;electricনামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি