আইএনএস বিক্রান্ত

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
পরিভ্রমণে ঝাঁপ দিন অনুসন্ধানে ঝাঁপ দিন
INS Vikrant being undocked at the Cochin Shipyard Limited in 2015.jpg
২০১৫ সালের জুনে ফিটিং আউটের জন্য 'বিক্রান্ত' স্থানান্তরিত হচ্ছে
ইতিহাস
India
নাম: আইএনএস বিক্রান্ত
নামকরণ: আইএনএস বিক্রান্ত (আর১১)
স্বত্তাধিকারী: প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়
পরিচালক: ভারতীয় নৌবাহিনী
নির্মাণাদেশ: ২০০৪
নির্মাতা: কোচিন শিপইয়ার্ড লিমিটেড
মোট খরচ: $0.5bn (planned), $3.765bn (to date)
নির্মাণের সময়: ২৮ ফেব্রুয়ারি ২০০৯
অভিষেক: ১২ আগস্ট ২০১৩
সম্পন্ন: আনুমানিক ২০১৭ জুন[১]
কমিশন লাভ: ডিসেম্বর ২০১৮ (প্রত্যাশিত)[২][৩]
নীতিবাক্য: "I defeat those who fight against me". Sanskrit जयेम सं युधि स्पृध:
অবস্থা: ফিটিং আউট
সাধারণ বৈশিষ্ট্য
প্রকার ও শ্রেণী: Vikrant-শ্রেণী aircraft carrier
ওজন: ৪০,০০০ টন (৪৪,০০০ শর্ট টন)
দৈর্ঘ্য: ২৬২ মি (৮৬০ ফু)
প্রস্থ: ৬০ মি (২০০ ফু)
গভীরতা: ৮.৪ মি (২৮ ফু)
গভীরতা: ২৫.৬ মি (৮৪ ফু)
ইনস্টল ক্ষমতা: 4 × General Electric LM2500+ gas turbines
প্রচালনশক্তি: Two shafts
গতিবেগ: ২৮ নট (৫২ কিমি/ঘ; ৩২ মা/ঘ)
সীমা: ৮,০০০ নটিক্যাল মাইল (১৫,০০০ কিমি; ৯,২০০ মা)[৪]
নাবিক: 1,400 (including air crew)
সেন্সর এবং
কার্যপদ্ধতি:
রণসজ্জা:
বিমান বহন:
বিমানচালানর সুবিধাসমূহ: ১০,০০০ মি (১,১০,০০০ ফু) flight deck

আইএনএস বিক্রান্ত[৭] হল ভারত দেশীয় প্রযুক্তিতে সোমবার তার প্রথম বিমানবাহী রণতরী। কোচিন শিপইয়ার্ডে নির্মিত ৪০ হাজার টন ওজনের এই রণতরীর পরীক্ষামূলক ব্যবহার শুরু হবে ২০১৬ সালে। আর ২০১৮ সালে তা আনুষ্ঠানিকভাবে দেশটির নৌবাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত হবে। ভারতের আগে কেবল আমেরিকা, ব্রিটেন, রাশিয়া ও ফ্রান্স এ ধরনের বৃহৎ রণতরী নির্মাণ করতে সক্ষম হয়েছে।

জাহাজের নকশার কাজ শুরু হয়েছিল ১৯৯৯ সালে এবং ২০০৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে কিলটি স্থাপন করা হয়েছিল। ২৯ ডিসেম্বর ২০১১ [৮] সালে বিমানবাহী রণতরীকে তার শুষ্ক ডক বা ড্রাই ডক থেকে বের করে দেওয়া হয়েছিল এবং ২০১৩ সালে এটি চালু করা হয়েছিল। ২০১৮ সালের মধ্যে জাহাজটি সম্পন্ন হওয়ার প্রত্যাশিত করা হচ্ছে। ২০১৮ সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হওয়ার পর, এটি নৌবাহিনীকে হস্তান্তর করা হবে এবং ২০২০ সালের অক্টোবরে প্রত্যাশিত কমিশনের আগে দুই বছরের সমুদ্রে পরীক্ষামূলক ভাবে চলানো হবে।[৯] ২০১৪ সালের হিসাবে প্রকল্পের ব্যয় ₹১৯,৩৪১ কোটি টাকায় ($২.৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) উন্নীত হয়েছে।[১০]

নকশা[সম্পাদনা]

আইএনএস বিক্রান্ত, আগস্ট ২০১৩ সালে তার প্রবর্তনের সময়
২০১৫ সালের জুন মাসে আইএনএস বিক্রান্তকে ডক থেকে বাইরে বের করার সময়।

আইএনএস বিক্রান্ত বিমানবাহী রণতরী "বিক্রান্ত শ্রেণি"র প্রথম জাহাজ। বিক্রান্ত (সংস্কৃত বিক্রান্ত, আক্ষরিক অর্থে "বহির্গমন করা") নামের অর্থ "সাহসী" বা "সাহসী"। এটি ২৬২ মিটার (৮৬০ ফুট) দীর্ঘ এবং ৬০ মিটার (২০০ ফুট) প্রশস্ত, এবং প্রায় ৪০,০০০ মেট্রিক টন (৩৯,০০০ দীর্ঘ টন) ওজন যুক্ত। জাহাজে একটি "শর্ট টেক অফ বাট আরেস্টেট রিকোভার" (STOBAR)[১১] ব্যবস্থার সঙ্গে একটি স্কি-জাম্প বৈশিষ্ট রয়েছে। বিমানবাহী রণতরীর মেঝে বা ডেক থেকে মিগ-২৯কে এর মত বিমান ওঠা-নামা করার জন্য নকশা করা হয়েছে। এটি ত্রিশটি উড়োজাহাজের একটি বিমান গোষ্ঠীকে বহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে ২৪-২৬ স্থায়ী-উইং যুদ্ধ বিমান অন্তর্ভুক্ত থাকবে,[১২] প্রাথমিকভাবে মিকোয়ান মিগ-২৯কে। ২০১৩ সালের ২ ডিসেম্বরে অতিরিক্ত ওজনের কারণে এইচএল তেজসের বিমানবহরটি নৌবাহিনী প্রত্যাখ্যান করেছিল।[১৩] ছাড়াও ১০ কামোভ কা-৩১ বা ওয়েস্টল্যান্ড সি কিং হেলিকপ্টার বহন করবে। কা-৩১ বিমানের প্রথম সতর্কবার্তা (AEW) প্রদানের ভূমিকা পালন করবে এবং সি কিং "এন্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার" (এএসডাব্লিউ) ক্ষমতা সরবরাহ করবে।[১৪][১৫]

বিক্রান্তকে চারটি সাধারণ বৈদ্যুতিক এমএল২৫০০+ গ্যাস টারবাইন দ্বারা চালিত করা হয়, যা ৮০ মেগাওয়াট (১,১০,০০০ এইচপি) ক্ষমতাসম্পন্ন। বিমানবাহী রণতরীর জন্য গিয়ারবক্সগুলি এলকন প্রকৌশল দ্বারা নকশা এবং সরবরাহ করা হয়েছিল।[৮][১৬][১৭]

নির্মাণ[সম্পাদনা]

বিক্রান্ত ভারতীয় নৌবাহিনীর নৌ নকশা পরিচালক দ্বারা নকশা করা প্রথম বিমান বাহক রণতরী এবং কোচিন শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত প্রথম বিমানবাহী যুদ্ধজাহাজ। এর নির্মাণে বিপুল সংখ্যক বেসরকারি ও সরকারি সংস্থা অংশগ্রহণ করেছে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রী এ কে এন্টনি বিক্রান্তের কিল বা খিলান প্রতিষ্ঠার ঝন্য ২৮ ফেব্রুয়ারি ২০০৯ সালে কোচিন শিপইয়ার্ডে উপস্থিত ছিলেন।[১৮][১৯]

রাশিয়া থেকে সরবরাহ করা অনুমিত এব/এ গ্রেড ইস্পাত বিতরণে সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল। এটি সমাধান করার জন্য, প্রতিরক্ষা মেটালার্গিক্যাল রিসার্চ ল্যাবরেটরি (ডিএমআরএল) এবং স্টিল অথরিটি অফ ইন্ডিয়া লিমিটেড (সেল) ভারতে ইস্পাত তৈরির সুযোগ তৈরি করে।[৮][১৪] উল্লিখিত, জাহাজের কাঠাম, ফ্লাইট ডেক এবং কামরা মেঝেগুলির জন্য তিন ধরনের বিশেষ ইস্পাত তৈরি করা হয়েছিল- ছত্তিশগড়ের ভিলাই ইস্পাত কারখানায় এবং ওড়িশার রাউরকেলা ইস্পাত কারখানা]]য়। এই কারণে, এটি ভারতীয় নৌবাহিনীর প্রথম জাহাজ, যা দেশীয়ভাবে উত্পাদিত ইস্পাত ব্যবহার করে সম্পূর্ণভাবে নির্মিত হবে। [২০] মুখ্য সুইচ বোর্ড, স্টিয়ারিং গিয়ার এবং ওয়াটার টাইট হ্যাচগুলি মুম্বাই এবং টালগাঁও'তে লারসেন অ্যান্ড টুব্রো দ্বারা নির্মিত হয়েছে; উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন এয়ার কন্ডিশনার এবং হিমায়ন সিস্টেমগুলি পুনের কিরোলসকার গোষ্ঠীর কেন্দ্রগুলি থেকে নির্মিত হয়েছে; বেশিরভাগ পাম্প বেস্ট এবং ক্রোম্পন সরবরাহ করেছে; ভারত হেভি ইলেকট্রিক্যালস (বিএইচএইচএল) ইন্টিগ্রেটেড প্ল্যাটফর্ম ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (আইপিএমএস) সরবরাহ করেছে, যা ইটালিয়ান কোম্পানির অ্যাভিও দ্বারা স্থাপন করা হচ্ছে; এলিয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা গিয়ার বক্স সরবরাহ করা হয়েছিল; এবং বৈদ্যুতিক তার নিক্কো ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা সরবরাহ করা হচ্ছে।[২১] রাশিয়ার "নেভস্কো ডিজাইন ব্যুরো" বিমান পরিবহন চত্বর নকশা করার সময় ফিনক্যান্টেরি প্রম্পলসন প্যাকেজের জন্য পরামর্শ প্রদান করেছিল।[২২]

জাহাজটি ৮৭৪ টি ব্লক জুড়ে জাহাজের কাঠাম তৈরির জন্য মডুলার নির্মাণ ব্যবহার করা হয়। জাহাজের কাঠামটি স্থাপন করা হয়েছিল ৮,০০০ টন ওজনের ইস্পাত দিয়ে, যার দ্বারা জাহাজের ৪২৩ টি ব্লক সম্পন্ন হয়েছিল।[২৩] নির্মাণ পরিকল্পনা অনুযায়ি ২০১০ সালে চালু করা হবে, যখন এটি ২০,০০০ টন স্থানান্তরিত হবে, কারণ উপসাগরটিতে একটি বৃহত্তর নির্মানকে স্থানান্তরিত করা যাবে না। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে রিফিট ডক-এ প্রায় এক বছরের উন্নয়নের পরে, জলতলের ব্যবস্থা সহ সমস্ত প্রধান উপাদানগুলি নির্মান হওয়ার পরে যুদ্ধবিমান পরিবাহকটি চালু হবে। আউটফিটিং জাহাজটি প্রবর্তনের পরে করা করা হবে। মন্ত্রিপরিষদ কমিটির নিরাপত্তা (সিসিএস) অনুসারে, ২০১৪ সালে জাহাজটি চালু হওয়ার সাথে সাথে সামুদ্রিক পরীক্ষা শুরু হয়েছিল ২০১৩ সালে।[২৪][২৫]

নির্মাণ ইতিহাস[সম্পাদনা]

আাইএনএস বিক্রান্ত এর নকশা নির্মাণ শুরু হয় ১৯৯৯ সালে। এর পর ২০০৯ সালে নির্মাণ পুরোদমে চলতে থাকে। ২০১১ সালে এই বিমানবাহী রণতরীকে জলে নামানো হয়। ২০১৩ সালে এর উদ্বোধন হয়। বর্তমানে এর পরীক্ষামূলক ভাবে চালানো হচ্ছে। মনে করা হচ্ছে ২০১৮ সালের মধ্যে এই রণতরী ভারতীয় নৌবাহীনিতে যুক্ত হবে।

বৈশিষ্ট[সম্পাদনা]

৩৭ হাজার ৫০০ টন ওজনের এই রণতরীটির দৈর্ঘ্য ২৬০ এবং প্রস্থ ৬০ মিটার। এ রণতরী থেকে মিগ-২৯-কে, হালকা যুদ্ধবিমান ও ক্যামভ-৩১ মডেলের জঙ্গি বিমান উড্ডয়ন করতে পারবে।

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. Pandit, Rajat। "India without aircraft carrier for 8 months"Times of India। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০১৬ 
  2. India, News World। "INS Vikrant Due To Be Inducted By December 2017, Says Navy Chief Sunil Lanba"newsworldindia.in। সংগ্রহের তারিখ ১ আগস্ট ২০১৬ [স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]
  3. "India's first indigenous aircraft carrier to be inducted in 2018"Times of India। সংগ্রহের তারিখ ২২ ডিসেম্বর ২০১৬ 
  4. উদ্ধৃতি ত্রুটি: অবৈধ <ref> ট্যাগ; DN449 নামের সূত্রের জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি
  5. "Cochin Shipyard undockes INS Vikrant"। BUSINESS STANDARD। ১১ জুন ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ ১২ মার্চ ২০১৬ 
  6. "India's First Indigenous Aircraft Carrier - INS Vikrant" 
  7. Singh, Harmeet (১২ আগস্ট ২০১৩)। "India unveils home-built aircraft carrier, INS Vikrant"CNN। ১৭ মে ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  8. Anandan, S.; Martin, K. A. (৩০ ডিসেম্বর ২০১১)। "Navy floats out first Indigenous Aircraft Carrier"The Hindu। ৪ জানুয়ারি ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  9. Peri, Dinakar (১৯ জানুয়ারি ২০১৮)। "Navy confident of commissioning aircraft carrier Vikrant in two years"The Hindu। সংগ্রহের তারিখ ৪ ফেব্রুয়ারি ২০১৮ 
  10. Mazumdar, Mrityunjoy (১৭ জুন ২০১৫)। "India's indigenous carrier is floated out"। IHS Jane's Defence Weekly52 (24): 8। 
  11. Shrivastava, Sanskar (২৫ আগস্ট ২০১৩)। "Comparison of Chinese Aircraft Carrier Liaoning and Indian INS Vikrant"The World Reporter। ২৮ আগস্ট ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  12. Ramsay, Sushil (মার্চ ২০১৪)। "Force Projection and Modernization of Indian Navy"9 (1)। SP's Naval Forces: 4–6। ৪ মে ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  13. "Indian Navy rejects naval version of Tejas LCA, seeks alternative"IHS Jane's 360। ২০ ডিসেম্বর ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ ডিসেম্বর ২০১৬ 
  14. Anandan, S. (২৯ সেপ্টেম্বর ২০০৮)। "Keel-laying of indigenous aircraft carrier in December"The Hindu। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  15. Simha, Rakesh Krishnan (৫ ডিসেম্বর ২০১২)। "Vikramaditya and Liaoning – forces of the future"IndRus। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  16. Vora, Rutan (২৬ ডিসেম্বর ২০১১)। "Elecon to supply gears for India's first aircraft carrier"Business Standard। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  17. "India starts work on second indigenous aircraft carrier"The Economic Times। ১৬ জুলাই ২০১২। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  18. "Govt overhauls coastal security; gives overall charge to Navy"। dnaindia। ১০ এপ্রিল ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৭ এপ্রিল ২০১৬ 
  19. "India to lay keel of new aircraft carrier on Saturday | World | RIA Novosti"sputniknews। ২৬ ফেব্রুয়ারি ২০০৯। ৫ জুন ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  20. Shukla, Ajai (৭ আগস্ট ২০১৩)। "INS Vikrant's first victory: being built from Indian steel"Business Standard। ১১ আগস্ট ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  21. "'Vikrant' Reborn in Indigenous Avtar"Indian Defence Review। ১২ আগস্ট ২০১৩। ২৬ ফেব্রুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  22. "In the heart of the iron beast, INS Vikrant"The Hindu। ১৩ মে ২০১৭। সংগ্রহের তারিখ ৩০ সেপ্টেম্বর ২০১৭ 
  23. Ray, Kaylan (১ মার্চ ২০০৯)। "India joins elite warships club"Deccan Herald। ১৫ জুলাই ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  24. Unnithan, Sandeep (১৮ ফেব্রুয়ারি ২০০৯)। "Keel laying of indigenous aircraft carrier next week"Indiatoday। ২৭ জুলাই ২০০৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 
  25. Sharma, Suman (৭ অক্টোবর ২০১০)। "Indigenous Aircraft Carrier's nucleus ready"Dnaindia.com। ১০ ফেব্রুয়ারি ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ মে ২০১৫ 

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]