বিষয়বস্তুতে চলুন

আইএনএস বিক্রান্ত (আর১১)

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
১৯৮৪ সালে আইএনএস বিক্রান্ত
ইতিহাস
যুক্তরাজ্য
নাম: হারকিউলিস
নির্মাতা:
নির্মাণের সময়: ১৪ অক্টোবর ১৯৪৩
অভিষেক: ২২ সেপ্টেম্বর ১৯৪৫
কমিশন লাভ: কখনও নিযুক্ত করা হয়নি
শনাক্তকরণ: ক্ষুদ্র পতাকা সংখ্যা: আর৪৯
নিয়তি: অতিরিক্ত বহর, ১৯৪৭; ভারতে বিক্রি, ১৯৫৭
ভারত
নাম: বিক্রান্ত
অর্জন: ১৯৫৭
কমিশন লাভ: ৪ মার্চ ১৯৬১
ডিকমিশন: ৩১ জানুয়ারী ১৯৯৭
মাতৃ বন্দর: বোম্বে
শনাক্তকরণ: ক্ষুদ্র পতাকা সংখ্যা: আর১১
নীতিবাক্য:
  • সংস্কৃত: জ্যায়মা স্যাম যুধি স্প্রদাহ
  • বাংলা: যারা আমার সাথে লড়াই করার সাহস করে তাদের আমি পুরোপুরি পরাভূত করি
নিয়তি: ভেঙে ফেলা হয়, ২০১৪
সাধারণ বৈশিষ্ট্য
প্রকার ও শ্রেণী: ম্যাজস্টিক-শ্রেণির হালকা বিমানবাহক
ওজন:
দৈর্ঘ্য: ৭০০ ফু (২১০ মি) (ও/এ)
প্রস্থ: ১২৮ ফু (৩৯ মি)]
গভীরতা: ২৪ ফু (৭.৩ মি)
ইনস্টল ক্ষমতা:
প্রচালনশক্তি: ২ শ্যাফট; ২ টি পার্সন্স গিয়ার বাষ্প টার্বাইন
গতিবেগ: ২৫ নট (৪৬ কিমি/ঘ; ২৯ মা/ঘ)
সীমা:
  • ১৪ নট (২৬ কিমি/ঘ; ১৬ মা/ঘ) গতিতে ১২,০০০ নটিক্যাল মাইল (২২,০০০ কিমি; ১৪,০০০ মা)
  • ২৩ নট (৪৩ কিমি/ঘ; ২৬ মা/ঘ) গতিতে ৬,২০০ নটিক্যাল মাইল (১১,৫০০ কিমি; ৭,১০০ মা)
লোকবল: ১,১১০
সেন্সর এবং
কার্যপদ্ধতি:
  • ১ × এলডব্লিউ-০৫ বায়ু-অনুসন্ধান রাডার
  • ১ × জেডডব্লিউ-০৬ পৃষ্ঠ-অনুসন্ধান রাডার
  • ১ × এলডব্লিউ-১০ কৌশলগত রাডার
  • ১ × টাইপ ৯৬৩ বিমান-অবতরণ রাডার
রণসজ্জা: ১৬ × ৪০ মিমি বিমান-বিধ্বংসী বোফর্স কামান (পরে হ্রাস পেয়ে হয় ৮ টি)
বিমান বহন: ২১–২৩
বিমানচালানর সুবিধাসমূহ:

আইএনএস বিক্রান্ত (সংস্কৃত থেকে বিক্রান্ত, "সাহসী") ভারতীয় নৌবাহিনীর ম্যাজস্টিক-শ্রেণির বিমানবাহক ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির জন্য এইচএমএস হারকিউলিস হিসাবে এই জাহাজটির নির্মাণ শুরু হয়, কিন্তু যুদ্ধ শেষ হয়ে গেলে নির্মাণকাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়। ভারত ১৯৫৭ সালে অসম্পূর্ণ যুদ্ধবিমান পরিবাহকটি ক্রয় করে এবং ১৯৬১ সালে এটির নির্মাণ কাজ শেষ হয়। বিক্রান্তকে ভারতীয় নৌবাহিনীর প্রথম যুদ্ধবিমান পরিবাহক হিসাবে নিযুক্ত (কমিশন) করা হয় এবং এটি ১৯৭১-এর ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধের সময় পূর্ব পাকিস্তানের নৌ অবরোধ কার্যকর করার ক্ষেত্রে মুখ্য ভূমিকা পালন করে।

তার পরবর্তী বছরগুলিতে, আধুনিক বিমান চালানোর জন্য জাহাজটির বড় ধরনের মেরামত করা হয়, ১৯৯৭ সালের জানুয়ারীতে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার (ডিসমিনেশন) করার আগে। ২০১২ অবধি মুম্বইয়ের কফ প্যারেডে এটি যাদুঘর জাহাজ হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়। ২০১৪ সালের জানুয়ারিতে, জাহাজটি একটি অনলাইন নিলামের মাধ্যমে বিক্রয় করা হয় এবং সুপ্রিম কোর্টের চূড়ান্ত ছাড়পত্রের পরে ২০১৪ সালের নভেম্বরে ভেঙে ফেলা হয়।

ইতিহাস ও নির্মাণ

[সম্পাদনা]

১৯৪৩ সালে রয়্যাল নেভি জার্মান এবং জাপানি নৌবাহিনীকে মোকাবেলায় চেষ্টার জন্য ছয়টি হালকা বিমান বাহককে নৌবাহিনীতে নিযুক্ত করে। ১৯৪২ নকশার হালকা বিমানবাহকের বহর, সাধারণত ব্রিটিশ লাইট ফ্লিট ক্যারিয়ার হিসাবে পরিচিত। ১৯৪৪ সাল এবং ২০০১ সালের মধ্যে আটটি নৌবাহিনীতে পরিষেবা প্রদানকারী, এই জাহাজগুলি সিভিলিয়ান শিপইয়ার্ড দ্বারা নকশা ও নির্মাণ করা হয় পূর্ণ-আকারের বিমানবাহী বহর এবং কম ব্যয়বহুল তবে সীমিত-ক্ষমতা সম্পন্ন সহচর বিমানবাহকের মধ্যবর্তী ধাপ হিসাবে।[১]

ষোলটি হালকা বিমানবাহককের বহরের আদেশ দেওয়া হয় এবং ১৯৪২ সাল ও ১৯৪৩ সালে সবগুলির জাহাজের তলি স্থাপন হয় কালসাস-শ্রেনি হিসাবে। বৃহত্তর ও দ্রুত বিমান পরিচালনা করার জন্য চূড়ান্ত ছয়টি জাহাজ নির্মাণের সময় সংশোধন করা হয় এবং এটিকে ম্যাজেস্টিক শ্রেণিতে পুনরায় মনোনীত করা হয়।[২] কলসাস ক্লাস থেকে ম্যাজেস্টিক শ্রেণিতে যে উন্নতি হয়েছে তার মধ্যে রয়েছে ভারী স্থানচ্যুতি, অস্ত্রশস্ত্র, ক্যাটপুল্ট, বিমানের উত্তোলন এবং বিমানের ক্ষমতা।[৩] দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে জাহাজগুলির নির্মাণ স্থগিত করা হয়, কারণ জাহাজগুলি রয়্যাল নেভির শান্তিকালীন সময়ে প্রয়োজনীয়তার চেয়ে উদ্বৃত্ত ছিল। পরিবর্তে, বিমানবাহকগুলি আধুনিকীকরণ করা হয় এবং বেশ কয়েকটি কমনওয়েলথ দেশের কাছে বিক্রয় করা হয়। জাহাজগুলি একই রকম ছিল, তবে জাহাজগুলি যে দেশের কাছে বিক্রয় করা হয় তার প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে প্রতিটি প্রতিটির থেকে পৃথক ছিল।[৪]

নকশা ও বর্ণনা

[সম্পাদনা]

বিক্রান্তের স্থানচ্যুতি আদর্শ মালবোঝাই অবস্থায় ১৬,০০০ টন (১৫,৭৫০ দীর্ঘ টন) এবং অতিরিক্ত মালবোঝাই অবস্থায় ১৯,৫০০ টন (১৯,২০০ দীর্ঘ টন) হয়। জাহাজটির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ৭০০ ফুট (২১০ মি), সর্বাধিক প্রস্থতা ১২৮ ফুট (৩৯ মিটার) এবং গড় গভীর খসড়া ২৪ ফুট (৭.৩ মিটার)। চারটি অ্যাডমিরাল্টি থ্রি-ড্রাম বয়লার দ্বারা সরবরাহিত বাষ্প ব্যবহার করে এক জোরা পার্সন্স গিয়ার্ড বাষ্প টার্বাইন দ্বারা চালিত দুটি পার্পেলার শ্যাফ্ট বিমানবাহককে চালিত করে। টার্বাইনগুলি সর্বমোট ৪০,০০০ নির্দেশিত অশ্বশক্তি (৩০,০০০কিলোওয়াট) উৎপন্ন করে, যা জাহাজটিকে সর্বোচ্চ ২৫ নট (৪৬ কিমি/ঘণ্টা; ২৯ মাইল) গতিবেগ প্রদান করে। বিক্রান্ত প্রায় ৩,১৭৫ টন (৩,১২৫ দীর্ঘ টন) জ্বালানী তেল বহনে সক্ষম ছিল, যা তাকে ১৪ নট (২৬ কিমি/ঘণ্টা; ১৬ মাইল) গতিতে ১২,০০০ এনএমআই (২২,০০০ কিমি; ১৪,০০০ মাইল) পরিসীমা এবং ২৩ নট (৪৩ কিমি/ঘণ্টা; ২৬ মাইল) গতিতে ৬,২০০ মাইল (১০,০০০ কিলোমিটার) পরিসীমা প্রদান করতো। বিমান ও জাহাজের কর্মী হিসাবে মোট ১,১১০ জন কর্মকর্তা ও সৈনিক ছিল।[৫]

পরিষেবা

[সম্পাদনা]

ভারতীয় নৌবাহিনীর প্রথম বিমানবাহককে আইএনএস বিক্রান্ত হিসাবে ১৯৬১ সালের ৪ মার্চ বেলফাস্টে যুক্তরাজ্যের ভারতীয় হাই কমিশনার বিজয়া লক্ষ্মী পণ্ডিতের দ্বারা কমিশন করা হয়।[৬][৭] বিক্রান্ত নামটি সংস্কৃত শব্দ বিক্রান্ত থেকে উদ্ভূত, যার অর্থ "পদক্ষেপ", "নির্ভীক" বা "সাহসী"। ক্যাপ্টেন প্রীতম সিংহ মাহিন্দ্রো ছিলেন জাহাজের প্রথম কমান্ডিং অফিসার, যা ব্রিটিশ হকার সি হক ফাইটার-বোমারু বিমান এবং ফরাসি অ্যালিজির অ্যান্টি-সাবমেরিন ডুবোজাহাজ-বিধ্বংসী বিমান বহন করছিল। ১৮ মে ১৯৬১ সালে, প্রথম জেটটি এটির ডেকে অবতরণ করে। এটি লেফটেন্যান্ট রাধাকৃষ্ণ হরিরাম তাহিলিয়ানি দ্বারা চালিত হয়েছিল,, যিনি পরে ১৯৮৪ সাল থেকে ১৯৮৭ সাল পর্যন্ত ভারতের নৌবাহিনী প্রধান এবং অ্যাডমিরাল হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। বিক্রান্ত ১৯৬১ সালের ৩ নভেম্বর বম্বেতে (বর্তমানে মুম্বই) ভারতীয় নৌবাহিনীর বহরে আনুষ্ঠানিকভাবে যোগদান করে, যখন তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী জওহরলাল নেহেরুর দ্বারা বালার্ড পিয়ারে তাকে গ্রহণ করা হয়।[৫]

সে বছরের ডিসেম্বরে, জাহাজটি অপারেশন বিজয়ের (গোয়ার অন্তর্ভুক্তির সাংকেতিক নাম) জন্য গোয়ার উপকূলে দুটি ডেস্ট্রয়ার, আইএনএস রাজপুত এবং আইএনএস কিরপানের সঙ্গে নিযুক্ত করা হয়।[৬] বিক্রান্ত কোনও পদক্ষেপ দেখেনি এবং বিদেশী হস্তক্ষেপ রোধ করতে উপকূলে টহল দিয়েছিল।[৮] ১৯৬৫-এর ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধের সময়, বিক্রান্ত ড্রাই ডকে মেরামতের জন ছিলে এবং কোনও পদক্ষেপই দেখেনি।[৬]

১৯৭০ সালের জুনে, বিক্রান্ত বোম্বাইয়ের নেভাল ডকইয়ার্ডে নোঙর করে, এটির বয়লারগুলির ওয়াটার ড্রামের অভ্যন্তরীণ ক্লান্তি এবং ফাটলের কারণে, যা ঝালাইয়ের মাধ্যমে মেরামত করা যায়নি। প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় ড্রাম স্থানীয়ভাবে উপলব্ধ ছিল না, ফলে চারটি নতুন ড্রাম ব্রিটেনের কাছ থেকে ক্রয়ের আদেশ দেওয়া হয় এবং নৌ সদর দফতর পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত বয়লার ব্যবহার না করার আদেশ জারি করে।[৯] ২৬ ফেব্রুয়ারি, ১৯৭১ সালে জাহাজটি ব্যালার্ড জেটি এক্সটেনশন থেকে অ্যাঙ্করেজে স্থানান্তরিত করা হয়, প্রতিস্থাপন ড্রাম ছাড়াই। এই পদক্ষেপের পেছনের মূল উদ্দেশ্য হ'ল প্রায় সাত মাস ধরে নিষ্ক্রিয় থাকা মূল এবং উড়ানের ডেকে যন্ত্রপাতিসমূহ সচল করা। ১ মার্চ, বয়লারগুলিকে চালু করা হয় এবং প্রতি মিনিটে ৪০ টি পর্যন্ত ঘূর্ণন পরিচালিত হয়। একই দিনে ক্যাটপুল্ট পরীক্ষা পরিচালিত হয়।[১০]

জাহাজটি ১৮ মার্চ প্রাথমিক সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করে এবং এর দুদিন পরে ফিরে আসে। ২৬-২৭ এপ্রিল আবার পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়। নৌবাহিনী বয়লারগুলিকে প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে ৪০০ (২৮০০ কেপিএ) পাউন্ডের চাপের মধ্যে সীমাবদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং প্রপেলার ঘূর্ণন সম্মুখে ১২০ আরপিএম এবং প্রান্তে ৮০ আরপিএম-এ পৌঁছে দিয়ে জাহাজটির গতি ১৪ নট (২৬ কিমি / ঘণ্টা; ১৬ মাইল) কমিয়ে দেয়। অদূর ভবিষ্যতে পাকিস্তানের সাথে যুদ্ধের ক্রমবর্ধমান প্রত্যাশা নিয়ে নৌবাহিনী তার জাহাজগুলি ভারতের জলসীমানার কৌশলগতভাবে সুবিধাজনক অবস্থানে স্থানান্তরিত করতে শুরু করে। অভিযান সম্পর্কে নৌ সদর দফতরের প্রাথমিক উদ্বেগ ছিল বিক্রান্তের সেবাযোগ্যতা নিয়ে। [১৪] যুদ্ধে বিক্রান্তের সম্পৃক্ততা সম্পর্কে তাঁর মতামত জিজ্ঞাসা করা হলে, বহর পরিচালনাকারী কর্মকর্তা ক্যাপ্টেন গুলব মোহনলাল হিরানন্দানি নৌবাহিনী প্রধান অ্যাডমিরাল সরদারলাল মঠ্রদাস নন্দাকে বলেছিলেন:

...১৯৬৫ সালের যুদ্ধের সময় বিক্রান্ত বোম্বাই বন্দরে বসে ছিল এবং সমুদ্রে যায়নি। ১৯৭১ সালে যদি একই ঘটনা ঘটে, তবে বিক্রান্তকে একটি সাদা হাতি বলা হবে এবং নৌ বিমানচালনা বন্ধ হিসাবে লিখিত হবে। আমরা কোনও বিমান উড়ে না চললেও বিক্রান্তেকে সক্রিয় হতে দেখা গেছে।

নন্দ ও হিরানন্দানি বিক্রান্তকে যুদ্ধে নিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে সহায়ক ভূমিকা পালন করেন। আপত্তি ছিল যে জাহাজটির তীব্র পরিচালনাগত অসুবিধা হতে পারে, যা যুদ্ধবিমান পরিবাহকের অভিযানে বিপদ বাড়িয়ে তুলবে। এছাড়াও, পাকিস্তান নৌবাহিনী কর্তৃক অধিগ্রহণ করা ড্যাফনে-শ্রেণীর তিনটি ডুবোজাহাজ যুদ্ধবিমান পরিবাহকের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ঝুঁকি তৈরি করেছিল। [১৪] জুনে, তিন কর্মক্ষম বয়লারের চারপাশে ইস্পাত নিরাপত্তা সুরক্ষার সাথে ব্যাপক গভীর সমুদ্র পরীক্ষা করা হয়। [এক] যে কোনও বাষ্পের নির্গমন শনাক্ত করার জন্য পর্যবেক্ষণ জানালাগুলি একটি সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসাবে লাগানো হয়। জুনের শেষের দিকে, পরীক্ষাগুলি সম্পূর্ণ হয়ে যায় এবং বিক্রান্তকে গতিবেগ ১৪ নটে সীমাবদ্ধ রেখে অভিযানে অংশ নিতে অনুমোদন করা হয়। [১৫]

যাদুঘর জাহাজ

[সম্পাদনা]
বিমানের ডেকে দৃশ্যমান বিমান'সহ আইএনএস বিক্রান্ত মুম্বইয়ে যাদুঘর জাহাজ হিসাবে সংরক্ষিত

১৯৯৭ সালে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহারের পরে, জাহাজটি মুম্বইয়ে যাদুঘর জাহাজ হিসাবে সংরক্ষণের জন্য রাখা হয়। অর্থের অভাবে জাহাজটিকে একটি যাদুঘরে রূপান্তরকরণের অগ্রগতি রোধ করা হয় এবং অনুমান করা হয় যে জাহাজটি একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে পরিণত করা হবে।[১১] ২০০১ সালে, জাহাজটি ভারতীয় নৌবাহিনী জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করে, তবে মহারাষ্ট্র সরকার স্থায়ী, দীর্ঘমেয়াদী ভিত্তিতে যাদুঘরটি পরিচালনার জন্য কোনও অংশীদার খুঁজে পেতে ব্যর্থ হয় এবং ২০১২ সালে জনসাধারণের জন্য এটি অনিরাপদ বলে বিবেচিত হওয়ার পরে জাদুঘরটি বন্ধ করে দেওয়া হয়।[১২][১৩]

ভেঙে ফেলা

[সম্পাদনা]
মুম্বইয়ে ভেঙে ফেলা হচ্ছে বিক্রান্তকে

আগস্ট ২০১৩ সালে, পশ্চিমা নৌ কমান্ডের প্রধান, ওয়েস্টার্ন অ্যাডমিরাল শেখর সিনহা বলেন যে 'প্রতিরক্ষা মন্ত্রক জাহাজটি ভেঙে ফেলবে (স্ক্র্যাপ), কারণ এটির রক্ষণাবেক্ষণ করা খুব কঠিন হয়ে পড়েছে এবং কোনও বেসরকারি দরদাতারা যাদুঘরের কার্যক্রম পরিচালনার জন্য অর্থ সরবরাহের প্রস্তাব দেয়নি'।[১৪] ৩ ডিসেম্বর ২০১৩ সালে, ভারত সরকার জাহাজটি নিলাম করার সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে।[১৫] বোম্বে হাইকোর্ট নিলাম বন্ধের জন্য কেরান পাইগানকরের দায়ের করা একটি জনস্বার্থ মামলা খারিজ করে, জাহাজের জরাজীর্ণ অবস্থার কারণে তার সংরক্ষণের কোনও আশ্বাস দেওয়া হয়নি, প্রয়োজনীয় তহবিল বা সরকারী সহায়তাও পাওয়া যায়নি।[১৬][১৭]

২০১৪ সালের জানুয়ারিতে, জাহাজটি একটি অনলাইন নিলামের মাধ্যমে দারুখানা শিপ ব্রেকারকে ₹৬০ কোটি (মার্কিন $৮.৪ মিলিয়ন) মূল্যে বিক্রি করা হয়।[১৮][১৯][২০] ১৪ ই আগস্ট ২০১৪ সালে, ভারতের সুপ্রিম কোর্ট জাহাজের বিক্রয় ও ভেঙে ফেলা বা স্ক্র্যাপিংয়ের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতামূলক আরেকটি মামলা খারিজ করে।[২১] মুম্বই বন্দর কর্তৃপক্ষের চূড়ান্ত ছাড়পত্রের অপেক্ষায় মুম্বাই বন্দরের দারুখানা উপকূলে বিক্রান্তকে রাখা হয়। ১২ নভেম্বর ২০১৪ সালে, সুপ্রিম কোর্ট যুদ্ধবিমান পরিবাহকটি ভেঙে ফেলার জন্য তার চূড়ান্ত অনুমোদন প্রদান করে, যা ২২ নভেম্বর ২০১৪ সালে শুরু হয়।[২২]

উত্তরাধিকার

[সম্পাদনা]

২৫ শে জানুয়ারী ২০১৬ সালে বিক্রান্তের স্মরণে, পশ্চিম নৌ কমান্ডের প্রধান ফ্ল্যাং অফিসার-কমান্ডিং-ইন-চিফ, ভাইস অ্যাডমিরাল সুরিন্দর পাল সিং চিমা মুম্বাইয়ের নেভাল ডকইয়ার্ডের কে সুবাস মার্গে বিক্রান্ত স্মৃতিসৌধ উদ্বোধন করেন। স্মৃতিসৌধটি জাহাজ থেকে উদ্ধার করা ধাতু দিয়ে তৈরি।[২৩] ফেব্রুয়ারি ২০১৬ সালে, বাজাজ বিক্রান্তের স্ক্র্যাপ থেকে তৈরি ধাতব দ্বারা নির্মিত একটি নতুন মোটরবাইক উন্মোচন করে এবং বিক্রান্তের সম্মানে এটির বাজাজ ভি নামকরণ করা হয়।[৭][২৪]

আইএনএস বিক্রান্তের (আর১১) সম্মানে নৌবাহিনী তার প্রথম দেশে-নির্মিত যুদ্ধবিমান পরিবাহকের নাম দিয়েছে আইএনএস বিক্রান্ত। নতুন যুদ্ধবিমান পরিবাহকটি কোচিন শিপইয়ার্ড লিমিটেড দ্বারা নির্মিত এবং এর স্থানচ্যুতি ৪০,০০০ টন (৪৪,০০০ সংক্ষিপ্ত টন)।[২৫] ফেব্রুয়ারি ২০০৯ সালে জাহাজটির জাহাজের তলি স্থাপন করা হয় এবং আগস্ট ২০১৩ সালে জলে ভাসানো বা চালু করা হয়। ২০২১ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, জাহাজটি পুরোপুরি তৈরি করা হবে[২৬] এবং ২০২২ সালের শেষের দিকে পরিষেবায় যুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।[২৭]

জনপ্রিয় সংস্কৃতি

[সম্পাদনা]

বাতিল হওয়া জাহাজটি এবিসিডি ২ ছবিতে মুম্বইয়ের দারুখানার কাছে নোঙ্গর করা অবস্থায় পটভূমি হিসাবে বিশিষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়।[২৮]

পাদটীকা

[সম্পাদনা]

তথ্যসূত্র

[সম্পাদনা]
  1. Konstam 2012, পৃ. 46।
  2. Hobbs 2014, পৃ. 199–200।
  3. Hobbs 2014, পৃ. 185।
  4. Hobbs 2014, পৃ. 199।
  5. "INS Vikrant R11"www.bharat-rakshak.com। ৯ নভেম্বর ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৮ নভেম্বর ২০১৬ 
  6. Hobbs 2014, পৃ. 203।
  7. "Bajaj V – A bike made of INS Vikrant's metal – Launching on February 1"The Financial Express। ২৬ জানুয়ারি ২০১৬। ২৭ জানুয়ারি ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৬ জানুয়ারি ২০১৪ 
  8. Brigadier A. S. Cheema। "Operation Vijay: The Liberation of 'Estado da India' – Goa, Daman and Diu"USI of India। ২১ ডিসেম্বর ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ ডিসেম্বর ২০১৬ 
  9. Hiranandani 2000, পৃ. 118।
  10. Hiranandani 2000, পৃ. 119।
  11. Sanjai, P R (১৪ মার্চ ২০০৬)। "INS Vikrant will now be made training school"Business Standard। ১০ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৭ মার্চ ২০১১ 
  12. Sunavala, Nargish (৪ ফেব্রুয়ারি ২০০৬)। "Not museum but scrapyard for INS Vikrant"The Times of India। ২৮ আগস্ট ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৪ ফেব্রুয়ারি ২০১৪ 
  13. "Warship INS Vikrant heads for Alang death"Times of India। ৩০ জানুয়ারি ২০১৪। ৯ মার্চ ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৪ 
  14. Naik, Yogesh (১০ আগস্ট ২০১৩)। "Vikrant museum to be scrapped as Navy readies new carrier"Mumbai Mirror। ১৪ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৩ আগস্ট ২০১৩ 
  15. "Govt to auction decommissioned aircraft carrier INS Vikrant"। First Post India। ৪ ডিসেম্বর ২০১৩। ১৭ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৪ ডিসেম্বর ২০১৩ 
  16. Sunavala, Nargish (৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৪)। "Not museum but scrapyard for INS Vikrant"Times of India। ২৮ আগস্ট ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৪ ফেব্রুয়ারি ২০০৬ 
  17. "Crushing museum dreams, court says INS Vikrant must be scrapped"Mumbai Mirror। ২৪ ফেব্রুয়ারি ২০১৪। ২৬ ফেব্রুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৪ 
  18. "Dismantling Vikrant begins"Indian Express। ২১ নভেম্বর ২০১৪। ২৬ এপ্রিল ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০১৬ 
  19. India's first aircraft carrier, sold to ship-breaker for Rs 60 crore "সংরক্ষণাগারভুক্ত অনুলিপি"। Archived from the original on ২০১৪-১১-২৩। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৫-০২ , 9 April 2014, The Economic Times, access date 29 August 2014.
  20. "Not museum but scrapyard for warship Vikrant"Times of India। ৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৪। ২৮ আগস্ট ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৯ আগস্ট ২০১৪ 
  21. "Activists move Supreme Court over Sale of INS Vikrant to Ship Breaker"Bihar Prabha। ১৪ আগস্ট ২০১৪। ১৩ এপ্রিল ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ এপ্রিল ২০১৪ 
  22. "India's first aircraft carrier slips into history"Times of India। ২২ নভেম্বর ২০১৪। ২৩ নভেম্বর ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ নভেম্বর ২০১৪ 
  23. "Vikrant Memorial at traffic Island near Lion Gate"Indian Navy। ১০ নভেম্বর ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ নভেম্বর ২০১৬ 
  24. "Bajaj V: A Bike Made with INS Vikrant's Scrap unveiled"eHot News। ২ ফেব্রুয়ারি ২০১৫। ৪ ফেব্রুয়ারি ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২ ফেব্রুয়ারি ২০১৫ 
  25. "Comparison of Chinese Aircraft Carrier Liaoning and Indian INS Vikrant"The World Reporter। ২৮ আগস্ট ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৫ ফেব্রুয়ারি ২০১৭ 
  26. "ndigenous Aircraft Carrier Vikrant to be delivered to Navy by February 2021"। www.thehindu.com/। ৮ জুলাই ২০১৯। সংগ্রহের তারিখ ৩ মে ২০২০ 
  27. "Navy's long-term plan is to have three aircraft carriers, says Navy chief Admiral Karambir Singh"Business Line। ডিসেম্বর ৩, ২০১৯। সংগ্রহের তারিখ ডিসেম্বর ৪, ২০১৯ 
  28. "Varun poses before INS Vikrant"Bollywood Bazaar। ৭ জুলাই ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৫ মে ২০১৬ 

বহিঃসংযোগ

[সম্পাদনা]

বহিঃসংযোগ

[সম্পাদনা]