রেল পরিবহন কার্যক্রম

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে

একটি রেল পরিবহন ব্যবস্থার দুটি প্রধান উপাদান রয়েছে: রোলিং স্টক (লোকোমোটিভ, যাত্রীবাহী কোচ, ফ্রেইট ওয়াগন ইত্যাদি) এবং পরিকাঠামো (স্থায়ী উপায়, ট্র্যাক, স্টেশন, মালবাহী সুবিধা, ভায়াডাক্টস, সুড়ঙ্গ ইত্যাদি)।

অপারেশন[সম্পাদনা]

যুক্তরাজ্যের কার্ডিফ কুইন স্ট্রিট স্টেশনে দুটি ব্রিটিশ রেল ক্লাস ১৪৩ ডিএমইউ। দুটি ট্রেনই অ্যারিভা ট্রেনস ওয়েলস দ্বারা পরিচালিত হতো।

রেলের কার্যক্রম সাধারণত একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মাধ্যমে হয়। পূর্বে যান্ত্রিক উপায়ে হলেও বর্তমানে সাধারণত বৈদ্যুতিন এবং কম্পিউটারাইজড উপায়ে হয়।

স্বতন্ত্র কারণসমূহ[সম্পাদনা]

সিগন্যালিং[সম্পাদনা]

ট্র্যাফিকের চলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত সিগন্যালিং সিস্টেমগুলি ধরন ফিক্সড ব্লক বা চলমান ব্লক হতে পারে।

ফিক্সড ব্লক সিগন্যালিং

বেশিরভাগ ব্লক হলো 'ফিক্সড' ব্লক, অর্থাৎ, তারা দুটি সংজ্ঞায়িত পয়েন্টের মধ্যে ট্র্যাকের একটি অংশ অঙ্কিত করে। সময়সূচী, ট্রেনের অর্ডার এবং টোকেন-ভিত্তিক সিস্টেমগুলিতে, ব্লকগুলি সাধারণত নির্বাচিত স্টেশনগুলিতে শুরু হয় এবং শেষ হয়। সিগন্যালিং-ভিত্তিক সিস্টেমে, ব্লকগুলি সাধারণত সিগন্যালগুলিতে শুরু হয় এবং শেষ হয়। বিকল্পভাবে, ক্যাব সিগন্যালিং ব্যবহার হতে পারে।

প্রয়োজন অনুযায়ী ঘন ঘন ট্রেন চালানোর জন্য ব্লকগুলির দৈর্ঘ্য নকশা করা হয়। একটি হালকা ব্যবহৃত শাখা রেলপথের ব্লক বহু কিলোমিটার লম্বা হতে পারে, আবার একটি ব্যস্ত যাত্রী রেলপথের ব্লক মাত্র কয়েক'শ মিটার লম্বা হতে পারে।

চলমান ব্লক সিগন্যালিং

ফিক্সড ব্লকগুলির একটি অসুবিধা হচ্ছে, যত দ্রুততর ট্রেন চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়, থামার দূরত্বও আরও দীর্ঘ হয় এবং ফলে ব্লকগুলোকেও আরও দীর্ঘ হতে হয়। এটি লাইনের ক্ষমতা হ্রাস করে।

চলন্ত ব্লকের ক্ষেত্রে, প্রতিটি চলমান ট্রেনের পিছনে একটি 'নিরাপদ অঞ্চল' গণনা করতে কম্পিউটার ব্যবহৃত হয়, যেখানে অন্য কোনো ট্রেন প্রবেশ করতে পারবে না। এই পদ্ধতিটি প্রতিটি ট্রেন কোথায় এবং কতটা দ্রুত গতিতে চলছে তার সঠিক জ্ঞানের উপর নির্ভর করে। চলন্ত ব্লকের ক্ষেত্রে, লাইনসাইড সংকেত সরবরাহ করা হয় না এবং নির্দেশনাবলী ট্রেনে সরাসরি পাঠানো হয়। এই ব্লকের সুবিধা হলো, একাধিক ট্রেন একে অপরের খুব কাছাকাছি থেকে চলতে পারে, ফলে লাইনের ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।

রেল ব্যবস্থার প্রকারভেদ[সম্পাদনা]

বেশিরভাগ রেল সিস্টেম একই ট্র্যাকে নানারকমের কাজ করে, যেমন স্থানীয় ও দূরপাল্লার যাত্রীবাহী ট্রেন এবং মালবাহী ট্রেন বহন করা। প্রত্যেকের উপর গুরুত্ব দেশভেদে ভিন্ন রকমের হয়। কিছু কিছু ক্ষেত্রে যেসব শহরে আরবন রেল ট্রানজিট, র‍্যাপিড ট্রানজিট এবং লাইট রেল ব্যবস্থা রয়েছে, তাদেরকে জাতীয় রেল ব্যবস্থা থেকে পৃথক রাখা হয়। খনিতে ব্যবহৃত কিছু কিছু পন্যবাহী লাইনগুলোও বিচ্ছিন্ন অবস্থায় থাকে এবং এগুলো সাধারণত খনি সংস্থার মালিকানাধীন থাকে। শিল্প রেলপথ হলো একটি বিশেষায়িত রেল ব্যবস্থা যা কারখানা বা খনির অভ্যন্তরে ব্যবহৃত হয়। খাড়া গ্রেড রেলপথ সাধারণত বিশেষ সুরক্ষা ব্যবস্থাসহ বিচ্ছিন্ন অবস্থায় থাকে।

স্থায়ী পথ এবং রেলপথ নির্মাণ[সম্পাদনা]

স্থায়ী পথ দৈহিক ভৌগোলিক পথ ধরে। ট্র্যাকের জ্যামিতি দৈহিক ভূগোল দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে।

গাড়ির ধরণ[সম্পাদনা]

এক বা একাধিক লোকোমোটিভ ইউনিট দ্বারা ট্রেনগুলোকে ধাক্কা দেওয়া বা টানা হয়। মালবাহী ট্রেনের ক্ষেত্রে প্রায়ই দুই বা ততোধিক লোকোমোটিভ মিলিয়ে ব্যবহার করা হয়। রেলপথের গাড়ির (রোলিং স্টক) মধ্যে যাত্রী গাড়ি (কোচ), মালবাহী গাড়ি (ওয়াগন), রক্ষণাবেক্ষণ গাড়ি এবং ক্যাবোস রয়েছে। আধুনিক যাত্রীবাহী ট্রেনগুলো মাঝেমধ্যে একটি হেড ও টেল ইউনিট দ্বারা ধাক্কা দেওয়া ও টানা হয়, যার মধ্যে উভয়কেই মোটর চালিত হওয়া বা চলার দরকার হয় না। অনেক যাত্রীবাহী ট্রেনে মাল্টিপল ইউনিট থাকে, এক্ষেত্রে প্রতিটি যাত্রীবাহী গাড়ির নীচে মোটর লাগানো থাকে।

যাত্রীবাহী কার্যক্রম[সম্পাদনা]

সেকান্দারবাদ রেলওয়ে স্টেশন ভারতের অন্যতম ব্যস্ত স্টেশন

বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গণপরিবহন কার্যক্রম ট্রেন স্টেশন এবং যাত্রীবাহী গাড়িতে হয়। যাত্রীরা স্টেশনে বা ট্রেনে (কখনও কখনও বেশি ভাড়া নিয়ে) টিকিট কিনে থাকে।

সাধারণত টিকিট যাচাইয়ের দুটি উপায় রয়েছে:

  • যাত্রীরা টিকিটগুলি নিজেরাই বৈধ করে তোলেন (উদাহরণস্বরূপ, এটি ছিদ্র করে) যা এলোমেলোভাবে টিকিট নিয়ামক দ্বারা পরীক্ষা করা হয়। এই পদ্ধতিটি কখনও কখনও প্রুফ-অফ-পেমেন্ট হিসাবে পরিচিত এবং এক-ব্যক্তি পরিচালিত রেল ও বাস লাইনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং প্রবেশপথে, বিশেষত বৃহত্তর স্টেশনগুলিতে টিকিট বাধা ব্যবহারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।
  • একজন কন্ডাক্টর ট্রেনের সমস্ত ব্যক্তিকে বৈধ টিকিটের জন্য যাচাই করে এবং টিকেটকে অবমূল্যায়ন করে, যাতে তাদের আর ব্যবহার না করা যায়।

কিছু যাত্রীবাহী গাড়ি, বিশেষত দীর্ঘ-দূরত্বের উচ্চ-গতির ট্রেনগুলিতে একটি রেস্তোঁরা বা বার থাকে। সাম্প্রতিক সময়ে, ট্রেন স্টেশন বা ট্রেনে ভেন্ডিং মেশিন দিয়ে ট্রেন ক্যাটারিং কিছুটা হ্রাস পেয়েছে।

ব্যবহারে না থাকলে, যাত্রী গাড়িগুলি কোচ ইয়ার্ডগুলিতে সঞ্চয়, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা হয়।

মালবাহী কার্যক্রম[সম্পাদনা]

রেল ইয়ার্ডে শস্যবাহী ছোট ছোট সিলো-ট্রাক এবং ট্রেনের লোডিং/আনলোডিং (রেল ট্রান্সফার বাম পাশের অগ্রভাগে যা বর্তমানে ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হয় না) (২০১৬)

মালবাহী বা কার্গো ট্রেনগুলি আন্তঃমোডাল টার্মিনালগুলিতে লোড এবং আনলোড করা হয় (এটি কনটেইনার ফ্রেইট স্টেশন বা ফ্রেট টার্মিনালও বলা হয়), এবং গ্রাহকের অবস্থানে (যেমন খনি, শস্যের লিফট, কারখানা)। আন্তঃমোডাল মাল পরিবহন মানসম্পন্ন পাত্রে ব্যবহার করে, যা ক্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়। তাদের রুটের পাশাপাশি, মালবাহী ট্রেনগুলি চূড়ান্ত গন্তব্যগুলির জন্য, পাশাপাশি সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ, পুনরায় জ্বালানীর কাজ এবং ক্রু পরিবর্তনের জন্য গাড়ি বাছাই করতে এবং ট্রেনগুলি একত্র করার জন্য রেল গজগুলির মধ্য দিয়ে যায়। একটি ফ্রেইট ইয়ার্ডের মধ্যে, ট্রেনগুলি একটি শ্রেণিবিন্যাস ইয়ার্ডে তৈরি হয় । সুইচার বা শান্টার লোকোমোটিভগুলি রচনাটিতে সহায়তা করে।

ইউনিট ট্রেন (একে ব্লক ট্রেনও বলা হয়), যা একই উৎস এবং গন্তব্যগুলির সমস্ত একটি গাড়ি বহন করে, শ্রেণিবদ্ধকরণ আঙ্গিনায় সাজানো হয় না, তবে পরিদর্শন, ইঞ্জিন সার্ভিসিং এবং/অথবা ক্রুতে ফ্রেইট ইয়ার্ডে থামতে পারে may পরিবর্তন।

ফ্রেট অপারেটর এবং গণপরিবহন পরিবহনের বিভিন্ন দাবির কারণে পাসিং লুপগুলির সাথে একক ট্রাকে মালবাহী এবং যাত্রী পরিচালনার সংমিশ্রণ অপারেশনাল সমস্যা তৈরি করে। অনেক ছোট দেশে যাত্রীবাহী অপারেশনগুলি দিনের বেলা হয়ে থাকে, তবে মালবাহী ট্রেনগুলি বেশিরভাগ রাতের বেলা চলাচল করে।[তথ্যসূত্র প্রয়োজন] উৎসর্গীকৃত ট্র্যাকগুলি কিছু ক্রিয়াকলাপকে বরাদ্দ করা হয়েছে।[তথ্যসূত্র প্রয়োজন]

লোকোমোটিভ অপারেশন[সম্পাদনা]

নিষ্ক্রিয় লোকোমোটিভগুলি একটি লোকোমোটিভ ডিপো (যুক্তরাজ্যের মেয়াদ) বা ইঞ্জিন হাউসে রাখা যেতে পারে, এটি ইঞ্জিন শেড বা রাউন্ডহাউস (মার্কিন) নামেও পরিচিত। ইঞ্জিন সুবিধাগুলি বা একটি ট্র্যাকশন রক্ষণাবেক্ষণ ডিপোতে লোকোমোটিভগুলি পরিচ্ছন্ন করা হয়, পরিধানের জন্য পরিদর্শন করা হয়, মেরামত করা হয়, হালনাগাদ করা হয় বা অন্যথায় উন্নত হয়। বাষ্প উৎপাদনের ক্ষমতা সহ অস্বীকৃত লোকোমোটিভগুলি কখনও কখনও আধা স্থায়ী স্থানে স্থাপন করা হত এবং তাদের বয়লার ক্ষমতাটি তাপীয় সুবিধা, বিদ্যুৎ যন্ত্রপাতি, উষ্ণ যাত্রীবাহী গাড়ি বা তুষার এবং বরফ সাফ করার ক্রিয়াকলাপ যেমন ঠান্ডা আবহাওয়াতে রেলপথের সুইচগুলি ডিফ্রস্টিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হত।

নতুন সরঞ্জামের তুলনায় পুরানো বা অদক্ষ হয়ে বা অপরিশোধনযোগ্য এমন একটি পয়েন্টে পরে যাওয়ার কারণে রেলপথ সরঞ্জামগুলি অপ্রচলিত বলে বিবেচিত হতে পারে, রেলপথ পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া যেতে পারে। এই যন্ত্রগুলির টুকরোগুলিতে অন্যান্য মেশিনগুলির পুনঃব্যবহারের জন্য রেলপথ সংস্থার ব্যবহারযোগ্য অংশগুলি মুছে ফেলা হতে পারে বা অন্য ব্যবহারকারীর দ্বারা পুনঃনির্ধারণ এবং পুনরায় ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণ ইউনিট হিসাবে বিক্রি করা যেতে পারে। যদি সরঞ্জামগুলি সম্পূর্ণ অ-সেবাযোগ্য হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এটি করার চেষ্টা করা আর্থিকভাবে বুদ্ধিমান না হয়ে থাকে তবে পুরো মেশিনটি স্ক্র্যাপ হিসাবে ঘোষণা করা হতে পারে এবং সাধারণত কাঁচামাল পুনর্ব্যবহারের জন্য এটি কেড়ে নেওয়া এবং ভাঙতে বিক্রি করা হয়। যদি উদ্ধার বা স্ক্র্যাপিংয়ের প্রক্রিয়াটি আর্থিকভাবে অপ্রত্যাশিত হয়, এটি সম্ভব না হওয়া পর্যন্ত সরঞ্জামগুলি সেখানে রেখে দেওয়া যেতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে সংরক্ষণের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বা কাঙ্ক্ষিত সরঞ্জাম ক্রয় করা হবে। সেখানে ইউনিট রেলওয়ে যাদুঘরে স্থাপন করা হতে পারে বা রেলওয়ে সংরক্ষণ গোষ্ঠী বা বেসরকারী সংগ্রহকারীরা কিনে নিতে পারে।

বাষ্প লোকোমোটিভগুলি প্রায়শই একটি বৃত্তাকার ট্রেন ডিপোতে রাখা হত, এটি একটি গোলঘর হিসাবে পরিচিত যা একটি টার্নটেবলকে ঘিরে ছিল।

উপায় অপারেশন রক্ষণাবেক্ষণ[সম্পাদনা]

প্রদত্ত ট্র্যাকের একটি কার্য ট্রেনের উপস্থিতি অস্থায়ীভাবে রুটের সক্ষমতা হ্রাস করবে। এই ধরনের অপারেশনগুলির সাধারণ পদ্ধতিটি ট্র্যাক 'দখল' চলাকালীন সম্পূর্ণভাবে অন্য ট্র্যাফিক বন্ধ করে দেওয়া। পরিষেবাগুলি বিকল্প রুটে ডাইভার্ট করা যেতে পারে, যদি পাওয়া যায়; বিকল্পভাবে, যাত্রী পরিষেবাগুলি প্রতিস্থাপন বাস পরিষেবা ব্যবহার করে বজায় রাখা যেতে পারে। তাই সাধারণ পরিষেবা এবং উপার্জনের উপর প্রভাব হ্রাস করার জন্য হ্রাস ব্যবহারের সময়কালের জন্য (যেমন 'অফ-পিক', রাতারাতি বা ছুটির সময়ের) জন্য এ জাতীয় ট্র্যাক পেশার পরিকল্পনা করা আরও অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর able

পটভূমি কারণ (সম্ভাব্যতা)[সম্পাদনা]

মালবাহী ওয়াগনগুলি আনলোডের অপেক্ষায়

প্রতিটি পরিবহন ব্যবস্থা একটি দেশের অবকাঠামোতে অবদানের প্রতিনিধিত্ব করে এবং এরূপে অর্থনৈতিক বোধ বা শেষ পর্যন্ত বন্ধ করতে হবে। এ থেকে, প্রত্যেকের একটি বিশেষ ভূমিকা বা ভূমিকা রয়েছে। এগুলি সময়ের সাথে পরিবর্তিত হতে পারে তবে তারা প্রতিটি নির্দিষ্ট সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে।

বহিরাগত কারণসমূহ[সম্পাদনা]

রেল পরিবহন ব্যবস্থাগুলি প্রাকৃতিক ভূগোল (পাহাড়, উপত্যকা ইত্যাদি) এবং মানব ভূগোল (বসতির অবস্থান) উভয়ই ল্যান্ডস্কেপে অন্তর্নির্মিত। রেল পরিবহন ব্যবস্থা মানব ভূগোলের প্রতিক্রিয়া ঘুরিয়ে দিতে পারে।

শারীরিক ভূতত্ত্ব[সম্পাদনা]

কোনও সিস্টেমের স্থায়ী পথ অবশ্যই তার অঞ্চলের ভূগোল এবং ভূতত্ত্বের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। এটি সমতল বা পর্বতমালা হতে পারে, এতে জল এবং পর্বতগুলির মতো বাধা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। এগুলি আংশিকভাবে সিস্টেমের অভ্যন্তরীণ প্রকৃতি নির্ধারণ করে। ট্রেনগুলি যে ঢালুতে চালিত হয় সেগুলিও সঠিকভাবে গণনা করতে হবে। এই পর্যায়ে, এটি ঠিক করা হয়েছে যে কোথায় টানেলগুলি পাস হয়।

মানবদেহ[সম্পাদনা]

রেল পরিবহন ব্যবস্থা মানব ভূগোলকে প্রভাবিত করে। বড় শহরগুলি (যেমন নাইরোবি) এর মধ্য দিয়ে যেতে যেতে রেলপথ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হতে পারে। ঐতিহাসিকভাবে, যখন শহর বা শহরের বাইরে কোনও স্টেশন তৈরি করা হয়েছে যা সেবার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তখন সেই শহরটি স্টেশনটির অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বাড়ানো হয়েছিল, বা স্টেশনগুলি (বিশেষত ইনস) স্টেশনের কাছে ছড়িয়ে পড়ে। কোনও স্টেশনের অস্তিত্ব কোনও শহর বা গ্রামে বাসকারী যাত্রীদের সংখ্যা বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং তাই এটি একটি আবাসিক শহরে পরিণত হতে পারে। পশ্চিমা সীমান্তের আমেরিকান উপনিবেশে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল রেলপথ ছিল একটি বৃহত উপাদান। তিব্বতে চীনের রেলপথ সম্প্রসারণের একই পরিণতি হতে পারে।

ঐতিহাসিক কারণ[সম্পাদনা]

রেল পরিবহন ব্যবস্থা প্রায়শই সেই উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয় যেগুলি তাদের জন্য নকশাকৃত নয়, তবে মানব ভূগোলের পরিবর্তনের কারণে পরিবর্তিত হয়েছে। রাজনীতি বিচিং অক্ষের মতো রেলপথ সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে বড় ভূমিকা নিতে পারে। যুক্তরাজ্যে সাধারণত একটি রেলপথ নির্মাণ বা পুনর্নির্মাণের জন্য সংসদের একটি আইন প্রয়োজন। অনেক দেশে রেল ভর্তুকি অলাভজনক, তবে সামাজিকভাবে পছন্দসই, রেলপথ চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]