বিলাসপুর-নাগপুর বিভাগ
 | এই নিবন্ধটি ইংরেজি থেকে আনাড়িভাবে অনুবাদ করা হয়েছে। এটি কোনও কম্পিউটার কর্তৃক অথবা দ্বিভাষিক দক্ষতাহীন কোনো অনুবাদক কর্তৃক অনূদিত হয়ে থাকতে পারে। |
| বিলাসপুর-নাগপুর বিভাগ | |||
|---|---|---|---|
 ভিলাই নগর রেল স্টেশন বিলাসপুর-নাগপুর বিভাগে | |||
| সংক্ষিপ্ত বিবরণ | |||
| স্থিতি | চালু | ||
| মালিক | Indian Railways | ||
| অঞ্চল | ছত্তিশগড়, মহারাষ্ট্র, মধ্য প্রদেশ | ||
| বিরতিস্থল | |||
| পরিষেবা | |||
| ব্যবস্থা | বৈদ্যতিকরন | ||
| সেবা | Howrah–Nagpur–Mumbai line | ||
| পরিচালক | South East Central Railway | ||
| ইতিহাস | |||
| চালু | ১৮৯১ | ||
| কারিগরি তথ্য | |||
| ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য | Main line: ৪১৪ কিমি (২৫৭ মা) Branch lines: Abhanpur–Rajim : ১৭ কিমি (১১ মা) Kendri–Dhamtari : ৬৮ কিমি (৪২ মা) Durg–Dalli Rajhara: ৮৭ কিমি (৫৪ মা) Gondia–Balaghat–Katangi: ৮৮ কিমি (৫৫ মা) Tumsar Road–Tirodi: ৪৮ কিমি (৩০ মা) Gondia–Nagbhir–Balharshah: ২৫২ কিমি (১৫৭ মা) Nagpur–Nagbhir : ১১০ কিমি (৬৮ মা) Kanhan–Ramtek: ২৩ কিমি (১৪ মা) Nagpur–Chhindwara : ১১০ কিমি (৬৮ মা) Chhindwara–Amla: ১১৫ কিমি (৭১ মা) | ||
| ট্র্যাকসংখ্যা | Main line: 3 tracks between Bilaspur to Rajnandgaon and 2 tracks between Rajnandgaon to Nagpur | ||
| ট্র্যাক গেজ | ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) broad gauge | ||
| বিদ্যুতায়ন | Yes | ||
| চালন গতি | Main line: up to 160 km/hr | ||
| |||
বিলাসপুর-নাগপুর বিভাগটি হাওড়া-নাগপুর-মুম্বাই লাইনের অংশ এবং ভারতের ছত্তিশগড় রাজ্যের বিলাসপুর এবং মহারাষ্ট্রের নাগপুরকে সংযুক্ত করে। দেশের অন্যতম প্রধান ট্রাঙ্ক লাইনের একটি অংশ, এটি উর্বর উপত্যকা দ্বারা বিভক্ত একটি বনভূমি মালভূমি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়।
ইতিহাস[সম্পাদনা]
ভারতে প্রথম ট্রেনটি ১৬ এপ্রিল ১৮৫৩ সালে মুম্বাই থেকে থানে ভ্রমণ করেছিল। ১৮৫৪ সালের মে নাগাদ, গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ের বোম্বে-থানে লাইন কল্যাণ পর্যন্ত প্রসারিত হয়। ১৮৬০ সালে ভুসাওয়াল স্টেশন স্থাপন করা হয়েছিল এবং ১৮৬৭ সালে জিআইপিআর শাখা লাইন নাগপুর পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। [১] নাগপুর ছত্তিশগড় রেলওয়ে ২৪০ কিমি (১৪৯ মা) এর নির্মাণ শুরু করেছে মিটার গেজ (শীঘ্রই ব্রডগেজে রূপান্তরিত) নাগপুর-রাজনান্দগাঁও সেকশন 1878 সালে, 1871 সালে সমীক্ষা শুরু হওয়ার পর। নাগপুর-তুমসার রোড সেকশন 1880 সালের এপ্রিলে এবং তুমসার রোড-রাজনান্দগাঁও সেকশনটি 1880 সালের ডিসেম্বরে খোলা হয়। [২]
হাওড়া-এলাহাবাদ-মুম্বাই লাইন, গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ে এবং ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির যৌথ প্রচেষ্টায় ১৮৭০ সালে তৈরি হয়েছিল। [৩] বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে 1887 সালে নাগপুর ছত্তিশগড় রেলওয়েকে আপগ্রেড করার উদ্দেশ্যে এবং তারপর বিলাসপুর হয়ে আসানসোল পর্যন্ত প্রসারিত করার উদ্দেশ্যে গঠিত হয়েছিল, যাতে এলাহাবাদ হয়ে একটি ছোট হাওড়া-মুম্বাই রুট তৈরি করা হয়। [৪] নাগপুর থেকে আসানসোল পর্যন্ত বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে মেইন লাইন, হাওড়া-দিল্লি মেন লাইনে, পণ্য পরিবহনের জন্য 1891 সালের 1 ফেব্রুয়ারি খোলা হয়েছিল। [৫]
রায়পুর থেকে ধামতরি পর্যন্ত একটি ন্যারো-গেজ শাখা লাইন তৈরি করা হয়েছিল এবং আভানপুর থেকে আরেকটি শাখা লাইন রাজিম পর্যন্ত যায়। এটি 1900 সালে খোলা হয়েছিল। [৬] গোন্দিয়া-নাগভীর-নাগপুর লাইনটি 1908 সালে যানবাহনের জন্য খোলা হয়েছিল। নাগভীর-রাজোলি লাইনটি 1913 সালে খোলা হয়েছিল এবং চান্দা পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। ভিলাই-ডাল্লি রাজহারা লাইন মূলত লৌহ আকরিক পরিবহনের জন্য 1958 সালে খোলা হয়েছিল। ভিলাই স্টিল প্ল্যান্ট 1959 সালে খোলা হয়েছিল। [৫]
বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে ১৯৪৪ সালে জাতীয়করণ করা হয়। [৫] ইস্টার্ন রেলওয়ে ১৪ এপ্রিল ১৯৫২ সালে ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির পূর্বে মুঘলসরাই এবং বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ের অংশ নিয়ে গঠিত হয়েছিল। [৭] ১৯৫৫ সালে, দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ে পূর্ব রেলওয়ে থেকে খোদাই করা হয়েছিল। এটি লাইনগুলি নিয়ে গঠিত যা বেশিরভাগই আগে BNR দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। [৭] [৮] 2003 সালের এপ্রিলে শুরু হওয়া নতুন অঞ্চলগুলির মধ্যে ছিল পূর্ব উপকূল রেলওয়ে এবং দক্ষিণ পূর্ব মধ্য রেলওয়ে । এই দুটি রেলপথই দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ে থেকে খোদাই করা হয়েছিল। [৭]
গেজ রূপান্তর[সম্পাদনা]
৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) -এ রূপান্তরের জন্য কাজ করুন৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ) ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ২৪০ কিমি (১৪৯ মা) এর ব্রড গেজ ন্যারো-গেজ গোন্দিয়া-চান্দা ফোর্ট লাইন 1992 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়েছিল, গোন্দিয়া-ওয়াডসা অংশটি 25 সেপ্টেম্বর 1994-এ উদ্বোধন করা হয়েছিল। ওয়াডসা-নাগভীর বিভাগটি 20 ফেব্রুয়ারি 1997 সালে খোলা হয়েছিল, নাগভীর-চান্দা ফোর্ট বিভাগটি 13 জানুয়ারী 1999 সালে খোলা হয়েছিল এবং চান্দা ফোর্ট-বল্লারশাহ বিভাগটি 2 জুলাই 1999 থেকে চালু হয়েছিল। [৯]
গোন্দিয়া-বালাঘাট ব্রড-গেজ সেকশনটি 6 সেপ্টেম্বর 2005-এ যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। [৯] বালাঘাট-কাটাঙ্গী সেকশনটি 2010 সালে ব্রডগেজে রূপান্তরিত হয়। [১০] [৯]
১৪৭ কিমি (৯১ মা) এর জন্য গেজ রূপান্তর প্রক্রিয়াধীন -লং নাগপুর-ছিন্দওয়াড়া সেকশন, ১১০ কিমি (৬৮ মা) -দীর্ঘ জবলপুর-নৈনপুর সেকশন, ১৮০ কিমি (১১২ মা)মাই -লং ছিন্দওয়াড়া-নৈনপুর-মান্ডলা বিভাগ, নৈনপুর-বালাঘাট বিভাগ এবং ১১০ কিমি (৬৮ মা) -দীর্ঘ নাগপুর-নাগভীর বিভাগ। [১১] [১২]
বিদ্যুতায়ন[সম্পাদনা]
পুরো মেইন লাইন বিদ্যুতায়িত । বিলাসপুর-ভিলাই এবং ভিলাই-দুর্গ অংশগুলি ১৯৭০-৭১ সালে, দুর্গ-পানিয়াজোব সেকশন 1989-90 সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। ১৯৯০-৯১ সালে পানিয়াজব-গোন্দিয়া এবং গোন্দিয়া-ভান্ডারা রোড সেকশন, ১৯৯১-৯২ সালে ভান্ডারা রোড-থার্সা এবং থার্সা-নাগপুর সেকশন। [১৩] আমলা-ছিন্দওয়ারা অংশটি ২০১৭ সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল [১৪] এবং বলহারশাহ-চান্দা ফোর্ট-গোন্দিয়া অংশটি 2018 সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। ব্রডগেজে রূপান্তরিত হলে অন্যান্য লাইন বিদ্যুতায়িত হবে।
গতিসীমা[সম্পাদনা]
পুরো হাওড়া-নাগপুর-মুম্বাই লাইনটিকে একটি "গ্রুপ A" লাইন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে যা 160 পর্যন্ত গতি নিতে পারে কিমি/ঘন্টা [১৫]
যাত্রী চলাচল[সম্পাদনা]
এই লাইনের বিলাসপুর, রায়পুর, দুর্গ এবং নাগপুর ভারতীয় রেলওয়ের শীর্ষ শতাধিক বুকিং স্টেশনগুলির মধ্যে রয়েছে। এখান থেকে প্রায় 1 থেকে 1.2 মিলিয়ন যাত্রী যাতায়াত করে। [১৬]
ন্যারোগেজ রেল মিউজিয়াম[সম্পাদনা]
14 ডিসেম্বর 2002-এ নাগপুরে একটি ন্যারোগেজ রেল জাদুঘর উদ্বোধন করা হয়েছিল। এটিকে ন্যাশনাল রেল মিউজিয়াম, নয়াদিল্লির সমান মর্যাদা দেওয়া হয়েছিল। [৯]
তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]
- ↑ "IR History: Early Days – I : Chronology of railways in India, Part 2 (1832–1865)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-২০।
- ↑ "Nagpur Division" (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-২০।
- ↑ "IR History: Early Days – II : Chronology of railways in India, Part 2 (1870–1899)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১০।
- ↑ "Number 1 Down Mail"। Railways of the Raj। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১০।[স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]
- ↑ ক খ গ "Major Events in the Formation of S.E. Railway"। South Eastern Railway। ১ এপ্রিল ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১০।
- ↑ "Raipur District"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১২-২৫।
- ↑ ক খ গ "Geography – Railway Zones"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-২১।
- ↑ "IR History: Part - IV (1947–1970)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-২১।
- ↑ ক খ গ ঘ "Nagpur Division" (পিডিএফ)। South East Central Railway। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১০।
- ↑ "Balaghat–Jabalpur protest march to demand rly line"। The Times of India। ১৭ জানুয়ারি ২০১১। ২৬ জানুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১০।
- ↑ "Funds crunch hits gauge conversion work"। The Times of India। ২৭ এপ্রিল ২০১২। ১২ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১২-২৫।
- ↑ "What is new in the Railway Budget 2012-13"। The Times of India। ১৪ মার্চ ২০১২। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১০।
- ↑ "History of Electrification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১০।
- ↑ @। "Amla-Chhindwara section of #Nagpur Division electrified from today. First train on #Electric traction Pench Valley…" (টুইট) – টুইটার-এর মাধ্যমে।
- ↑ "Chapter II – The Maintenance of Permanent Way"। ৩ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-১০।
- ↑ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry"। Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways। IRFCA। ১০ মে ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-২১।
বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]
টেমপ্লেট:Railways in Central India
