হাওড়া-গয়া-দিল্লি লাইন
হাওড়া-গয়া-দিল্লি হল একটি রেললাইন যা Howrah এবং দিল্লিকে সংযুক্ত করে ইন্দো-গাঙ্গেয় সমভূমি জুড়ে এবং ছোট নাগপুর মালভূমির উপর দিয়ে লাইনের একটি তুলনামূলকভাবে ছোট প্রসারিত। এটি ১,৪৪৯ কিলোমিটার (৯০০ মা) জুড়ে, পশ্চিমবঙ্গ, ঝাড়খণ্ড, বিহার, উত্তরপ্রদেশ এবং দিল্লি । গ্র্যান্ড কর্ড এই লাইনের একটি অংশ এবং অনেকে হাওড়া-দিল্লি লাইন (গ্র্যান্ড কর্ডের মাধ্যমে) হিসাবে উল্লেখ করেছেন।
বিভাগসমূহ
১,৪৪৯ কিমি (৯০০ মা) দীর্ঘ ট্রাঙ্ক লাইন, মেট্রোগুলির সাথে সংযোগকারী দীর্ঘ এবং ব্যস্ত ট্রাঙ্ক লাইনগুলির মধ্যে, আরও বিস্তারিতভাবে ছোট বিভাগে চিকিত্সা করা হয়েছে:
- হাওড়া-বর্ধমান জ্যা
- বর্ধমান-আসানসোল সেকশন
- আসানসোল-গয়া বিভাগ
- গয়া-মুঘলসরাই সেকশন
- মুঘলসরাই-কানপুর সেকশন
- কানপুর-দিল্লি সেকশন
ইতিহাস
১৮৫১ সালে প্রস্তাবিত হাওড়া-দিল্লি সংযোগের জন্য হাওড়া থেকে সাহেবগঞ্জ পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণ শুরু হয়। প্রথম হাওড়া-দিল্লি লাইন যা পরে সাহেবগঞ্জ লুপ হয়ে ওঠে ১৮৬৬ সালে খোলা হয়েছিল। [১] রানিগঞ্জ-কিউল সেকশনের সমাপ্তির ফলে, পাটনা হয়ে ছোট হাওড়া-দিল্লি মেইন লাইন 1871 সালে চালু হয়েছিল। [২] সীতারামপুর-গয়া-মুঘলসরাই গ্র্যান্ড চর্ড, যা হাওড়া-দিল্লি দূরত্বকে আরও কমিয়েছে, ১৯০১ সালে সম্পন্ন হয়েছিল কিন্তু লর্ড মিন্টো, তৎকালীন ভাইসরয় এবং ভারতের গভর্নর জেনারেল ৬ ডিসেম্বর ১৯০৬-এ একটি [৩]অনুষ্ঠানের মাধ্যমে উদযাপন করেন।
বিদ্যুতায়ন
হাওড়া-বর্ধমান কর্ড ১৯৬৪-৬৬ সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। ১৯৬৪-৬৬ সালে বর্ধমান-মানকার-ওয়ারিয়া সেক্টর, ১৯৬০-৬১ সালে ওয়ারিয়া-আসানসোল সেক্টর, ১৯৬১-৬২ সালে আসানসোল থেকে গয়া সেক্টর, ১৯৬২ সালে গয়া-মুঘলসরাই সেক্টর, 1964-69 সালে মুঘলসরাই-কানপুর সেক্টর এবং ১৯৬৬-১৯৭৭ সালে কানপুর-নয়াদিল্লি সেক্টর। [৪]
হাওড়া-গয়া-দিল্লি রুটটি ছিল ভারতের প্রথম ট্রাঙ্ক রুট যা সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতায়িত (AC ট্র্যাকশন) হয়েছিল। [৫]
1965 সালে, আসানসোল-বারেলি প্যাসেঞ্জার ছিল পূর্ব রেলওয়ের প্রথম দূরপাল্লার ট্রেন যা একটি এসি লোকো দ্বারা নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। [৬]
গতিসীমা
হাওড়া-গয়া-দিল্লি লাইনের বেশিরভাগই 'এ' শ্রেণির লাইন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ যেখানে ট্রেনগুলি ১৬০ কিমি/ঘ পর্যন্ত চলতে পারে কিমি প্রতি ঘন্টা কিন্তু কিছু নির্দিষ্ট বিভাগে গতি ১২০-১৩০ কিমি/ঘ পর্যন্ত সীমাবদ্ধ হতে পারে প্রতি ঘন্টায় কিমি। হাওড়া রাজধানী (হাওড়া এবং নতুন দিল্লির মধ্যে) গড়ে 85.8 গতিতে ভ্রমণ করে কিমি প্রতি ঘন্টা এবং শিয়ালদহ রাজধানী (শিয়ালদহ এবং নয়াদিল্লির মধ্যে) গড়ে 84.70 গতিতে ভ্রমণ করে প্রতি ঘন্টায় কিমি। [৭] [৮]
রাজধানী এক্সপ্রেস প্রথমবার ১৯৬৯ সালে নয়াদিল্লি থেকে হাওড়া পর্যন্ত ছুটেছিল। ১,৪৪৫ কিমি দূরত্ব অতিক্রম করতে এটি ১৭ ঘন্টা ২০ মিনিট সময় নিয়েছে [৯]
প্রথম দুরন্ত নন-স্টপ এক্সপ্রেস ১৮ সেপ্টেম্বর ২০০৯ সালে শিয়ালদহ এবং নয়াদিল্লির মধ্যে চালু হয়েছিল। এটি অন্যান্য স্টেশনগুলির মধ্যে এই ধরনের বেশ কয়েকটি ট্রেন অনুসরণ করেছিল। [১০]
প্রথম ডাবল ডেকার দ্রত ট্রেন 1 হাওড়া এবং ধানবাদ মধ্যে চলমান প্রবর্তিত অক্টোবর 1970 [১০]
যাত্রী চলাচল
New Delhi, Kanpur Central, Allahabad, Mughalsarai, Gaya, Dhanbad, Asansol and Howrah, on this line, are amongst the top hundred booking stations of Indian Railway.[১১]
রেলওয়ে পুনর্গঠন
১৯৫২ সালে, পূর্ব রেলওয়ে, উত্তর রেলওয়ে এবং উত্তর পূর্ব রেলওয়ে গঠিত হয়। ইস্টার্ন রেলওয়ে গঠিত হয়েছিল ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির একটি অংশ নিয়ে, পূর্বে মুঘলসরাই এবং বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে । উত্তর রেলওয়ে মোগলসরাই, যোধপুর রেলওয়ে, বিকানের রেলওয়ে এবং পূর্ব পাঞ্জাব রেলওয়ের পশ্চিমে ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির একটি অংশ নিয়ে গঠিত হয়েছিল। উত্তর-পূর্ব রেলওয়ে গঠিত হয়েছিল ওধ এবং তিরহুত রেলওয়ে, আসাম রেলওয়ে এবং বোম্বে, বরোদা এবং মধ্য ভারত রেলওয়ের একটি অংশ নিয়ে। [১২] পূর্ব মধ্য রেলওয়ে 1996-97 সালে তৈরি করা হয়েছিল। [১৩] উত্তর মধ্য রেলওয়ে ২০০৩ সালে গঠিত হয়েছিল। [১৪]
সুবর্ণ চতুর্ভুজ
হাওড়া-গয়া-দিল্লি লাইনটি সোনালী চতুর্ভুজের একটি অংশ। চারটি প্রধান মহানগরকে (নয়া দিল্লি, মুম্বাই, চেন্নাই এবং কলকাতা) সংযোগকারী রুটগুলি তাদের তির্যক সহ, যা সোনালী চতুর্ভুজ নামে পরিচিত, প্রায় অর্ধেক মালবাহী এবং প্রায় অর্ধেক যাত্রী পরিবহন করে, যদিও তারা মাত্র ১৬ শতাংশ দৈর্ঘ্য গঠন করে। [১৫]
আরো দেখুন
- NH 19 দিল্লি এবং কলকাতাকে সংযুক্ত করে
তথ্যসূত্র
- ↑ "IR History: Early days I (1832–1869)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪।
- ↑ "IR History: Early days II (1870–1899)"। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪।
- ↑ "IR History: Part III (1900–1947)"। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪।
- ↑ "History of Electrification"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪।
- ↑ "IR History:Part V (1970-95)"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪।
- ↑ "IR History Part IV (1947–1970)"। IRFCA (Indian Railways Fan Club)। সংগ্রহের তারিখ ২৩ মার্চ ২০১৪।
- ↑ "Permanent Way"। Track Classifications। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-০১-১৫।
- ↑ "Trivia"। Highest speed sections of track। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪।
- ↑ "Rajdhani Express and Duronto Express Trains"। Make My Trip। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪।
- ↑ ক খ "IR History: Part VII (2000-present"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪। উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়; আলাদা বিষয়বস্তুর সঙ্গে "irfcavii" নামটি একাধিক বার সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে - ↑ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry"। Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways। IRFCA। ১০ মে ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪।
- ↑ "Geography – Railway Zones"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪।
- ↑ "East Central Railway"। ECR। ১৮ ফেব্রুয়ারি ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৫ জানুয়ারি ২০১৪।
- ↑ "North Central Railway"। NCR। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪।
- ↑ "Geography – Railway Zones"। Major routes। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ২১ মার্চ ২০১৪।