ভাগলপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন
 ভাগলপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন | |
|---|---|
| ভারতীয় রেল | |
 ভাগলপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশনের ভবন | |
| অবস্থান | মোজাহিদপুর, ভাগলপুর, বিহার ভারত |
| স্থানাঙ্ক | ২৫°১৪′২৯″ উত্তর ৮৬°৫৮′২১″ পূর্ব / ২৫.২৪১৫° উত্তর ৮৬.৯৭২৫° পূর্ব |
| উচ্চতা | ৫০ মিটার (১৬০ ফু) |
| মালিকানাধীন | ভারতীয় রেল |
| পরিচালিত | পূর্ব রেল |
| লাইন | সাহেবগঞ্জ লুপ জাসিডিহ-দুমকা-রামপুরহাট রেলপথ ভাগলপুর-বাঁকা-দেওঘর রেলপথ ভাগলপুর-হাঁসদিয়া-গেড্ডা রেলপথ |
| প্ল্যাটফর্ম | ৬ |
| রেলপথ | ৭ |
| নির্মাণ | |
| গঠনের ধরন | মানক |
| পার্কিং | আছে |
| প্রতিবন্ধী প্রবেশাধিকার |  আছে |
| অন্য তথ্য | |
| অবস্থা | সক্রিয় |
| স্টেশন কোড | BGP |
| অঞ্চল | পূর্ব রেল |
| বিভাগ | মালদা |
| বৈদ্যুতীকরণ | ২০১৯ |
| যাতায়াত | |
| যাত্রীসমূহ | ২০০,০০০ দৈনিক |
| অবস্থান | |
  ভাগলপুর জংশন বিহারে অবস্থান  ভাগলপুর জংশন বিহারে অবস্থান | |
ভাগলপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন (স্টেশন কোড: BGP ), একটি রেলওয়ে স্টেশন যা ভারতের বিহার রাজ্যের ভাগলপুর জেলার ভাগলপুর শহরে সেবা প্রদান করে।
ইতিহাস
[সম্পাদনা]ভাগলপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশনটি রেলওয়ে নেটওয়ার্ক দ্বারা ভারতের বেশিরভাগ প্রধান শহরের সাথে সংযুক্ত। এটি সাহেবগঞ্জ লুপের মধ্যে অবস্থিত যা ভাগলপুরকে অসংখ্য ট্রেন দিয়ে পরিষেবা দেয়। এটি বিহারের তৃতীয় ব্যস্ততম লাইন। প্রায় ১০০ জোড়া এক্সপ্রেস এবং ৪৪ জোড়া প্যাসেঞ্জার ট্রেন এই লাইন দিয়ে যায়। ভাগলপুর জংশন একটি A1 গ্রেড রেলওয়ে স্টেশন।
এটি মালদা রেলওয়ে ডিভিশনের সর্বোচ্চ রাজস্ব জেনারেটর। হাওড়া এবং শিয়ালদহের পরে এটি পূর্ব রেলওয়ের তৃতীয় প্রধান রেলওয়ে স্টেশন। ভাগলপুর দিল্লি, মুম্বাই, হাওড়া, ব্যংগালোর, আজমির, কানপুর সেন্টার, পাটনা, কাটিহার, গুয়াহাটি, সুরাট, জম্মু, মুঙ্গের, গয়া এবং অন্যান্য শহরের সাথে সংযুক্ত।
ইংল্যান্ডে প্রথমবার চালানোর ৩০ বছরের মধ্যে ভারতে রেল পরিবহন চালু হয়।
ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি, ১ জুন ১৮৪৫-এ গঠিত, ১৮৪৬ সালে কলকাতা থেকে মির্জাপুর হয়ে দিল্লি পর্যন্ত একটি রেল লাইনের জন্য জরিপ সম্পন্ন করে, যাকে তখন কলকাতা বলা হয়। ১৮৪৯ সালে দেওয়া সরকারি গ্যারান্টি প্রত্যাখ্যান করার কারণে কোম্পানিটি প্রাথমিকভাবে বিলুপ্ত হয়ে যায়। এরপরে, কলকাতা এবং রাজমহলের মধ্যে একটি "পরীক্ষামূলক" লাইন নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি এবং ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, যা পরে মির্জাপুর হয়ে দিল্লি পর্যন্ত প্রসারিত হবে। ১৮৫১ সালে নির্মাণ শুরু হয়।
১৮৫৪ সালের ১৫ আগস্ট, পূর্ব বিভাগে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেনটি হাওড়া (কলকাতার কাছে) থেকে হুগলি পর্যন্ত ৩৯ কিলোমিটার (২৪ মা) ) চালানো হয়। ১৮৫৫ সালের ১ ফেব্রুয়ারি প্রথম ট্রেন হুগলি থেকে রানিগঞ্জ পর্যন্ত ১৯৫ কিলোমিটার (১২১ মা) চলে mi) হাওড়া থেকে। কয়লা পরিবহনের নিশ্চয়তার কারণেই রানীগঞ্জ বিভাগকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।
১৮৫৯ সালের অক্টোবরে খানা জংশন-রাজমহল অংশটি সম্পূর্ণ হয়, পথে অজয় নদী পার হয়। ৪ জুলাই ১৮৬০ সালে প্রথম ট্রেনটি হাওড়া থেকে রাজমহল হয়ে খানা হয়ে যায়। খানা জংশন থেকে জামালপুর হয়ে কিউল পর্যন্ত লুপ, মঙ্গের শাখা সহ, ১৮৬২ সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রস্তুত ছিল।
রাজমহল থেকে, নির্মাণ দ্রুত অগ্রসর হয়, গঙ্গার তীরে পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়, ১৮৬১ সালে ভাগলপুরে, ১৮৬২ সালের ফেব্রুয়ারিতে মুঙ্গেরে এবং ১৮৬২ সালের ডিসেম্বরে বারাণসীর বিপরীতে (গঙ্গার ওপারে) এবং তারপরে যমুনার তীরে নৈনি পর্যন্ত পৌঁছায়। কাজের মধ্যে রয়েছে জামালপুরে ইআইআর-এর প্রথম টানেল এবং আরাহ-তে সোন নদীর উপর প্রথম বড় সেতু।
১৯৬৩-৬৪ সালে, এলাহাবাদ-কানপুর-টুন্ডলা এবং আলিগড়-গাজিয়াবাদ সেকশনে কাজ দ্রুত অগ্রসর হয়। দিল্লির কাছে যমুনা সেতু ১৮৬৪ সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং ইস্ট ইন্ডিয়া রেলওয়ে কোম্পানি দিল্লি টার্মিনাস প্রতিষ্ঠা করে। এলাহাবাদের যমুনা সেতুটি ১৫ আগস্ট ১৮৬৫ সালে খোলা হয় এবং ১৮৬৬ সালে কলকাতা ও দিল্লি সরাসরি যুক্ত হয়। 1 Dn/ 2 আপ মেল চলতে শুরু করে।
৪০৬ কিলোমিটার (২৫২ মা) -১৮৭১ সালে রানীগঞ্জকে কিউলের সাথে সংযোগকারী দীর্ঘ লাইন, একটি "ছোটো প্রধান লাইন" অবস্থানে ছিল। শুরুতে একে বলা হতো কর্ড লাইন। যাইহোক, এটি বেশি ট্রাফিক আকর্ষণ করার কারণে এটিকে প্রধান লাইন হিসেবে মনোনীত করা হয় এবং মূল লাইনটি হয়ে ওঠে সাহেবগঞ্জ লুপ।
প্রায় ১৫০ বছর অপারেশনের পর, কিউল জং. বারহারওয়া জং এর কাছে ভাগলপুর জং সহ বিভাগ রতনপুর-জামালপুর সেকশন ছাড়া ১৪-০৫-২০১৯ তারিখে সাহেবগঞ্জ লুপ লাইনের ডাবল লাইনে রূপান্তরিত হয়।
ভাগলপুর অনেক সুপারফাস্ট এবং এক্সপ্রেস ট্রেনের জন্যও মূল স্টেশন।
সু্যোগ - সুবিধা
[সম্পাদনা]প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে সমগ্র ভাগলপুর জংশন প্ল্যাটফর্ম জুড়ে বিনামূল্যের ওয়াই-ফাই, ওয়েটিং রুম, রিটায়ারিং রুম, একটি কম্পিউটারাইজড রিজার্ভেশন সুবিধা, রিজার্ভেশন কাউন্টার, গাড়ি পার্কিং ইত্যাদির সুবিধা। স্টেশন চত্বরে যানবাহন প্রবেশ করতে দেওয়া হয়। নিরামিষ এবং আমিষভোজী খাবারের কক্ষ, চায়ের স্টল, বইয়ের স্টল, পোস্ট ও টেলিগ্রাফিক অফিস এবং সরকারি রেলওয়ে পুলিশ (জিআরপি) অফিস রয়েছে। ট্রেনের টিকিটের জন্য স্টেশনে সারি কমাতে স্বয়ংক্রিয় টিকিট ভেন্ডিং মেশিন আছে।[১][২][৩]
প্ল্যাটফর্ম
[সম্পাদনা]ফুটব্রিজ
এসকেলেটর
[সম্পাদনা]ভাগলপুর জংশন হল ভারতের নির্বাচিত রেলওয়ে স্টেশনগুলির মধ্যে যেখানে স্বয়ংক্রিয় এসকেলেটর বসানো করা আছে।
শাখা লাইন
[সম্পাদনা]- ভাগলপুর-রামপুরহাট হয়ে দুমকা
- ভাগলপুর-জাসিডিহ হয়ে বাঁকা
- ভাগলপুর-গোড্ডা হয়ে হাঁসডিহা
তথ্যসূত্র
[সম্পাদনা]- ↑ Kumod Verma (১২ জুন ২০১৩)। "Patliputra station to be functional by month-end"। The Times of India। ১৫ জুন ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৪ জুলাই ২০১৩।
- ↑ "List of Locations (Irrespective of States) Where Computerized Reservation Facilities Are Available"। Indian Railways। ৩ জুলাই ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ এপ্রিল ২০১২।
- ↑ "8 more stations to be made models"। The Times of India। ২০১৩-০১-০৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।