বহির্বাহু সেতু
 | এই নিবন্ধটি অন্য একটি ভাষা থেকে আনাড়িভাবে অনুবাদ করা হয়েছে। এটি কোনও কম্পিউটার কর্তৃক অথবা দ্বিভাষিক দক্ষতাহীন কোনো অনুবাদক কর্তৃক অনূদিত হয়ে থাকতে পারে। |
 পিয়ের প্লিমলিন সেতু একটি ভারসাম্যপূর্ণ ক্যানটিলিভার যা কংক্রিট দিয়ে নির্মিত, ছবিতে নির্মাণাধীন অবস্থায় দেখা যাচ্ছে। | |
| Ancestor | বিম সেতু, ট্রাস সেতু |
|---|---|
| Related | নেই |
| Descendant | সুইং সেতু |
| Carries | পদচারীরা, গাড়ি, ট্রাক, হালকা রেল, ভারী রেল |
| Span range | মাঝারি |
| Material | লোহা, স্ট্রাকচারাল স্টিল, প্রি-স্ট্রেসড কংক্রিট |
| Movable | না |
| Design effort | মাঝারি |
| Falsework required | অত্যন্ত কম বা একেবারে নেই |
বহির্বাহু সেতু (ইংরেজি: Cantilever bridge) হলো এমন একটি সেতু যা বহির্বাহুর সাহায্যে তৈরি হয়। বহির্বাহু কাঠামোর শুধুমাত্র একটি প্রান্ত সমর্থিত। ছোট চলার পথের জন্য বহির্বাহু সহজ মাধ্যম। যথারীতি, ইস্পাত থেকে নির্মিত কাঠামো, রাস্তা বা রেল ট্রাফিকে ব্যবহৃত ট্রাসস, বা পূর্বপ্রতিফলিত কংক্রিট থেকে নির্মিত বক্স-গার্ডার হ্যান্ডেল ডিজাইন বৃহৎ বহির্বাহু সেতু। ইস্পাত ট্রাস বহির্বাহু সেতুটি একটি অন্যতম প্রকৌশল আবিষ্কার ছিল, যখন প্রথম সেতুটি চালু করা হয়েছিল, তখন এটি ১,৫০০ ফুট (৪৬০ মিটার) এরও বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে পারতো।
বহিরবাহু ব্রিজ (Cantilever Bridge) হলো একটি বিশেষ ধরনের ব্রিজ, যা দুটি স্থানে মাটি বা ভিত্তির উপর দাঁড়িয়ে থাকে এবং ব্রিজের একটি বা দুটি অংশ মাটি বা ভিত্তি থেকে প্রসারিত হয়ে মাঝখানে ঝুলে থাকে। এই ধরনের ব্রিজে মূলত "ক্যান্টিলিভার" নামে পরিচিত অংশগুলো ব্যবহার করা হয়, যা এক প্রান্তে নির্দিষ্ট থাকে এবং অন্য প্রান্তে মুক্তভাবে ঝুলে থাকে।
উৎস
[সম্পাদনা]ঊনবিংশ শতাব্দীতে প্রকৌশলীরা বুঝতে পেরেছিলেন যে একটি সেতু যা একাধিক সমর্থন জুড়ে ক্রমাগত তাদের মধ্যে ভার বিতরণ করা যায়। এটি গার্ডার বা ট্রাসে নিম্নতর চাপ সৃষ্টি করে এবং এর মানে হল যে আরও স্প্যানগুলি তৈরি করা যেতে পারে। [১] বেশ কয়েকটি উনবিংশ শতাব্দীর প্রকৌশলীরা হিপিং পয়েন্টের মধ্য দিয়ে স্পন্দিত সেতুটি পেটেন্ট করে। [২] মাল্টি-স্প্যান সিস্টেমের একটি হিংক ব্যবহার একটি স্থায়ীভাবে নির্ধারিত পদ্ধতি এবং একটি সেতুর সুবিধা প্রদান করে যা পরিচালনা করতে পারে।ফাউন্ডেশনের পার্থক্য নিষ্পত্তির ইঞ্জিনিয়াররা আরও সহজেই বাহিনীগুলির গণনা করতে পারে এবং গার্ডারে একটি হিংক দিয়ে চাপ দিতে পারে।
উদাহরণ
[সম্পাদনা]
কুইবেক ব্রিজটি উপরে প্রদর্শিত সাধারণ কাঠামো
তিনটি ডাবল ক্যান্টিলিভার সহ ফোর্থ ব্রিজ
ভেজলে ফজর্ড সেতুটি একটি কংক্রিট সেতু যা সুষম ক্যান্টিলিভার পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্মিত
সান ফ্রান্সিসকোর পূর্বাঞ্চলীয় স্প্যান - ওকল্যান্ড বে ব্রিজ
হাওড়া ব্রিজ, কলকাতা, পশ্চিমবঙ্গ। বিশ্বের ব্যস্ততম বহির্বাহু সেতু হল হাওড়া ব্রিজ। এই ব্রিজ দিয়ে প্রতিদিন ১ লক্ষের বেশি গাড়ি চলাচল করে।
১৯৩৮ সালের ব্লু ওয়াটার ব্রিজের আসল স্প্যান
ভিক্সবার্গ ব্রিজ এবং পুরাতন ভিক্সবার্গ ব্রিজ
.jpg)
তথ্যসূত্র
[সম্পাদনা]- ↑ DuBois, Augustus Jay (১৯০২)। The Mechanics of Engineering। New York: John Wiley & Sons। সংগ্রহের তারিখ ১০ আগস্ট ২০০৮।
- ↑ Bender, C. (১৮৯০)। "Discussion on Cantilever Bridges by C.F. Findlay"। Transactions of the Canadian Society of Civil Engineers। ৩। Canadian Society of Civil Engineers.। সংগ্রহের তারিখ ১০ আগস্ট ২০০৮।
| এই নিবন্ধটি অসম্পূর্ণ। আপনি চাইলে এটিকে সম্প্রসারিত করে উইকিপিডিয়াকে সাহায্য করতে পারেন। |