নভলিখন

নভলিখন হল এক বা একাধিক ছোট আকাশযান ব্যবহার করে নভোমন্ডলে কোন কিছু লেখার প্রক্রিয়া। উড়ন্ত আকাশযান বিশেষ ধোঁয়া বা জলীয় বাষ্প অথবা ব্যানার বের করে নির্দিষ্ট শৈলী বা লেখা ফুটিয়ে তুলে যা ভূমি হতে স্পষ্ট ও পাঠযোগ্য । এই বার্তাগুলি হতে পারে বিজ্ঞাপন, উদযাপন বা শুভেচ্ছার সাধারণ বার্তা, ব্যক্তিগত বার্তা প্রভৃতি।

বিবরণ[সম্পাদনা]

সাধারণ ধোঁয়া উৎপাদন যন্ত্রে সান্দ্রতা তেলের একটি চাপযুক্ত পাত্র থাকে, যেমন: শেভরন/টেক্সাকো "ক্যানোপাস ১৩" (পূর্বে "কর্ভাস তেল")। তেলটি গরম করে চাপিয়ে পাত্রে প্রবেশ করানো হয়, এটিকে বাষ্পীভূত হয়ে ঘন সাদা ধোঁয়ায় পরিণত হয়।তুলনামূলকভাবে খুব কম বিমান চালকের সুস্পষ্টভাবে আকাশে লেখার দক্ষতা রয়েছে। সাধারণত কয়েক মিনিটের মধ্যে লেখা বাতাসে মিশে যায়।এই কারণে, কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত "স্কাইটাইপিং" তৈরি করা হয়েছে যেখানে একাধিক ছোট আকাশযান, সারিবদ্ধভাবে উড্ডয়ন করে, ডট-ম্যাট্রিক্স কায়দায় লিখে এমন বার্তা তৈরি করে যা অনেক দীর্ঘ এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য সুস্পষ্ট হতে পারে, সাধারণ নভলিখনের চেয়ে।

ইতিহাস[সম্পাদনা]

নভলিখনের সূচনা বিতর্কিত। নিউ ইয়র্ক টাইমসকে ১৯২৬ সালের একটি চিঠিতে, অ্যালবার্ট টি. রিড লিখেছেন:

_{একটি সংবাদপত্রের অনুচ্ছেদ বলছে নভলিখন ইংল্যান্ডে ১৯১৯ সালে নিখুঁত হয়েছিল এবং পরের বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত হয়েছিল। কিন্তু আর্ট স্মিথ, যিনি ১৯১৫ সালে সান ফ্রান্সিসকোতে পানামা-প্যাসিফিক ইন্টারন্যাশনাল এক্সপোজিশনে সমুদ্র সৈকতে উড্ডয়ন প্রদর্শনীতে সফল হয়েছিলেন, পরবর্তীতে নিহত হওয়ার পরে, নভলিখন করেছিলেন, সর্বদা "Good night" লিখে তার শ্বাসরুদ্ধকর কর্মপ্রচেষ্টা শেষ করেছিলেন। এটি একটি পরীক্ষামূলক প্রদর্শনী ছিল না, কিন্তু প্রতিটি ফ্লাইটের একটি অংশ ছিল এবং সর্বদা হাজার হাজার সাক্ষী ছিল।^[১]}

মেজর জ্যাক স্যাভেজ, প্রাক্তন ব্রিটিশ রাজকীয় বিমান বাহিনীর বিমান চালক এবং ফ্লাইট ম্যাগাজিনের লেখক, ইংল্যান্ডে রাজকীয় আকাশযান শিল্পের S.E.5-আকাশযান নামে একটি সফল নভলিখন বহর ছিল। তিনি ১৯২০ এবং ১৯৩০ এর দশক জুড়ে উড়ে গিয়েছিলেন, আমেরিকাতেও অনুশীলনটি নিয়ে আসেন।১৯২২ সালের মে মাসে যুক্তরাজ্যের এপসম ডাউনস রেসকোর্স ডার্বির উপরে নভলিখনের মাধ্যম প্রথম বিজ্ঞাপন লেখা হয়, তখন রাজকীয় বায়ুসেনার ক্যাপ্টেন সিরিল টার্নার ট্র্যাকের উপরে "Daily Mail" লিখেছিলেন।^[৩] মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ২৮ নভেম্বর, ১৯২২ সালে নিউ ইয়র্ক সিটির টাইমস স্কোয়ারে স্যাভেজ এবং সিরিল টার্নারের সফরের সময় বিজ্ঞাপনে আকাশের লেখার প্রথম ব্যবহার হয়।^[৪] ^[৫]^[৬]টার্নার, একজন রাজকীয় বায়ুসেনার বিমান চালক, "Hello USA" বানান করেছিলেন, তারপরে "Call Vanderbilt 7200" (ভ্যান্ডারবিল্ট হোটেলের টেলিফোন নম্বর, যেটি গড়ে তিন ঘন্টায় ৪৭,০০ ফোন কল পেয়েছিল)^[৭]^[৮] মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাণিজ্যিক নভলিখন ১৯৩২ সালে আমেরিকান স্কাই রাইটিং কর্পোরেশনের প্রেসিডেন্ট সিড পাইক দ্বারা বিকশিত হয়েছিল। তাদের প্রথম প্রধান ক্লায়েন্টদের মধ্যে একটি ছিল পেপসি-কোলা, যা একটি গণ বাজারে পৌঁছানোর জন্য নভলিখন ব্যবহার করত। পেপসি ১৯৪০ সালে ২,২২৫ টি সহ প্রচুর সংখ্যক ফ্লাইট চুক্তি করেছিল।^[৯] শিল্পীরা নভলিখনকেও চাক্ষুষ মাধ্যম হিসেবে ব্যবহার করেছেন। নভলিখক ওয়েন ম্যানসফিল্ড জন লেনন এবং ইয়োকো ওনোর জন্য নভ বার্তা তৈরি করেছিলেন যেন ইতালির ভেনিসে বিয়েনেলে নভ শিল্পী হিসেবে হাজির হন। শিল্পী ভিক মুনিজ তার "পিকচারস অফ ক্লাউডস" প্রকল্পের জন্য আকাশের লেখা ব্যবহার করেছিলেন।

স্কাইটাইপিং[সম্পাদনা]

১৯৪৬ সালে স্কাই রাইটিং কর্পোরেশন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উদ্বৃত্ত প্লেনগুলির একটি বহর ক্রয় করে এবং "ডট ম্যাট্রিক্স নভলিখন" তৈরি করে,^[১০] যা পরবর্তীকালে স্কাইটাইপিং নামে পরিচিত। প্রক্রিয়াটি পাঁচটি প্লেন ব্যবহার করে, লাইন সমতল গঠনে উড়ে যায়, কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণে ধোঁয়া ছেড়ে দেয়, ডট-ম্যাট্রিক্স প্রিন্টার দ্বারা উৎপাদিত অক্ষরের মতো। ১০,০০০ ফুট (৩,০০০ মিটার) এ লেখা এই বার্তাগুলি ১২৫০ ফুট (৩৮০ মিটার) পর্যন্ত লম্বা এবং ৫ মাইল (৮.০ কিমি) লম্বা হতে পারে। সাধারণ নভলিখন বার্তাগুলি ৩,০০০ ফুট (৯১০ মিটার) পর্যন্ত সীমাবদ্ধ এবং লিখতে অনেক বেশি সময় নেয় (১-২ মিনিট/অক্ষর, বনাম ২/৫ সেকেন্ড/অক্ষর স্কাইটাইপিংয়ে ) , ধোঁয়া ছড়িয়ে যাওয়ার আগে বার্তাগুলিকে কয়েকটি শব্দের মধ্যে সীমাবদ্ধ করা।

ব্যানার টানা[সম্পাদনা]

নভলিখনের আরেকটি রূপ হল একটি ব্যানার টানতে একটি বিমান ব্যবহার করা, এটি একটি মাধ্যম যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কয়েক দশক ধরে জনপ্রিয়।এটি সাধারণত উপকূলীয় অঞ্চলে অনুশীলন করা হয়, যেখানে বিমান জনাকীর্ণ সৈকত অতিক্রম করে নিম্নস্তরে উড়তে পারে। একটি রোমান্টিক বিয়ের প্রস্তাব করার জন্য ব্যানার টানা একটি জনপ্রিয় উপায়।

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

↑ "Skywriting in 1915," নিউইয়র্ক টাইমস, ৯ম অক্টোবর, ১৯২৬, পৃ. ১৬ এর প্রবন্ধ
↑ Simpson, Andrew (২০১৪)। "INDIVIDUAL HISTORY ROYAL AIRCRAFT FACTORY SE5A F938/G-EBIC/9208M MUSEUM ACCESSION NUMBER 74/A/23" (পিডিএফ)। RAF Museum।
↑ "S. Sidney Pike Skywriting Corporation of America Collection 1920s-1940s"। Smithsonian। National Air and Space Museum। ২০১৫-০৯-২০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৫-০৮-২৯।
↑ Harriet Veitch (২০০৬-১২-০২)। "How big are skywriting letters?"। Sydney Morning Herald। সংগ্রহের তারিখ ২০০৮-০৯-১৭।
↑ Air Trails: 48। Winter ১৯৭১। |শিরোনাম= অনুপস্থিত বা খালি (সাহায্য)
↑ obituary Flight 1945
↑ "November 28, 1922: First Skywriting Ad over New York's Times Square"। ডিসেম্বর ৮, ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৫-০৮-২৯।
↑ "Repeat his "Sky Writing"" (পিডিএফ)। New York Times। ২০১৫-১১-২২। সংগ্রহের তারিখ ২০১৫-০৮-৩০।
↑ "S. Sidney Pike Skywriting Corporation of America Collection 1920s-1940s"। Smithsonian। National Air and Space Museum। ১৯ এপ্রিল ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ এপ্রিল ২০১৪।
↑ Cecil Coffrin, Pepsi Skywriting pilot

[1] "Skywriting in 1915," নিউইয়র্ক টাইমস, ৯ম অক্টোবর, ১৯২৬, পৃ. ১৬ এর প্রবন্ধ

[2] Simpson, Andrew (২০১৪)। "INDIVIDUAL HISTORY ROYAL AIRCRAFT FACTORY SE5A F938/G-EBIC/9208M MUSEUM ACCESSION NUMBER 74/A/23" (পিডিএফ)। RAF Museum।

[3] "S. Sidney Pike Skywriting Corporation of America Collection 1920s-1940s"। Smithsonian। National Air and Space Museum। ২০১৫-০৯-২০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৫-০৮-২৯।

[4] Harriet Veitch (২০০৬-১২-০২)। "How big are skywriting letters?"। Sydney Morning Herald। সংগ্রহের তারিখ ২০০৮-০৯-১৭।

[5] Air Trails: 48। Winter ১৯৭১। |শিরোনাম= অনুপস্থিত বা খালি (সাহায্য)

[6] tuary Flight 1945

[7] "November 28, 1922: First Skywriting Ad over New York's Times Square"। ডিসেম্বর ৮, ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৫-০৮-২৯।

[8] "Repeat his "Sky Writing"" (পিডিএফ)। New York Times। ২০১৫-১১-২২। সংগ্রহের তারিখ ২০১৫-০৮-৩০।

[9] "S. Sidney Pike Skywriting Corporation of America Collection 1920s-1940s"। Smithsonian। National Air and Space Museum। ১৯ এপ্রিল ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ এপ্রিল ২০১৪।

[10] Cecil Coffrin, Pepsi Skywriting pilot

[১]

[২]

[৩]

[৪]

[৫]

[৬]

[৭]

[৮]

[৯]

[১০]