জেনারেল ইলেকট্রিক সিএফ৩৪

সিএফ৩৪
	A CF34 installed on a Bombardier CRJ200
প্রকার	Turbofan
উদ্ভূত দেশ	United States
প্রস্তুতকারক	GE Aviation
প্রথম ব্যবহার	1982
মূল প্রয়োগ	Bombardier CRJ; Comac ARJ21; Embraer E-Jets
যে ইঞ্জিন থেকে বিবর্তিত হয়েছে	General Electric TF34
যে ইঞ্জিনে বিবর্তিত হয়েছে	General Electric Passport

জেনারেল ইলেকট্রিক সিএফ৩৪ হল একটি বেসামরিক হাই-বাইপাস টার্বোফ্যান যা জিই এভিয়েশন তার জেনারেল ইলেকট্রক টিএফ৩৪ সামরিক ইঞ্জিন থেকে তৈরি করেছে। CF34 বোম্বারডিয়ার CRJ সিরিজ, Embraer E-Jets, এবং কোমাক কোমাক এআরজে২১ সহ বেশ কয়েকটি ব্যবসায়িক এবং আঞ্চলিক জেটগুলিতে ব্যবহৃত হয়।^[২] ^[৩]২০১২ সালে, পরিষেবাতে ৫,৬০০টি ইঞ্জিন ছিল।

নকশা এবং উন্নয়ন[সম্পাদনা]

মূল ইঞ্জিনটিতে একটি ৪-স্টেজ লো প্রেসার (এলপি) টারবাইন দ্বারা চালিত একটি একক স্টেজ ফ্যান রয়েছে, একটি ১৪-স্টেজ এইচপি কম্প্রেসারকে সুপারচার্জ করে একটি ২-স্টেজ হাই প্রেসার (এইসপি) টারবাইন দ্বারা চালিত, একটি অ্যানুলার কম্বাস্টার সহ। পরবর্তীতে সিএফ৩৪-এর উচ্চতর থ্রাস্ট সংস্করণে একটি উন্নত প্রযুক্তি কোর রয়েছে, যেখানে মাত্র ১০ এইসপি কম্প্রেসার ধাপ রয়েছে। সর্বশেষ ভেরিয়েন্ট, -10A এবং -10E, CFM56 ইঞ্জিন পরিবার থেকে উদ্ভূত হয়েছে, এবং একটি আমূল ভিন্ন এইচপি স্পুল আছে, যেখানে একটি একক পর্যায়ের টারবাইন দ্বারা চালিত একটি ৯-স্টেজ কম্প্রেসার রয়েছে। এলপি স্পুল ফ্যানের পিছনে ৩টি কোর বুস্টার স্টেজ রয়েছে। স্ট্যাটিক থ্রাস্ট হল ৮২ কিলোনিউটন (১৮,৫০০ পা-বল) -10E ভেরিয়েন্টের জন্য।

উইং টাইম ১৪,০০০ ঘন্টা পৌঁছাতে পারে, একটি ওভারহল $১.৫ মিলিয়নের বেশি এবং LLP- এর একটি সেট $২.১ মিলিয়ন একটি ২৫,০০০ সাইকেল লাইফের জন্য। ^[৪]১৯৯৫ সালে, GE CRJ700- এর জন্য -৮সি ডেরিভেটিভ তৈরি করতে $২০০ মিলিয়ন বিনিয়োগ করে। ^[৫]

GE CF34-10 ইঞ্জিন সহ Boeing B-52 Stratofortress আপডেট করার প্রস্তাব করে, ^[৬] কিন্তু Rolls-Royce F130 এর পরিবর্তে সেপ্টেম্বর ২০২১ সালে নির্বাচিত হয় ^[৭] ।

অ্যাপ্লিকেশন[সম্পাদনা]

সিএফ৩৪-১এ

Bombardier Challenger 601-1A

সিএফ৩৪-৩এ

সিএফ৩৪-৩বি

সিএফ৩৪-৮সি

সিএফ৩৪-৮ই

সিএফ৩৪-১০এ

কোমাক এআরজে২১

সিএফ৩৪-১০ই

বিস্তারিত বিবরণী[সম্পাদনা]

সিএফ৩৪ ইঞ্জিন তুলনা ^[৮]
	সিএফ৩৪-৩ ^[৯]	সিএফ৩৪-৮সি ^[১০]	সিএফ৩৪-৮ই ^[১১]	সিএফ৩৪-১০এ ^[১২]	সিএফ৩৪-১০ই ^[১৩]
আবেদন	CL600 / CRJ200	CRJ700/900/1000	E170 / 175	ARJ21	E190/195
দৈর্ঘ্য	১০৩ ইঞ্চি (২.৬ মি)	১২৮ ইঞ্চি (৩.৩ মি)	১২১ ইঞ্চি (৩.১ মি)	৯০ ইঞ্চি (২.৩ মি)	১৪৫ ইঞ্চি (৩.৭ মি)
ব্যাস	৪৯ ইঞ্চি (১.২ মি)	৫২ ইঞ্চি (১.৩ মি)	৫৩ ইঞ্চি (১.৩ মি)	৫৭ ইঞ্চি (১.৪ মি)	৫৭ ইঞ্চি (১.৪ মি)
শুষ্ক ওজন	১,৬৭০ পা (৭৬০ কেজি)	২,৪০০–২,৪৫০ পা (১,০৯০–১,১১০ কেজি)	২,৬০০ পা (১,২০০ কেজি)	৩,৭০০ পা (১,৭০০ কেজি)	৩,৭০০ পা (১,৭০০ কেজি)
পাখা	৪৪ ইঞ্চি (১১০ সেমি)	৪৬.২ ইঞ্চি (১১৭ সেমি)		৫৩ ইঞ্চি (১৩০ সেমি)
কম্প্রেসার	14 HP পর্যায়, 14:1	10 HP পর্যায়		3 LP + 9 HP পর্যায়
টারবাইন	4 LP + 2 HP পর্যায়			4 এলপি + 1 এইচপি পর্যায়
থ্রাস্ট ( SL )	৯,২২০ পা-বল (৪১.০ কিN)	১৩,৭৯০–১৪,৫০০ পা-বল (৬১.৩–৬৪.৫ কিN)	১৪,৫০০ পা-বল (৬৪ কিN)	১৭,৬৪০ পা-বল (৭৮.৫ কিN)	২০,৩৬০ পা-বল (৯০.৬ কিN)
খোঁচা/ওজন	5.52:1	৫.৭-৬:১	5.6:1	5.1:1	5.2:1
OPR (সর্বোচ্চ শক্তি)	21:1	28-28.5:1	28.5:1	29:1
বাইপাস অনুপাত	৬.২:১	5:1			5.4:1
SFC ( ক্রুজ )	লুয়া ত্রুটি মডিউল:Convert এর 670 নং লাইনে: attempt to index field 'per_unit_fixups' (a nil value)।	লুয়া ত্রুটি মডিউল:Convert এর 670 নং লাইনে: attempt to index field 'per_unit_fixups' (a nil value)।	লুয়া ত্রুটি মডিউল:Convert এর 670 নং লাইনে: attempt to index field 'per_unit_fixups' (a nil value)।	লুয়া ত্রুটি মডিউল:Convert এর 670 নং লাইনে: attempt to index field 'per_unit_fixups' (a nil value)।	লুয়া ত্রুটি মডিউল:Convert এর 670 নং লাইনে: attempt to index field 'per_unit_fixups' (a nil value)।

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

↑ GE Aviation at flightglobal.com
↑ The CF34 at aviationpros.com
↑ GE's CF34-3 Engines Celebrate 20 Years of Regional Jet Service at aviationpros.com
↑ "E190 Values Start to Take Note of E2"। Aircraft Value News। অক্টোবর ২৯, ২০১৮।
↑ David Hughes (ফেব্রু ১৩, ১৯৯৫)। Aviation Week http://archive.aviationweek.com/issue/19950213/#!&pid=70। |শিরোনাম= অনুপস্থিত বা খালি (সাহায্য)
↑ "Propulsion Hub & Engine Product | GE Aviation"। জুন ২৬, ২০২০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুন ২৫, ২০২০।
↑ "Rolls-Royce North America selected to power the B-52 Commercial Engine Replacement Program"। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২১, ২০২৩।
↑ "The CF34 Engine"। GE Aviation।
↑ "CF34-3 turbofan engine" (পিডিএফ)। GE Aviation।
↑ "CF34-8C turbofan engine" (পিডিএফ)। GE Aviation।
↑ "CF34-8E turbofan engine" (পিডিএফ)। GE Aviation।
↑ "CF34-10A turbofan engine" (পিডিএফ)। GE Aviation।
↑ "CF34-10E turbofan engine" (পিডিএফ)। GE Aviation।

[1] GE Aviation at flightglobal.com

[2] The CF34 at aviationpros.com

[3] GE's CF34-3 Engines Celebrate 20 Years of Regional Jet Service at aviationpros.com

[4] "E190 Values Start to Take Note of E2"। Aircraft Value News। অক্টোবর ২৯, ২০১৮।

[5] David Hughes (ফেব্রু ১৩, ১৯৯৫)। Aviation Week http://archive.aviationweek.com/issue/19950213/#!&pid=70। |শিরোনাম= অনুপস্থিত বা খালি (সাহায্য)

[6] "Propulsion Hub & Engine Product | GE Aviation"। জুন ২৬, ২০২০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুন ২৫, ২০২০।

[7] "Rolls-Royce North America selected to power the B-52 Commercial Engine Replacement Program"। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২১, ২০২৩।

[8] "The CF34 Engine"। GE Aviation।

[9] "CF34-3 turbofan engine" (পিডিএফ)। GE Aviation।

[10] "CF34-8C turbofan engine" (পিডিএফ)। GE Aviation।

[11] "CF34-8E turbofan engine" (পিডিএফ)। GE Aviation।

[12] "CF34-10A turbofan engine" (পিডিএফ)। GE Aviation।

[13] "CF34-10E turbofan engine" (পিডিএফ)। GE Aviation।

[১]

[২]

[৩]

[৪]

[৫]

[৬]

[৭]

[৮]

[৯]

[১০]

[১১]

[১২]

[১৩]