ইয়াঙ্গুন চক্ররেল

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
Mainline rail interchange ইয়াঙ্গুন চক্ররেল
ရန်ကုန် မြို့ပတ် ရထား
YANGON CIRCULAR RAILWAY MYANMA JAN 2013 (8493581492).jpg
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
মালিকানায়মায়ানমার রেলওয়ে
অবস্থানইয়াঙ্গুন
পরিবহনের ধরনকম্যুটার রেল
বিরতিস্থলের (স্টেশন)
সংখ্যা
৩৯
দৈনিক যাত্রীসংখ্যা১,০০,০০০-১,৫০,০০০
প্রধান কার্যালয়ইয়াঙ্গুন
চলাচল
চালুর তারিখ১৯৪৫
একক গাড়ির সংখ্যা২১
কারিগরি তথ্য
মোট রেলপথের দৈর্ঘ্য৪৫.৯ কিমি (২৮.৫ মা)
পথের (ট্র্যাক) সংখ্যা
রেলপথের গেজ১,০০০ মিলিমিটার (৩ ফুট   ইঞ্চি)
গড় গতিবেগ১৫.৩ কিমি/ঘ (৯.৫ মা/ঘ)

ইয়াঙ্গুন চক্ররেল বা ইয়াঙ্গুন সার্কুলার রেলওয়ে (বর্মী: ရန်ကုန် မြို့ပတ် ရထား [jàɴɡòʊɴ mjo̰baʔ jətʰá]) হল একটি স্থানীয় কম্যুটার রেল ব্যবস্থা, যা ইয়াঙ্গুন মহানগর অঞ্চলে কাজ করে। মায়ানমার রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত ৩৯টি স্টেশনসহ ৪৫.৯ কিলোমিটার (২৮.৫ মাইল) দীর্ঘ চক্ররেল ব্যবস্থাটি শহরটির উপ-শহর এবং শহরতলির সঙ্গে সংযুক্ত করে। ২০০৮-২০১০ সালের মধ্যে রেলওয়েতে প্রায় ২০০টি কোচ ছিল। এই সময়ে রেল ব্যবস্থাটি দ্বারা প্রতিদিন ২০টি ট্রেন পরিষেবা চালু ছিল এবং প্রতিদিন ১,০০,০০০ থেকে ১,৫০,০০০টি টিকেট বিক্রি হতো।[১][২][৩] এই চক্র পথটি সম্পূর্ণ করতে প্রায় তিন ঘণ্টা সময় লাগে, এটি ইয়ঙ্গনের সাধারণ মানুষের জীবন যাত্রা দেখার একটি সহজ মাধ্যম। চক্ররেল ব্যবস্থাটি ইয়াঙ্গুনের সবচেয়ে সস্তা (বাসের পাশাপাশি) একটি পরিবহন ব্যবস্থা এবং এটি কম আয়ের যাত্রীদের দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।[৪][৫]

রেল পরিষেবা ভোর ৩:৪৫ থেকে রাত ১০:১৫ পর্যন্ত পাওয়া যায়। ২০১১ সালে ১৫ মাইল দূরত্বের রেল পরিষেবার টিকেটের খরচ ছিল দুইশত কয়ট (~ ১৮ মার্কিন সেন্ট) এবং ১৫ মাইলের বেশি দূরত্বের রেল পরিষেবার জন্য খরচ ছিল চারশত কয়ট (~৩৭ মার্কিন সেন্ট)।[৬] নতুন মুদ্রা (২০১২ সালে চালু) ব্যবস্থায় দীর্ঘ দূরত্বের টিকিটের মূল্য ধার্য্য করা হয়েছে ২০০ কয়ট (~২০ মার্কিন সেন্ট)।[৭]

ইতিহাস[সম্পাদনা]

ইয়াঙ্গুন চক্ররেল ব্রিটিশ ঔপনিবেশিক সময়ে ব্রিটিশদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল।[৮] দুটি ট্র্যাক বিশিষ্ট রেলপথটি ১৯৪৫ সালে নির্মিত হয়েছিল।[৯]

জুলাই ২০১১ সালে রেল পরিবহন মন্ত্রণালয় ঘোষণা করেছিল ইয়াঙ্গুন চক্ররেল বেসরকারিকরণের উদ্দেশ্যে কারণ সরকারের দ্বারা পরিচালিত ব্যবস্থাটি আর্থিক ক্ষতির মধ্য দিয়ে পরিচালিত হচ্ছিল। রেল ব্যবস্থাটি পরিচালনার জন্য মাসিক খরচ প্রায় ২৬০ মিলিয়ন কয়ট (৩,২৫,০০০ মার্কিন ডলার) এবং মাসিক আয় মাত্র ৪২ মিলিয়ন কয়ট (মার্কিন $ ৫২,৫০০)।[১০] রেল ব্যবস্থাটি মন্ত্রণালয়ের ভর্তুকির কারণে টিকেটের মূল্য কম রাখা হয়েছে।[১১]

২০১২ সালের ডিসেম্বর মাসে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কোঅপারেশন এজেন্সি বৃহত্তর ইয়াঙ্গুন অঞ্চলের গণপরিবহন বিষয়ক মহা পরিকল্পনার উন্নয়নের জন্য ইয়াঙ্গুন সিটি ডেভেলপমেন্ট কমিটির সাথে সহযোগিতা শুরু করে।[১২] ২০১৫ সালে শীততাপ-নিয়ন্ত্রিত কোচগুলো সামান্য উচ্চ মূলের টিকিট খরচে চালু করা হয়েছিল,[১৩][১৪] তবে এটি দীর্ঘদিন স্থায়ী হয় নি এবং ২০১৬ সালের মধ্যে শীততাপ-নিয়ন্ত্রিত কোচ আর উপলব্ধ ছিল না।[৭]

রুট এবং স্টেশন[সম্পাদনা]

ইয়াঙ্গুন শহরের বিভিন্ন অংশকে সংযুক্তকারী চক্ররেলটিতে মোট ৩৯টি স্টেশন রয়েছে।[১৫]

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. "Inter-states and regions railroad tracks all heading to Nay Pyi Taw"BiWeekly Eleven3 (30)। ২০১০-১০-১৫। ২০১১-০৭-১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৮-১১-২৫ 
  2. Yeni (২০০৮-০১-৩০)। "The Railway Bazaar"The Irrawaddy 
  3. "Third Regional EST Forum: Presentation of Myanmar" (PDF)। Singapore: Ministry of Transport, Myanmar। ১৭–১৯ মার্চ ২০০৮। 
  4. Shwe Gaung, Juliet; Nay Lin Aung (১ আগস্ট ২০১১)। "Passengers hope privatisation brings better services"Myanmar Times। সংগ্রহের তারিখ ১৩ সেপ্টেম্বর ২০১৩ [স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]
  5. Moe Thida; Zhu Zhui; Zhou Xiaojing; Muhammad Halley Yudhistira; Jeff Volinski (মার্চ ২০১২)। "Yangon Circular Railway Development Project" (PDF)raSPP Policy Research Paper E 1-2-001University of Tokyo। ২৫ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৩ সেপ্টেম্বর ২০১৩ 
  6. "ၿမိဳ႕ ပတ္ရထားလမ္းပိုင္းမ်ားႏွင့္ ျပည္တြင္းလမ္းပိုင္းမ်ားတြင္ အသုံးျပဳႏိုင္ရန္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံထုတ္ RBE လူစီးရထားတြဲ ၁၃ တြဲ ေရာက္ရွိ" [13 Coaches from Japan Arrived for Yangon Circular Railway] (Burmese ভাষায়)। BiWeekly Eleven। ২০১১-০১-০৪। সেপ্টেম্বর ২৫, ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। 
  7. Cass, Emily (২৬ অক্টোবর ২০১৬)। "Riding the Yangon Circle Line Train: A True Myanmar Experience"। Just Globetrotting। ২৫ মার্চ ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। 
  8. Codrington, Stephen (২০০৫)। Planet Geography। Solid Star Press। পৃষ্ঠা 568আইএসবিএন 9780957981935 
  9. Etherton, David; Terry Standley (মে ১৯৯০)। Human Settlements Sector Review: Union of Myanmar (ইংরেজি ভাষায়)। United nations Centre for Human Settlements। পৃষ্ঠা 71। আইএসবিএন 9789211311280 
  10. Win Ko Ko Latt; Su Hlaing Tun (১ আগস্ট ২০১১)। "Rail privatisation drive continues"Myanmar Times। ১৩ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৩ সেপ্টেম্বর ২০১৩ 
  11. "Yangon's rail network to be privatised"Myanmar Times। ২৫ জুলাই ২০১১। ১৩ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৩ সেপ্টেম্বর ২০১৩ 
  12. Mudditt, Jessica (২৫ মার্চ ২০১৩)। "Waiting for the train: upgrading the Yangon circle line"Myanmar Times। সংগ্রহের তারিখ ১৩ সেপ্টেম্বর ২০১৩ 
  13. "5th RBE train launched with air-conditioned coaches"। The Global New Light of Myanmar। ৫ জুলাই ২০১৫। ১৯ ডিসেম্বর ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। 
  14. Thiha, Aye (১৯ নভেম্বর ২০১৫)। "As Changes Come to Myanmar, Train Upgrade Is Just the Ticket"। Consult-Myanmar Co. Ltd.। ১৯ ডিসেম্বর ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। 
  15. উদ্ধৃতি ত্রুটি: <ref> ট্যাগ বৈধ নয়; Dean নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]