সেন্তোসা মনোরেল
| সেন্তোসা মনোরেল | |
|---|---|
 | |
| সংক্ষিপ্ত বিবরণ | |
| অবস্থান | সেন্তোসা, সিঙ্গাপুর |
| পরিবহনের ধরন | স্ট্র্যাডেল-বিম মনোরেল |
| লাইনের (চক্রপথের) সংখ্যা | ১ |
| বিরতিস্থলের (স্টেশন) সংখ্যা | ৭ |
| চলাচল | |
| চালুর তারিখ | ২৩ ফেব্রুয়ারি ১৯৮২ |
| শেষ তারিখ | ১৬ মার্চ ২০০৫ |
| পরিচালক সংস্থা | সেন্তোসা উন্নয়ন কর্পোরেশন |
| একক গাড়ির সংখ্যা | ১৬ ট্রেন |
| কারিগরি তথ্য | |
| মোট রেলপথের দৈর্ঘ্য | ৩.৬ মাইল (৫.৮ কিমি) |
সেন্তোসা মনোরেল ছিল একটি মনোরেল ব্যবস্থা যা সিঙ্গাপুরের সেন্তোসা দ্বীপে পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হিসেবে কাজ করত এবং যা পরে নতুন মনোরেল ব্যবস্থা সেন্তোসা এক্সপ্রেস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। এই রেল ব্যবস্থাটি সুইজারল্যান্ডের ভন রোল দ্বারা S$১৪ মিলিয়ন ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল, যিনি সিঙ্গাপুর ক্যাবল কারও তৈরি করেছিলেন।
১৯৮২ সালের ২৩ ফেব্রুয়ারি প্রাথমিকভাবে মাত্র পাঁচটি স্টেশন দিয়ে লাইনটি কার্যক্রম শুরু করেছিল। ১৯৮৭ সালে, সেন্টোসা ফেরি টার্মিনাল চালু হবার পর ফেরি টার্মিনাল মনোরেল স্টেশনটি কার্যক্রম শুরু করে। একইভাবে ১৯৯১ সালে, আন্ডারওয়াটার ওয়ার্ল্ড চালু হবার পর আন্ডারওয়াটার ওয়ার্ল্ড মনোরেল স্টেশনটি কাজ শুরু করে। এটি দ্বীপের পশ্চিম অর্ধেকের চারপাশে অবস্থিত সাতটি স্টেশনের মধ্য দিয়ে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে একক লুপে বেশকয়েকটি ১৬-কার, নন-এয়ার কন্ডিশন্ড ট্রেন পরিচালনা করে। মনোরেল যাত্রায় প্রাথমিকভাবে প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য S$৩ এবং শিশুদের জন্য S$১.৫০ চার্জ করা হয়েছিল। ট্রিপটি পরে যাত্রীদের জন্য বিনামূল্যে করা হয়েছিল, যারা দ্বীপে তাদের থাকার সময় যতবার ইচ্ছা ততবার এতে চড়তে পারেন। চারটি স্টেশনে দুটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে; এই জাতীয় স্টেশনগুলির জন্য, স্প্যানিয় সমাধানটি বাস্তবায়িত হয়েছিল, যেখানে যাত্রীরা একটি প্ল্যাটফর্মে নামতেন এবং বিপরীত প্ল্যাটফর্ম থেকে ট্রেনে উঠতেন।
ইতিহাস[সম্পাদনা]
পটভূমি[সম্পাদনা]
১৯৭৯ সালে প্রথম মনোরেলের জন্য পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয়েছিল, এবং এটি সেন্তোসার আশেপাশে পরিবহনের একটি মোড হিসাবে পরিবেশন করার পাশাপাশি দ্বীপটিকে দর্শকদের কাছে আরও আকর্ষণীয় করে তোলার পরিকল্পনা করা ছিল। সেই সময়ে, দ্বীপের চারপাশে পরিবহণ ডাবল-ডেকার বাসের একটি বহরের মাধ্যমে সরবরাহ করা হত।[১]
নির্মাণ ও চালু[সম্পাদনা]
১৯৮০ সালের মার্চ মাসে সাইট সার্ভে শুরু হয় এবং নির্মাণ শুরু হয় ছয় মাস পর।[২] প্রাথমিকভাবে ১৯৮২ সালের এপ্রিলে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হয়েছিল, তবে S$১৬ মিলিয়ন সিঙ্গাপুর ডলার ব্যয়ে নির্ধারিত সময়ের দুই মাস আগে এটি সম্পন্ন হয়েছিল। ১৯৮২ সালের ২৩ ফেব্রুয়ারি এটি চালু হয়েছিল।[৩] একই বছরের ১ ডিসেম্বর দ্বীপের চারপাশে বিভিন্ন স্থানে লাইন বরাবর চারটি মধ্যবর্তী স্টেশন চালু করা হয়েছিল। এর ফলে এই স্থানগুলিতে বাস পরিসেবা বন্ধ হয়ে যায় এবং মনোরেল এইভাবে দ্বীপের আশপাশে পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হয়ে ওঠে।[৪]
মনোরেল চালুর ফলস্বরূপ, সেইসাথে অন্যান্য বেশকয়েকটি আকর্ষণের উদ্বোধনের ফলে, সেন্তোসায় দর্শনার্থীর সংখ্যাও বৃদ্ধি পায়, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় দর্শনার্থীর সংখ্যা ৫৬৭,৫৬৭ থেকে ১,০৬৭,১৯২ জনে বৃদ্ধি পেয়েছিল।[৪]
স্টেশন[সম্পাদনা]
সেন্তোসা মনোরেলের জন্য কোন টার্মিনাল স্টেশন ছিল না।
- স্টেশন ১: ফেরি টার্মিনাল – ১৯৮৭ সালে চালু; ২০০৬ সালে বন্ধ; ২০০৭ সালের মার্চে ভেঙ্গে ফেলা
- স্টেশন ২: আন্ডারওয়াটার ওয়ার্ল্ড – ১৯৯১ সালে চালু; ২০০৫ সালে বন্ধ; পরবর্তীকালে পুনরায় ব্যবহার করা হয়; তবে ২০১৭ সালে আন্ডারওয়াটার ওয়ার্ল্ডের সাথে ভেঙে ফেলা হয়
- স্টেশন ৩: সিলোসো দূর্গ (বন্ধকৃত প্রথম স্টেশন) – ১৯৮২ সালে চালু; ২০০৫ সালে বন্ধ; পরবর্তীতে পুনরায় ব্যবহার করা হয়
- স্টেশন ৪: ক্যাবল কার – ১৯৮২ সালে চালু; ২০০৫ সালে বন্ধ; পরবর্তীতে পুনরায় ব্যবহার করা হয়
- স্টেশন ৫: সেন্ট্রাল সৈকত/পালোয়ান সৈকত – ১৯৮২ সালে চালু; ২০০৫ সালে বন্ধ; পরবর্তীকালে পুনরায় ব্যবহার করা হয়; ২০২২ সালে ভেঙে ফেলা হয়
- স্টেশন ৬: এসডিসি অফিস/ফিকাস – ১৯৮২ সালে চালু; ২০০৫ সালে বন্ধ; পরবর্তীকালে পুনরায় ব্যবহার করা হয়; ২০২২ সালে ভেঙে ফেলা হয়
- স্টেশন ৭: গেটওয়ে/কজওয়ে/দর্শনার্থী আগমন কেন্দ্র – ১৯৮২ সালে চালু; ২০০৫ সালে বন্ধ এবং ভেঙে ফেলা হয়
তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]
- ↑ Marican, Zarinah (২৮ জুন ১৯৭৯)। "Monorail for Sentosa"। New Nation। Singapore। ৯ মার্চ ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ মার্চ ২০১৮ – NewspaperSG-এর মাধ্যমে।
- ↑ Wong, Alice (১৭ ডিসেম্বর ১৯৮০)। "New ferry terminal to be built on Sentosa"। The Straits Times। Singapore। ৩ মার্চ ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০১৮ – NewspaperSG-এর মাধ্যমে।
- ↑ Lau, Karen (২০ ফেব্রুয়ারি ১৯৮২)। "Monorail all set to roll into service"। The Straits Times। Singapore। ৩ মার্চ ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০১৮ – NewspaperSG-এর মাধ্যমে।
- ↑ ক খ Suit Chee, Tong (১৬ ডিসেম্বর ১৯৮২)। "Why the monorail and Sentosa go hand in hand"। Singapore Monitor। Singapore। ৩ মার্চ ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩ মার্চ ২০১৮ – NewspaperSG-এর মাধ্যমে।
বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]
