গোল্ডেন হর্ন মেট্রো সেতু

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
পরিভ্রমণে ঝাঁপ দিন অনুসন্ধানে ঝাঁপ দিন
গোল্ডেন হর্ন মেট্রো সেতু

Haliç Metro Köprüsü
GoldenHornMetroBridge 09.JPG
ছবির বাম প্রান্তে গালতা টাওয়ার এবং পটভূমিতে গালতা সেতু সহ গোল্ডেন হর্ন মেট্রো সেতুর একটি দৃশ্য
স্থানাঙ্ক৪১°০১′২২″ উত্তর ২৮°৫৭′৫৮″ পূর্ব / ৪১.০২২৭° উত্তর ২৮.৯৬৬২° পূর্ব / 41.0227; 28.9662স্থানাঙ্ক: ৪১°০১′২২″ উত্তর ২৮°৫৭′৫৮″ পূর্ব / ৪১.০২২৭° উত্তর ২৮.৯৬৬২° পূর্ব / 41.0227; 28.9662
বহন করেIstanbul public transport - M2 line symbol.png
অতিক্রম করেগোল্ডেন হর্ন
স্থানইস্তাম্বুল
অন্য নামহালিয়া মেট্রো ক্রসিং ব্রিজ
রক্ষণাবেক্ষক
বৈশিষ্ট্য
নকশাতার সংযুক্ত সেতু
উপাদানইস্পাত
মোট দৈর্ঘ্য৯৩৬ মি (৩,০৭১ ফু)
প্রস্থ১২.৬ মি (৪১ ফু)
উচ্চতা৬৫ মি (২১৩ ফু)
দীর্ঘতম স্প্যান১৮০ মি (৫৯০ ফু)
ঊর্ধ্বে অনুমোদিত সীমা১৩ মি (৪৩ ফু)
ইতিহাস
নকশাকার
নির্মাণ শুরু২ জানুয়ারী ২০০৯
নির্মাণ ব্যায়€১৪৬.৭ মিলিয়ন
চালু১৫ ফেব্রুয়ারি ২০১৪
গোল্ডেন হর্ন মেট্রো সেতু তুরস্ক-এ অবস্থিত
গোল্ডেন হর্ন মেট্রো সেতু
গোল্ডেন হর্ন মেট্রো সেতু
তুরস্কে মানচিত্র

গোল্ডেন হর্ন মেট্রো ব্রিজ (তুর্কি: হালিয়া মেট্রো ক্রিপিসি) তুরস্কের ইস্তাম্বুলের গোল্ডেন হর্নের উপরে নির্মিত ইস্তাম্বুল মেট্রোর এম২ লাইনের অন্তর্গত একটি কেবল স্থিত সেতু। এটি ইস্তাম্বুলের ইউরোপীয় দিকের বায়োয়ালু এবং ফাতিহ জেলাকে সংযুক্ত করে এবং গালতা সেতু এবং আতাতার্ক সেতুর মাঝে, আতাতার্ক সেতু থেকে প্রায় ২০০ মিটার (৬০০ ফুট) পূর্বের দিকে অবস্থিত।[১][২][৩] এটি গোল্ডেন হর্ন অতিক্রমকারী চতুর্থ সেতু[৩][৪] এবং ১৫ ফেব্রুয়ারি, ২০১৪ সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে।[৫] সেতুটি ফাতিহ জেলার (এম২ লাইনের দক্ষিণ প্রান্তে) ইয়েনিকাপা পরিবহনের কেন্দ্রের সাথে সারেয়ার জেলার (এম২ লাইনের উত্তর প্রান্তে) হ্যাকোসমান মেট্রো স্টেশনের মধ্যে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করে।[১][২][৬]

প্রকল্প[সম্পাদনা]

সাধারণ কর্মসূচিতে সেতু প্রকল্পের উপস্থিতি ১৯৫২ সালে থেকে রয়েছে। নগরীর স্মৃতিসৌধ সংরক্ষণ বোর্ড পর্ষদ (মনুমেন্ট প্রোটেকশন বোর্ড) কর্তৃক মেট্রো লাইনের অনুমোদনের পরে এবং মেট্রো লাইন সম্পর্কিত সুড়ঙ্গগুলি সমাপ্ত হওয়ার পরে, গোল্ডেন হর্ন জুড়ে বিস্তৃত মেট্রো সেতুর জন্য একটি নির্মাণের দরপত্র হর্ন মেট্রোপলিটন পৌরসভা দ্বারা প্রকাশিত হয়। ২০০৫ সালের মধ্যে, মোট ২১ টি প্রস্তাব স্মৃতিসৌধ সংরক্ষণ পর্ষদে জমা দেওয়া হয়; তবে কোনওটিই শহরের দিগন্ত রেখার সাথে যথেষ্ট পরিমাণে সাদৃশ্যপূর্ণ হতে পারে নি। স্থপতি হাকান কারান দ্বারা নির্মিত একটি সফল নকশা প্রথম থেকেই বিতর্কিত ছিল। ২০০৯ সালের নভেম্বরে, সেতুর স্তম্ভের উচ্চতা প্রাথমিকভাবে প্রস্তাবিত উচ্চতা ৮২ মিটার (২৬৯ ফুট) থেকে কমিয়ে ৬৫ মিটার (২১৩ ফুট) করা হয়, কারণ পূর্বের উচ্চতায় ইউনেস্কোর বিশ্ব ঐতিহ্য স্থানের তালিকা থেকে ইস্তাম্বুলকে অপসারণের হুমকি ছিল।[২][৩][৬] তারের শীর্ষ স্তরটি ৬৩ থেকে ৫৫ মিটার (২০৭ থেকে ১৮০ ফুট) পরিবর্তন করা হয় এবং পরে জুলাই ২০১১ সালে এটিকে আরও নিচে নামিয়ে করা হয় ৪৭ মিটার (১৫৪ ফুট)। এই সংশোধিত নকশাটি ফেব্রুয়ারি ২০১২ সালে অনুমোদিত হয়।[৩]

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. ""Haliç Metro Geçiş Köprüsü" açılışa hazır"Hürriyet (Turkish ভাষায়)। ২০১৪-০১-১৭। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০২-০৩ 
  2. "Haliç metro Hattı" (Turkish ভাষায়)। İstanbul Büyükşehir Belediyesi। ২০১৩-১২-১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০২-০৩ 
  3. "Low profile"। Bridge Design & Engineering। ২০১৩-০৫-১৪। ২০১৪-০২-২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০২-০৩ 
  4. "Haliç Metro Crossing Bridge"। halicmetrokoprusu.com। ২০১৪-০১-২৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০২-০৪ 
  5. "Haliç, Yenikapıyı, Hacıosman'a bağladı"Hürriyet (Turkish ভাষায়)। ২০১৪-০২-১৫। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০২-১৫ 
  6. Korkut, Sevgi (২০১৩-০৯-২২)। "[Photo story] Haliç Metro Transit Bridge prepared for test drive"Today's Zaman। ২০১৪-০২-২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৪-০২-০৫ 

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]