ট্রান্স-হারবার লাইন (মুম্বই শহরতলি রেল)
 ট্রান্স-হারবার লাইন | |||
|---|---|---|---|
| সংক্ষিপ্ত বিবরণ | |||
| স্থিতি | চালু | ||
| মালিক | ভারতীয় রেল | ||
| অঞ্চল | নবি মুম্বই, মহারাষ্ট্র এবং থানে, মহারাষ্ট্র | ||
| বিরতিস্থল | |||
| স্টেশন | ১৬ | ||
| পরিষেবা | |||
| ধরন | শহরতলি রেল | ||
| ব্যবস্থা | মুম্বই শহরতলি রেল | ||
| সেবা | তালিকা
| ||
| পরিচালক | মধ্য রেল (CR) | ||
| রোলিং স্টক | জেশপ, সিমেন্স | ||
| ইতিহাস | |||
| চালু | ১৯৯৩ (মালবাহী) ৯ নভেম্বর ২০০৪ (যাত্রী পরিষেবা) | ||
| কারিগরি তথ্য | |||
| রেলপথের দৈর্ঘ্য | ৩৮ কিমি (২৪ মা) | ||
| ট্র্যাক গেজ | ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ব্রডগেজ | ||
| |||
ট্রান্স-হারবার লাইন হল মুম্বই শহরতলি রেলওয়ের লিঙ্ক হারবার লাইন যা নবি মুম্বই এবং থানের মধ্যে পরিষেবা দেয় এবং মধ্য রেল এর অন্তর্গত। [১] এর বিরতিস্থল হল থানে -ভাশি এবং থানে-পানভেল রুটে থানে, ভাশি এবং পানভেল।
এই লাইনটিও একটি ডাবল লাইন এবং তাই এটিতে কোনো দ্রুতগামী ট্রেন নেই। থানে সুদূর পূর্বে অবস্থিত পৃথক প্ল্যাটফর্ম থেকে শুরু করে মধ্য রেলওয়ে লাইনের সমান্তরালে চলে এবং থানে ক্রিক অতিক্রম করে পারসিক টানেলের ঠিক আগে পর্যন্ত যেখানে লাইনটি নিচের দিকে মোড় নেয় এবং কোপার খাইরানে পর্যন্ত চলে। টুরভেতে দুটি লাইনে বিভক্ত এবং উভয়ই হারবার লাইনের সমান্তরালে চলে। প্রথম লাইনে যোগদান করে সানপডা-তে এবং ভাসাই-তে শেষ হয়। আর দ্বিতীয় লাইন জুইনগরে এসে মেশে এবং শেষ হয় পানভেলে।
নাভি মুম্বইয়ের পাশে ট্রান্স-হারবার লাইনের স্টেশনগুলিও ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে এবং সুন্দরভাবে সিডকো দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে। কিছু আইটি অফিস এই রুটে অবস্থিত স্টেশনগুলির উপরেও রয়েছে।
জানুয়ারী ২০২০ সালে, এই রুটে এসি লোকাল চালু করার পর ট্রান্স-হারবার লাইনে ২৬২টি পরিষেবা কাজ করছে, যার মধ্যে ২৪৮টি ১২-কার নন-এসি লোকাল পরিষেবা এবং ১৬টি ১২-কার এসি লোকাল পরিষেবা। [২][৩][৪]
ইতিহাস
[সম্পাদনা]মহারাষ্ট্রের সিটি অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (সিডকো) ১৯৭০ সালে একটি নতুন শহর উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ হিসাবে নিযুক্ত হয়েছিল। সরকার ৯৫টি গ্রামের জমি অধিগ্রহণ করে শহরের উন্নয়নের জন্য সিডকোর কাছে হস্তান্তর করে। মাদার সিটি মুম্বইয়ের যানজট নিরসনের জন্য, CIDCO নাভি মুম্বইতে ১৪টি নোড তৈরি করেছে। নাভি মুম্বই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং নাভি মুম্বইতে ৬টি রেল করিডোরের উন্নয়নের উদ্দেশ্য ছিল শহর, নোড এবং মেগা প্রতিষ্ঠানের মধ্যে সংযোগ বাড়ানোর জন্য। রেল করিডোরের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হল আবাসিক থেকে রেলস্টেশনে পায়ে হেঁটে সরাসরি অ্যাক্সেস, এক করিডোর থেকে অন্য করিডোরে সুবিধাজনক ইন্টারচেঞ্জ সুবিধা, প্রতিটি স্টেশনে ডাবল ডিসচার্জ প্ল্যাটফর্ম, পথ অনুসরণ করা সহজ এবং আরামদায়ক ও আনন্দদায়ক ভ্রমণ যাত্রীদের প্রধান বৈশিষ্ট্য নভি মুম্বইতে রেল ব্যবস্থা।
১৯৯৩ থেকে ২০০৪ সাল পর্যন্ত লাইনটি শুধুমাত্র মালবাহী ছিল, যখন যাত্রী পরিষেবা শুরু হয়েছিল। [৫] ৯ নভেম্বর ২০০৪ তারিখে রেলমন্ত্রী লালুপ্রসাদ যাদব এটি আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করেন। [৬]
১৯ জানুয়ারী ২০১৩-এ, ট্রান্স-হারবার লাইনের সমস্ত দশটি রেককে ১২-কার ট্রেনে রূপান্তর করা হয়েছিল। [৭]
স্টেশন
[সম্পাদনা]| # | স্টেশনের নাম | স্টেশন কোড | প্ল্যাটফর্ম | সংযোগ |
|---|---|---|---|---|
| ১ | থানে | টি/টিএনএ | ৯ এবং ১০ | কেন্দ্রীয় লাইন এবং ভারতীয় রেল |
| ২ | দিঘা | ডিজিএইচ | সব | নেই |
| ৩ | আইরোলি | AIRL | সব | নেই |
| ৪ | রাবালে | RABE | সব | নেই |
| ৫ | ঘানসোলি | জিএনএসএল | সব | নেই |
| ৬ | কোপার খাইরানে | কেপিএইচএন | সব | নেই |
| ৭ | টুরভে | TUH | সব | নেই |
| ৮ | সনপডা | এসএনসিআর | ১ এবং ২ | হারবার লাইন |
| ৯ | ভাশি | ভি/ভিএসএইচ | ১ এবং ৩ | হারবার লাইন |
| ১০ | জুইনগর | জেএনজে | ১ এবং ২ | হারবার লাইন |
| ১১ | নেরুল | NU/NEU | ১ এবং ২ | হারবার লাইন এবং নেরুল-উরণ লাইন |
| ১২ | Seawoods-Darave | SWDV | ২ | হারবার লাইন এবং নেরুল-উরণ লাইন |
| ১৩ | CBD বেলাপুর | বিআর/বিইপিআর | ৩ | হারবার লাইন এবং নেরুল-উরণ লাইন |
| ১৪ | Kharghar | খগ | ২ | হারবার লাইন |
| ১৫ | Mansarovar | MANR | ৪ | হারবার লাইন |
| ১৬ | Khandeshwar | কেএনডিএস | ২ | হারবার লাইন |
| ১৭ | পানভেল | পিএল/পিএনভিএল | ৩ এবং ৪ | হারবার লাইন, ভাসাই রোড-রোহা লাইন এবং ভারতীয় রেল |
আরো দেখুন
[সম্পাদনা]- মুম্বই শহরতলি রেলওয়ে
- মুম্বই শহরতলির রেলওয়ে স্টেশনগুলির তালিকা
- নেরুল-উরান লাইন (মুম্বই শহরতলির রেলওয়ে)
- সেন্ট্রাল রেলওয়ে (মুম্বই শহরতলির রেলওয়ে)
তথ্যসূত্র
[সম্পাদনা]- ↑ "Trans-Harbour snag leaves passengers stranded"। The Times of India। ২০১৩-০৪-১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।
- ↑ Somit Sen (২০১২-১০-২১)। "Soon, all Trans-harbour services to be 12 car"। The Times of India। TNN। ২০১৩-০১-০৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-০৭।
- ↑ "Central Rly to check if 15-car fast trains can be run beyond Kalyan"। Hindustan Times। ২০১২-১০-১৮। ৮ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-০৭।
- ↑ Mumbai AC Local on new route from today Check Swanky Features, Live Mint, Retrieved 08 October 2020
- ↑ "Trans Harbour line eases rush at Kurla and Vashi"। Hindustan Times। ২০১১-০৬-১১। ২২ অক্টোবর ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১২-১১-০৭।
- ↑ "Central railway official website"। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-১১-১৭।
- ↑ "State boost for Churchgate-Virar elevated corridor"। The Times of India। ২০১৩-০৪-১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা।