এমব্রায়ার

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
পরিভ্রমণে ঝাঁপ দিন অনুসন্ধানে ঝাঁপ দিন
এমব্রায়ার এস.এ.
সাকেডেড অ্যানোনিমা
ব্যবসা হিসেবেটেমপ্লেট:BM&F Bovespa
NYSEএআরযে
ইব্রেশপা কম্পোনেন্ট
শিল্পমহাকাশ, প্রতিরক্ষা
প্রতিষ্ঠাকাল১৯ আগস্ট ১৯৬৯; ৫০ বছর আগে (1969-08-19)
প্রতিষ্ঠাতাঅজিয়ার সিলভা
সদরদপ্তরসাও জোস দোস ক্যাম্পোস, ব্রাজিল
বাণিজ্য অঞ্চল
বিশ্বব্যাপী
প্রধান ব্যক্তি
Paulo Cesar Silva (President & CEO)
Mauro Kern (Vice president)
Jackson Schneider (Vice president)
José Filippo (Vice president)[১][২]
পণ্যসমূহব্যবসা, বাণিজ্যিক এবং সামরিক বিমানবিমান অংশ গুলি বায়ু এবং স্থল অপারেশন জন্য তৈরি
ব্র্যান্ডসমূহইএমবি, ইআরজে, লিগ্যাসি,লিনেয়াজে,
এলআর, ফেনোম
আয়বৃদ্ধি US$ 5.8 billion[৩](2017)
বৃদ্ধি US$ 246.8 million[৪] (2017)
কর্মীসংখ্যা
19,116[৫] (September 1, 2014)
বিভাগসমূহEmbraer Defense & Security
Embraer Commercial Aviation
Embraer Executive Jets
অধীনস্থ প্রতিষ্ঠানNeiva, OGMA, Atech, Bradar, SAVIS
ওয়েবসাইটwww.embraer.com

এমব্রায়ার এস.এ (পর্তুগীজ ভাষায়: [ẽmbɾaɛɾ]) একটি ব্রাজিলিয়ান মহাকাশ সংস্থা যা বাণিজ্যিক, সামরিক, নির্বাহী ও কৃষি বিমান বা উড়োজাহাজ উৎপাদন করে [৬] এবং বৈমানিক সেবা প্রদান করে। সংস্থাটির সদর দফতর সাও পাওলো রাজ্যের সাও জসে ডস ক্যাম্পোস'য়ে অবস্থিত।

এয়ারবাস এবং বোয়িংয়ের পর কোম্পানিটি বেসামরিক বিমানের তৃতীয় বৃহত্তম উৎপাদক। [৭]

ইতিহাস[সম্পাদনা]

একটি দেশীয় বিমান শিল্প বিকাশের চেষ্টা করে, ব্রাজিলের সরকার ১৯৪০ ও ১৯৫০-এর দশকে এই সংস্থায় বেশ কিছু বিনিয়োগ করেছিল। [৮] যাইহোক, সংস্থাটিকে ১৯৬৯ সাল এমপ্রেসা ব্রাসিলিয়ার ডি এ্যারোনটিকা (এমব্রের) একটি সরকারি মালিকানাধীন কর্পোরেশনের হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। [৮] সংস্থার প্রথম সভাপতি, ওজরেস সিলভা, ছিলেন একজন সরকারি নিয়োগকর্তা এবং সংস্থাটি প্রাথমিকভাবে একটি টর্পরোপপ যাত্রী উড়োজাহাজ এমব্রায়ার ইএমবি ১১০ বনদেইরকন্তে তৈরি করে। [৯]

প্রারম্ভিক বৃদ্ধি[সম্পাদনা]

ব্রাজিলের সরকার উৎপাদন চুক্তি প্রদান করে এমব্রায়ারের প্রাথমিক প্রবৃদ্ধিতে অবদান রাখে। [১০] ১৯৭৫ সাল পর্যন্ত কোম্পানিটি কেবলমাত্র ঘরোয়া বাজারে উড়োজাহাজ বিক্রি করে।

১৯৭০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সামরিক বিমানটি এমব্রায়ার বেশিরভাগ অংশ তৈরি করে, ১৯৮৫ সালে এমব্রায়ার এটি ২৬ জাভান এবং এমব্রায়ার এমএম ৩১২ টুকানো, [উদ্ধৃতি প্রয়োজন] সহ। তবে এটি একটি আঞ্চলিক বিমান সংস্থা, এমব্রায়ার ইএমবি ১২০ ব্রাজিলিয়া নামে পরিচিত ছিল। [১১] রপ্তানি বাজার লক্ষ্য করে এই বিমানটিকে এমব্রেরের অত্যন্ত সফল প্রথম ছোট বিমান বলা যায়। [১২]

লাইসেন্স-নির্মিত পাইপার[সম্পাদনা]

১৯৭৪ সালে, কোম্পানি লাইসেন্সের অধীনে পাইপার এয়ারলাইন ছোট বিমাধ নির্মাণ শুরু করে। [১৩] পাইপার প্রথমে ব্রাজিল এবং ল্যাটিন আমেরিকার বাজার ধরতে এমব্রায়ারের জন্য তাদের মার্কিন কারখানা "কনক-ডাউন-কিটস্"য়ে উড়োজাহাজের যন্ত্রাংশ জুড়ে বিমান উৎপাদন শুরু করে। [উদ্ধৃতি প্রয়োজন] ১৯৭৯ সালের মধ্যে, বেশির ভাগ অংশ এবং উপাদানগুলি স্থানীয়ভাবে সরবরাহ করা হতো। [১৩] ১৯৭৪ থেকে ২০০০ সালের মাঝামাঝি সময়ে, ২৬৫ টি লাইসেন্স-নির্মিত পাইপার তৈরি করা হয়েছিল এমব্রায়ার দ্বারা। [১৩]

এ্যারোটিক অধিগ্রহণ[সম্পাদনা]

এ্যারোটিক ১৯২৬ সালে ব্রাজিলের "সাও জোস ডস ক্যাম্পোস এয়ারোস্পেস টেকনোলজি" (সিটিএ) জন্য জেনারেল কমান্ডের আওতায় ব্রাজিলের একটি নকশা ও উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান।

১৯৬০-এর দশকের শেষের দিকে এই সংস্থা ব্রাজিলিয়ান বিমানবাহিনীর প্রশিক্ষনের জন্য দুটি-আসনের এ্যারোটিক উইরাপুরু তৈরি করে। বেসামরিক বাজারের জন্য একটি কম আসনের বিমানও তৈরি করা হয়েছিল, এবং এখনও অন্যান্য লাতিন আমেরিকার দেশগুলিতে রপ্তানি করা হয়।

১৯৮০ সাল নাগাদ এ্যারোটিক প্রধান ব্যবসা ছিল এমব্রায়ারের জন্য যন্ত্রাং বা উপাদান উৎপাদন করা। যাইহোক, প্রায় এই সময়, বিমান বাহিনী এখন-শ্রদ্ধেয় উইরাপুরু বিমানের একটি উন্নত সংস্করণ আগ্রহী হয়ে ওঠে, ফলে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল (মনোনীত উইরাপুরু ২) কিন্তু এটি যাত্রা করার সময়, বিমানবাহিনীর আর প্রয়োজন নেই। ছোট সংখ্যায় রপ্তানি জন্য নির্মিত হয়েছিল।

১৯৮৭ সালে, সংস্থাটি এমব্রায়ারকে বিক্রি করা হয়েছিল।

ছবি[সম্পাদনা]

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. "Corporate governance"। Embraer। সংগ্রহের তারিখ ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৪ 
  2. "Botelho resigns as chairman of Embraer"Flightglobal। সংগ্রহের তারিখ ১৫ জানুয়ারি ২০১২ 
  3. "2015 Results"। Embraer। সংগ্রহের তারিখ ২০১৬-০৯-০৯ 
  4. "Embraer - Investor Relations - Net Income"। Embraer। সংগ্রহের তারিখ ২০১৫-০৫-২৯ 
  5. Highlights, Embraer .
  6. "Aircraft"। BR: Embraer। সংগ্রহের তারিখ মে ১২, ২০১৪ [স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]
  7. "Embraer vê clientes mais dispostos à compra de aviões"। Exame Magazine। সংগ্রহের তারিখ ৮ ফেব্রুয়ারি ২০১৪ 
  8. Territorial Reviews, Madrid, ES: OECD, ২০০৭, পৃষ্ঠা 156–157, 264 
  9. "Ozires Silva" (পর্তুগিজ ভাষায়)। Época Negócios। ২৮ জানুয়ারি ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ ২৪ অক্টোবর ২০১৪ 
  10. "History", Historical Center (official site), BR: Embraer .
  11. The Embraer EMB120 Brasilia, Air liners .
  12. উদ্ধৃতি ত্রুটি: অবৈধ <ref> ট্যাগ; MM নামের সূত্রের জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি
  13. "EMB 710 Carioca", Aircraft History, BR: Embraer History Center .

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]

  • Embraer history, Embraer Historical Center, ২৮ এপ্রিল ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা, সংগ্রহের তারিখ ৪ মে ২০১৮ 
  • Aircraft history, Embraer Historical Center, ২ অক্টোবর ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা, সংগ্রহের তারিখ ৪ মে ২০১৮ 
  • Embraer history (পর্তুগিজ ভাষায়), BR: Jetsite, ২০০৬, ডিসেম্বর ৮, ২০০৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা 
  • Pictures of the Embraer fleet, SE: Airplanes 

আরও পড়া[সম্পাদনা]

  • Michael Mecham (এপ্রিল ২৩, ২০১২)। "Brazil's A&D Industry Centers Around Embraer"Aviation week। Archived from the original on মে ২, ২০১২। 
  • Bento Mattos (ফেব্রুয়ারি ১৭, ২০১৬)। "Effects of the Airline Deregulation Act on Aeronautical Industry"International Journal of Advance Innovations, Thoughts & IdeasThe Deregulation Act is deeply related to the success of the Brazilian aircraft manufacturer EMBRAER, the third- largest airplane manufacturer in the world.