জর্জ ওয়াশিংটন সেতু
জর্জ ওয়াশিংটন সেতু | |
|---|---|
 পূর্ব দিকে সেতুটি ফোর্ট লি থেকে উচ্চ ম্যানহাটান-এর দিকে। | |
| স্থানাঙ্ক | ৪০°৫১′০৬″ উত্তর ৭৩°৫৭′১০″ পশ্চিম / ৪০.৮৫১৭° উত্তর ৭৩.৯৫২৭° পশ্চিম |
| বহন করে |
|
| অতিক্রম করে | হাডসন নদী |
| স্থান | ফোর্ট লি, নিউ জার্সি এবং নিউ ইয়র্ক শহর(ওয়াশিংটন হাইটস, ম্যানহাটন), নিউ ইয়র্ক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র |
| অন্য নাম |
|
| রক্ষণাবেক্ষক | নিউ ইয়র্ক ও নিউ জার্সি বন্দর কর্তৃপক্ষ |
| বৈশিষ্ট্য | |
| নকশা | দ্বি-তল সেতু সাসপেনশন সেতু |
| উপাদান | ইস্পাত |
| মোট দৈর্ঘ্য | ৪,৭৬০ ফু (১,৪৫০ মি)[১] |
| প্রস্থ | ১১৯ ফু (৩৬ মি)[১] |
| উচ্চতা | ৬০৪ ফু (১৮৪ মি)[১] |
| দীর্ঘতম স্প্যান | ৩,৫০০ ফু (১,০৬৭ মি)[২] |
| ঊর্ধ্বে অনুমোদিত সীমা | ১৪ ফু (৪.৩ মি) (উপরের স্তর), ১৩.৫ ফু (৪.১ মি) (নিম্ন স্তরের)[৩] |
| নিন্মে অনুমোদিত সীমা | ২১২ ফু (৬৫ মি) (স্প্যানের মধ্যবর্তী স্থানে)[১] |
| ইতিহাস | |
| নকশাকার | ওথমার আম্মান (মুখ্য বাস্তু প্রকৌশলী) অ্যালস্টন ডানা (নকশা প্রকৌশলী) এডওয়ার্ড ডব্লিউ স্টার্নস (সহকারী প্রধান প্রকৌশলী)। ক্যাস গিলবার্ট (স্থপতি) মন্টগোমেরি কেস (নির্মাণ প্রকৌশলী) |
| নির্মাণ শুরু | ২১ সেপ্টেম্বর ১৯২৭ (সেতু নির্মাণ) ২ জুন ১৯৫৯ (নিম্ন স্তর) |
| চালু | ২৪ অক্টোবর ১৯৩১ (উপরের স্তর) ২৯ আগস্ট ১৯৬২ (নিম্ন স্তর) |
| পরিসংখ্যান | |
| দৈনিক চলাচল | ২৮৯,৮২৭ (২০১৬)[৪] |
| টোল | (পূর্বদিকগামী শুধুমাত্র) ২০২০ সালের ৫ জানুয়ারির হিসাবে:
|
| অবস্থান | |
 | |
জর্জ ওয়াশিংটন সেতু বা জর্জ ওয়াশিংটন ব্রিজ হাডসন নদীতে বিস্তৃত একটি দ্বিতল সাসপেনশন বা ঝুলন্ত সেতু, যা ম্যানহাটনের নিউ ইয়র্ক সিটি বরোকে ফোর্ট লির নিউ জার্সি বরোর সাথে সংযুক্ত করে। আমেরিকার প্রথম রাষ্ট্রপতি জর্জ ওয়াশিংটনের নামে এই সেতুর নামকরণ করা হয়। জর্জ ওয়াশিংটন সেতু বিশ্বের ব্যস্ততম মোটর গাড়ির সেতু,[৫][৬] ২০১৬ সালেড় হিসাবে প্রতি বছর ১০৩ মিলিয়ন যানবাহন বহন করে সেতুটি।[ক] এটি নিউ ইয়র্ক ও নিউ জার্সি বন্দর কর্তৃপক্ষের মালিকানাধীন একটি দ্বি-রাষ্ট্রীয় সরকারী সংস্থা, যা নিউ ইয়র্ক ও নিউ জার্সির বন্দর অবকাঠামো পরিচালনা করে। জর্জ ওয়াশিংটন সেতুটি অনানুষ্ঠানিক ভাবে জিডাব্লিউ ব্রিজ, জিডাব্লিউবি, জিডাব্লিউ, বা দ্য জর্জ নামেও পরিচিত[৭] এবং নির্মাণকালে ফোর্ট লি ব্রিজ বা হাডসন নদী সেতু নামে পরিচিত ছিল।
হাডসন নদীর ওপারে একটি সেতুর ধারণা সর্বপ্রথম ১৯০৬ সালে প্রস্তাব করা হয়, তবে এই জাতীয় সেতুর পরিকল্পনা ও নির্মাণের পক্ষে ১৯২৫ সালের আগে নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সির রাজ্য আইনসভা মত দেয়নি। ১৯২৭ সালের অক্টোবরে জর্জ ওয়াশিংটন সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়; সেতুটি আনুষ্ঠানিকভাবে ২৪ অক্টোবর, ১৯৩১ সালে উৎসর্গীকৃত হয় এবং পরের দিন যানবাহনের চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হয়। জর্জ ওয়াশিংটন সেতুর উদ্বোধনটি নিউ জার্সির বার্গেন কাউন্টির উন্নয়নে ভূমিকা রেখেছে, যেখানে ফোর্ট লি অবস্থিত। উপরের ডেকটি ১৯৪৬ সালে ছয় থেকে আট লেনে প্রশস্ত করা হয়। ছয়-লেনের নিচের ডেকটি ১৯৫৫ সাল থেকে ১৯৬২ সাল পর্যন্ত বিদ্যমান স্প্যানের নিচে নির্মিত হয়, কারণ ক্রমবর্ধমান যানবাহনের প্রবাহ ছিল।
নিউ ইয়র্ক মহানগরীর অন্তর্গত জর্জ ওয়াশিংটন সেতু একটি গুরুত্বপূর্ণ ভ্রমণ করিডোর। এটিতে একটি উচ্চ স্তর রয়েছে, যা মোট ১৪ লেন ভ্রমণের জন্য প্রতিটি দিকের চার লেনের পথ এবং নিম্ন স্তরের প্রতিটি দিকে তিনটি লেনের পথ বহন করে। সেতুতে যানবাহনের গতির সীমা ৪৫ মাইল/ঘণ্টা (৭২ কিমি/ঘণ্টা)। সেতুর উপরের স্তর পথচারী এবং সাইকেলের ট্র্যাফিকও বহন করে। আন্তঃরাজ্য ৯৫ (আই-৯৫) এবং মার্কিন রুট ১/৯ (মার্কিন ১/৯, ইউ.এস. রুট ১ এবং রুট ৯ এর সমন্বিত) সেতুটি দিয়ে নদীটি অতিক্রম করে। নিউ জার্সির টার্নপাইক (আই-৯৫-এর অংশ) এবং মার্কিন রুট ৪৬ (মার্কিন ৪৬), যা সম্পূর্ণ ভাবে নিউ জার্সির মধ্যে অবস্থিত, নিউ ইয়র্কের রাজ্য সীমান্তে সেতুর অর্ধেক পথ অবস্থিত। নিউ ইয়র্ক সিটির পূর্ব টার্মিনাসে, সেতুটি ট্রান্স-ম্যানহাটান এক্সপ্রেসওয়েতে (ক্রস ব্রঙ্কস এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত আই -৯৫-এর অংশ) যুক্ত রয়েছে।
জর্জ ওয়াশিংটন সেতু ৪,৭৬০ ফুট (১,৪৫০ মিটার) লম্বা এবং এর মূল স্প্যানটি ৩,৫০০ ফুট (১,১০০ মি) দীর্ঘ। এটি উদ্বোধনের সময় বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু স্প্যান ছিল এবং ১৯৩৭ সালে গোল্ডেন গেট সেতুর উদ্বোধন হওয়া পর্যন্ত এই বৈশিষ্ট্যটি ধরে রাখে।
বিবরণ[সম্পাদনা]
পরামর্শকারী স্থপতি ক্যাস গিলবার্টের[৮]:৪৩, ১৬৩ সাথে জর্জ ওয়াশিংটন সেতুর নকশা তৈরি করেন মুখ্য বাস্তু প্রকৌশলী ওথমার আম্মান,[৯][১০] নকশাপ্রকৌশলী অ্যালস্টন ডানা,[১০][১১] এবং সহকারী প্রধান প্রকৌশলী এডওয়ার্ড ডব্লিউ স্টার্নস।[৮]:১৬৩[১০] এটি নিউ জার্সির বার্গেন কাউন্টিতে ফোর্ট লি যুক্ত করেছে, নিউ ইয়র্কের ম্যানহাটনের ওয়াশিংটন হাইটসের সাথে।[১২][১৩]
পাটাতন[সম্পাদনা]
সেতুটি ১৪ লেন ট্রাফিক বহন করে, প্রতিটি দিকে সাতটি।[১২][১৩] এই হিসাবে, জর্জ ওয়াশিংটন সেতু অন্যান্য সাসপেনশন সেতুর চেয়ে বেশি যানবাহনের লেন রয়েছে এবং এটি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যস্ততম যানবাহন সেতু।[৫][৬][৮]:৪১ সেতুর চৌদ্দটি লেন দুটি স্তরে অসমভাবে বিভক্ত: উপরের স্তরে আটটি লেন রয়েছে এবং নিচের স্তরে ছয়টি লেন রয়েছে।[১২][১৩] উপরের স্তরটি ১৯৩১ সালে খোলা হয়[১৪] এবং এটি ৯০ ফুট (২৭ মিটার) প্রশস্ত।[১] উপরের স্তরে মূলত ছয়টি লেন ছিল, যদিও ১৯৪৬ সালে আরও দুটি লেন যুক্ত হয়।[১৫] যদিও নিচের স্তরটি সেতুর জন্য মূল পরিকল্পনার অংশ ছিল, তবে এটি ১৯৬২ সাল পর্যন্ত খোলা হয়নি।[১৩] উপরের স্তরের ১৪ ফুট (৪.৩ মিটার) একটি উল্লম্ব ছাড়পত্র রয়েছে এবং সমস্ত ট্রাক এবং অন্যান্য বড় আকারের যানবাহন অবশ্যই উপরের স্তরটি ব্যবহার করে। নিম্ন স্তরের থেকে ট্রাকগুলি নিষিদ্ধ করা হয়েছে, যার ছাড়পত্র ১৩.৬ ফুট (৪.১ মি)। উভয় স্তরের সমস্ত লেনগুলি ৮ ফুট ৬ ইঞ্চি (২.৫৯ মিটার) প্রশস্ত।[৩][১৬] বিপজ্জনক পদার্থ বহনকারী যানগুলি (হজম্যাট) এর নিবিড় প্রকৃতির কারণে নিম্ন স্তরে নিষিদ্ধ। হজম্যাট বহনকারী যানবাহনগুলি উপরের স্তরের ব্যবহার করতে পারে তবে শর্ত থাকে যে তারা বন্দর কর্তৃপক্ষের "রেড বুক" তে বর্ণিত কড়া নির্দেশিকা মেনে চলবে।[৩][১৭]
সেতুর উপরের স্প্যানের দুটি ফুটপাত রয়েছে, প্রতিটি পাশে একটি করে। তবে, সাইকেল চালক এবং পথচারীরা সাধারণত দক্ষিণের ফুটপাতই ব্যবহার করতে পারেন, যেহেতু উত্তরের ফুটপাতটি সাধারণত বন্ধ থাকে।[১৮] উত্তর পাশের ফুটপাতটি অস্থায়ীভাবে ২০১৭ সালে পুনরায় খোলা হয়, যখন দক্ষিণ ফুটপাতে অস্থায়ী আত্মহত্যা প্রতিরোধের বেড়া বসানো হয় উভয় ফুটপাতে স্থায়ী বেড়া স্থাপনের প্রস্তুতি হিসাবে।[১৯][২০]
তার[সম্পাদনা]
জর্জ ওয়াশিংটন সেতু মোট ১,০৫,৯৮৬ টি তারের দ্বারা সমর্থিত। এখানে চারটি প্রধান কেবল রয়েছে, যা উপরের ডেককে ঝুলিয়ে রাখে করে এবং সাসপেনশন টাওয়ারগুলি ধরে থাকে। প্রতিটি মূল তারের ৬১ টি স্ট্র্যান্ড রয়েছে, প্রতিটি স্ট্র্যান্ডে ৪৩৪ টি স্বতন্ত্র তার'সহ মূল তারটি ২৬,৪৭৪ টি তারের নিয়ে গঠিত। তারগুলি তারপরে আবহাওয়া-প্রতিরোধী ইস্পাত দ্বারা আচ্ছাদিত হয়।[৮]:৪৯[২১][২২] সেতুটি সাসপেনশনের জন্য একটি তার-কেবল নকশা ব্যবহার করে, যেখানে উল্লম্ব ঝুলন্ত তারগুলি সরাসরি মূল তার বা কেবলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ডেককে ধরে রাখে।[৮]:৫০[২৩][২৪]
সেতুর প্রতিটি পাশেই মূল তারগুলির জন্য একটি নোঙ্গর রয়েছে। নিউইয়র্কের পাশের নোঙ্গরগুলি একটি কংক্রিট কাঠামো, অন্যদিকে নিউ জার্সির পাশের নোঙ্গরগুলি সরাসরি প্যালিসাডসের দুরারোহ পর্বতগাত্রে ঢুকে পড়ে।[৮]:৫৭[২৫] মূলত, মূল তারগুলির প্রান্তে ডানা, পাখনা, চাকার ধাতুনির্মিত বেড় বা এমনকী মূর্তির মতো কয়েকটি অলঙ্কারযুক্ত নকশার মধ্যে একটি থাকার কথা ছিল। ১৯২৯ সালে মহামন্দার শুরু হওয়ার পরে নির্মাণ খরচ হ্রাস করতে এই পরিকল্পনা বন্ধ করা হয়।[৮]:৫৭–৫৯
তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]
টীকা[সম্পাদনা]
সূত্র[সম্পাদনা]
- ↑ ক খ গ ঘ ঙ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;PANYNJ Factsনামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;asceনামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ ক খ গ "Traffic Restrictions - George Washington Bridge"। The Port Authority of NY & NJ। সংগ্রহের তারিখ জুন ১৮, ২০১৮।
- ↑ ক খ "New York City Bridge Traffic Volumes" (পিডিএফ)। New York City Department of Transportation। ২০১৬। পৃষ্ঠা 11। সংগ্রহের তারিখ মার্চ ১৬, ২০১৮।
- ↑ ক খ Collins, Beth (ডিসেম্বর ২, ২০১১)। "10 record-breaking bridges"। CNN। সংগ্রহের তারিখ নভেম্বর ১৩, ২০১৮।
- "George Washington Bridge"। Port Authority of New York and New Jersey। সংগ্রহের তারিখ মে ১০, ২০১৯।
George Washington Bridge - The busiest bridge in the world, connecting northern Manhattan and Fort Lee, NJ.
- "George Washington Bridge"। Port Authority of New York and New Jersey। সংগ্রহের তারিখ মে ১০, ২০১৯।
- ↑ ক খ Maag, Christopher (মে ৯, ২০১৯)। "How crews will re-suspend the GWB while 280,000 cars drive beneath them daily"। North Jersey Media Group। সংগ্রহের তারিখ মে ১০, ২০১৯।
High above the Hudson, engineers are working to rehang the world's busiest bridge — while it remains in service.
- ↑ Rose, Lacey (মার্চ ২, ২০০৬)। "Inside the Booth"। Forbes। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ১৫, ২০০৮।
Like the PATH trains, which also connect New York to New Jersey, the G.W. Bridge is run by the Port Authority of New York and New Jersey, a public agency that employees 7,000 workers and has annual revenues of $2.9 billion.
- Ervolino, Bill (অক্টোবর ২৪, ২০১৮)। "Happy birthday George Washington Bridge! You look pretty good for 87"। North Jersey। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ১২, ২০১৯।
By 1962, New Jerseyans were routinely referring to Ammann's masterpiece as "the GWB" and "the George."
- Jones, Charisse (অক্টোবর ২০, ২০০৬)। "Upkeep Costs Rise as USA's Bridges Age"। USA Today। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ১৫, ২০০৮।
The George Washington Bridge — locals call it 'the GW' — is one of a collection of dazzling spans that link New York's five boroughs or the city and New Jersey.
- Ervolino, Bill (অক্টোবর ২৪, ২০১৮)। "Happy birthday George Washington Bridge! You look pretty good for 87"। North Jersey। সংগ্রহের তারিখ জানুয়ারি ১২, ২০১৯।
- ↑ ক খ গ ঘ ঙ চ ছ Rastorfer, D. (২০০০)। "Chapter 2: The George Washington Bridge"। Six Bridges: The Legacy of Othmar H. Ammann। Six Bridges: The Legacy of Othmar H. Ammann। Yale University Press। আইএসবিএন 978-0-300-08047-6। সংগ্রহের তারিখ সেপ্টেম্বর ১৮, ২০১৮।
- ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;:1নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ ক খ গ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;Photo 1930নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ "Allston Dana Is Engineer of Design for the Ft. Lee Bridge"। Scarsdale Inquirer (Volume XI, Number 6)। Scarsdale Women's Club Publications। ডিসেম্বর ২৭, ১৯২৭। সংগ্রহের তারিখ সেপ্টেম্বর ১৭, ২০১৮।
- ↑ ক খ গ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;The Port Authority of NY & NJ 2011নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ ক খ গ ঘ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;:18নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;:22নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;PANYNJ Historyনামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ "New York City Truck Route Map: Reverse Side" (পিডিএফ)। nyc.gov। New York City Department of Transportation। জুন ৮, ২০১৫। ফেব্রুয়ারি ২৭, ২০১৭ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ সেপ্টেম্বর ১২, ২০১৭।
- ↑ For the Red Book itself, see: "HAZARDOUS MATERIALS: Transportation Regulations at Tunnel and Bridge Facilities" (পিডিএফ)। The Port Authority of NY & NJ। জুন ১০, ২০১৯ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুন ১৮, ২০১৮।
- ↑ "Pedestrian & Bicycle Information - George Washington Bridge"। The Port Authority of NY & NJ। জুন ১৮, ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুন ১৮, ২০১৮।
- ↑ "Suicide Prevention Fence Coming To George Washington Bridge Walkway « CBS New York"। CBS New York। সেপ্টেম্বর ১৮, ২০১৭। সংগ্রহের তারিখ নভেম্বর ২৩, ২০১৮।
- ↑ Krisel, Brendan (সেপ্টেম্বর ১৯, ২০১৭)। "Safety Fences Coming To George Washington Bridge Walkways"। Washington Heights-Inwood, NY Patch। সংগ্রহের তারিখ নভেম্বর ২৩, ২০১৮।
- ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;:12নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;:10নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;:23নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;:7নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়;:8নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি
বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]
রুটের মানচিত্র:
| KML ফাইল (সম্পাদনা • সাহায্য)
|
উইকিমিডিয়া কমন্সে জর্জ ওয়াশিংটন সেতু সম্পর্কিত মিডিয়া দেখুন।
- জর্জ ওয়াশিংটন ব্রিজ প্রাতিষ্ঠানিক ওয়েবসাইট নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সির পোর্ট কর্তৃপক্ষ
- এনজে ডট মানচিত্র ব্রিজের দিকে যাওয়ার মহাসড়কের এখতিয়ার দেখায় ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ৩১ জানুয়ারি ২০২০ তারিখে