গোলোকগঞ্জ রেলওয়ে স্টেশন
 |
গোলোকগঞ্জ রেলওয়ে স্টেশন | |
|---|---|
| ভারতীয় রেল জংশন স্টেশন | |
| অবস্থান | গোলকগঞ্জ ধুবড়ী জেলা, আসাম ভারত |
| স্থানাঙ্ক | ২৬°০৬′৩০″ উত্তর ৮৯°৪৯′৫১″ পূর্ব / ২৬.১০৮৩° উত্তর ৮৯.৮৩০৭° পূর্ব |
| উচ্চতা | ৩১ মিটার (১০২ ফু) |
| মালিকানাধীন | ভারতীয় রেল |
| পরিচালিত | উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেল |
| লাইন | নতুন জলপাইগুড়ি–নতুন বোঙ্গাইগাঁও রেলপথ নতুন কোচবিহার-গোলোকগঞ্জ শাখা লাইন |
| প্ল্যাটফর্ম | ২ |
| রেলপথ | ৩ |
| নির্মাণ | |
| গঠনের ধরন | আদর্শ |
| পার্কিং | আছে |
| সাইকেলের সুবিধা | আছে |
| অন্য তথ্য | |
| অবস্থা | সক্রিয় |
| স্টেশন কোড | GKJ |
| অঞ্চল | উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেল |
| বিভাগ | আলিপুরদুয়ার রেলওয়ে বিভাগ |
| ইতিহাস | |
| চালু | ১৯০০-১৯১০ |
| আগের নাম | ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে |
| অবস্থান | |
  গোলোকগঞ্জ আসামের মানচিত্র #ভারতের মানচিত্র  গোলোকগঞ্জ আসামের মানচিত্র #ভারতের মানচিত্র | |
গোলকগঞ্জ রেলওয়ে স্টেশন হল ফকিরাগ্রাম-ধুবরি শাখা লাইন এবং নিউ কোচবিহার-গোলকগঞ্জ শাখা লাইনের একটি রেলওয়ে জংশন স্টেশন। গোলকগঞ্জকে যোগীঘোপার সঙ্গে যুক্ত করতে নতুন লাইন বসানো হচ্ছে। এটি ভারতের আসাম রাজ্যের ধুবরি জেলায় অবস্থিত। এই স্টেশনটি গোলকগঞ্জ শহরে পরিষেবা প্রদান করে। গুরুত্বপূর্ণ ট্রেন যেমন আলিপুরদুয়ার-শিলঘাট টাউন রাজ্য রানি এক্সপ্রেস, শিলিগুড়ি-ধুবরি ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস এই স্টেশন থেকে পাওয়া যায়।
ভূগোল[সম্পাদনা]
 | কারিগরি সমস্যার কারণে গ্রাফ এই মূহুর্তে অস্থায়ীভাবে অনুপলব্ধ রয়েছে। |
CT: census town, R: rural/ urban centre, RS: railway station
Owing to space constraints in the small map, the actual locations in a larger map may vary slightly
ধুবড়ী জেলা আসামের দক্ষিণ-পশ্চিম কোণে অবস্থিত।এটি বাংলাদেশ, এবং ভারতের পশ্চিমবঙ্গ ও মেঘালয় রাজ্যের সীমানা।ব্রহ্মপুত্র নদী জেলাটিকে দুটি ভাগে বিভক্ত করে।ব্রহ্মপুত্রের উপনদী যেমন গঙ্গাধর, গৌরাঙ্গ, টিপকাই, উত্তরে চম্পামতি এবং দক্ষিণে জিঞ্জিরাম, জিনারি এবং কালু এই এলাকার বন্যার প্রধান সহযোগী।
ইতিহাস[সম্পাদনা]
প্রাক-স্বাধীনতার দিনগুলিতে (১৯০০-এর দশকের গোড়ার দিকে), এখানে ছিল ১,০০০ মিলিমিটার (৩ ফুট ৩ ৩⁄৮ ইঞ্চি) রেলপথ। পরে মিটার-গেজ লাইন কটিহার - রাধিকাপুর - বিরল - পার্বতীপুর -তিস্তা- গিতালদহ -গোলকগঞ্জ- ফকিরাগ্রাম পর্যন্ত সম্প্রসারণ করা হয়।
১৯৪৭ সালে ভারত ভাগের সাথে সাথে আসামের রেলপথ বাকি ভারতের রেলপথ থেকে আলাদা হয়ে যায়। ভারতীয় রেল ১৯৪৮ সালে ফকিরাগ্রাম এবং কিষাণগঞ্জের মধ্যে একটি মিটার-গেজ রেল সংযোগ নির্মাণের জন্য আসাম লিঙ্ক প্রকল্প হাতে নেয়। ফকিরাগ্রাম ১৯৫০ সালে ভারতীয় রেল ব্যবস্থার সাথে যুক্ত হয়।
১৯৬০ এর দশকের মাঝামাঝি, প্রথম ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) 1,676 ) ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ব্রডগেজ লাইন নিউ জলপাইগুড়ি থেকে জোগিহোপা হয়ে নিউ বোঙ্গাইগাঁও পর্যন্ত এলাকায় স্থাপন করা হয়।
ফকিরাগ্রাম-ধুবরি লাইনটি ব্রডগেজে রূপান্তরের পর ২০১০ সালের সেপ্টেম্বরে খোলা হয়। ষাটের দশক পর্যন্ত কোচবিহার থেকে গোলোকগঞ্জ হয়ে ধুবড়ী পর্যন্ত রেল যোগাযোগ ছিল। তখন এটি আসাম লাইন রেলওয়ে সার্ভিস নামে পরিচিত ছিল। দেশভাগের পরেও এটি পূর্ব পাকিস্তানকে সংযুক্ত করে। তবে সত্তরের দশকে গদাধরের ওপর রেল-কাম-সড়ক সেতু ভেঙে যাওয়ায় সেই সংযোগের অবসান ঘটে। ব্রিজটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে এবং ট্র্যাকটি আবার ব্রডগেজ হিসাবে স্থাপন করা হয়েছে, সম্পূর্ণরূপে ভারতীয় ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে। লাইনটি ২০১২ সালে চালু হয়। ধুবড়ী-নিউ কোচবিহার হয়ে নতুন জলপাইগুড়ি আন্তঃনগর এক্সপ্রেস চালু করা হয় ফেব্রুয়ারি ২০১২ সালে।
দ্রষ্টব্য: পাশাপাশি মানচিত্রটি আজকের অবস্থানটি উপস্থাপন করে (২০২০)। ১৯-২০ শতকে যখন এই এলাকায় প্রথম রেলপথ স্থাপন করা হয় তখন আন্তর্জাতিক সীমান্ত ছিল না, এটি ১৯৪৭ সালে আসে। তারপর থেকে, এটি নতুন বাস্তবতা মেনে চলার চেষ্টা করা হয়।মানচিত্রটি ইন্টারেক্টিভ (বৃহত্তর সংস্করণ) - এর অর্থ হল মানচিত্রে দেখানো সমস্ত স্থান পূর্ণ স্ক্রীন মানচিত্রে লিঙ্ক করা হয়েছে৷