নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
(Dum Dum Air Force Station থেকে পুনর্নির্দেশিত)
পরিভ্রমণে ঝাঁপ দিন অনুসন্ধানে ঝাঁপ দিন
নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর
নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের লোগো.jpg
Dum Dum Airport, Domestic terminal.jpg
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
বিমানবন্দরের ধরনসরকারি
মালিকভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ
সেবা দেয়কলকাতা মহানগর অঞ্চল
অবস্থানযশোর রোড, দমদম, কলকাতা, পশ্চিমবঙ্গ, ভারত
চালু১৯২৪
যে হাবের জন্য
মনোনিবেশ শহর
নির্মিতক্যালকাটা অ্যারোড্রোম হিসাবে ১৯০০-এর দশকের গোড়ার দিকে
এএমএসএল উচ্চতা১৬ ফুট / ৫ মিটার
স্থানাঙ্ক২২°৩৯′১৭″ উত্তর ০৮৮°২৬′৪৮″ পূর্ব / ২২.৬৫৪৭২° উত্তর ৮৮.৪৪৬৬৭° পূর্ব / 22.65472; 88.44667স্থানাঙ্ক: ২২°৩৯′১৭″ উত্তর ০৮৮°২৬′৪৮″ পূর্ব / ২২.৬৫৪৭২° উত্তর ৮৮.৪৪৬৬৭° পূর্ব / 22.65472; 88.44667
ওয়েবসাইটকলকাতা বিমানবন্দর
মানচিত্র
সি.সি.ইউ কলকাতা-এ অবস্থিত
সি.সি.ইউ
সি.সি.ইউ
সি.সি.ইউ পশ্চিমবঙ্গ-এ অবস্থিত
সি.সি.ইউ
সি.সি.ইউ
সি.সি.ইউ ভারত-এ অবস্থিত
সি.সি.ইউ
সি.সি.ইউ
সি.সি.ইউ এশিয়া-এ অবস্থিত
সি.সি.ইউ
সি.সি.ইউ
ভারতে কলকাতা বিমানবন্দরের অবস্থান
রানওয়েসমূহ
দিকনির্দেশনা দৈর্ঘ্য পৃষ্ঠতল
মি ফুট
০১এল/১৯আর ৩,১৯০ ১০,৪৯৮ আস্ফাল্ট
০১আর/১৯এল ৩,৬২৭ ১১,৯০০ অ্যাস্ফাল্ট
পরিসংখ্যান (এপ্রিল ২০১৮-মার্চ ২০১৯)
যাত্রী পরিবহন২,২০,১৫,৩৯১ (বৃদ্ধি০.৬%)
বিমান চলাচল১,৬৫,৭৬১ (বৃদ্ধি২.৩%)
পন্য পরিবহন (টন)১,৫৩,৪৬৮ (হ্রাস-১.১%)

নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (আইএটিএ: সি.সি.ইউআইসিএও: ভি.ই.সি.সি) ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের দমদমে অবস্থিত একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, যা কলকাতা মহানগর অঞ্চলে পরিষেবা পরিবেশন করে। এটি শহরের কেন্দ্র থেকে আনুমানিক ১৫ কিলোমিটার (৯.৩ মা) দূরে অবস্থিত। বিমানবন্দরটি স্থানীয়ভাবে কলকাতা বিমানবন্দর হিসাবে পরিচিত এবং ১৯৯৫ সালে, ভারতের স্বাধীনতা আন্দোলনের একজন বিশিষ্ট নেতা নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসুর নামে এই বিমানবন্দরের নামকরণের পূর্বে দমদম বিমানবন্দর হিসাবেও পরিচিত ছিল। কলকাতা বিমানবন্দর ভারতের প্রাচীনতম বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি, যা ১৯২৪ সালে চালু হয়।

১,৬৪১ একর (৬৬৪ হেক্টর) এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, কলকাতা বিমানবন্দর দেশের পূর্ব অংশে বিমান পরিবহনের বৃহত্তম কেন্দ্র এবং পশ্চিমবঙ্গে পরিচালিত দুটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর একটি, অন্যটি বাগডোগরা। বিমানবন্দরটি ২০১৯-২০ অর্থবছরে ২২ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহনে করে দিল্লি, মুম্বই, বেঙ্গালুরু ও চেন্নাইয়ের পরে যাত্রী পরিবহনের ক্ষেত্রে ভারতের পঞ্চম-ব্যস্ততম বিমানবন্দরে পরিণত হয়। বিমানবন্দরটি উত্তর-পূর্ব ভারত, বাংলাদেশ, ভুটান, চীনদক্ষিণ পূর্ব এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্যের দুবাই, আবু ধাবিদোহার উড়ানের জন্য একটি প্রধান কেন্দ্র। ২০১৪ ও ২০১৫ সালে, কলকাতা বিমানবন্দরটি এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে এয়ারপোর্ট কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল কর্তৃক প্রদত্ত শ্রেষ্ঠ উন্নত বিমানবন্দর শিরোপা অর্জন করে।

ইতিহাস[সম্পাদনা]

সুভাষচন্দ্র বসু ১৯৩৮ সালে বিমান বন্দরে

প্রারম্ভিক ইতিহাস[সম্পাদনা]

নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ১৯০০-এর দশকের গোড়ার দিকে ক্যালকাটা অ্যারোড্রোম হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়। কলকাতা বিমানবন্দরটি ঐতিহ্যগতভাবে ইউরোপ থেকে ইন্দোচীন ও অস্ট্রেলিয়ার মধ্যে বিমান পথের কৌশলগত যাত্রাবিরতি কেন্দ্র হিসেবে কাজ করে।[৪] ডাকোটা ৩ হ'ল বিমানবন্দরে অবতরণকারী প্রথম বিমান।[৫] ১৯২৪ সালে, কেএলএল বিমানসংস্থা কলকাতায় তাদের আমস্টারডাম-বতভিয়া (জাকার্তা) রুটের অংশ হিসাবে অবতরণ শুরু করে।[৬][৭][৮] একই বছরে, কোনও বিমান বাহিনী কর্তৃক প্রথম বিশ্ব-পরিভ্রমণ অভিযানের অংশ হিসাবে রয়েল এয়ার ফোর্স একটি বিমান কলকাতায় অবতরণ করে।[৯][১০][১১]

দমদমে রয়্যাল আর্টিলারির পাশের একটি খোলা মাঠ নিয়ে বিমানবন্দর শুরু হয়।[১১][১২][১৩][১৪] বাংলার গভর্নর স্যার স্ট্যানলি জ্যাকসন ১৯২২ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে দমদম/ক্যালকাটা এরোড্রোমে বেঙ্গল ফ্লাইং ক্লাবটি খোলেন।[১৫] ১৯৩০ সালে, বিমানক্ষেত্রটি সারা বছর ধরে ব্যবহারের উপযোগী করে নির্মান করা হয়[১৬] এবং অন্যান্য বিমানসংস্থা বিমানবন্দরটি ব্যবহার করতে শুরু করে। এয়ার ওরিয়েন্ট প্যারিস-সাইগন রুটের অংশ হিসাবে কলকাতা বিমানবন্দরে অবতরণ শুরু করে[১৭] এবং ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ ১৯৩৩ সালে কলকাতা বিমানবন্দরের মাধ্যমে লন্ডন থেকে অস্ট্রেলিয়ায় যাত্রা শুরু করে।[৮][১৮][১৯] ১৯৩৭ সালে, এমেলিয়া ইয়ারহার্ট'সহ অনেক অগ্রণী উড়োজাহাজ বিমানবন্দর দিয়ে গেছে।[২০][২১][২২]

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে কলকাতা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, ১৯৪২ সালে যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার ফোর্সের ৭তম বোম্বারমেন্ট গ্রুপ বার্মার বিরুদ্ধে যুদ্ধ অভিযানে বিমানবন্দর থেকে বি-৪২ লিবারেটর বোমা নিয়ে উড়ে যেত। বিমানবন্দরটি এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ডের জন্য একটি মালবাহী বন্দর হিসেবে ব্যবহার করা হয় এবং এটি দশম বিমানবাহিনীর জন্য যোগাযোগ কেন্দ্র হিসেবেও ব্যবহৃত হয়।[১১][২৩]

স্বাধীনতা-উত্তর[সম্পাদনা]

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর যাত্রী পরিষেবা বৃদ্ধি পায় কলকাতা বিমানবন্দরে। এই সময় ব্রিটিশ ওভারসিজ এয়ারওয়েজ কর্পোরেশন (বিওএসি) লন্ডন থেকে কলকাতা রুটের বিশ্বের প্রথম জেট-চালিত যাত্রী বিমান, ডি হাভিল্যান্ড কমেট-এর পরিচালনা শুরু করে।[১০][২৪][২৫] উপরন্তু, ১৯৬৪ সালে ইন্ডিয়ান এয়ারলাইন্স প্রথম ভারতীয় অন্তর্দেশীয় জেট পরিষেবা চালু করে, কলকাতা-দিল্লী রুটে কারাভেল জেট বিমান ব্যবহার করে।[২৬] ১৯৪০ ও ১৯৬০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এয়ারফ্লোট,[২৭] এয়ার ফ্রান্স,[২৮] এলিতালিয়া,[২৯] ক্যাথে প্যাসিফিক,[৩০] জাপান এয়ারলাইন্স,[৩১] ফিলিপাইন এয়ারলাইন্স,[৩২] কেএলএম,[৩৩] প্যান অ্যাম,[৩৪] কোয়ান্টাস,[৩৫] লুফথানসা,[৩৬] সুইসাইর[৩৩] এবং এসএএস[৩৭]-এর মত প্রধান বিমান সংস্থা কলকাতা থেকে উড়ান পরিচালনা করে।

১৯৬০-এর দশকে কলকাতার দীর্ঘতর বিমানের প্রবর্তন এবং কলকাতার রাজনৈতিক অস্থিরতার কারণে বিমানসংস্থাগুলি তাদের উড়ান পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। ১৯৭১ সালের বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধে কলকাতায় উদ্বাস্তু ও রোগী উভয়েরই ব্যাপক বৃদ্ধি ঘটেছিল, যার ফলে কলকাতা বিমানবন্দর থেকে আরো অনেক বিমান সংস্থার পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। ১৯৭৫ সালে, বিমানবন্দরটি ভারতের প্রথম কার্গো টার্মিনাল পরিচালনা শুরু করে।[৩৮]

১৯৯০-এর দশকে কলকাতা বিমানবন্দরের জন্য নতুন প্রবৃদ্ধি দেখা যায়, যেহেতু ভারতীয় বিমান পরিবহন শিল্প জেট এয়ারওয়েজএয়ার সাহারার মতো নতুন বিমান সংস্থাগুলির আগমন দেখেছিল। ১৯৯৫ সালে আন্তর্জাতিক একটি টার্মিনাল ১ তৈরি করে টার্মিনাল ২ নামে একটি নতুন আভ্যন্তরীণ টার্মিনাল খোলা হয় এবং নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসুর সম্মানে বিমানবন্দরটির পুনরায় নামকরণ করা হয়। ২০০০ সালে, একটি নতুন আন্তর্জাতিক আগমনআগমন কক্ষ খোলা হয়।[৫][৩৯]

আধুনিকীকরণ[সম্পাদনা]

ইন্দোনেশিয়া থেকে আমদানি করা অনেকগুলি এরোব্রিজের মধ্যে একটি
২০১৩ সালে সংহত টার্মিনালের বাইরের দৃশ্য

২০০৫ সালে, ভারতীয় বিমান খাতে নতুন বিমানসংস্থা স্পাইসজেট, ইন্ডিগো এবং কিংফিশার এয়ারলাইন্স'সহ স্বল্পমূল্যের বিমানসংস্থাগুলির বিকাশ ঘটে। এর ফলে বিমানবন্দরে যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি পায় নাটকীয়ভাবে। উভয় টার্মিনালগুলিতে উপচে পড়া ভিড়, বিমানবন্দরের জন্য একটি বিস্তৃত আধুনিকীকরণ পরিকল্পনা বাস্তবায়নের দিকে পরিচালিত করে।[৪০][৪১][৪২]

কাজের মধ্যে রানওয়ে ০১এল/১৯আর এর সম্প্রসারণ, দ্রুত প্রস্থানের ট্যাক্সিওয়ে ও পার্কিংয়ের অন্তর্ভুক্ত হয়। রানওয়েটি উত্তর দিকে ৪০০ মিটার (০.২৫ মা) (২,৭৯০ মিটার থেকে ৩,১৯০ মিটার) এবং দক্ষিণে ১,০০০ ফুট (৩০০ মিটার) প্রসারিত করা হয় এবং রাতের ব্যবহারের জন্য সিএটি-১ স্থাপন করা হয়। রানওয়ের উত্তরের প্রান্ত থেকে ৩০ মিটার দূরে অবস্থিত একটি ১১৯ বছরের পুরানো মসজিদ উত্তর দিকে আরও সম্প্রসারণকে নিষিদ্ধ করে।[৪৩] দীর্ঘ রানওয়ে ০১আর/১৯এল'কে স্বল্প দৃশ্যমানতায় অবতরণ পরিচালনায় সক্ষম করার জন্য ক্যাট-১ থেকে ক্যাট-২ আইএলএস-এর স্থিতিতে উন্নীত করা হয়। আগস্ট ২০১৪ সালে, ঘোষণা করা হয় যে প্রাথমিক রানওয়ের ইনস্ট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেমকে ক্যাট-৩আইবিতে উন্নীত করা হবে। এটি ৫০ মিটারের কম দৃশ্যমানতায় উড়ান পরিচালনা করতে সক্ষম। গৌণ রানওয়েটি ক্যাট-২ এ উন্নীত করা কথা বলা হয়। ঘোষণা করা হয় ১৫০ কোটি ডলার ($১৭ মিলিয়ন মার্কিন ডলার) ব্যয়ে আধুনিকীকরণ করার কাজ ফেব্রুয়ারি ২০১৫ থেকে শুরু হবে এবং ২০১৫ সালের মধ্যে শেষ হবে।[৪৪][৪৫]

আধুনিকীকরণ পরিকল্পনায় ২০০৯ সালে আভ্যন্তরীণ টার্মিনালে অতিরিক্ত টিকিট কাউন্টার, চেক-ইন কিওস্ক এবং ক্যাফে যুক্ত করে বিমানবন্দরের বিদ্যমান টার্মিনালের কিছু উন্নয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল। তবে, বিমানবন্দরের টার্মিনালগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা, পুরানো অভ্যন্তরীণ ব্লক থেকে পৃথক করে আন্তর্জাতিক ও অভ্যন্তরীণ উভয় গন্তব্যস্থলের উড়ান পরিবেশন করার জন্য টি২ নামে পরিচিত একটি নতুন সংহত টার্মিনালের পরিকল্পনার পুরোপুরি নেতৃত্ব দেয়। থাই-ভিত্তিক একটি সংস্থা, ইতালীয়-থাই বিকাশ (আইটিডি) কর্পোরেশন (আইটিডি-আইটিডিসিএম জেভি, আইটিডি এবং আইটিডি সিমেন্টেশন সংস্থা) এবং ১২৫ বছর বয়সী আইকনিক প্রকল্প পরিচালনা পরামর্শক - পার্সন্স ব্রিনকারহফ'কে (পিবি) দিল্লি-ভিত্তিক নকশাকার সিক্কা অ্যাসোসিয়েটসের সাথে ভবনটি নির্মাণের জন্য নিযুক্ত করা হয়। ২০০৮ সালের নভেম্বর মাসে এর নির্মাণকাজ শুরু হয় এবং জুলাই ২০১১ এবং আগস্ট ২০১২ এর পূর্ববর্তী সময়সীমা ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে ২০ জানুয়ারী ২০১৩ সালে টি২ এর উদ্বোধন করা হয়।[৪৬][৪৭] সাবেক বিমানবন্দর হোটেল 'অশোক'র জায়গায় দুটি নতুন পাঁচতারা বিলাসবহুল হোটেল ও একটি শপিংমলে স্থাপনের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়।[৩৯][৪৮]

বাণিজ্যিক কার্যক্রম পরিচালনা শুরু হয় নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসুর ১১৬তম জন্মবার্ষিকী, ২৩ শে জানুয়ারী, ২০১৩ সালে।[৪৯] তবে, নতুন টার্মিনালে স্থানান্তরটি ১৬ মার্চ ২০১৩ সালে সম্পন্ন হয়।[৫০] এয়ারপোর্ট কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল ২০১৪ ও ২০১৫ সালে বিমানবন্দরটিকে এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের শ্রেষ্ঠ উন্নত বিমানবন্দর হিসাবে ভূষিত করে।[৫১][৫২][৫৩][৫৪]

বিমানবন্দর কাঠামো[সম্পাদনা]

রানওয়ে[সম্পাদনা]

বিমানবন্দরটিতে দুটি সমান্তরাল রানওয়ে রয়েছে, প্রধান রানওয়ে ০১আর/১৯এল প্রতি ঘণ্টা ৩৫ টি উড়ান পরিচালনার সক্ষমতা রাখে এবং গৌণ রানওয়ে ০১এল/১৯আর প্রতি ঘণ্টায় ১৫ টি উড়ান পরিচালনার ক্ষমতা রাখে। গৌণ রানওয়েটি ট্যাক্সিওয়ে হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং প্রধান রানওয়েটি মূলত ব্যবহৃত হয়। যখন প্রধান রানওয়ে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বন্ধ হয় করা হয়, তখন গৌণ রানওয়ে ব্যবহার করা হয়।[৫৫][৫৬]

রানওয়ে সংখ্যা দৈর্ঘ্য প্রস্থ অভিগমন আলো/আইএলেস
০১এল/১৯আর ৩,১৯০ মি (১০,৪৭০ ফু) ৪৬ মি (১৫১ ফু) ক্যাট ১ / ক্যাট ২
০১আর/১৯ এল ৩,৬২৭ মি (১১,৯০০ ফু) ৪৬ মি (১৫১ ফু) ক্যাট ৩-বি / ক্যাট ২

হ্যাঙ্গার এবং জ্বালানী ফার্ম[সম্পাদনা]

এয়ার ইন্ডিয়া বিমানবন্দরে হ্যাঙ্গার পরিচালনা করে, আর ভারত পেট্রোলিয়াম এবং ইন্ডিয়ান অয়েল জ্বালানী সরবরাহকারী হিসাবে কাজ করে। ক্যাটারিং সুবিধাগুলি তাজ-স্যাটস এবং ওবেরয় ফ্লাইট সার্ভিসের মালিকানাধীন।[৫৭][৫৮]

টার্মিনাল[সম্পাদনা]

বিমানবন্দরের নতুন সুসংহত টার্মিনালটি ২,৩৩,০০০ বর্গমিটার (২৫,১০,০০০ বর্গফুট) জুড়ে বিস্তৃত এবং বার্ষিক ২৫ মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করতে সক্ষম, আগের টার্মিনালের ধারণক্ষমতা পাঁচ মিলিয়নের তুলনায় যা অনেক বেশি। টার্মিনালটি একটি এল-আকারের কাঠামো নিয়ে গঠিত এবং ছয়টি স্তরযুক্ত। এটিতে ১২৮ টি চেক-ইন কাউন্টার রয়েছে, যা সিইউটিই (কমন ইউজার টার্মিনাল সরঞ্জাম) প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং এতে ৭৮ টি ইমিগ্রেশন কাউন্টার এবং বারোটি শুল্ক কাউন্টার রয়েছে।[৫৯] যাত্রী লাউঞ্জগুলি এয়ার ইন্ডিয়া সরবরাহ কর। টার্মিনালটি ১৮ টি এ্যারোব্রিজ[৬০] এবং আরও ৫৭ টি দূরবর্তী পার্কিং বে দিয়ে সজ্জিত। সুসংহত টার্মিনাল কমপ্লেক্সে নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসুর একটি ১৮ ফুট লম্বা ব্রোঞ্জের মূর্তি স্থাপন করা হয়।[৬১]

পাখির চোখে সংহত টার্মিনাল

সুসংহত টার্মিনালটি খোলার সাথে সাথে কলকাতা বিমানবন্দরের পুরানো আন্তর্জাতিক ও অন্তঃদেশীয় টার্মিনাল বন্ধ করা হয়। যাইহোক, পুরাতন আন্তর্জাতিক টার্মিনালটি ভবিষ্যতের হজ পরিষেবাগুলির জন্য ব্যবহৃত হতে পারে এবং আভ্যন্তরীণ টার্মিনালটি আঞ্চলিক বিমান সংস্থাগুলি ব্যবহার করতে পারে।[৬২] বিদ্যমান অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল থেকে স্বল্প ব্যয়ের উড়ান কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার পূর্ববর্তী প্রস্তাবটি নতুন সংহত টার্মিনালের ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তার কারণে প্রত্যাখ্যান করা হয় এবং এটি স্বল্প ব্যয়ের অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নতুন সংহত ভবনে স্থানান্তরী ভারতের প্রথম বিমানবন্দর।[৫০][৬৩][৬৪]

এপ্রিল ২০১১ থেকে মার্চ ২০১২ অর্থবছরে, কলকাতা বিমানবন্দরটি ১০.৩ মিলিয়ন যাত্রীকে পরিষেবা প্রদান করে, যার মধ্যে ৮৫% যাত্রী অন্তঃদেশীয় ভ্রমণ করেন।[৬৫] ২০১২ সালের মার্চ মাসে লুফ্‌টহানজা ফ্রাঙ্কফুর্টের পরিষেবা প্রত্যাহারের ফলে কলকাতা বিমানবন্দর থেকে এশিয়ার বাইরে সরাসরি সংযোগ বন্ধ হয়ে যায়।[৬৬] তবে ২০১২ সালে অন্যান্য আন্তর্জাতিক ক্রিয়াকলাপ বৃদ্ধি পেয়েছে।[৬৫] নতুন টার্মিনালটি কয়েকটি বিমানসংস্থাকে তাদের রুট নেটওয়ার্কগুলিতে কলকাতাকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করতে আকৃষ্ট করে।[৬৭][৬৮]

নতুন সংহত টার্মিনালের চেক-ইন অঞ্চল

২০১২ সালের সেপ্টেম্বরে, ভারতীয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ বিমানবন্দরটির পণ্য-পরিচালনার ক্ষমতাকে উন্নত করে, এটি'কে ২০১৫-১৬ সাল পর্যন্ত চাহিদা পূরণে সক্ষম করা হয়। কলকাতা বিমানবন্দর থেকে আমদানি ও রপ্তানি মূলক আন্তর্জাতিক পণ্য পরিবহনের ২৫ শতাংশ এবং পণ্যের বহির্মুখী পরিবহনের ১৫ শতাংশ বৃদ্ধি পায়। অটোমোবাইল যন্ত্রাংশ শহর থেকে অন্যান্য দেশে প্রেরণ বিমানবন্দরে পণ্যসম্ভার পরিবহনের বৃদ্ধির জন্য দায়ী। নভেম্বরে ২০০৮ সালে পশ্চিমবঙ্গে পচনশীল পণ্যর (সিপিসি) জন্য প্রথম কেন্দ্র বিমানবন্দরে খোলা হয়। সিপিসি-এর আয়তন ৭৪২.৫ মিটার (৭,৯৯২ বর্গফুট) এবং বার্ষিক ধারণ ক্ষমতা ১২,০০০ মিলিয়ন টন। ২০০৮ সালের জুনে শুরু হওয়া সিপিসি-এর পরীক্ষা চলছিল এবং বাণিজ্য মন্ত্রকের কৃষি ও প্রক্রিয়াজাত খাদ্য পণ্য রফতানি উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের (এপিইডিএ) সহায়তায় ৬.৭৫ কোটি ($৯,৫০,০০০) অনুদানের সাহায্যে এটি নির্মিত হয়।[৬৯] ২০০৮-০৯ সালে রফতানির পরিমাণ ছিল ২১,৬৮৩ টন, ২০০৯-১০ অর্থবছরে বিমানবন্দরটি ২৩,০৪২ টনেরও বেশি পণ্যসম্ভারের রফতানি পরিচালনা করে। একইভাবে ২০০৯-১০ অর্থবছরে আমদানি পণ্যসম্ভারের পরিমাণ ১৬,৮৬৩ টন থেকে বেড়ে ১৮,৭৩৩ টনে দাঁড়ায়, এই সময়ে দশ শতাংশেরও বেশি বেড়েছে আমদানি। তবে, ২০০৮-০৯ সালে বিমানবন্দর দ্বারা পরিচালিত পণ্যের মোট পরিমাণ আগের বছরের তুলনায় ৪.৮% হ্রাস পায়। ৩ জুন ২০১৯ সালে, সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স সাপ্তাহিক আসনের সক্ষমতা বাড়িয়ে সিঙ্গাপুর থেকে কলকাতা যাওয়ার জন্য বিমানবন্দরের প্রথম এয়ারবাস এ৩৫০ পরিষেবা পরিচালনা করে।[৭০]

সম্প্রসারণ[সম্পাদনা]

নতুন টার্মিনাল নির্মাণের পাশাপাশি রানওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের প্রথম ধাপের কাজ শেষে হিসাবে চিহ্নিত হয়। এএআইয়ের কর্মকর্তারা ঘোষণা করেন যে তারা কলকাতা বিমানবন্দর সম্প্রসারণ পরিকল্পনার দ্বিতীয় ধাপটি কার্যকর করতে প্রস্তুত। নতুন টার্মিনালে উড়োজাহাজগুলির আরও ভাল দৃশ্য কন্ট্রোলারদের সরবরাহ করতে এটিসি টাওয়ার নির্মাণের কাজ শুর হয়। ভবনটির সাথে একটি ৪ তলা অফিস কমপ্লেক্স থাকবে।[৭১][৭২] প্রথমদিকে১১২ মিটার উচ্চতা বিশিষ্ট টাওয়ারের প্রস্তাব দেওয়া হয়, তবে উচ্চতাটি একাধিকবার সংশোধন করা হয় এবং ২০১৭ সালে এটি হ্রাস পেয়ে ৫১.৪ মিটার হয়।[৭৩] নির্মানাধীন টাওয়ারটি ২০২০ সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।[৭৪]

কলকাতা বিমানবন্দরের এটিসি কমপ্লেক্স

নতুন সম্প্রসারণ পরিকল্পনা[সম্পাদনা]

২০১৩ সালে নতুন টার্মিনালটি উদ্বোধন করা হয় বার্ষিক ২৪ মিলিয়ন যাত্রীর সক্ষমতায় পৌঁছানোর দ্বারপ্রান্তে, যা প্রাথমিক অনুমানের চার বছর আগে। এর মোকাবেলায় এএআই বিমানবন্দরকে উন্নত ও প্রসারিত করার এবং বার্ষিক ৪০ মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনার জন্য যাত্রী ধারণ ক্ষমতা ১০০% বাড়ানোর পরিকল্পনা করে। নতুন ₹১,০০০ কোটি টাকার ($১৪০ মিলিয়ন ডলার) নতুন সম্প্রসারণ পরিকল্পনাটি দুই পর্যায়ে কার্যকর করা হবে। পার্কিং বেসের সংখ্যা ২০২৪ সালের মধ্যে ১০৫ টি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হবে।[৭৫][৭৬][৭৭]

পর্যায় ১[সম্পাদনা]

বিমানবন্দর আধিকারিকরা জানিয়েছেন, সম্প্রসারণ পরিকল্পনার প্রথম ধাপ অনুযায়ী পুরাতন টার্মিনালটি ভেঙে দেওয়া হবে এবং ওই স্থানে একটি ৭,০০০ বর্গমিটার বিশিষ্ট নতুন ভবন নির্মিত হবে। ওয়াকলেটরের সহায়তায় ভবনটিকে বিমানবন্দরের বিদ্যমান টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করা হবে এবং নিচতলায় ওয়াক-ইন গেটও থাকবে। এই ভবনটি কেবল যাত্রীদের বোর্ডিং এবং ডি-বোর্ডিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হবে। পুরানো টার্মিনালে আগত যাত্রীরা নতুন টার্মিনালে সংযোগকারী ব্রিজটি দ্বারা বিমানবন্দর ছেড়ে চলে যেত পারবে। এটি ব্যস্ত সময়ের যানজট হ্রাস করে, যখন বেশ কয়েকটি উড়ান পর্যাপ্ত পরিমাণে অ্যাপ্রোনে স্থান পাবেন না। এটি অবিলম্বে বিমানবন্দরের যাত্রী সক্ষমতা কয়েক মিলিয়ন বাড়িয়ে তুলবে এবং আপাতত স্থান সঙ্কুলটার সমাধান করবে। এআইএ দ্বারা প্রথম ধাপের সম্প্রসারণের পরিকল্পনা অনুমোদিত লাভ করেছে।[৭৬][৭৮]

পর্যায় ২[সম্পাদনা]

তৃতীয় টার্মিনাল নির্মাণের জন্য ইতিমধ্যে একটি মহাপরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছে, যা বিমানবন্দরের যাত্রী ধারণক্ষমতা ৪৫ মিলিয়নে উন্নীত করবে। পরিকল্পনাটি বিমান মন্ত্রক থেকে প্রথম অনুমোদন পায়। নতুন তৃতীয় টার্মিনালটি বর্তমান সংহত টার্মিনালের উত্তরে স্থাপিত হবে। পুরানো আভ্যন্তরীণ টার্মিনাল পেরিয়ে অবস্থিত এয়ার ট্র্যাফিক নেভিগেশন ভবন এবং পুরাতন আন্তর্জাতিক টার্মিনালগুলি নতুন টার্মিনাল ভবন নির্মাণের জন্য ভেঙে ফেলা হবে। নতুন টার্মিনালটি কেবলমাত্র অভ্যন্তরীণ উড়ানের ব্যবহারের জন্যই প্রত্যাশিত, অপরদিকে বিদ্যমান সংহত টার্মিনালের একটি বড় অংশ আন্তর্জাতিক উড়ানগুলির জন্য বরাদ্দ থাকবে। এছাড়াও, বর্তমান সম্প্রসারণ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে কলকাতা বিমানবন্দরে নতুন হ্যাঙ্গার ও পার্কিং বে তৈরি হবে এবং এর কাজ চলছে।[৭৬][৭৮]

নির্ধারিত গন্তব্যসূচী[সম্পাদনা]

যাত্রিবাহী বিমান চলাচল[সম্পাদনা]

বিমান সংস্থাগন্তব্যস্থলসূত্র
এয়ার এশিয়া কুয়ালা লামপুর
এয়ারএশিয়া ইন্ডিয়া আগরতলা, বাগডোগরা, ব্যাঙ্গালোর, ভুবনেশ্বর, চেন্নাই, দিল্লি , গুয়াহাটি, হায়দ্রাবাদ, ইম্ফল, মুম্বাই, পুনে, রাঁচি, পুনে, বিশাখাপত্তনম[৭৯]
এয়ার ইন্ডিয়া আগরতলা, আইজওয়াল, বাগডোগরা, ব্যাঙ্গালোর, ব্যাংকক-সুবর্ণভূমি, ভুবনেশ্বর, চেন্নাই, দিল্লি, ঢাকা, দুবাই-আন্তর্জাতিক, ডিব্রুগড়, ডিমাপুর, গয়া, গুয়াহাটি,হায়দ্রাবাদ, ইম্ফল, জয়পুর, কাঠমান্ডু, দেরাদুন, মুম্বাই, পাটনা, পোর্ট ব্লেয়ার, শিলচর, বারাণসী, ইয়াঙ্গুন [৮০]
অ্যালায়েন্স এয়ার গুয়াহাটি, লীলাবাড়ি, পাসিঘাট, শিলং, তেজপুর, ভুবনেশ্বর, ঝারসুগুড়া, রাঁচি
ভুটান এয়ারলাইন্স ব্যাংকক-সুবর্ণভূমি, পারো
বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স চট্টগ্রাম, ঢাকা
বুদ্ধ এয়ার কাঠমান্ডু [৮১]
ক্যাথে ড্রাগন হংকং
চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্স কুনমিং
ড্রুক এয়ার ব্যাংকক-সুবর্ণভূমি, পারো
এমিরেট্‌স এয়ারলাইন্স দুবাই-আন্তর্জাতিক
ইতিহাদ এয়ারওয়েজ আবু ধাবি
গো এয়ার আহমেদাবাদ, আইজওয়াল, বাগদোগরা, ব্যাঙ্গালোর, ব্যাংকক-সুবর্ণভূমি, ভুবনেশ্বর, দিল্লি, গুয়াহাটি, হায়দ্রাবাদ, ইম্ফল, জয়পুর, মুম্বাই, পাটনা, পোর্ট ব্লেয়ার, পুনে' সিঙ্গাপুর
ইন্ডিগো আগরতলা, আহমেদাবাদ, এলাহাবাদ, অমৃতসর (শুরু ১ ডিসেম্বর ২০১৯), বাগডোগরা, ব্যাংকক-সুবর্ণভূমি, ব্যাঙ্গালোর, ভুবনেশ্বর, চণ্ডীগড়, চেন্নাই, কোয়েম্বাটুর, দিল্লি, ঢাকা, ডিব্রুগড়, ডিমাপুর, গয়া, গোয়া, গোরখপুর, গুয়াহাটি,হায়দ্রাবাদ, গুয়াংজু, হ্যানয়, হো চি মিন সিটি, হংকং, হায়দ্রাবাদ, ইম্ফল, ইন্দোর, জব্বলপুর, জয়পুর, যোরহাট, কোচি, লখনউ, মুম্বাই, নাগপুর, পাটনা, পোর্ট ব্লেয়ার, পুনে, রায়পুর, রাঁচি, শিলং, সিঙ্গাপুর, শ্রীনগর, সুরাট, তিরুবনন্তপুরম, বারাণসী, বিশাখাপত্তনম
মালিন্দো এয়ার কুয়ালালামপুর-আন্তর্জাতিক[৮২]
মায়ানমার এয়ারওয়েজ ইন্টারন্যাশনাল ইয়াঙ্গুন
নভোএয়ার ঢাকা
কাতার এয়ারওয়েজ দোহা
রিজেন্ট এয়ারওয়েজ চট্টগ্রাম, ঢাকা
সিল্কএয়ার সিঙ্গাপুর
সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স সিঙ্গাপুর
স্পাইসজেট বাগডোগরা, ব্যাংকক-সুবর্ণভূমি, ব্যাঙ্গালোর, চেন্নাই, ঢাকা, দিল্লি , ডিব্রুগড়, গুয়াহাটি, গোয়ালিয়র, হায়দ্রাবাদ, জব্বলপুর,[৮৩] জয়পুর, ঝারসুগুড়া, মুম্বাই, শিরডি, পাটনা, পোর্ট ব্লেয়ার, পুনে , শিলচর, শ্রীনগর, সুরাট, বারাণসী
শ্রীলঙ্কান এয়ারলাইন্স কলম্বো
থাই এয়ার এশিয়া ব্যাংকক–ডন মুয়াং
থাই এয়ারওয়েজ ব্যাংকক-সুবর্ণভূমি
থাই স্মাইল ব্যাংকক-সুবর্ণভূমি [৮৪]
ইউনাইটেড এয়ারওয়েজ চট্টগ্রাম, ঢাকা
ভিস্তারা দিল্লি, গোয়া, মুম্বাই, পোর্ট ব্লেয়ার, পুনে

মালবাহী বিমান চলাচল[সম্পাদনা]

বিমান সংস্থাগন্তব্যস্থল
বিসমিল্লাহ এয়ারলাইন্স ঢাকা
ব্লু ডার্ট এভিয়েশনবেঙ্গালুরু, চেন্নাই, দিল্লি, মুম্বাই, হায়দ্রাবাদ,

জয়পুর, আহমেদাবাদ

ক্যাথে প্যাসিফিক কার্গোদিল্লি, হংকং
কাতার এয়ারওয়েজ কার্গোদোহা, ঢাকা
উইনি-টপ এয়ারলাইন্স কুনমিং
ইজি ফ্লাই এক্সপ্রেস ঢাকা
কুইকজেট এয়ারলাইন্স দিল্লি, চেন্নাই, মুম্বাই, হায়দ্রাবাদ,

পরিসংখ্যান[সম্পাদনা]

২০১৯-২০২০ অর্থবছরের হিসাবে নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর মোট ২২ মিলিয়ন যাত্রী পরিবেশন করে, যা আগের বছর থেকে প্রায় ০.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এটি ভারতের পঞ্চম-ব্যস্ততম বিমানবন্দর। এর মধ্যে ১৯ মিলিয়ন যাত্রী অভ্যন্তরীন এবং ৩ মিলিয়ন আন্তর্জাতিক ছিল।[৮৫] পণ্য ট্র্যাফিক ১৫৩,৪৬৮ মেট্রিক টন ছিল যেটি আগের বছরের থেকে ১.১% কম ছিল।[৮৬]

যাত্রী এবং কার্গো ট্র্যাফিক (২০০৯-২০২০)
যাত্রী পরিবর্তন পণ্য (এমটি) পরিবর্তন রেফারেন্স
আন্তর্জাতিক অভ্যন্তরীন মোট
২০০৯-১০ ১১,৮৭,১৬০ ৬৮,৫৮,৫৬৪ ৮০,৪৫,৭২৪ অপরিবর্তিত ১,১০,২৫৬ অপরিবর্তিত [৮৭][৮৮]
২০১০-১১ ১৪,২৮,০৮৬ ৮২,০৩,৫৮৬ ৯৬,৩১,৬৭২ বৃদ্ধি ১৯.৭% ১,২৯,৯৫৭ বৃদ্ধি ১৭.৯% [৮৭][৮৮]
২০১১-১২ ১৫,৬৬,১০২ ৮৭,৩৭,৮৮৯ ১,০৩,০৩,৯৯১ বৃদ্ধি ৭.০% ১,২৫,৫৯৩ হ্রাস ৩.৪% [৮৯][৯০]
২০১২-১৩ ১৬,৪৪,৩৩৯ ৮৪,২৪,৩১৬ ১,০০,৬৮,৬৫৫ হ্রাস ২.৩% ১,২৩,৪৯১ হ্রাস ১.৭% [৯১][৯২]
২০১৩-১৪ ১৭,৬৫,০১৩ ৮৩,৩৫,২১৯ ১,০১,০০,২৩২ হ্রাস ০.৭% ১,২৯,৭৮২ বৃদ্ধি ৬.২% [৯৩][৯৪]
২০১৪-১৫ ১৯,২৬,৫৬২ ৮৯,৯০,১০৭ ১,০৯,১৬,৬৬৯ বৃদ্ধি ৮.২% ১,৩৬,৬৯৯ বৃদ্ধি ৫.৩% [৯৫][৯৬]
২০১৫-১৬ ২২,১৭,৪৭৩ ১,০২,০৩,৭৭১ ১,২৪,২১,২৪৪ বৃদ্ধি ১৩.৪% ১,৩৯,৬৭৯ বৃদ্ধি ২.২% [৯৭][৯৮]
২০১৬-১৭ ২২,৩০,০৭১ ১,৩৫,৮৯,৪৬৮ ১,৫৮,১৯,৫৩৯ বৃদ্ধি ২৪.০% ১,৫২, ৪১৫ বৃদ্ধি ৯.০% [৯৯][১০০]
২০১৭-১৮ ২৫,৮৬,৭৭৫ ১,৭৩,০৫,৭৪৯ ১,৯৮,৯২,৫২৪ বৃদ্ধি ২৫.৭% ১,৬৩,৩২৩ বৃদ্ধি ৭.২% [১০১][১০২]
২০১৮-১৯ ২৭,৮৬,৮০৫ ১,৯০,৯০,৫৪৫ ২,১৮,৭৭,৩৫০ বৃদ্ধি ১০.০% ১,৫৫,২৩২ হ্রাস ৫.০% [১০৩][১০৪]
২০১৯-২০ ২৯,৩৯,৩২২ ১,৯০,৭৬,০৬৯ ২,২০,১৫,৩৯১ বৃদ্ধি ০.৬% ১,৫৩,৪৬৮ হ্রাস ১.১% [৮৫][৮৬]

শীর্ষ অভ্যন্তরীণ গন্তব্যস্থল[সম্পাদনা]

কলকাতা থেকে ব্যস্ততম অভ্যন্তরীণ রুটে (২০১৯)[১০৫]
ক্রম শহর বাহক
নতুন দিল্লি এয়ার এশিয়া ইন্ডিয়া, এয়ার ইন্ডিয়া, গো এয়ার, ইন্ডিগো, স্পাইসজেট, ভিস্তারা
মুম্বাই এয়ার এশিয়া ইন্ডিয়া, এয়ার ইন্ডিয়া, গো এয়ার, ইন্ডিগো, স্পাইসজেট, ভিস্তারা
বেঙ্গালুরু এয়ার এশিয়া ইন্ডিয়া, এয়ার ইন্ডিয়া, গো এয়ার, ইন্ডিগো, স্পাইসজেট
গুয়াহাটি এয়ার এশিয়া ইন্ডিয়া, এয়ার ইন্ডিয়া, গো এয়ার, ইন্ডিজ, স্পাইসজেট
হায়দ্রাবাদ এয়ার এশিয়া ইন্ডিয়া, এয়ার ইন্ডিয়া, গো এয়ার, ইন্ডিগো
চেন্নাই এয়ার এশিয়া ইন্ডিয়া, এয়ার ইন্ডিয়া, ইন্ডিগো, স্পাইসজেট
বাগডোগরা এয়ার এশিয়া ইন্ডিয়া, এয়ার ইন্ডিয়া, গো এয়ার, ইন্ডিগো, স্পাইসজেট
ইম্ফল এয়ার এশিয়া ইন্ডিয়া, এয়ার ইন্ডিয়া, ইন্ডিগো, এয়ার এশিয়া ভারত
পুনে এয়ার এশিয়া ইন্ডিয়া, গো এয়ার, ইন্ডিগো, স্পাইসজেট
১০ ভুবনেশ্বর এয়ার এশিয়া ইন্ডিয়া, এয়ার ইন্ডিয়া, গোয়ার, ইন্ডিগো

যোগাযোগ ব্যবস্থা[সম্পাদনা]

বিমানবন্দর থেকে শহরের কেন্দ্রস্থলে যাবার জন্য বিভিন্ন প্রিপেইড ট্যাক্সি, বেসরকারি এবং সরকারি (বাতানুকুল সহ) বাসের সু-প্রতিষ্ঠিত পরিষেবা রয়েছে। বৃহত্তর আধুনিকায়ন কর্মসূচির অংশ হিসাবে নাগেরবাজারে একটি উড়ালপুল এবং ভিআইপি রোডে একটি প্রবেশের র‌্যাম্পও নির্মিত হয়। কেষ্টপুর থেকে রঘুনাথপুর (তেঘরিয়ার নিকটবর্তী) পর্যন্ত ২ কিলোমিটার (১.২ মাইল) দীর্ঘ উড়ালপুল বিমানবন্দর পর্যন্ত যান চলাচলের গতি বাড়ানোর জন্য নির্মিত হয়।[১০৬][১০৭] নতুন টার্মিনালে পার্কিং সুবিধার মধ্যে দুটি ভূগর্ভস্থ পার্কিং স্তরের ৩,০০০ টি গাড়ি থাকার ব্যবস্থা রয়েছে, পাশাপাশি একটি বহিরঙ্গন গাড়ি পার্কিং রয়েছে, যা অতিরিক্ত ২,০০০ টি গাড়ি ধারণ করতে সক্ষম।[১০৮][১০৯][১১০]

বিমানবন্দরটি কলকাতা শহরতলি রেলের চক্ররেলের সাথে সংযুক্ত ছিল। ৪ কিলোমিটার (২.৫ মাইল) দীর্ঘ উত্তোলিত রেলপথটি যশোর রোড পেরিয়ে বিমানবন্দরের বিমানবন্দর রেলওয়ে স্টেশনকে দমদম ক্যান্টনমেন্ট রেলওয়ে স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে। ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিটের ঘূর্ণায়মান স্টক রেলপথটিতে রেল পরিষেবা প্রদান করে। তবে, দুর্বল পৃষ্ঠপোষকতা এবং মেট্রো পরিষেবা দিয়ে এটি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনার কারণে, নতুন মেট্রো লাইন নির্মাণের সুবিধার্থে রেলপথটি ২০১৬ সালের সেপ্টেম্বরে বন্ধ করা হয়।[১১১][১১২] বাকি অবকাঠামো সড়ক উন্নয়নের জন্য জায়গা তৈরি করতে ২০২০ সালের গোড়ার দিকে ভেঙে দেওয়া হয়।[১১৩]

কলকাতা মেট্রোর দুটি নতুন লাইন বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে: একটি নোয়াপাড়া (কলকাতা মেট্রো লাইন ৪) এবং অন্যটি নিউ গড়িয়া (কলকাতা মেট্রো লাইন ৬) থেকে।[১১৪] উভয় লাইন বিমানবন্দর মেট্রো স্টেশনে একত্রিত হবে। একটি আমেরিকান বিমান চলাচল পরিকল্পনা সংস্থা ইউরোপীয় বিমানবন্দরগুলিতে একই জাতীয় প্রকল্পের অনুকরণ করে কলকাতা বিমানবন্দরে ভবিষ্যতের জন্য একটি মাল্টি-মডেল ট্রান্সপোর্ট হাবের পরিকল্পনা তৈরি করে।[১১৫]

দুর্ঘটনা ও ঘটনা[সম্পাদনা]

  • ২ মে ১৯৫৩: কলকাতা বিমানবন্দর থেকে দিল্লির উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া বিওএসি ফ্লাইট ৩৮৩ ডি হাভিল্যান্ড উড্ডয়নের পরে মাটিতে আছড়ে পরে এবং ৪৩ জনের প্রাণহানি ঘটে। বিমানের কিছু অংশ কলকাতা থেকে প্রায় ২৫ মাইল উত্তর-পশ্চিমে জুগলগাড়ি নামে একটি গ্রামে আট বর্গ মাইল এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল, যা প্রমাণ করে মাটির সঙ্গে বানের বিমানের সংঘর্ষের আগেই বিমানটি টুকরো-টুকরো হয়ে যায়।[১১৬]
  • ১২ জুন ১৯৬৮: একটি প্যান-অ্যাম উড়ান (ক্লিপার ক্যারিবিয়ান নামের এন৭৯৮পিএ) বোয়িং ৭০৭-৩২১সি রাতে বৃষ্টিপাতের সময় চাক্ষুষ পদ্ধতির মাধ্যমে অবতরণের সময় রানওয়ের ১,১২৮ মিটার দূরে একটি গাছে ধাক্কা দেয়। পরে বিমানটি বিধ্বস্ত হয় এবং বিমানে আগুন ধরে যায়। এই বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ারটি ভেঙে গেলেও বিমানপোতের কাঠামটি মূলত অক্ষত ছিল। আগত ১০ টি ক্রু এবং ৫৩ যাত্রীর মধ্যে ১ জন ক্রু সদস্য এবং ৫ যাত্রী আগুনের কারণে মারাত্মক আহত হন।[১১৭][১১৮]
  • ডিসেম্বর ২০১৫: জেট এয়ারওয়েজের একটি যাত্রীবাহী বাস এয়ার ইন্ডিয়া একটি দাঁড়িয়ে থাকা এটিআর বিমানের সাথে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে ইঞ্জিনটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়। ঘটনার সময় বোর্ডে কোনও লোক ছিল না।[১১৯] বাস চালক যখন ঘুমাচ্ছিলেন, তখন তার গাড়িটি ৪০০ কোটি (US$৫৫.৬৬ মিলিয়ন) টাকা মূল্যের বিমানে ধাক্কা দেয়।[১২০] পাঁচ দিন পরে ২৭ ডিসেম্বর ২০১৫ সালে বাসটি বিমান থেকে পৃথক করা হয়।[১২১]

আরো দেখুন[সম্পাদনা]

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. "Traffic News for the month of March 2020: Annexure-III" (PDF)Airports Authority of India। ২২ মে ২০২০। পৃষ্ঠা 3। সংগ্রহের তারিখ ২২ মে ২০২০ 
  2. "Traffic News for the month of March 2020: Annexure-II" (PDF)Airports Authority of India। ২২ মে ২০২০। পৃষ্ঠা 3। সংগ্রহের তারিখ ২২ মে ২০২০ 
  3. "Traffic News for the month of March 2020: Annexure-IV" (PDF)Airports Authority of India। ২২ মে ২০২০। পৃষ্ঠা 3। সংগ্রহের তারিখ ২২ মে ২০২০ 
  4. "The Lost Hub: India's Kolkata Airport"Simple Flying (ইংরেজি ভাষায়)। ২০২০-০৬-০৪। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  5. "History of Kolkata Airport"nscbiairport.org। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০২০ 
  6. "Amsterdam- Batavia Flight"Flight Global। ২০ নভেম্বর ১৯২৪। সংগ্রহের তারিখ ১৮ সেপ্টেম্বর ২০১১ 
  7. "Blue World"iFly KLM Magazine (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  8. "KNILM Time Table"timetableimages.com। ৫ নভেম্বর ১৯৩৫। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০২০ 
  9. "Amsterdam- Round-The-World Flights"Flight Global। ২২ মে ১৯২৪। সংগ্রহের তারিখ ১৮ সেপ্টেম্বর ২০১১ 
  10. "5 Facts Netaji Subhas Chandra Bose International Airport"AirportsIndia | Magazine (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৮-১১-২১। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  11. PacificWrecks.com। "Pacific Wrecks"pacificwrecks.com (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  12. "Dum Dum – Cathedral Relief Service" (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  13. "NORTH 24 PARGANAS - WEST BENGAL TOURISM"www.wbtourismgov.in। সংগ্রহের তারিখ ৭ ডিসেম্বর ২০১৯ 
  14. "esq | air ministry | flying officer | 1920 | 0415 | Flight Archive"web.archive.org। ২০১৩-১২-৩০। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  15. "Bengal Flying Club Opened"Flight Global। ৭ মার্চ ১৯২৯। সংগ্রহের তারিখ ১৮ সেপ্টেম্বর ২০১১ 
  16. "State of Air Transport in the British Empire"Flight Global। ২৯ আগস্ট ১৯৩০। সংগ্রহের তারিখ ১৮ সেপ্টেম্বর ২০১১ 
  17. "1930 Histoire d'Air Orient."1930 Histoire d'Air Orient। সংগ্রহের তারিখ ১৮ সেপ্টেম্বর ২০১১ 
  18. "BIRTH OF AVIATION AND ITS ARRIVAL IN INDIA" (PDF)shodhganga.inflibnet.ac.in। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০২০ 
  19. "Global networks before globalisation: imperial airways and the development of long-haul air routes" (PDF)pdfs.semanticscholar.org। Loughborough University। ২০০৭। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০২০ 
  20. "Amelia Earhart's Circumnavigation Attempt"Tripline.net। সংগ্রহের তারিখ ১৮ সেপ্টেম্বর ২০১১ 
  21. Alikhan, Anvar। "The Indian adventures of Amelia Earhart before she disappeared into oblivion"Scroll.in (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  22. "AMELIA IN CALCUTTA"www.ameliaearhartmuseum.org। ১৭ জুন ১৯৩৭। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  23. Maurer, Maurer (1983). Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. আইএসবিএন ০-৮৯২০১-০৯২-৪.
  24. "India as seen through vintage airline posters"Condé Nast Traveller India (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৬-০৬-০৭। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  25. "Civil Aircraft Accident Report of the Court Investigation on the Accident to Comet G-ALYV on 2nd May, 1953" (PDF)Ministry of Civil Aviation। ২ মে ১৯৫৩। ১৫ এপ্রিল ২০১৫ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ জুলাই ২০২০Federal Aviation Administration-এর মাধ্যমে। 
  26. "1965 - 1969"Indian Airmails (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  27. "Image: su57-04.jpg, (2391 × 1449 px)"। timetableimages.com। সংগ্রহের তারিখ ৪ অক্টোবর ২০১৫ 
  28. "Air France"timetableimages.com। সংগ্রহের তারিখ ৯ মে ২০১৫ 
  29. "Image: az61-11.jpg, (2304 × 1325 px)"। timetableimages.com। সংগ্রহের তারিখ ৪ অক্টোবর ২০১৫ 
  30. "Image: cathay19.jpg, (570 × 720 px)"। timetableimages.com। সংগ্রহের তারিখ ৪ অক্টোবর ২০১৫ 
  31. "JAL - Japan Air Lines"timetableimages.com। সংগ্রহের তারিখ ৯ মে ২০১৫ 
  32. "Philippine 1949 Timetable"। timetableimages.com। সংগ্রহের তারিখ ৪ অক্টোবর ২০১৫ 
  33. "Image: sr51-06.jpg, (2420 × 1222 px)"। timetableimages.com। সংগ্রহের তারিখ ৪ অক্টোবর ২০১৫ 
  34. "PanAm Schedule"। timetableimages.com। সংগ্রহের তারিখ ৪ অক্টোবর ২০১৫ 
  35. "Did You Know About The Old Kangaroo Route?"www.outlookindia.com/outlooktraveller/ (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  36. "Lufthansa timetable May 1, 1960"। timetableimages.com। সংগ্রহের তারিখ ৪ অক্টোবর ২০১৫ 
  37. "SAS – Scandinavian Airlines System"। Timetableimages.com। সংগ্রহের তারিখ ১১ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ 
  38. "気になる薄毛の事"nscbiairport.org। ১৯ মে ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৯ মে ২০১৫ 
  39. "Netaji Subhash Chandra Bose (Kolkata) International Airport"Airport Technology (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  40. "Overview of the Airline Industry in India" (PDF)। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০২০ 
  41. "Kolkata Airport modernisation project commences"CAPA - Centre for Aviation (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  42. Law, Abhishek। "Kolkata airport to turn swanky with modernisation"@businessline (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  43. Mouparna Bandyopadhyay (১ জুন ২০০৮)। "An expressindia article regarding the mosque built within the airport complex"ExpressIndia। ৯ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ 
  44. Sanjay, Mandal (১৪ আগস্ট ২০১৪)। "Airport lands big CAT to fight fog"The Telegraph 
  45. "Fog, rain won't hold up flights any more"। TNN। ১৪ আগস্ট ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ ১৬ আগস্ট ২০১৪ 
  46. "New terminal to boost tourism"Financial Express। ১ মে ২০১২। ২৩ মে ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ মে ২০১২ 
  47. "New airport terminal to be delayed"Times of India। ১৫ ডিসেম্বর ২০১১। সংগ্রহের তারিখ ১৭ মে ২০১২ 
  48. "Airports Authority of India"। Aai.aero। ১৭ জানুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ 
  49. "Kolkata airport's new terminal inaugurated"Business Standard। ২১ জানুয়ারি ২০১৩। সংগ্রহের তারিখ ২১ জানুয়ারি ২০১৩ 
  50. "Shift complete, old terminals shut down"Times of India। ২০১৯-১২-১০। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  51. "Which airports offer the world's best customer service?"। CNN। ১৭ ফেব্রুয়ারি ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ ১ মার্চ ২০১৫ 
  52. Desk, India TV News (২০১৪-০২-২১)। "Kolkata wins most improved airport award in Asia-Pacific"www.indiatvnews.com (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  53. India, Press Trust of (২০১৪-০৬-১০)। "Kolkata Airport wins best improved airport award"Business Standard India। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  54. "Netaji Subhash Chandra Bose International Airport - a clean and green facility in Kolkata - The Economic Times"The Economic Times। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  55. "VECC - Netaji Subhash Chandra Bose Airport | SkyVector"skyvector.com। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  56. "VECC AD 2.1 AERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME" (PDF)aim-india.aai.aero। ২৫ মে ২০১৭। সংগ্রহের তারিখ ১০ জুলাই ২০২০ 
  57. "About us | Tajsats"www.tajsats.com। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  58. "Oberoi Aviation | Oberoi Hotels & Resorts"Oeroi Aviation। ২০২০-০৬-২১। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  59. "27 Elevators" 
  60. Oppili, P.; Sekar, Sunitha (২৬ অক্টোবর ২০১০)। "Second lot of aerobridges for Chennai International Airport arrive at Kolkata port"The Hindu। Chennai, India। সংগ্রহের তারিখ ১১ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ 
  61. "Kolkata airport finds place for 'forgotten' hero"The Times of India। ১৮ অক্টোবর ২০১০। সংগ্রহের তারিখ ১১ ফেব্রুয়ারি ২০১৩ 
  62. "All flights from new terminal by March"The Times of India। ২৯ আগস্ট ২০১২। 
  63. "All flights from new terminal by March"Times of India। ২০১৩-০৫-০৪। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  64. Mar 5, Jayanta Gupta | TNN |; 2013; Ist, 03:22। "From March 15, all flights from new terminal in Kolkata | Kolkata News - Times of India"The Times of India (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  65. "Kolkata Airport: New terminal opens this week; Domestic capacity shrinks"। ১৩ মার্চ ২০১৩। 
  66. "Lufthansa flies out of Kolkata skies"The Times of India। ২৬ মার্চ ২০১২। 
  67. "Four international airlines seek flight to new Kolkata airport"। ২৮ সেপ্টেম্বর ২০১২। 
  68. "Three international airlines show interest in Kolkata"। ২৮ সেপ্টেম্বর ২০১২। 
  69. "A Freshnews article about the Perishable Cargo centre"। ২৯ জুলাই ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২১ জুলাই ২০২০ 
  70. Himatsingka, Anuradha (২৫ এপ্রিল ২০১৯)। "Singapore Airlines to introduce Airbus A350 aircraft in Kolkata"The Economic Times। সংগ্রহের তারিখ ১৭ জুন ২০১৯ 
  71. Share on FacebookShare on Twitter (১৪ মে ২০১৩)। "Times of India. 14 May 2013. Retrieved 8 July 2013"। Articles.timesofindia.indiatimes.com। সংগ্রহের তারিখ ২৬ ফেব্রুয়ারি ২০১৭ 
  72. "Iconic tower project back on board"Times of India। ২০১৯-১২-১০। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  73. Niyogi, Subhro; Feb 18, Tamaghna Banerjee | TNN |; 2017; Ist, 07:34। "Controllers furious over decision to slash ATC tower height by half | Kolkata News - Times of India"The Times of India (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  74. Nov 26, TNN |; 2019; Ist, 07:22। "Kolkata airport to get new ATC by 2020 | Kolkata News - Times of India"The Times of India (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  75. Niyogi, Subhro; Apr 5, Tamaghna Banerjee | TNN | Updated:; 2019; Ist, 13:10। "Rs 1K crore expansion plan for Kolkata airport | Kolkata News - Times of India"The Times of India (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৩ 
  76. "Seal on Calcutta airport expansion plan"www.telegraphindia.com। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৩ 
  77. Dec 8, TNN | Updated:; 2019; Ist, 05:46। "105 parking bays, extended runway at Kolkata airport by 2024 | Kolkata News - Times of India"The Times of India (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৩ 
  78. "Kolkata eyes 40 million flyers annually in next 4 years | Kolkata News - Times of India"। Timesofindia.indiatimes.com। ১৪ জুন ২০১৭। সংগ্রহের তারিখ ৮ এপ্রিল ২০১৮ 
  79. "AirAsia India inducts 19th aircraft; adds 2 new routes"The Economic Times। PTI। ২৯ আগস্ট ২০১৮। সংগ্রহের তারিখ ১৫ সেপ্টেম্বর ২০১৮ 
  80. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/285047/air-india-further-expands-dubai-network-from-july-2019/
  81. [https://www.buddhaair.com/destinations/kolkata[স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]:
  82. Subhro Niyogi (৪ সেপ্টেম্বর ২০১৮)। "Malaysian Airline to touch down in city next month"The Times of India। TNN। সংগ্রহের তারিখ ১৫ সেপ্টেম্বর ২০১৮ 
  83. "SpiceJet Flight Schedule"SpiceJet। সংগ্রহের তারিখ ১৯ সেপ্টেম্বর ২০১৯ 
  84. "Thai Smile adds Kolkata service in S19"। routesonline। সংগ্রহের তারিখ ১ ফেব্রুয়ারি ২০১৯ 
  85. "TOTAL PASSENGERS (INTL+DOM)" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১২ জুলাই ২০২০ 
  86. "TOTAL(INTL+DOM) FREIGHT" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১২ জুলাই ২০২০ 
  87. "TRAFFIC STATISTICS - PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2011" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১২ জুলাই ২০২০ 
  88. "TRAFFIC STATISTICS - FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2011" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১২ জুলাই ২০২০ 
  89. "TRAFFIC STATISTICS - PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2012" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  90. "TRAFFIC STATISTICS - FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2012" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১২ জুলাই ২০২০ 
  91. "TRAFFIC STATISTICS. March 2013" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১২ জুলাই ২০২০ 
  92. "TRAFFIC STATISTICS - FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2013" (PDF)। সংগ্রহের তারিখ ১২ জুলাই ২০২০ 
  93. "TRAFFIC STATISTICS - PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2014" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  94. "TRAFFIC STATISTICS - FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2014" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  95. "PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2015" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  96. "FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2015" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  97. "PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2016" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  98. "FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2016" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  99. "PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2017" (PDF)। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  100. "TRAFFIC STATISTICS - FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2017" (PDF) 
  101. "PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2018" (PDF)। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  102. "TRAFFIC STATISTICS - FREIGHT (INT'L+DOM.) March 2018" (PDF)। ১ মে ২০১৮ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  103. "PASSENGERS (INT'L+DOM.) March 2019" (PDF)। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  104. "TOTAL FREIGHT (INTL+DOM) March 2019" (PDF)aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুলাই ২০২০ 
  105. Statistics ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ১০ জুলাই ২০১৯ তারিখে - Directorate General of Civil Aviation (India) 8 March 2018
  106. Mar 25, TNN | Updated:; 2012; Ist, 04:27। "Nagerbazar flyover finally opens to public | Kolkata News - Times of India"The Times of India (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  107. Mar 7, Suman Chakraborti | TNN | Updated:; 2015; Ist, 03:42। "Kolkata's VIP Road flyover to be opened tomorrow | Kolkata News - Times of India"The Times of India (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  108. "Kolkata International Airport Parking and Charges - IndiaAirport.com"indiaairport.com। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  109. "Park & Fly"aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০২০ 
  110. "Transport"aai.aero। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০২০ 
  111. "Services End on Kolkata's Circular Railway to Facilitate Metro's Construction"The Metro Rail Guy। The Metro Rail Guy। ১৩ অক্টোবর ২০১৬। সংগ্রহের তারিখ ২৩ ডিসেম্বর ২০১৮ 
  112. Jan 18, Tamaghna Banerjee | TNN |; 2020; Ist, 04:41। "Defunct Circular Rail track dismantled | Kolkata News - Times of India"The Times of India (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  113. Banerjee, Tamaghna। "Defunct Circular Rail track dismantled | Kolkata News - Times of India"The Times of India। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-১৪ 
  114. "The Telegraph - Calcutta (Kolkata) - Metro - Rail set to take over East-West"telegraphindia.com। সংগ্রহের তারিখ ৯ মে ২০১৫ 
  115. Niyogi, Subhro (৭ নভেম্বর ২০১৯)। "US firm drafts plan for futuristic transport hub at Kolkata airport | Kolkata News - Times of India"The Times of India (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ৮ নভেম্বর ২০১৯ 
  116. "Loss of a Comet"Flight Global। ৮ মে ১৯৫৩। সংগ্রহের তারিখ ১৮ সেপ্টেম্বর ২০১১ 
  117. "CAA Paper 2002" (PDF)Civil Aviation Authority। ৬ জুন ২০১১ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৮ সেপ্টেম্বর ২০১১ 
  118. "ASN Aircraft accident Boeing 707-321C N798PA Calcutta-Dum Dum Airport (CCU)"Aviation Safety Network। ২০১৭-১০-১৫। সংগ্রহের তারিখ ২০২০-০৭-০৯ 
  119. "Jet Airways bus rams parked Air India plane at Kolkata airport"India Today (ইংরেজি ভাষায়)। ২২ ডিসেম্বর ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ ৭ ডিসেম্বর ২০১৯ 
  120. "Sleeping Jet Airways Bus Driver Rams Air India Plane in 'Rs 400 Cr Crash'"NDTV.com। ২২ ডিসেম্বর ২০১৫। সংগ্রহের তারিখ ৭ ডিসেম্বর ২০১৯ 
  121. Loiwal, Manogya (২৭ ডিসেম্বর ২০১৫)। "Kolkata: Air India aircraft and Jet Airways bus separated after 100 hours"India Today (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ৭ ডিসেম্বর ২০১৯ 

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]

উইকিমিডিয়া কমন্সে নেতাজি সুভাষচন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্পর্কিত মিডিয়া দেখুন