হরমুজ প্রণালী
| হরমুজ প্রণালী | |
|---|---|
 উপগ্রহ চিত্র | |
  হরমুজ প্রণালী | |
| অবস্থান | পারস্য উপসাগর–ওমান উপসাগর |
| স্থানাঙ্ক | ২৬°৩৬′ উত্তর ৫৬°৩০′ পূর্ব / ২৬.৬° উত্তর ৫৬.৫° পূর্ব |
| ধরন | প্রণালী |
| স্থানীয় নাম | |
| অববাহিকার দেশসমূহ | ওমান, ইরান, সংযুক্ত আরব আমিরাত |
| ন্যূনতম প্রস্থ | ২১ নটিক্যাল মাইল (৩৯ কিলোমিটার) |
| দ্বীপপুঞ্জ | হরমুজ দ্বীপ গেশম দ্বীপ |
| জনবসতি | তালিকা |
হরমুজ প্রণালী (ফার্সি: تَنگِه هُرمُز তাঙ্গেইয়ে হোর্মোয্)\, (আরবি: مَضيق هُرمُز মাদিক্বে হুরমুজ) একটি সরু জলপথ যা পশ্চিমের পারস্য উপসাগরকে পূর্বে ওমান উপসাগর ও আরব সাগরের সাথে সংযুক্ত করেছে এবং আরব উপদ্বীপ থেকে ইরানকে পৃথক করেছে।[১] ৩৪ কিলোমিটার দীর্ঘ এই প্রণালীটি পারস্য উপসাগরের মধ্যে দিয়ে প্রবাহিত হয়ে ওমান ও ইরানকে সংযুক্ত করেছে। সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং ইরানকে পৃথক করেছে।
এই সামুদ্রিক পথটি আন্তর্জাতিকভাবে খুবই গুরুত্বপূর্ণ কারণ খনিজতেলবাহী জাহাজ যাতায়াতের এটিই একমাত্র পথ। বিশ্বব্যাপী পেট্রোলিয়াম পরিবহনে প্রণালীটির কৌশলগত গুরুত্ব অত্যধিক। জলপথটির সবচেয়ে সরু অংশের দৈর্ঘ্য ২১ মাইল এবং প্রস্থ দুই মাইল। মার্কিন জ্বালানি তথ্য প্রশাসন কর্তৃপক্ষের মতে, ২০০৯ সালে সমুদ্রপথে বৈশ্বিক খনিজ তেল বাণিজ্যের ৩৩ শতাংশ হরমুজ প্রণালী দিয়ে সম্পাদিত হয়। ২০১৯ সালে হরমুজ প্রণালী দিয়ে এক দিনে এক কোটি ৯০ লক্ষ ব্যারেল খনিজ তেল পরিবাহিত হয়। এ অঞ্চল দিয়ে তেল পরিবহন নির্বিঘ্ন রাখতে মার্কিন যুদ্ধজাহাজ নিয়মিত পাহারা দিচ্ছে। হরমুজ প্রণালী দিয়ে পরিবাহিত তেলের বেশির ভাগই এশিয়া, যুক্তরাষ্ট্র ও পশ্চিম ইউরোপের বিভিন্ন দেশে যায়। জাপানের আমদানিকৃত তেলের তিন-চতুর্থাংশ হরমুজের ওপর দিয়ে নিয়ে যায়। আর চীনের আমদানিকৃত তেলের অর্ধেকই আসে হরমুজ প্রণালী হয়ে। হরমুজ দিয়ে প্রতিদিন ২০ লাখ ব্যারেলের মতো তেলজাত দ্রব্য রপ্তানি হয়ে থাকে। এর সঙ্গে আছে তরলীকৃত গ্যাসও।[২][৩][৪]
বুৎপত্তি
[সম্পাদনা]হরমুজ প্রণালী নামটি পারস্যের রাজা দ্বিতীয় শাপুর এর মা ইফরা হুরমিজদের নাম থেকে এসেছে বলে ধারণা করা হয়। তিনি ৩০৯ থেকে ৩৭৯ খ্রিস্টাব্দ পর্যন্ত রাজত্ব করেন।
১ম শতকের নাবিকদের জন্য লেখা গাইডবুক এরিত্রিয়ান সাগরের পেরিপ্লাস-এ পারস্য উপসাগরের প্রবেশপথের বর্ণনা রয়েছে, যদিও সেখানে প্রণালীর নাম উল্লেখ করা হয়নি:
এই কালাই দ্বীপপুঞ্জের উপরের দিকে আছে কালন নামের একটি পর্বতশ্রেণি, এবং এর কিছু দূরেই শুরু হয় পারস্য উপসাগরের মুখ, যেখানে মুক্তা আহরণের জন্য অনেক ডুব দেওয়া হয়। প্রণালীর বাঁ দিকে আছে আসাবন নামে বিশাল পাহাড়, আর ডান দিকে আছে আরেকটি গোল ও উঁচু পাহাড়, যার নাম সেমিরামিস; এই দুই পর্বতের মাঝখান দিয়ে প্রণালীর প্রস্থ প্রায় ৬০০ স্টেডিয়া; এরপর শুরু হয় বিশাল ও প্রশস্ত পারস্য উপসাগর, যা অনেক দূর পর্যন্ত বিস্তৃত। এই উপসাগরের শেষপ্রান্তে একটি বাজার শহর রয়েছে, যার নাম আইনগতভাবে নির্ধারিত ‘আপোলোগাস’, এটি চারাক্স স্পাসিনি ও ইউফ্রেটিস নদীর কাছে অবস্থিত।
— এরিত্রিয়ান সাগরের পেরিপ্লাস, অধ্যায় ৩৫
১০ম থেকে ১৭শ শতাব্দীর মধ্যে এখানে হরমুজ রাজ্য ছিল, যেখান থেকে ধারণা করা হয় এই প্রণালীর নাম এসেছে। ইতিহাসবিদ ও ভাষাবিদদের মতে, "হরমুজ" নামটি এসেছে স্থানীয় ফারসি শব্দ هورمغ হুর-মঘ থেকে, যার অর্থ খেজুর গাছ।[৫][সন্দেহপূর্ণ ] হুরমোজ ও মিনাব এলাকার স্থানীয় উপভাষায় এই প্রণালীকে এখনও “হুরমঘ” বলা হয়, যার অর্থও ওই রকমই।[তথ্যসূত্র প্রয়োজন] এই শব্দের সাথে জরাথ্রুষ্ট্রীয় দেবতা هرمز হরমুজ (অহুর মাজদা-এর আরেক নাম) নামটির মিল থাকার কারণে অনেকেই মনে করেন এই দুটি শব্দের মধ্যে সম্পর্ক আছে।[তথ্যসূত্র প্রয়োজন]
দিকনির্দেশনা
[সম্পাদনা]সংঘর্ষের ঝুঁকি কমাতে, প্রণালী দিয়ে চলাচলকারী জাহাজসমূহ একটি ট্রাফিক সেপারেশন স্কিম (টিএসএস) অনুসরণ করে: আগত জাহাজগুলি এক লেন ব্যবহার করে, নির্গত জাহাজগুলি অন্য লেন ব্যবহার করে, প্রতিটি লেন দুই মাইল চওড়া। লেনগুলি দুই মাইল চওড়া একটি "মধ্যখণ্ড" দ্বারা পৃথক করা হয়েছে।[৬]
প্রণালী অতিক্রম করতে, জাহাজসমূহ জাতিসংঘ সমুদ্র আইন বিষয়ক কনভেনশন-এর অবাধ চলাচল বিধান অনুসারে ইরান ও ওমানের জলসীমা দিয়ে অতিক্রম করে।[৭] যদিও সব দেশ এই কনভেনশন অনুমোদন করেনি,[৮] তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রসহ[৯] অধিকাংশ দেশই কনভেনশনে সন্নিবেশিত এই প্রথাগত নৌচলাচল নিয়মগুলি গ্রহণ করে।
এপ্রিল ১৯৫৯ সালে ইরান তার সীমানাসংলগ্ন জলভাগ প্রসারিত করে ১২ নটিক্যাল মাইল (২২ কিলোমিটার) করে এবং ঘোষণা করে যে এই নতুনভাবে প্রসারিত অঞ্চল দিয়ে শুধুমাত্র নিরীহ চলাচল-ই স্বীকৃত হবে বলে প্রণালীর আইনি মর্যাদা পরিবর্তন করে।[১০] জুলাই ১৯৭২ সালে, ওমানও ডিক্রির মাধ্যমে তার সীমানাসংলগ্ন জলভাগ ১২ নটিক্যাল মাইল (২২ কিলোমিটার) এ প্রসারিত করে।[১০] ফলে, ১৯৭২ সালের মধ্যবর্তী সময়ে, হরমুজ প্রণালী সম্পূর্ণরূপে ইরান ও ওমানের সম্মিলিত সীমানাসংলগ্ন জলভাগ দ্বারা "বন্ধ" হয়ে যায়। ১৯৭০-এর দশকে, ইরান বা ওমান কোনোটিই প্রণালী দিয়ে যুদ্ধজাহাজের উত্তরণে বাধা দেয়ার চেষ্টা করেনি, কিন্তু ১৯৮০-এর দশকে উভয় দেশই প্রথাগত (পুরানো) আইন থেকে ভিন্ন দাবি উত্থাপন করে। আগস্ট ১৯৮৯ সালে ইউএনসিএলওএস অনুমোদন করার সময়, ওমান তার ১৯৮১ সালের রাজকীয় ডিক্রি নিশ্চিত করে এমন ঘোষণা জমা দেয় যে শুধুমাত্র নির্দোষ অতিক্রমণই তার সীমানাসংলগ্ন জলভাগের মধ্য দিয়ে অনুমোদিত। ঘোষণাগুলিতে আরও দাবি করা হয়েছিল যে বিদেশী যুদ্ধজাহাজগুলির ওমানের সীমানাসংলগ্ন জলভাগ দিয়ে যাওয়ার আগে পূর্বানুমতি প্রয়োজন।[১০] ডিসেম্বর ১৯৮২ সালে কনভেনশনে স্বাক্ষর করার সময়, ইরান একটি ঘোষণায় বলে যে "শুধুমাত্র সমুদ্র আইন কনভেনশনের রাষ্ট্রীয় পক্ষগুলিই এতে সৃষ্ট চুক্তিবদ্ধ অধিকারগুলির সুবিধা পাওয়ার অধিকারী", যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে "আন্তর্জাতিক নৌচলাচলের জন্য ব্যবহৃত প্রণালীগুলির মধ্য দিয়ে ট্রানজিট প্যাসেজের অধিকার"। মে ১৯৯৩ সালে, ইরান সামুদ্রিক অঞ্চলগুলির উপর একটি ব্যাপক আইন প্রণয়ন করে, যার বেশ কয়েকটি ধারা ইউএনসিএলওএসের বিধানের সাথে সাংঘর্ষিক, যার মধ্যে একটি প্রয়োজনীয়তা হলো যে যুদ্ধজাহাজ, ডুবোজাহাজ এবং পরমাণুশক্তিচালিত জাহাজগুলিকে ইরানের সীমানাসংলগ্ন জলভাগ দিয়ে নির্দোষ উত্তরণের অধিকার প্রয়োগ করার আগে অনুমতি নিতে হবে। ওমান ও ইরানের কোনও দাবিই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র স্বীকার করে না এবং তাদের প্রত্যেকটির বিরোধিতা করেছে।[১০]
ওমানের কাছে হরমুজ প্রণালীতে টিএসএস নিরীক্ষণের জন্য একটি রাডার সাইট লিঙ্ক কোয়ালিটি ইন্ডিকেটর (এলকিউআই)[স্পষ্টকরণ প্রয়োজন] রয়েছে। এই সাইটটি মুসান্দাম গভর্নোরেট-এর চূড়ায় অবস্থিত একটি ছোট দ্বীপে।[তথ্যসূত্র প্রয়োজন]
হাব্শান -ফুজিরাহ তৈল নলপ্রণালী
[সম্পাদনা]সমুদ্রপথের বিকল্প হিসেবে এই প্রণালী তৈরী করা হয় যা ৩৬০ কিমি দীর্ঘ।
তথ্যসূত্র
[সম্পাদনা]- ↑ Daniel J. Hopkins, সম্পাদক (১৯৯৭), Merriam-Webster's Geographical Dictionary, Merriam-Webster, পৃ. ৪৯৫
- ↑ হরমুজ প্রণালী কেন গুরুত্বপূর্ণ (ভিডিও) ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২০১৪-০৩-১২ তারিখে,অনলাইন ডেস্ক, দৈনিক প্রথম আলো। ঢাকা থেকে প্রকাশের তারিখ: ৩১-১২-২০১১ খ্রিস্টাব্দ।
- ↑ প্রতিবেদক, নিজস্ব (১৯ জুলাই ২০১৯)। "হরমুজ প্রণালী নিয়ে নতুন পরিকল্পনা যুক্তরাষ্ট্রের"। দৈনিক প্রথম আলো। সংগ্রহের তারিখ ২৮ ডিসেম্বর ২০২৪।
- ↑ Municipality of Minab ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ৬ জুলাই ২০১৮ তারিখে, (in Persian). Retrieved 30 December 2011.
- ↑ "World Oil Transit Chokepoints" (পিডিএফ)। U.S. Energy Information Administration। ২৫ জুলাই ২০১৭। ২১ মে ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ ১৩ জুন ২০১৯।
- ↑ Alejandra Roman & Administration। "Strait of Hormuz"। The Encyclopedia of Earth। ৫ এপ্রিল ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ২ জুন ২০১৫।
- ↑ "Chronological lists of ratifications of, accessions and successions to the Convention and the related Agreements as at 26 October 2007"। Division for Ocean Affairs and the Law of the Sea। UN। ১৪ এপ্রিল ২০০৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ২৯ জুন ২০১৭।
- ↑ U.S. President (১০ মার্চ ১৯৮৩)। "Presidential Proclamation 5030" (পিডিএফ)। United States Department of State। ২৫ মার্চ ২০২১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ ২১ জানুয়ারি ২০০৮।
- 1 2 3 4 Groves, Steven (২৪ আগস্ট ২০১১)। "Accession to the U.N. Convention on the Law of the Sea Is Unnecessary to Secure U.S. Navigational Rights and Freedoms"। The Heritage Foundation। ১৭ মে ২০২১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ৯ এপ্রিল ২০১৭।
বহিঃসংযোগ
[সম্পাদনা]- Robert Strauss Center's Hormuz website: background on the political, economic, business, technical, and military issues
- Strait of Hormuz website ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ৭ আগস্ট ২০২০ তারিখে, includes antique maps.
- Federation of American Scientists about the weapons on the islands FAS.org ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ৩১ মার্চ ২০২১ তারিখে
- Strait of Hormuz – U.K. Admiralty Chart 2888 (excerpt) (1580 pixels)
- How Great a Concern? Iranian threats to close the Strait of Hormuz, briefly describes offense-defense balance in the Strait and links to articles in the journal, International Security, as well as a map of the Strait and surrounding region
- Politics of Strait of Hormuz ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ১ জানুয়ারি ২০১৬ তারিখে - PressTV (2012)
