লকহিড মার্টিন এফ-৩৫ লাইটনিং ২

এফ-৩৫ লাইটনিং ২
যুক্তরাষ্ট্র বিমানবাহিনীর অন্তর্গত একটি এফ-৩৫এ
ভূমিকা	স্টেল্থ এয়ারক্রাফ্ট মাল্টিরোল ফাইটার
উৎস দেশ	মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র
নির্মাতা	লকহিড মার্টিন
প্রথম উড্ডয়ণ	১৫ ডিসেম্বর ২০০৬ (2006-12-15) (এফ-৩৫এ)
প্রবর্তন	এফ-৩৫বি: ৩১ জুলাই ২০১৫ (ইউএসএমসি) এফ-৩৫এ: ২ অগাস্ট ২০১৬ (ইউএসএএফ) এফ-৩৫সি: ২৮ ফেব্রুয়ারি ২০১৯ (ইউএসএন)
অবস্থা	পরিষেবাতে নিযুক্ত
মুখ্য ব্যবহারকারী	মার্কিন বিমানবাহিনী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মেরিন কর্পস যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনী রয়্যাল এয়ার ফোর্স অন্যদের জন্য ব্যবহারকারী অনুছেদ দেখুন
নির্মিত হচ্ছে	২০০৬–বর্তমান
নির্মিত সংখ্যা	৫৫৫+ টি (২০২০ সালের আগস্ট মাস পর্যন্ত)
প্রোগ্রাম খরচ	US$৪২৮.৪ বিলিয়ন (through 2044 in then-year dollars), পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য $১,১৯৬.৪ বিলিয়ন (through 2077 in then-year dollars) (2019 estimate)
ইউনিট খরচ	এফ-৩৫এ: $৭৭.৯ মিলিয়ন (lot 14) এফ-৩৫বি: $১০১.৩ মিলিয়ন (lot 14) এফ-৩৫সি: $৯৪.৪ মিলিয়ন (lot 14)
উন্নয়নকৃত	লকহিড মার্টিন এক্স-৩৫

লকহিড মার্টিন এফ-৩৫ লাইটনিং ২ হলো একক-আসন এবং একক-ইঞ্জিন বিশিষ্ট একাধিক ভূমিকার স্টেল্থ যুদ্ধ বিমান যা আকাশে শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন ও আঘাত হানা, উভয় অভিযান পরিচালনা করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। এটি বৈদ্যুতিন যুদ্ধ এবং বুদ্ধিমত্তা, নজরদারি এবং অনুসন্ধান ক্ষমতা সরবরাহ করতে সক্ষম। এফ -৩৫ বিমানের প্রধান ঠিকাদার সংস্থা লকহিড মার্টিন এবং প্রধান অংশীদার নর্থরোপ গ্রুমম্যান ও বিএই সিস্টেম। বিমানটির প্রধান তিনটি সংস্করণ রয়েছে, প্রচলিত উড্ডয়ন ও অবতরণকারী এফ-৩৫এ (সিটিওএল), সংক্ষিপ্ত উড্ডয়ন ও উল্লম্ব-অবতরণকারী এফ-৩৫বি (এসটিওভিএল) এবং বিমানবাহী রণতরী ভিত্তিক এফ-৩৫সি (সিভি/ক্যাটোবার)।

বোয়িং এক্স-৩২ কে পরাজিত করে ২০০১ সালে যৌথ স্ট্রাইক ফাইটার (জেএসএফ) প্রোগ্রামটি জিতে লকহিড মার্টিন এক্স-৩৫ বিমানটি তৈরি করে। এর উন্নয়ন যুক্তরাজ্য, ইতালি, অস্ট্রেলিয়া, কানাডা, নরওয়ে, ডেনমার্ক, নেদারল্যান্ডস ও পূর্বে তুরস্ক সহ ন্যাটো ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ঘনিষ্ঠ মিত্র দেশগুলির মধ্য থেকে প্রকল্পে অংশ নেওয়া দেশগুলির অতিরিক্ত অর্থায়নের সাথে যুক্তরাষ্ট্রের অর্থায়নে সংমিশ্রণে হয়। প্রোগ্রামে অংশ নেয়া ছাড়াও আরো বেশ কয়েকটি দেশ বিমানটি ক্রয়ের আবেদন করেছে, বা ক্রয়ের আবেদন করার কথা বিবেচনা করছে। প্রকল্পটি তার অভূতপূর্ব আকার, জটিলতা, বেলুনিং ব্যয় এবং অনেক বিলম্বিত বিতরণের জন্য অনেক তদন্ত ও সমালোচনার সম্মুখীন হয়। বিমানটির উন্নয়ন ও পরীক্ষা চলাকালীন একযোগে উৎপাদন কৌশল অর্জনের ফলে ব্যয়বহুল নকশার পরিবর্তন এবং পুনঃনির্মাণ ঘটে।

এফ-৩৫বি ২০১৫ সালের জুলাই মাসে মার্কিন মেরিন কর্পস-এর সাথে পরিষেবায় প্রবেশ করে, এরপরে এফ-৩৫এ ২০১৬ সালের আগস্ট মাসে মার্কিন বিমান বাহিনী এবং এফ-৩৫সি ২০১৯ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে মার্কিন নৌবাহিনীতে নিযুক্ত হয়। ইসরায়েলি বিমান বাহিনী ২০১৮ সালে প্রথম যুদ্ধে এফ-৩৫ ব্যবহার করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ২০৪৪ সালের মধ্যে ২,৪৬৬ টি এফ-৩৫এস ক্রয়ের পরিকল্পনা করেছে, যা আগামী বেশ কয়েক দশক ধরে মার্কিন বিমান বাহিনী, নৌ ও সামুদ্রিক কর্পসের কৌশলগত বিমানশক্তির বেশিরভাগ অংশকে উপস্থাপন করবে। বিমানটি ২০৭০ সাল অবধি ব্যবহৃত হওয়ার কথা রয়েছে।

নকশা

ইঞ্জিন

একক ইঞ্জিন বিশিষ্ট বিমানটি ৪৩,০০০ এলবিএফ (১৯১ কেএন) রেটেড থ্রাস্ট সহ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এফ১৩৫ লো-বাইপাস অগমেন্টেড টার্বোফ্যানযুক্ত ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। এফ-২২ দ্বারা ব্যবহৃত প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এফ১১৯ থেকে প্রাপ্ত, এফ১৩৫-এর সাবসনিক থ্রাস্ট ও জ্বালানি দক্ষতা বৃদ্ধি করার জন্য একটি বড় ফ্যান ও উচ্চতর বাইপাস অনুপাত রয়েছে, এবং এফ১১৯-এর বিপরীতে, সুপার ক্রুজের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয় না। কম পর্যবেক্ষণযোগ্য অগমেন্টার বা আফটারবার্নার থাকার মাধ্যমে ইঞ্জিনটি এফ-৩৫-এর স্টিলথ বৈশিষ্টে অবদান রাখে, যা পুরু বাঁকা ভ্যানে জ্বালানী ইনজেক্টরকে অন্তর্ভুক্ত করে; এই ভ্যানগুলি সিরামিক রাডার-শোষক পদার্থ দ্বারা আচ্ছাদিত এবং টারবাইনকে লুক্কায়িত করে। স্টিলথ অগমেন্টারটির বিকাশের প্রথম দিকে কম উচ্চতায় ও উচ্চ গতিতে চাপ স্পন্দন বা "তীক্ষ্ন আওয়াজ"-এর সমস্যা ছিল।

স্টেলথ ক্ষমতা

ল্যান্ডিং গিয়ারের দরজা ও অ্যাক্সেস প্যানেলে করাত নকশা চিহ্নিত করুন

স্টেলথ হল এফ-৩৫ বিমানের নকশার একটি মূল দিক, এবং এফ-৩৫ বিমানে এয়ারফ্রেমের যত্নশীল আকৃতি ও রাডার শোষণকারি উপকরণ (র‍্যাম) ব্যবহারের মাধ্যমে রাডার প্রস্থচ্ছেদ হ্রাস করা হয়েছে; আরসিএস কমানোর দৃশ্যমান ব্যবস্থার মধ্যে প্রান্তের সারিবদ্ধকরণ, দানাদার প্রান্ত বা পৃষ্ঠের সেরেশন এবং ইঞ্জিনের মুখ ও টারবাইনের মাস্কিং রয়েছে।

সেন্সর ও বিমানবিদ্যা

এফ-৩৫ বিমানের মিশন ব্যবস্থাগুলি বিমানের সবচেয়ে জটিল দিকগুলির মধ্যে একটি। এভিওনিক্স এবং সেন্সর ফিউশনগুলি পাইলটের পরিস্থিতিগত সচেতনতা এবং কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা বাড়াতে এবং নেটওয়ার্ক-কেন্দ্রিক যুদ্ধের সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছে।

অস্ত্র

এফ-৩৫ দুই পাখায় ৬০০-১০০০ কেজির বোমা ধারণ করতে পারে। স্টিলথ ক্যাপাসিটি বজায় রাখার জন্য মূল অস্র, ক্ষেপণাস্ত্র পেটের ভেতরে বহন করে, যার ফলে এটি রাডারে ধরা পড়েনা। এফ-৩৫ এর অস্ত্র মূলত, সারফেস এয়ার টু মিসাইল, জয়েন্ট ডাইরেক্ট অ্যাটাক মিউনিশন (জেডিএএম), পেভওয়ে সিরিজ বোমা, জয়েন্ট স্ট্যান্ডাফ ওয়েপন (জেএসডাব্লু) এবং গুচ্ছ হামলা (উইন্ড কারেক্টেক্ট মিউনিশনস ডিসপেন্সার)। এছাড়াও একাধিক ছোট ছোট অস্ত্র যেমন: জিবিইউ-৯৯ ছোট ব্যাস বোম্ব (এসডিবি), জিবিইউ-৩৩ / বি এসডিবি ২, এবং স্পিয়ার ৩ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক।

এফ-৩৫ এর বিভিন্ন ধরন

তিনটি প্রধান বৈকল্পিক: প্রচলিত উড্ডয়ন ও অবতরণের জন্য সিটিওএল, সংক্ষিপ্ত উড্ডয়ন ও উল্লম্ব-অবতরণের জন্য এসটিওভিএল এবং বিনবাহী রণতরীর বৈকল্পিকের জন্য সিভি

উড়ন্ত ইউএসএএফ এফ-৩৫এ, ২০১৩

একটি ইউএসএমচি এফ-৩৫বি দ্বারা ২০১১ সালের ৩ই অক্টোবর ইউএসএস ওয়াস্প-এ প্রথম উল্লম্ব অবতরণ পরিচালনা করার ভিডিও

এফ-৩৫ বৈকল্পিকগুলি সৈন্যবিন্যাস উড়ছে। এফ-৩৫সি (বাম) বিমানের অন্যান্য বৈকল্পিকের তুলনায় একটি বড় ডানা রয়েছে, অন্যদিকে এফ-৩৫বি (মাঝে) বিমানের একটি ছোট অগ্রভাগ রয়েছে এবং কোনো টেইলহুক নেই।

এফ-৩৫ তিনটি প্রাথমিক বৈকল্পিকের সঙ্গে নকশা করা হয়েছিল – একটি সিটিওএল ভূমি-ভিত্তিক সংস্করণ হিসাবে এফ-৩৫এ; একটি এসটিওভিএল সংস্করণ হিসাবে এফ-৩৫বি, যা হয় স্থলে বা বিমানবাহী জাহাজে ব্যবহার করতে সক্ষম; এবং একটি ক্যাটোবার বিমানবাহী রণতরী-ভিত্তিক সংস্করণ হিসাবে এফ-৩৫সি। তারপর থেকে ইসরায়েল ও কানাডার জন্য জাতীয়ভাবে নির্দিষ্ট সংস্করণের নকশার পাশাপাশি এফ-৩৫এ-এর একটি উন্নত সংস্করণের জন্য প্রাথমিক ধারণা নকশার কাজ চলছে, যা এফ-৩৫ডি হিসাবে অত্মপ্রকাশ করবে।

এফ-৩৫এ

এফ-৩৫এ হল প্রচলিত উড্ডয়ন ও অবতরণ (সিটিওএল) বৈকল্পিক, যা যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনী ও অন্যান্য মিত্র রাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জন্য জন্য তৈরি করা হয়েছে। এটি সবচেয়ে ছোট, হালকা সংস্করণ এবং ৯ গুণ মাধ্যাকর্ষণ শক্তিতে কাজ করতে সক্ষম, যা সমস্ত বৈকল্পিকগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ।

এফ-৩৫বি

মূল নিবন্ধ: একীভূত যুদ্ধ বিমান

বিমানটির বৈকল্পিক এফ-৩৫বি হল সংক্ষিপ্ত উড্ডয়ন ও উল্লম্ব অবতরণে (এসটিওভিএল) সক্ষম। এ বৈকল্পিকের আকারের অনুরূপ, বি বৈকল্পিকটি এসডিএলএফ-কে সামঞ্জস্য করার জন্য এ বৈকল্পিকের জ্বালানী আয়তনের প্রায় এক তৃতীয়াংশ ত্যাগ করে। এই বৈকল্পিকের কার্যক্ষমতা ৭ গুণ মাধ্যাকর্ষণ-শক্তি পর্যন্ত সীমাবদ্ধ।

এফ-৩৫সি

এফ-৩৫সি বৈকল্পিকটি বিমানবাহী রণতরী থেকে ক্যাটাপল্ট-সহায়তা উড্ডয়ন কিন্তু ধৃত পুনরুদ্ধারের জন্য নকশা করা হয়েছে। এফ-৩৫এ-এর সঙ্গে বিপরীতে এফ-৩৫সি-তে ভাঁজযোগ্য উইংটিপ বিভাগ সহ বড় ডানা, উন্নমিত কম-গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য বৃহত্তর নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ, বিমানবাহী রণতরীর ধৃত অবতরণের চাপের জন্য শক্তিশালী ল্যান্ডিং গিয়ার, একটি টুইন-হুইল নোজ গিয়ার এবং বিমানবাহী রণতরীর তারের সঙ্গে ব্যবহারের জন্য একটি শক্তিশালী টেলহুক রয়েছে।

ব্যবহারকারী দেশ

অস্ট্রেলিয়া

• রাজকীয় অস্ট্রেলীয় বিমানবাহিনী – ৭২ টি এফ-৩৫এ বিমান ক্রয়ের আবেদন মধ্যে ৫০ টি বিমান ২০২২ সালের জুলাই মাসে প্রদান করা হয়েছে।

• ইসরায়েল

২৭টি, আরও ৭৫টি ক্রয়ের পরিকল্পনা রয়েছে।

• ইতালি

১৩টি, এয়ার ফোর্সের জন্য ৭৫টি ও নেভির জন্য ১৫ ক্রয়ের পরিকল্পনা রয়েছে।

• জাপান

৪২টি, আরও ১৪৭টি ক্রয়ের পরিকল্পনা রয়েছে।

• নেদারল্যান্ড

১৭টি।

• নরওয়ে

২৫টি।

• দক্ষিণ কোরিয়া

১১টি।

• সিঙ্গাপুর

৪টি, সাথে ৮টি কেনার পরিকল্পনা।

• তুরস্ক

৪টি, কিন্ত সম্প্রীতি তাঁদের বাদ দেয়া হয়েছে।

• যুক্তরাজ্য

২১টি, ৮০টি কেনার পরিকল্পনা রয়েছে।

• যুক্তরাষ্ট্র

২৮৩টি।

(এছাড়া পোল্যান্ড ৩২টি অর্ডার করছে এবং বেলজিয়ামের ৩৪টি ও ডেনমার্কের ২৭টি ক্রয়ের পরিকল্পনা রয়েছে )