রানওয়ে প্রান্ত আলো
রানওয়ে প্রান্ত আলো অন্ধকারের সময়কালে বা সীমাবদ্ধ দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে রানওয়েগুলির কিনারাটির বাহ্যরেখা তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। এই আলোক ব্যবস্থাগুলি তীব্রতা অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়, যা এই ব্যবস্থাটি উৎপাদন করতে সক্ষম:
- উচ্চ তীব্রতার রানওয়ে আলো (এইচআইআরএল)
- মাঝারি তীব্রতার রানওয়ে আলো (এমআইআরএল)
- নিম্ন তীব্রতার রানওয়ে আলো (এলআইআরএল)[১]
অনেকগুলি এইচআইআরএল এবং এমআইআরএল ব্যবস্থায় পরিবর্তনশীল তীব্রতা নিয়ন্ত্রণ বিন্যাস থাকে, অন্যদিকে এলআইআরএলগুলির সাধারণত একটি তীব্রতা বিন্যাস থাকে। যে বিমানবন্দরগুলিতে একটি নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার রয়েছে, টাওয়ারটি দৃশ্যমানতা এবং বিমানচালকের পছন্দগুলির জন্য অ্যাকাউন্ট হিসাবে আলোগুলি পরিচালনা করবে, তবে কিছু বিমানবন্দরগুলিতে নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার নেই। এই বিমানবন্দরগুলিতে বিমানচালক নিয়ন্ত্রিত আলোকসজ্জা বা পিসিএল থাকবে, যেখানে বিমানচালক নির্দিষ্ট সময়ের জন্য মাইক্রোফোনের বোতামটি চেপে নিজেই আলোকে সামঞ্জস্য করতে পারেন।[১]
রানওয়ে প্রান্তের বেশিরভাগ আলোই পরিষ্কার বা সাদা,[২] তবে কিছু পরিস্থিতিতে বিমানচালকদের অতিরিক্ত তথ্য দেওয়ার জন্য ব্যতিক্রম কিছু ব্যবস্থা রয়েছে।
যখন কোনও উপকরণ রানওয়ে আলো তৈরি করা হয়, তখন শেষ ৬০০ মিটার (২ হাজার ফুট), বা রানওয়ের দৈর্ঘ্যের অর্ধেক (যেটি কম) উপলব্ধ, দ্বি-দিকনির্দেশক হয়। তারা রানওয়ের সংক্ষিপ্ত প্রান্ত থেকে বিমানচালকদের কাছে সাদা দেখায়, কিন্তু অন্য প্রান্ত থেকে আগত একজন বিমানচালক, যিনি অবতরণ করছেন বা সেই দিকে যাত্রা করছেন, সেক্ষেত্রে রানওয়েটি শেষের দিকে এসে গেছে তা বোঝাতে আলোগুলি হলুদ দেখায়।[১][৩]
তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]
- ↑ ক খ গ "Light Up Your Night: A Guide to Airport Lighting Systems"। Aircraft Owners and Pilots Association। ১ ডিসেম্বর ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০ নভেম্বর ২০১৭।
- ↑ "Runway Safety Best Practices" (পিডিএফ)। Federal Aviation Administration। United States Department of Transportation। পৃষ্ঠা 37। সংগ্রহের তারিখ ২০ নভেম্বর ২০১৭।
- ↑ Houston, Sarina (১১ নভেম্বর ২০১৭)। "Airport and Runway Lighting Systems Explained"। The Balance। সংগ্রহের তারিখ ২০ নভেম্বর ২০১৭।