বিষয়বস্তুতে চলুন

মানহাইম হাউপ্টবহানহফ

স্থানাঙ্ক: ৪৯°২৮′৪৭″ উত্তর ৮°২৮′১১″ পূর্ব / ৪৯.৪৭৯৭২° উত্তর ৮.৪৬৯৭২° পূর্ব / 49.47972; 8.46972
উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
মানহাইম হাউপ্টবহানহফ
Mannheim Hauptbahnhof
Deutsche Bahn
Rhine-Neckar S-Bahn
Through station
অবস্থানউইলি-ব্র্যান্ড-প্ল্যাটজ 17
68161 মানহাইম
মানহাইম, বাডেন-ভুর্টেমবের্গ
জার্মানি
স্থানাঙ্ক৪৯°২৮′৪৭″ উত্তর ৮°২৮′১১″ পূর্ব / ৪৯.৪৭৯৭২° উত্তর ৮.৪৬৯৭২° পূর্ব / 49.47972; 8.46972
মালিকানাধীনডয়েচে বাহন
পরিচালিত
লাইন
প্ল্যাটফর্ম১১ (১–৫ এবং ৭–১২)
অন্য তথ্য
স্টেশন কোড3925
DS100 codeRM
Category2[১]
IATA: MHJ[২]
ভাড়ার স্থানVRN: 94[৩]
ওয়েবসাইট[১]
ইতিহাস
চালু১৮৪০; ১৮৪ বছর আগে (1840)
যাতায়াত
যাত্রীসমূহদৈনিক 100,000[৪]
মানচিত্র
অবস্থান
লুয়া ত্রুটি মডিউল:অবস্থান_মানচিত্ এর 480 নং লাইনে: নির্দিষ্ট অবস্থান মানচিত্রের সংজ্ঞা খুঁজে পাওয়া যায়নি। "মডিউল:অবস্থান মানচিত্র/উপাত্ত/বাডেন-ভুর্টেমবের্গ" বা "টেমপ্লেট:অবস্থান মানচিত্র বাডেন-ভুর্টেমবের্গ" দুটির একটিও বিদ্যমান নয়।

মানহাইম হাউপ্টবহানহফ(জার্মান ভাষা ঃ Mannheim Hauptbahnhof (মানহাইম সেন্ট্রাল স্টেশন) হল জার্মান রাজ্যের বাডেন-ওয়ার্টেমবার্গের ম্যানহেইমের একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি স্টুটগার্ট হাউপ্টবানহফের পরে দক্ষিণ-পশ্চিম জার্মানির দ্বিতীয় বৃহত্তম ট্রাফিক হাব, যেখানে ২৩৮টি দূরপাল্লার ট্রেন সহ দিনে ৬৫৮টি ট্রেন রয়েছে। এটি রাইন-নেকার এস-বাহনের একটি মূল স্টেশন। ১০০,০০০ যাত্রী প্রতিদিন স্টেশনে ট্রেনের মধ্যে যাত্রা করে, অবতরণ করে বা স্থানান্তর করে। স্টেশনটি ২০০১ সালে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। এটিকে ডয়েচে বাহন বিভাগ ২ স্টেশন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে।

লেআউট[সম্পাদনা]

স্টেশনটি সেন্ট্রাল ম্যানহেইমের দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত। ২০০১ সালের নভেম্বরে, স্টেশনটি একটি আধুনিক কেনাকাটা এবং পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল।

যাত্রীরা প্রবেশদ্বার হলের ডানায় এস্কেলেটর এবং লিফটের মাধ্যমে প্ল্যাটফর্মে পৌঁছায়, যা ট্র্যাকের নীচে একটি উত্তর এবং একটি দক্ষিণ সাবওয়েতে নিয়ে যায়। প্ল্যাটফর্মের রুটগুলিকে প্রতিবন্ধীদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য করার জন্য আপগ্রেড করা হয়েছে। দৃষ্টি প্রতিবন্ধীদের জন্য লিফট, এস্কেলেটর এবং একটি দিকনির্দেশনা ব্যবস্থা সমস্ত যাত্রীদের সাহায্য ছাড়াই ট্রেনে পৌঁছাতে সক্ষম করে। লিফটগুলি উত্তর সাবওয়েতে পাওয়া যায় যখন এসকেলেটরগুলি দক্ষিণ সাবওয়েতে অবস্থিত।

প্রথম শ্রেণীর যাত্রী এবং ঘন ঘন ভ্রমণকারীদের জন্য একটি ডয়েচে বাহন লাউঞ্জ রয়েছে।

১৮৯৭ সাল থেকে স্টেশনটির প্ল্যাটফর্ম ১-এ একটি বাহনহফসমিশন ("স্টেশন মিশন", কিছু প্রধান জার্মান রেলওয়ে স্টেশনে প্রতিষ্ঠিত একটি দাতব্য সংস্থা যা মূলত স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা কর্মরত) রয়েছে, যা অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে চলাফেরা-প্রতিবন্ধী পর্যটকদের সাহায্য করে।

স্টেশন ফোরকোর্টে রাইন-নেকার-ভার্কেহর (রাইন-নেকার অঞ্চলের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অপারেটর), রাইন-হার্ডট বাহন (আরএইচবি, পশ্চিমে চলমান একটি আন্তঃনগর), ওবেরহেনিশে আইজেনবাহন (ওইজি, পূর্ব এবং উত্তর-পূর্ব দিকে চলমান একটি আন্তঃনগর) এবং বুসভারকেহর রাইন-নেকারের বাস লাইন (ডয়েচে বাহনের একটি সহায়ক সংস্থা, ম্যানহেইমকে কেন্দ্র করে একটি বৃহৎ অঞ্চলে কাজ করে)। প্ল্যাটফর্ম 1-এর দক্ষিণ প্রান্তের সংলগ্ন কেন্দ্রীয় বাস স্টেশনটি দূরপাল্লার বাস এবং বিমানবন্দর শাটল পরিষেবা, সেইসাথে অ-নির্ধারিত বাস পরিষেবা দ্বারা পরিবেশিত হয়।

প্রবেশদ্বার ভবনটি মানহাইম প্রাসাদ থেকে দক্ষিণ-পূর্বে রাইন তীরের ভবনগুলির লাইন অব্যাহত রেখেছে। এর কেন্দ্রীয় অক্ষটি কায়সারিং-এর মুখোমুখি, দক্ষিণ-পূর্ব অভ্যন্তরীণ-শহরের রিং রোড।

ইতিহাস[সম্পাদনা]

১৮৪০ সালে খোলা হাইডেলবার্গ থেকে Badische Hauptbahn (Baden mainline) এর মূল স্টেশনটি বর্তমান স্টেশনের উত্তরে বর্তমান ট্যাটারসল ট্রাম স্টপে একটি টার্মিনাল স্টেশন ছিল। রাইনের উপর দিয়ে লুডউইগশাফেন (বর্তমানে কনরাড অ্যাডেনাউয়ার ব্রিজ) পর্যন্ত একটি সেতুর পরিকল্পনার জন্য, তবে শীঘ্রই স্টেশনটি স্থানান্তর করা জরুরি হয়ে পড়ে।[৫]

স্টেশন বিল্ডিং, যার মধ্যে কিছু এখনও টিকে আছে, ১৮৭১ থেকে ১৮৭৬ সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। প্রায় ১৯০০ সাল থেকে, স্টেশনটি প্রসারিত বা স্থানান্তরিত করার জন্য বিবেচনা করা হয়েছিল। ১৯১৫ সালে বিদ্যমান স্টেশনটি প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ১৯২৭ সালে, স্টেশনের সামনের অংশটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং রাস্তার ১০ মিটার কাছাকাছি পুনঃনির্মাণ করা হয়েছিল, স্টেশনের এলাকাকে দ্বিগুণ করে। এই পুনর্গঠনের সময় সম্মুখভাগটি তার আসল আকারে ফিরিয়ে আনা উচিত কিনা তা নিয়ে বিতর্ক হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, এটি একটি সরলীকৃত আকারে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উল্লেখযোগ্য ধ্বংস এবং সম্মুখভাগের পরবর্তী পুনর্নির্মাণের কারণে এটিকে আবার সরলীকৃত করা হয়েছিল এবং আলংকারিক উপাদান ছাড়াই পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে এটি এর আগের রূপের কথা মনে করিয়ে দেয়।

১৯৩৯ সালের গ্রীষ্মকালীন সময়সূচীতে স্টেশনটিতে প্রতিদিন ৯৪টি আগমন ও প্রস্থানকারী নিয়মিত দূরপাল্লার ট্রেন দেখানো হয়েছে। ডয়েচে রেইচসবাহন এটিকে তার নেটওয়ার্কের ১৪তম সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ নোড হিসেবে স্থান দিয়েছে।[৬]

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. টেমপ্লেট:DBCatsURL
  2. টেমপ্লেট:STV
  3. "Wabenplan" (পিডিএফ)Verkehrsverbund Rhein-Neckar। ফেব্রুয়ারি ২০২১। সংগ্রহের তারিখ ২১ ফেব্রুয়ারি ২০২১ 
  4. "Service und Einkaufen am Südrand der Mannheimer City" (জার্মান ভাষায়)। Deutsche Bahn। ৩০ সেপ্টেম্বর ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৮ ডিসেম্বর ২০১১ 
  5. "Hauptbahnhof Mannheim, Empfangsgebäude" (জার্মান ভাষায়)। Rhein-Neckar-Industriekultur। ২৬ এপ্রিল ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৮ ডিসেম্বর ২০১১ 
  6. Ralph Seidel (২০০৫)। Der Einfluss veränderter Raumbedingungen auf Netzgestalt und Frequenz im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands (জার্মান ভাষায়)। পৃষ্ঠা 27।