ভিক্টোরিয়া লাইন

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
পরিভ্রমণে ঝাঁপ দিন অনুসন্ধানে ঝাঁপ দিন
ভিক্টোরিয়া লাইন
Victoria line in Johnston typeface, as used by tfl
2009 stock at Euston.jpg
ভিক্টোরিয়া লাইনের ইউস্টোন স্টেশনে ২০০৯ স্টকের একটি ট্রেন
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
ধরনদ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
সিস্টেমলন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড
স্টেশনসমূহ১৬
যাত্রীসংখ্যা১৯৯.৯৮৮ মিলিয়ন (২০১১/১২)[১]
Colour on mapহালকা নীল
ক্রিয়াকলাপ
উদ্বোধন১ সেপ্টেম্বর ১৯৬৮
বৈশিষ্ট্যগভীর-স্তর
ঘাঁটি(গুলি)নর্থউম্বারল্যান্ড পার্ক
রোলিং স্টকের ধরন২০০৯ স্টক
প্রযুক্তিগত
রেলপথের দৈর্ঘ্য২১ কিলোমিটার (১৩ মাইল)
ট্র্যাক গেজ১,৪৩৫ মিলিমিটার (৪ ফুট   ইঞ্চি)
লন্ডনের জন্য পরিবহণ রেল লাইন
টেমপ্লেট:লন্ডন রেল লাইন

ভিক্টোরিয়া লাইনটি লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের লাইন, যা দক্ষিণ লন্ডনের ব্রিক্সটন এবং উত্তর-পূর্বের ওয়ালথামস্টো সেন্ট্রালের মধ্যে পশ্চিম প্রান্তের মধ্য দিয়ে অগ্রসর। এটি টিউব মানচিত্রে হালকা নীল রঙের দ্বারা চিহ্নিত এবং এটি সম্পূর্ণ ভূগর্ভস্থ পথে চলার জন্য নেটওয়ার্কের কেবলমাত্র দুটি লাইনের একটি, অন্যটি ওয়াটারলু ও সিটি লাইন[নোট ১]

লাইনটি ১৯৬০-এর দশকে নির্মিত হয় এবং ৫০ বছরের জন্য লন্ডনে এটি সম্পূর্ণ নতুন ভূগর্ভস্থ লাইন ছিল। এটি অন্যান্য লাইনের ভিড় হ্রাস করার জন্য নকাশা করা হয়েছিল, বিশেষত পিক্যাডেল লাইন এবং উত্তর লাইনের চারিং ক্রস শাখার জন্য। ওয়ালথামস্টো সেন্ট্রাল থেকে হাইবারি ও ইসলিংটন পর্যন্ত প্রথম বিভাগটি ১৯৬৮ সালের সেপ্টেম্বরে খোলা হয় এবং ডিসেম্বর মাসে ওয়ারেন স্ট্রিট পর্যন্ত সম্প্রসারণ করা হয়। লাইনটি ১৯৬৯ সালের মার্চ মাসে ভিক্টোরিয়া স্টেশনে সমাপ্ত হয় এবং রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথ দ্বারা এটি চালু হয়েছিল, যিনি গ্রীন পার্ক থেকে ভিক্টোরিয়া যাওয়ার জন্য ট্রেনে ভ্রমণ করেছিলেন। ব্রিক্সটনের দক্ষিণের সম্প্রসারণটি ১৯৭১ সালে খোলা হয় এবং পিমলিকো স্টেশনটি ১৯৭২ সালে যুক্ত করা হয়।

ভিক্টোরিয়া লাইনটি স্বয়ংক্রিয় ট্রেন পরিচালনা ব্যবস্থা ব্যবহার করে পরিচালিত হয়, তবে সমস্ত ট্রেন এখনও চালক বহন করে। ২০০৯ টিউব স্টক মূল ১৯৬৭ টিউব স্টকের ট্রেনগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। লাইনে ১৬ টি স্টেশন রয়েছে এবং পিমলিকো ব্যতীত লাইনের অন্যান্য স্টেশনগুলি আন্ডারগ্রাউন্ড লাইন বা জাতীয় রেল পরিষেবার সঙ্গে সংযুক্ত রয়েছে । আন্ডারগ্রাউন্ডে সর্বাধিক নিবিড়ভাবে ব্যবহৃত এই লাইনটি প্রতি বছর ২০০ মিলিয়ন যাত্রী ব্যবহার করে।

ইতিহাস[সম্পাদনা]

ভৌগোলিকভাবে ভিক্টোরিয়া লাইনের সঠিক মানচিত্র

পরিকল্পনা[সম্পাদনা]

১৯৪৩ সালে প্রকাশিত "কাউন্টি অফ লন্ডন প্ল্যান"-এ এই অঞ্চলে একটি রেলপথের জন্য প্রথম প্রস্তাব প্রকাশিত হয়। [২] ১৯৪৮ সালে, ব্রিটিশ ট্রান্সপোর্ট কমিশন (বিটিসি) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি ওয়ার্কিং পার্টি ভিক্টোরিয়া থেকে ওয়ালথামস্টো পর্যন্ত একটি টিউব রেলের প্রস্তাব করে,[৩] মূলত ক্রয়েডন-থেকে-ফিন্সবারি পার্ক লাইনের ১৯৪৬ সালের পরিকল্পনার ভিত্তিতে। এর মূল উদ্দেশ্যটি ছিল কেন্দ্রীয় অঞ্চলে যানজট নিরসন করা, যা ১৯৩০ এর দশক থেকে একটি সমস্যা ছিল।[৪] এই লাইনের অন্যান্য সুবিধা হ'ল ভিক্টোরিয়া, ইউস্টোন, কিংস ক্রস এবং সেন্ট প্যানক্রাসের মূল রেল স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত করা এবং উত্তর-পূর্ব লন্ডন এবং শহরের মধ্যে সংযোগ উন্নত করা।[৫]

ওয়ালথামস্টো – ভিক্টোরিয়া[সম্পাদনা]

প্রাথমিক নির্মাণ ১৯৬০ সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়, যখন টটেনহ্যাম থেকে সেভেন সিস্টার্স রোডের নিচে মনোর হাউস পর্যন্ত দুটি পরীক্ষামূলক সুড়ঙ্গ খনন শুরু করা হয়। হাইড্রোলিক র‍্যাম দ্বারা চালিত পরীক্ষামূলক ঘূর্ণমান ঢাল "খনক ড্রাম" ব্যবহার করে এই সুড়ঙ্গ খনন করা হয়, যা প্রতিদিন ৬০ ফুটের (১৮মিটার) বেশি কাটতে পারে। কাজটি সম্পূর্ণ ভিক্টোরিয়া লাইনের জন্য ব্যবহার করা হবে বলে প্রত্যাশা নিয়ে ১৯৬১ সালের জুলাইয়ে শেষ হয়।[৬]

১৯৬২ সালের ২০ আগস্ট £৫৬ মিলিয়ন ডলার বাজেটের মাধ্যমে লাইনটি সংসদীয় অনুমোদনের পরে, পরের মাসে নির্মাণকাজ শুরু হয়।[৭] ১৯৫০-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষ অবধি অর্থনৈতিক উত্থান ম্লান হয়ে গিয়েছিল এবং লন্ডনে বেকারত্ব বাড়তে শুরু করেছিল এবং সরকার আশা করেছিল যে ভিক্টোরিয়া লাইন তৈরি বন্ধ হয়ে যাবে।[৮] অক্সফোর্ড সার্কাস স্টেশনটিকে নতুন লাইনের সাথে সংযুক্ত করতে কাজ শুরু হয়; বাকেরলু লাইনের সাথে একটি ক্রস-প্ল্যাটফর্ম ইন্টারচেঞ্জ এবং কেন্দ্রীয় লাইনের সাথে একটি পাতাল রেল লিঙ্ক সরবরাহ করা হয়।[৯] ১৯৬৩ সালের আগস্টে মোড়ের উপরে একটি ইস্পাতের ছাতা তৈরি করা হয়, যাতে বিদ্যমান ট্র্যাফিক ব্যাহত না করে একটি নতুন টিকিট ঘর তৈরি করা যায়।[৭] লাইনে রোলিং স্টকটিতে স্বয়ংক্রিয় ট্রেন পরিচালনা (এটিও) ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়, যা রেল ট্র্যাকের সাথে স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক সংকেতের উপর ভিত্তি করে ট্রেনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালানোর অনুমতি দেয়।[১০] ১৯৬৪ সালের মার্চ মাসে মেট্রো-ক্যামেলকে ভিক্টোরিয়া লাইনের ট্রেন বহরের জন্য ২.২৫ মিলিয়ন ডলার চুক্তি প্রদান করা হয়।[১১]

ভিক্টোরিয়া – ব্রিক্সটন[সম্পাদনা]

পিমলিকো স্টেশন হল ভিক্টোরিয়া লাইনে চালু হওয়া সর্বশেষ অংশ, এবং লাইনটির একমাত্র স্টেশন, যাড় কোনও বিনিময় বা ইন্টারচেঞ্জ ব্যবস্থা নেই।

ভক্সাল এবং স্টকওয়েলে স্টেশন সহ ভিক্টোরিয়া থেকে ব্রিক্স্টন পর্যন্ত ৩.৫ মাইল (৫.৬ কিলোমিটার) দীর্ঘ রেলপথের সম্প্রসারণটি মার্চ ১৯৬৬ সালে অনুমোদিত হয়।[১২] ১৯৬৭ সালের মে মাসে ভক্সাল ব্রিজ রোডের কাছে বেসবারো গার্ডেনে প্রস্তুতিমূলক কাজ শুরু হয়।[১৩] চুক্তিটি ১৯৬৭ সালের ৪ আগস্টে প্রদান করা হয়।[১২] পিমলিকো টিউব স্টেশন নির্মাণের প্রস্তাবটি ১৯৬৮ সালের ২৮ শে জুন মাসে সরকারের অনুমোদন পায়।[১৪] জুলাইয়ে, চার্লস, প্রিন্স অব ওয়েলস এবং প্রিন্স ফিলিপ, ডিউক অফ এডিনবার্গ ভক্সহাল পার্কের নিচে সুড়ঙ্গের কাজ পরিদর্শন করেন।[১৫]

ব্রিকটন সম্প্রসারণটি পুরানো গ্রেটহেড ঢাল ব্যবহার করে খনন করা হয় হয়। যদিও ধীর গতিতে, টানেলিং ঢাল ব্যবহারের ফলে টেমসের দক্ষিণে নুড়িপাথরের মধ্য দিয়ে খনন সহজতর হয়। এটি ১৯৭১ সালের ২৩ শে জুলা প্রিন্সেস আলেকজান্দ্রা এই অংশটি চালু করেন, যিনি ব্রিক্সটন থেকে ভক্সাল পর্যন্ত ভ্রমণ করেন।[১৬][১৭] খোলার সময় এটি ছিল ১৯২৬ সালে ক্ল্যাপহাম কমন থেকে মর্ডেন পর্যন্ত সিটি এবং দক্ষিণ লন্ডন রেলপথের প্রসারিত হওয়ার পরে টেমের দক্ষিণে খোলা লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের প্রথম নতুন বিভাগ। [১৬] ভিক্টোরিয়া লাইনের চূড়ান্ত অংশ, পিমলিকো স্টেশন, ১৯৭২ সালের ১৪ সেপ্টেম্বর খোলা হয়।[১৮]

লন্ডন ট্রান্সপোর্ট দক্ষিণ-পূর্ব লন্ডন এবং কেন্টের মধ্যে সংযোগ স্থাপনের জন্য স্ট্রেথহ্যাম, ডুলউইচ এবং ক্রিস্টাল প্যালেসের সম্প্রসারণ বিবেচনা করলেও কোনও নির্মাণ কাজ হাতে নেওয়া হয়নি।

নকশা[সম্পাদনা]

পিমলিকো এবং ব্ল্যাকহর্স রোড বাদে ভিক্টোরিয়া লাইনের প্রতিটি স্টেশন একটি ইন্টারচেঞ্জ হিসাবে নির্মিত হয়েছে এবং লাইনটির সাথে ক্রস-প্ল্যাটফর্ম ইন্টারচেঞ্জের জন্য বেশ কয়েকটি স্টেশন পুনরায় সাজানো হয়েছিল। কিছু স্টেশনে ভিক্টোরিয়া লাইনের প্ল্যাটফর্মগুলি বিদ্যমান ব্যবস্থার দু'দিকে নির্মিত হয়েছিল; অন্যগুলিতে, ভিক্টোরিয়া লাইনটি পুরানো প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে এবং বিদ্যমান লাইনটি একটি নতুন প্রান্তিককরণের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে।[১৯] লাইনের সমস্ত প্ল্যাটফর্মগুলি ১৩২.৬ মিটার (৪৩৫ ফুট) দীর্ঘ।[২০] লাইনে হ্যাম্প-ব্যাক স্টেশন রয়েছে, যাতে ট্রেনগুলি মহাকর্ষীয় সম্ভাব্য শক্তি সঞ্চয় করতে দেয়, তারা যখন স্টেশন ছেড়ে যায় তখন এটিকে ছেড়ে দেয় এবং ৫% শক্তি সঞ্চয় করে এবং ট্রেনগুলি ৯% দ্রুত চালিত করার অনুমতি পায়।[২১][২২]

স্টেশনগুলি প্রথমে নীল এবং ধূসর রঙের টাইলসযুক্ত ছিল, প্রতিটি বসার স্থান শনাক্তকরণের জন্য টাইলযুক্ত নকশাগুলি দিয়ে সজ্জিত।[২৩] কিছু মোটিফ ছিল পাঁস, উদাঃ ব্রিক্সটনের জন্য চিত্রটি ছিল এক টন ইট।[১৬] ১৯৭৯ সালে জুবিলি লাইনের প্রথম পর্যায়ে নির্মাণের সময়, গ্রীন পার্ক স্টেশনের মোটিফগুলি জুবিলি লাইনের প্ল্যাটফর্মের মোটিফগুলির সাথে মিল রাখার জন্য গ্রীন পার্ক স্টেশনের প্ল্যাটফর্মের মোটিফগুলি জুবিলি লাইনের প্ল্যাটফর্মগুলির নকশা দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়।[২৪]

২০১০ এবং ২০১১ সালের শেষের দিকে, ট্রেনগুলিতে পদক্ষেপমুক্ত প্রবেশ সরবরাহের জন্য পিমলিকো ব্যতীত সমস্ত ভিক্টোরিয়া লাইন স্টেশনগুলিতে প্ল্যাটফর্ম হ্যাম্প স্থাপন করা হয়।[২৫] প্রকল্পটি রেল যানবাহন অভিগম্যতা (অ-আন্তঃব্যবস্থাযোগ্য রেল ব্যবস্থা) প্রবিধান ২০১০ এবং অক্ষমতা বৈষম্য আইন ১৯৯৫ অনুসারে ছিল।[২৬][২৭] ভিক্টোরিয়া লাইনের হ্যাম্পগুলি হ্যারিংটন হাম্পের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, র‌্যাম্প কিছু মেইনলাইন স্টেশনগুলিতে স্থাপন করা হলেও, তা ছিল স্থাপত্য নির্মাণের কাজ।[২৮]

পরিষেবা ও রোলিং স্টকে[সম্পাদনা]

1967 stock at Holborn
লাইনের মূল ১৯৬৭ স্টক ২০১১ সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি এখানে একটি বিদায়ী সফরে হলর্নে দেখা যাচ্ছে।

বছরে প্রায় ২০০ মিলিয়ন যাত্রী ভিক্টোরিয়া লাইন ব্যবহার করে।[২৯] নিখুঁত পরিসংখ্যান অনুযায়ী এটি নেটওয়ার্কের মধ্যে ষষ্ঠ-সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত লাইন, তবে মাইল প্রতি যাতায়াতের গড় সংখ্যার দিক থেকে এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে নিবিড়ভাবে ব্যবহৃত হওয়া লাইন।[১] মে ২০১৭ সাল থেকে ট্রেনগুলি শিখর সময়কালে প্রতি ১০০ সেকেন্ড অন্তঃর চলতে থাকে এবং প্রতি ঘণ্টা ৩৬ টি ট্রেন চলাচল করে।[৩০] সমস্ত ট্রেন ব্রিক্সটন থেকে সেভেন সিস্টার্স পর্যন্ত চালিত হয় এবং কিছুগুলি ওয়ালথামস্টো সেন্ট্রাল পর্যন্ত চলাচল করে।[৩১]

লাইনটি খোলার পরে, পরিষেবাগুলি ১৯৬৭ টিউব স্টকের ৩৯  টি আট-গাড়ী যুক্ত ট্রেনের বহর দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। প্রাথমিক পরিকল্পনার পর্যায়ে, একটি আড়ম্বরপূর্ণ ধরনের রোলিং স্টক বিবেচিত হত, কিন্তু অগ্রগতি হয়নি ভারী ওভারহালগুলির জন্য অ্যাকটন ওয়ার্কসে স্টক স্থানান্তর করতে অসুবিধার কারণে।[৩২] অ্যাক্টন ওয়ার্কস বন্ধ হওয়ার পরে এটি আর প্রযোজ্য ছিল না। ২০০৯ টিউব স্টকে বিস্তৃত প্রোফাইল এবং কিছুটা দীর্ঘতর গাড়ি রয়েছে, যা এটিকে অন্যান্য গভীর-স্তরের টিউব লাইনে চালানো থেকে বিরত রাখে। ১৯৬৭-এর স্টকের পরিপূরক ১৯৭২-মার্ক ১ টিউব স্টক উত্তর লাইন থেকে স্থানান্তরিত হয় এবং ১৯৬৭ স্টকের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ভাবে রূপান্তরিত হয়।[৩৩]

১৯৬৭ রোলিং স্টকের প্রতিস্থাপন জুলাই ২০০৯ সালে শুরু হয়।[৩৪][৩৫] আটটি-গাড়ি যুক্ত ট্রেনের ২০০৯ টিউব স্টকের বহরটি বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা নির্মিত হয়।[৩৬] প্রথম প্রোটোটাইপগুলির পরীক্ষার কাজটি ২০০৮ সালে শুরু হয়। ট্রেনগুলি ২০০৯ সালে পরিষেবাতে যুক্ত করা শুরু হয় এবং বেশিরভাগই পরবর্তী বছরের মধ্যে পরিষেবাতে যুক্ত হয়। ১৯৬৭ স্টকের ট্রেনগুলির শেষ ট্রেনটি ৩০ জুন ২০১১ সালে শেষ বারের জন্য চালিত হয়, তারপরে ২০০৯ স্টকটি সমস্ত পরিষেবা প্রদান করছে।[৩৭][৩৮]

সুযোগ-সুবিধা[সম্পাদনা]

পদক্ষেপমুক্ত প্রবেশ[সম্পাদনা]

(Wheelchair symbol) and the text: Stations with step-free access from the Victoria line platforms to the street are shown with this symbol.
পদক্ষেপমুক্ত প্রবেশ সম্পর্কে ব্যাখ্যা প্রদানকারী বিজ্ঞপ্তি। এটি ভিক্টোরিয়া লাইন প্রতিটি ট্রেনের ভিতরে পাওয়া যাবে।

যখন লাইনটি নির্মিত হয়েছিল, বাজেটের বিধিনিষেধের কারণে স্টেশন অবকাঠামোগত মান পুরানো লাইনের তুলনায় এবং পরে সম্প্রসারণ প্রকল্পগুলির চেয়ে কম ছিল।[৮] উদাহরণস্বরূপ ওয়ালথামস্টো সেন্ট্রাল, ব্ল্যাকহর্স রোড এবং টটেনহ্যাম হালে স্বাভাবিক প্ল্যাটফর্মের তুলনায় সংক্ষিপ্ততর সিলিং এবং আলোর স্তর প্রভাবিত ছিল।[৩৯] ব্যয় সাশ্রয় করার জন্য লাইনটি অন্যান্য লাইনের তুলনায় কম চলন্ত সিঁড়ি দিয়ে তৈরি হয়।[৪০] কিছু স্টেশনগুলিতে প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযোগ স্থাপনকারী স্টেশনগুলির তৃতীয় চলন্ত সিঁড়ির অভাব ভিড়ের সময়ে মারাত্মক যানজট সৃষ্টি করে।[৪১] নিরাপত্তার কারণে স্টেশনগুলি অস্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে, গেছে যখন চলন্ত সিঁড়ির অব্যবহার্য হয়ে পরেছে।[৪২]

বেশিরভাগ ইন্টারচেঞ্জে ভিক্টোরিয়া লাইন এবং অন্যান্য লাইনের মাঝে পদক্ষেপমুক্ত রুটগুলি উপলভ্য।[৪৩] টটেনহ্যাম হালে, কিং'সের ক্রস সেন্ট প্যানক্রাস, গ্রীন পার্ক, ভিক্টোরিয়া, ভক্সাল এবং ব্রিক্সটনের রাস্তায় ট্রেনের জন্য পদক্ষেপমুক্ত প্রবেশের ব্যবস্থা রয়েছে।[৪৩][৪৪][৪৫][৪৬][৪৭] ট্রেন জন্য প্রবেশ স্তর সরবরাহ, গতিশীলতা ইন্দ্রিয় সহ গ্রাহকদের প্রবেশ উন্নত করা জন্য এবং লাগেজ বা পুশচেয়ারের জন্য সমস্ত স্টেশনগুলিতে (পিমলিকো ব্যতীত) প্ল্যাটফর্ম হ্যাম্পগুলি স্থাপন করা হয়েছে।[৪৮]

ডিপো[সম্পাদনা]

নর্থউম্বারল্যান্ড পার্কের ডিপো হল ট্রেনগুলির পরিষেবা ও সঞ্চয় স্থান এবং এটি মাটির উপরে ভিক্টোরিয়া লাইনের একমাত্র অংশ। ট্রেনগুলি সেভেন সিস্টার্সের উত্তরে সুড়ঙ্গের একটি শাখা লাইনের মাধ্যমে ডিপোতে প্রবেশ করে।[৪৯]

ডিপোটি ১৯৬৮ সালের সেপ্টেম্বরে লাইনটির প্রথম পর্যায়ে খোলা হয়। এটি ভিক্টোরিয়া লাইন থেকে এক মাইল দূরে হেরিঙ্গ লন্ডন বরোর টটেনহ্যাম মার্শেসের নর্থউম্বারল্যান্ড পার্ক রেলওয়ে স্টেশনের পাশে অবস্থিত। যখন এটি নির্মিত হয়েছিল, তখন এটি ৯০০ ফুট (২৭০ মিটার) দীর্ঘ এবং এখানে ২২ টি আট-কোচের ট্রেনের জন্য কাজ করার জায়গা ছিল।[৫০] ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডনের টিউব আপগ্রেড স্কিমের অংশ হিসাবে, ২০০৯ টিউব স্টকের সমস্ত ট্রেনের জন্য ডিপোর সম্প্রসারণ ও উন্নয়ন ঘটানো হয়। [৫১][৫২]

স্টেশন[সম্পাদনা]

ভিক্টোরিয়া লাইন
ওয়ালথামস্টো সেন্ট্রাল Lea Valley lines
ব্লাকহর্স রোড Gospel Oak to Barking line
টটেনহাম হালে জাতীয় রেল
সেভেন সিস্টার্স Lea Valley lines জাতীয় রেল
ফিন্সসবারি পার্ক Piccadilly Line জাতীয় রেল
হইবারই ও ইসলিংটন North London Line East London Line জাতীয় রেল
ক্রস-ওভার
কিং ক্রস সেন্ট প্যানক্রাস
Circle line (London Underground) Hammersmith & City Line Metropolitan Line Northern Line
Piccadilly Line জাতীয় রেল 30px
ইউস্টোন Northern Line Watford DC Line জাতীয় রেল
ওয়ারেন স্ট্রিট Northern Line
ক্রস-ওভার
অক্সফোর্ড সার্কাস Bakerloo Line Central line (London Underground)
গ্রীন পার্ক Jubilee Line Piccadilly Line
ভিক্টোরিয়া Circle line (London Underground) District Line জাতীয় রেল
পিমলিকো
ভক্সহল জাতীয় রেল London River Services
স্টকওয়েল Northern Line
ব্রিক্সটন জাতীয় রেল
স্টেশন চিত্র খোলা হয়েছে ভিক্টোরিয়া লাইন পরিষেবা শুরু ইন্টারচেঞ্জ অবস্থান
ওয়ালথামস্টো সেন্ট্রাল London Overground Walthamstow Central stn new entrance.JPG ২৬ এপ্রিল ১৮৭০[৫৩] ১ সেপ্টেম্বর ১৯৬৮

লন্ডন ওভারগ্রউন্ড

৫১°৩৪′৫৯″ উত্তর ০০০°০১′১১″ পশ্চিম / ৫১.৫৮৩০৬° উত্তর ০.০১৯৭২° পশ্চিম / 51.58306; -0.01972 (01 - Walthamstow Central station)
ব্লাকহর্স রোড London Overground Blackhorse Road stn building.JPG ১৯ জুলাই ১৮৯৪[৫৪]

লন্ডন ওভারগ্রউন্ড

৫১°৩৫′১৩″ উত্তর ০০০°০২′২৯″ পশ্চিম / ৫১.৫৮৬৯৪° উত্তর ০.০৪১৩৯° পশ্চিম / 51.58694; -0.04139 (02 - Blackhorse Road station)
টটেনহাম হালে জাতীয় রেল Handicapped/disabled access Tottenham Hale station 070414.JPG ১৫ সেপ্টেম্বর ১৮৪০[৫৫][TH]

মেইনলাইন ট্রেন

৫১°৩৫′১৮″ উত্তর ০০০°০৩′৩৫″ পশ্চিম / ৫১.৫৮৮৩৩° উত্তর ০.০৫৯৭২° পশ্চিম / 51.58833; -0.05972 (03 - Tottenham Hale station)
সেভেন সিস্টার্স London Overground জাতীয় রেল [SS] Seven Sisters ground level entrance.JPG ২২ জুলাই ১৮৭২[৫৬]

লন্ডন ওভারগ্রউন্ড, মেইনলাইন ট্রেন

৫১°৩৪′৫৬″ উত্তর ০০০°০৪′৩১″ পশ্চিম / ৫১.৫৮২২২° উত্তর ০.০৭৫২৮° পশ্চিম / 51.58222; -0.07528 (04 - Seven Sisters station)
ফিন্সসবারি পার্ক জাতীয় রেল Handicapped/disabled access Finsbury Park tube stn entrance Station Place.JPG ১ জুলাই ১৮৬১[৫৭][FP]

পিক্যাডিলি লাইন (সিপিআই),[৫০] মেইনলাইন ট্রেন

৫১°৩৩′৫৩″ উত্তর ০০০°০৬′২৩″ পশ্চিম / ৫১.৫৬৪৭২° উত্তর ০.১০৬৩৯° পশ্চিম / 51.56472; -0.10639 (05 - Finsbury Park station)
হইবারই ও ইসলিংটন London Overground জাতীয় রেল Highbury & Islington station building.JPG ২৬ সেপ্টেম্বর ১৮৫০[৫৮]

ওয়েলউইন গার্ডেন সিটি এবং মুরগেট পর্যন্ত গ্রেট উত্তরাঞ্চলীয় ট্রেন (সিপিআই),[৫৯] লন্ডন ওভারগ্রউন্ড

৫১°৩২′৪৫″ উত্তর ০০০°০৬′১৮″ পশ্চিম / ৫১.৫৪৫৮৩° উত্তর ০.১০৫০০° পশ্চিম / 51.54583; -0.10500 (06 - Highbury & Islington station)
কিং ক্রস সেন্ট প্যানক্রাস জাতীয় রেল Handicapped/disabled access KXSP 2006-05-30 07.jpg ১০ জানুয়ারী ১৮৬৩[৬০] ১ ডিসেম্বর ১৯৬৮

উত্তর (তীর শাখা), পিক্যাডিলি, সার্কেল, মেট্রোপলিটন এবং হ্যামারস্মিথ এবং সিটি লাইন; মেইনলাইন ট্রেন

৫১°৩১′৪৯″ উত্তর ০০০°০৭′২৭″ পশ্চিম / ৫১.৫৩০২৮° উত্তর ০.১২৪১৭° পশ্চিম / 51.53028; -0.12417 (07 - King's Cross St. Pancras tube station)
ইউস্টন London Overground জাতীয় রেল Euston station facade.jpg ১২ মে ১৯০৭[৬১]

উত্তরাঞ্চলীয় লাইন (সিপিআই ব্যাংক শাখা সহ),[৬২] লন্ডন ওভারগ্রউন্ড, মেইনলাইন ট্রেন

৫১°৩১′৪২″ উত্তর ০০০°০৭′৫৯″ পশ্চিম / ৫১.৫২৮৩৩° উত্তর ০.১৩৩০৬° পশ্চিম / 51.52833; -0.13306 (08 - Euston tube station)
ওয়ারেন স্ট্রিট Warren Street stn entrance.JPG ২২ জুন ১৯০৭[৬১]

উত্তরাঞ্চলীয় লাইন (চারিং ক্রস শাখা)

৫১°৩১′২৯″ উত্তর ০০০°০৮′১৮″ পশ্চিম / ৫১.৫২৪৭২° উত্তর ০.১৩৮৩৩° পশ্চিম / 51.52472; -0.13833 (09 - Warren Street tube station)
অক্সফোর্ড সার্কাস Oxford Circus stn Bakerloo building.jpg ৩০ জুলাই ১৯০০[৬৩] ৭ মার্চ ১৯৬৯

বাকেরলও (সিপিআই)[৬২] এবং কেন্দ্রীয় লাইন

৫১°৩০′৫৫″ উত্তর ০০০°০৮′৩০″ পশ্চিম / ৫১.৫১৫২৮° উত্তর ০.১৪১৬৭° পশ্চিম / 51.51528; -0.14167 (10 - Oxford Circus tube station)
গ্রীন পার্ক Handicapped/disabled access Green Park stn building.JPG ১৫ ডিসেম্বর ১৯০৬[৬৪]

পিক্যাডিলি এবং জুবিলী লাইন

৫১°৩০′২৪″ উত্তর ০০০°০৮′৩৪″ পশ্চিম / ৫১.৫০৬৬৭° উত্তর ০.১৪২৭৮° পশ্চিম / 51.50667; -0.14278 (11 - Green Park tube station)
ভিক্টোরিয়া জাতীয় রেল (Airport interchange গ্যাটউইক এর ট্রেনগুলি) Handicapped/disabled access Victoria tube antrance.jpg ১ অক্টোবর ১৮৬০[৬৫]

সার্কেল এন্ড ডিস্ট্রিক্ট লাইনস, মেইনলাইন লাইন

৫১°২৯′৪৮″ উত্তর ০০০°০৮′৪১″ পশ্চিম / ৫১.৪৯৬৬৭° উত্তর ০.১৪৪৭২° পশ্চিম / 51.49667; -0.14472 (12 - London Victoria station)
পিমলিকো PimlicoStation.jpg ১৪ সেপ্টেম্বর ১৯৭২[৬৬] প্রযোজ্য নয় ৫১°২৯′২২″ উত্তর ০০০°০৮′০০″ পশ্চিম / ৫১.৪৮৯৪৪° উত্তর ০.১৩৩৩৩° পশ্চিম / 51.48944; -0.13333 (13 - Pimlico tube station)
ভক্সহল জাতীয় রেল Handicapped/disabled access Vauxhall Railway Station - geograph.org.uk - 725651.jpg ১১ জুলাই ১৮৪৮[৬৫] ২৩ জুলাই ১৯৭১

মেইনলাইন ট্রেন, লন্ডন নদী পরিষেবা (সেন্ট জর্জ ওয়ার্ফ পিয়ার)[৬৭]

৫১°২৯′০৭″ উত্তর ০০০°০৭′২২″ পশ্চিম / ৫১.৪৮৫২৮° উত্তর ০.১২২৭৮° পশ্চিম / 51.48528; -0.12278 (14 - Vauxhall station)
স্টকওয়েল StockwellTube.jpg ৪ নভেম্বর ১৮৯০[৬৮]

উত্তরাঞ্চলীয় লাইন (সিপিআই)[১৬]

৫১°২৮′২১″ উত্তর ০০০°০৭′২০″ পশ্চিম / ৫১.৪৭২৫০° উত্তর ০.১২২২২° পশ্চিম / 51.47250; -0.12222 (15 - Stockwell tube station)
ব্রিক্সটন জাতীয় রেল Handicapped/disabled access Brixton tube station entrance.JPG ২৩ জুলাই ১৯৭১[৬৯]

মেইনলাইন ট্রেন (১০০ মিটার হাঁটার দূরত্বের মধ্যে)

৫১°২৭′৪৫″ উত্তর ০০০°০৬′৫৪″ পশ্চিম / ৫১.৪৬২৫০° উত্তর ০.১১৫০০° পশ্চিম / 51.46250; -0.11500 (16 - Brixton tube station)
SS সেভেন সিস্টার্স একমাত্র স্টেশন যেখানে ২ টিরও বেশি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে।[৭০] তৃতীয়টি ট্রেনগুলির একটি হোল্ডিং প্ল্যাটফর্ম, যা ব্রিক্সটন থেকে ওয়াল্থ্যামস্টোর পরিবর্তে সেভেন সিস্টারসে তাদের যাত্রা সমাপ্ত করে। তৃতীয় প্ল্যাটফর্মটি নর্থউম্বারল্যান্ড পার্ক ডিপোতে প্রবেশের অনুমতি দেয়।[৭১]
TH টটেনহ্যাম হিসাবে খোলা হয়, ১ ডিসেম্বর ১৯৬৮ সালে নতুন নামকরণ করা হয়।[৫৫]
FP সেভেন সিস্টার্স রোড (হলোয়ে) হিসাবে খোলা হয়, ১৫ নভেম্বর ১৮৬৯ সালে নামকরণ করা হয়।[৫৭]

তথ্যসূত্র ও পাদটীকা[সম্পাদনা]

নোট[সম্পাদনা]

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. "LU Performance Data Almanac"Transport for London। ৩ আগস্ট ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১ আগস্ট ২০১২ 
  2. Day ও Reed 2010, পৃ. 143।
  3. Horne 1988, পৃ. 14–15।
  4. Wolmar 2012, পৃ. 301।
  5. HMSO 1959, পৃ. 10।
  6. Day ও Reed 2010, পৃ. 156।
  7. Day ও Reed 2010, পৃ. 160–161।
  8. Martin 2012, পৃ. 235।
  9. HMSO 1959, পৃ. 36।
  10. Day ও Reed 2010, পৃ. 160।
  11. Day ও Reed 2010, পৃ. 161।
  12. Day ও Reed 2010, পৃ. 163।
  13. "Seeing Red Over A Green"অর্থের বিনিময়ে সদস্যতা প্রয়োজনThe Times। London। ২৪ মে ১৯৬৭। পৃষ্ঠা 2। সংগ্রহের তারিখ ১২ সেপ্টেম্বর ২০১৮ 
  14. Day ও Reed 2010, পৃ. 166।
  15. "Picture Gallery"অর্থের বিনিময়ে সদস্যতা প্রয়োজনThe Times। London। ১৩ জুলাই ১৯৬৮। পৃষ্ঠা 3। সংগ্রহের তারিখ ১২ সেপ্টেম্বর ২০১৮ 
  16. Day ও Reed 2010, পৃ. 171।
  17. "Picture Gallery"অর্থের বিনিময়ে সদস্যতা প্রয়োজনThe Times। London। ২৪ জুলাই ১৯৭১। পৃষ্ঠা 2। সংগ্রহের তারিখ ১৪ এপ্রিল ২০১৮ 
  18. Day ও Reed 2010, পৃ. 172।
  19. Day ও Reed 2010, পৃ. 167–168।
  20. "2009 Tube Stock on Track" (PDF)। London Underground Railway Society। সংগ্রহের তারিখ ১২ জুলাই ২০০৯ 
  21. টেমপ্লেট:Withouthotair
  22. "This Northern Line Cheat Will Save You Minutes On Every Commute"Londonist। সংগ্রহের তারিখ ১৪ সেপ্টেম্বর ২০১৮ 
  23. Day ও Reed 2010, পৃ. 169।
  24. Day ও Reed 2010, পৃ. 180।
  25. "Tube Update Plan — Victoria"। Transport for London। ২৬ ফেব্রুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৬ ডিসেম্বর ২০১১ 
  26. "Victoria Line Platform Humps and RVAR"। Livis। ১১ জুলাই ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৬ ডিসেম্বর ২০১১ 
  27. "Victoria Line Platform Humps and RVAR" (PDF)। Livis। ১১ জুলাই ২০১৫ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৬ ডিসেম্বর ২০১১ 
  28. "Creating Step Free Access for All" (PDF)। Marshalls। ১১ জুলাই ২০১৫ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৬ ডিসেম্বর ২০১১ 
  29. "London Underground's Victoria Line marks 50th birthday"BBC News। ১ সেপ্টেম্বর ২০১৮। সংগ্রহের তারিখ ১২ সেপ্টেম্বর ২০১৮ 
  30. Dan Templeton (২৬ মে ২০১৭)। "New Victoria Line timetable increases frequency"International Railway Journal। সংগ্রহের তারিখ ১৪ জুলাই ২০১৭ 
  31. Feather, Clive (২০ জুন ২০১৭)। "Victoria Line – Services"Clive's Underground Line Guides। ২৫ অক্টোবর ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৫ অক্টোবর ২০১৮ 
  32. Day 1969, পৃ. 81।
  33. Hardy 2002, পৃ. 10,12।
  34. "Tube Upgrade Plan: Victoria line"। Transport for London। ১৯ জুন ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৯ জুন ২০১১ 
  35. "Information on Cooling th Tube – temperature monitoring"। Transport for London। ৩ অক্টোবর ২০১৭। সংগ্রহের তারিখ ২৩ অক্টোবর ২০১৮ 
  36. Waboso, David (ডিসেম্বর ২০১০)। "Transforming the tube"। Modern Railways। London। পৃষ্ঠা 42–45। 
  37. "Final 1960s stock withdrawn from Victoria Line"। Rail। Peterborough। ১০ আগস্ট ২০১১। পৃষ্ঠা 14। 
  38. "Londonist Ltd – Last 1967 Victoria Line Train"YouTube। ৩ জুলাই ২০১১। সংগ্রহের তারিখ ২৩ অক্টোবর ২০১৮ 
  39. "Victoria Line"। Railway Magazine। খণ্ড 115। ১৯৬৯। পৃষ্ঠা 246। 
  40. "I'm very worried that Crossrail doesn't have enough escalators"CityMetric। ২৭ সেপ্টেম্বর ২০১৭। সংগ্রহের তারিখ ১৪ সেপ্টেম্বর ২০১৮ 
  41. Hill, Dave (১৫ মার্চ ২০১০)। "Transport for London: escalating issues"The Guardian। সংগ্রহের তারিখ ২৬ অক্টোবর ২০১৮ 
  42. "Highbury & Islington closed for escalator repairs" (PDF)। Transport for London। সংগ্রহের তারিখ ১৭ সেপ্টেম্বর ২০১৮ 
  43. টেমপ্লেট:Cite map/Standard Tube Map
  44. টেমপ্লেট:Citation step free tube map
  45. টেমপ্লেট:Citation Avoiding stairs Tube guide
  46. "£36m upgrade of Vauxhall Tube station reaches half way"। ১৮ ডিসেম্বর ২০১৪। ১১ জুলাই ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ জুলাই ২০১৫ 
  47. "Victoria"Improvements and ProjectsTransport for London। ১১ জুলাই ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ জুলাই ২০১৫ 
  48. "Victoria line"What We've DoneTransport for London। ১১ জুলাই ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ জুলাই ২০১৫ 
  49. "Visit to Northumberland Park Depot"। Institution of Railway Operators। সংগ্রহের তারিখ ১২ সেপ্টেম্বর ২০১৮ 
  50. Day ও Reed 2010, পৃ. 167।
  51. Waboso, David (ডিসেম্বর ২০১০)। "Transforming the tube"। Modern Railways। London। পৃষ্ঠা 43–44। 
  52. "London Underground Major Regeneration Scheme"। Railway Technology। সংগ্রহের তারিখ ১৩ সেপ্টেম্বর ২০১৮ 
  53. Butt 1995, পৃ. 121।
  54. Butt 1995, পৃ. 36।
  55. Butt 1995, পৃ. 232।
  56. Butt 1995, পৃ. 209।
  57. Butt 1995, পৃ. 208।
  58. Butt 1995, পৃ. 128।
  59. Day ও Reed 2010, পৃ. 166–167।
  60. Butt 1995, পৃ. 134।
  61. Butt 1995, পৃ. 92।
  62. Day ও Reed 2010, পৃ. 168।
  63. Butt 1995, পৃ. 179।
  64. Butt 1995, পৃ. 81।
  65. Butt 1995, পৃ. 238।
  66. Butt 1995, পৃ. 185।
  67. "MBNA Thames Clippers Timetable" (Timetable)। ২১ মে ২০১৮। সংগ্রহের তারিখ ১৪ সেপ্টেম্বর ২০১৮ 
  68. Butt 1995, পৃ. 220।
  69. Butt 1995, পৃ. 45।
  70. "Seven Sisters station map"। Transport for London। সংগ্রহের তারিখ ২৩ অক্টোবর ২০১৮ 
  71. "The Secret Life of Seven Sisters"। London Reconnections। ২০১২-০৬-২০। সংগ্রহের তারিখ ২৩ অক্টোবর ২০১৮ 

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]

 
উইকিমিডিয়া কমন্স অনুসন্ধান
  উইকিমিডিয়া কমন্সে নিচের বিষয় সংক্রান্ত মিডিয়া রয়েছে::

রুটের মানচিত্র:

KML is from Wikidata