ফকিরাগ্রাম জংশন রেলওয়ে স্টেশন
 ফরিকাগ্রাম রেলওয়ে স্টেশন | |
|---|---|
| ভারতীয় রেল স্টেশন জংশন স্টেশন | |
| অবস্থান | ফকিরাগ্রাম, কোকড়াঝাড় জেলা, আসাম ভারত |
| স্থানাঙ্ক | ২৬°২১′৫৩″ উত্তর ৯০°১১′১১″ পূর্ব / ২৬.৩৬৪৬° উত্তর ৯০.১৮৬৫° পূর্ব |
| উচ্চতা | ৪৩ মিটার (১৪১ ফু) |
| মালিকানাধীন | ভারতীয় রেল |
| পরিচালিত | উত্তরপূর্ব সীমান্ত রেল |
| প্ল্যাটফর্ম | ৫ |
| নির্মাণ | |
| গঠনের ধরন | আদর্শ |
| পার্কিং | আছে |
| সাইকেলের সুবিধা | আছে |
| অন্য তথ্য | |
| অবস্থা | চালু |
| স্টেশন কোড | FKM |
| অঞ্চল | উত্তরপূর্ব সীমান্ত রেল |
| বিভাগ | আলিপুরদুয়ার রেলওয়ে বিভাগ |
| ইতিহাস | |
| চালু | ১৯০০-১৯১০ |
| বৈদ্যুতীকরণ | নির্মাণাধীন |
| আগের নাম | ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে |
| অবস্থান | |
  ফকিরাগ্রাম আসামের মানচিত্র #ভারতের মানচিত্র  ফকিরাগ্রাম আসামের মানচিত্র #ভারতের মানচিত্র | |
ফকিরাগ্রাম বারাউনি-গুয়াহাটি লাইনের নিউ জলপাইগুড়ি-নতুন বোঙ্গাইগাঁও সেকশনের একটি রেলওয়ে স্টেশন এবং এটি ভারতের আসাম রাজ্যের কোকরাঝার জেলায় অবস্থিত। ফকিরাগ্রাম থেকে একটি শাখা লাইন ধুবড়ির সাথে সংযোগ করেছে।[১]
ইতিহাস[সম্পাদনা]
ফকিরাগ্রাম রেলওয়ে স্টেশনটি ১৯০০-১৯১০ সময়কালে আসাম-বিহার রাজ্য রেলওয়ে দ্বারা গোলোকগঞ্জ-আমিনগাঁও রেললাইন নির্মাণের মাধ্যমে আসে। এই সময়কালে আসাম সম্পূর্ণরূপে পূর্ব বাংলার মাধ্যমে ভারতের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত ছিল।[২]
স্বাধীনতা-পূর্বকালে কটিহার - রাধিকাপুর - বিরল - পার্বতীপুর - তিস্তা - গিতালদাহ - গোলকগঞ্জ -ফকিরাগ্রাম একটি মিটারগেজ লাইন ছিল।[৩]
১৯৪৭ সালে ভারত বিভক্তির সাথে সাথে, পূর্ব বাংলার মধ্য দিয়ে আসামের রেল যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং আসাম ভারতের বাকি অংশ থেকে আলাদা হয়ে যায়। ভারতীয় রেলওয়ে ১৯৪৮ সালে ফকিরাগ্রাম এবং কিষাণগঞ্জ মধ্যে একটি রেল সংযোগ নির্মাণের জন্য আসাম লিঙ্ক প্রকল্প হাতে নেয়।[৪] ১৯৫০ সালে ভারতীয় রেল ব্যবস্থার সাথে যুক্ত হয়।
২৬৫ কিমি (১৬৫ মা) এর নির্মাণ -দীর্ঘ ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১,৬৭৬ মিলিমিটার) ১৯৬৩ এবং ১৯৬৫ সালের মধ্যে নতুন ময়নাগুড়ি লাইনে ব্রডগেজ আসামে ব্রডগেজ রেলপথ নিয়ে আসে।[৫][৬]
ফকিরাগ্রাম-ধুবরি লাইন ব্রডগেজে রূপান্তরের পর ২০১০ সালের সেপ্টেম্বরে খোলা হয়।[৭]
বিদ্যুতায়ন[সম্পাদনা]
বারাউনি-কাটিহার-গৌহাটি লাইনের বিদ্যুতায়ন ২০০৮ সালে অনুমোদিত হয়।[৮] ভিশন ২০২০ - রেলওয়ে ইলেকট্রিফিকেশন প্রোগ্রামের জন্য একটি ব্লু প্রিন্টের নথিতে, চলমান প্রকল্পগুলির তালিকায় ১ এপ্রিল ২০১০-এর হিসাবে সমগ্র রুট ৮৩৬ কিলোমিটার ব্যালেন্স ওয়ার্ক হিসাবে দেখানো হয়।[৯] সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন প্রকল্প অক্টোবর, ২০১৫ এর মধ্যে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।[১০]
সুযোগ-সুবিধা[সম্পাদনা]
ফকিরাগ্রাম রেলওয়ে স্টেশনে একটি ডাবল বেডের রিটায়ারিং রুম রয়েছে।[১১]
তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]
- ↑ "Fakiragram Junction Railway Station"। india9। সংগ্রহের তারিখ ১০ ডিসেম্বর ২০১১।
- ↑ John Hurd and Ian J.Kerr। "India's Railway History: A Research Handbook"। page 175, table 6-3। Koninklijke Brill NV, Leien, The Netherlands। আইএসবিএন 978-90-04-23003-3। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০১৩।
- ↑ "Geography – International"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ১০ ডিসেম্বর ২০১১।
- ↑ "India: the complex history of the junctions at Siliguri and New Jalpaiguri"। IRFCA। সংগ্রহের তারিখ ১২ নভেম্বর ২০১১।
- ↑ Moonis Raza & Yash Aggarwal। "Transport Geography of India: Commodity Flow and the Regional Structure of Indian Economy"। page 60। Concept Publishing Company, A-15/16 Commercial Block, Mohan Garden, New Delhi – 110059। আইএসবিএন 81-7022-089-0। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০১৩।
- ↑ "Gauge conversion project in Assam"। The Hindu Business Line। ২৪ মে ২০০০। সংগ্রহের তারিখ ১০ ডিসেম্বর ২০১১।
- ↑ "Mamata flags off two trains- Dhubri–Kamakhya link after 22-year wait"। The Telegraph। ১৪ সেপ্টেম্বর ২০১০। সংগ্রহের তারিখ ১০ ডিসেম্বর ২০১১।
- ↑ "CCEA approves Rs. 506 crores for Barauni–Katihar–Guwahati section"। Projects Today। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০১৩।
- ↑ "Vision 2020 – A Blue Print for Railway Electrification Programme" (পিডিএফ)। Ministry of Railways, Government of India। ১০ জুলাই ২০১২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০১৩।
- ↑ "Rajya Sabha unstarred question no. 1677 to be answered on 7 December 2012"। Ministry of Railways। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০১৩।
- ↑ "Retiring rooms in Northeast Frontier Railway"। Indian Railways। সংগ্রহের তারিখ ১২ মে ২০১৩।