পাগানি অটোমোবিলি

চিত্র:পাগানি অটোমোবিলি

পাগানি অটোমোবিলি স্পা (সাধারণত পাগানি নামে পরিচিত) হল স্পোর্টস কার এবং কার্বন ফাইবার উপাদানের একটি ইতালীয় প্রস্তুতকারক। কোম্পানিটি ১৯৯২ সালে আর্জেন্টাইন-ইতালীয় ব্যবসায়ী এবং প্রকৌশলী হোরাসিও পাগানি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি ইতালির মোডেনার কাছে সান সিজারিও সুল পানারোতে অবস্থিত।

ইতিহাস

হোরাসিও পাগানি, যিনি পূর্বে ল্যাম্বোরগিনির কম্পোজিট বিভাগ তৈরি এবং পরিচালনা করতেন, তিনি ১৯৮৮ সালে পাগানি কম্পোজিট রিসার্চ প্রতিষ্ঠা করেন। এই নতুন কোম্পানিটি ল্যাম্বোরগিনির সাথে অসংখ্য প্রকল্পে কাজ করেছে, যার মধ্যে রয়েছে ল্যাম্বোরগিনি কাউন্টাক ২৫তম বার্ষিকী সংস্করণের পুনর্নির্মাণ, ল্যাম্বোরগিনি LM002, P140 ডিজাইন ধারণা এবং ডায়াবলো । ১৯৮০-এর দশকের শেষের দিকে, পাগানি তার নিজস্ব গাড়ি ডিজাইন করা শুরু করেন, যা তখন "C8 প্রকল্প" নামে পরিচিত। পাগানি তার বন্ধু, আর্জেন্টাইন পাঁচবারের ফর্মুলা ওয়ান চ্যাম্পিয়ন, জুয়ান ম্যানুয়েল ফ্যাঙ্গিওকে সম্মান জানাতে C8 এর নাম পরিবর্তন করে "ফ্যাঙ্গিও F1" রাখার পরিকল্পনা করেছিলেন।

১৯৯১ সালে, পাগানি তার নকশা, প্রকৌশল এবং প্রোটোটাইপিং পরিষেবার ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে মোডেনা ডিজাইন প্রতিষ্ঠা করেন। ১৯৯২ সালে, তিনি একটি ফ্যাঙ্গিও F1 প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু করেন এবং ১৯৯৩ সালের মধ্যে, গাড়িটি ডাল্লারা উইন্ড টানেলে পরীক্ষা করা হচ্ছিল এবং ইতিবাচক ফলাফল পাওয়া যায়। ১৯৯৪ সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ পাগানিকে V12 ইঞ্জিন সরবরাহ করতে সম্মত হয়।

চূড়ান্ত গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছিল জোন্ডা সি১২, জোন্ডা লাইনের প্রথম গাড়ি (১৯৯৫ সালে মারা যাওয়া ফ্যাঙ্গিওর প্রতি শ্রদ্ধা জানিয়ে ফ্যাঙ্গিও এফ১ নামটি বাদ দেওয়া হয়েছিল)। এটি প্রথম ১৯৯৯ সালের জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল।

২০০৫ সালে, পাগানি ঘোষণা করে যে তারা আগামী তিন বছরের মধ্যে তার উৎপাদন তিনগুণ বৃদ্ধি করার এবং ২০০৭ সালে মার্কিন বাজারে প্রবেশের পরিকল্পনা করছে।

৩০ জুন ২০১০ তারিখে, পাগানি উৎপাদন-ভিত্তিক গাড়ির জন্য প্যাগানি জোন্ডা আর ব্যবহার করে এবং ৬:৪৭ মিনিটে নুরবার্গিং সম্পন্ন করে ফেরারি ৫৯৯XX কে ছাড়িয়ে একটি নতুন রেকর্ড দাবি করে।

পাগানি জোন্ডা

পাগানির প্রথম মডেল, জোন্ডা, মার্সিডিজ-বেঞ্জের AMG বিভাগ দ্বারা নির্মিত একটি মধ্য-মাউন্টেড DOHC V12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। গাড়িটির নকশা জেট ফাইটার এবং বিখ্যাত সাবার-মার্সিডিজ সিলভার অ্যারো গ্রুপ সি গাড়ি দ্বারা অনুপ্রাণিত, এবং এতে বেশ কয়েকটি অনন্য নকশার উপাদান রয়েছে, যার মধ্যে এর বৃত্তাকার চার পাইপ এক্সস্ট সিস্টেমও রয়েছে।

জোন্ডা এইচপি বারচেট্টার সাথে জোন্ডা-এর প্রোডাকশন রান শেষ হয়েছিল। মাত্র তিনটি তৈরি হয়েছিল, একটি ইউনিট হোরাসিও পাগানির ব্যক্তিগত সংগ্রহের জন্য রাখা হয়েছিল এবং বাকি দুটির দাম ছিল ১৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার।

• জোন্ডা
  • সি১২ ৬.০ লি (৫,৯৮৭ সে^৩)
  • সি১২ এস ৭.০ লি (৭,০১০ সে^৩)
  • সি১২ এস ৭.৩ লি (৭,২৯১ সে^৩)
    • সি১২ এস রোডস্টার
    • জিআর (রেসিং কার)
• জোন্ডা এফ
  • জোন্ডা রোডস্টার এফ
  • জোন্ডা এফ ক্লাবস্পোর্ট
  • জোন্ডা রোডস্টার এফ ক্লাবস্পোর্ট

জোন্ডা সিনকু

পাগানি "জোন্ডা সিনকু" নামে জোন্ডার একটি রূপ ঘোষণা করেছে যা ২০০৯ সালের মডেল হিসেবে চালু করা হয়েছিল। সিঙ্কু ট্র্যাক-ওনলি জোন্ডা আর-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, তবে এতে একটি নতুন ৬৬৯ অশ্বশক্তি (৬৭৮ metric horsepower; ৪৯৯ কিলোওয়াট) রয়েছে মার্সিডিজ-বেঞ্জ M297 V12 ইঞ্জিন, সক্রিয় বায়ুগতিবিদ্যা, এবং নতুন উন্নত উপাদান "কার্বন-টাইটানিয়াম ফাইবার" থেকে তৈরি বহিরাগত উপাদানগুলি সমন্বিত করে, যা সাধারণ কার্বন ফাইবারের চেয়ে শক্তিশালী এবং হালকা। মাত্র পাঁচটি তৈরি করা হয়েছিল, যার সবকটির জন্য ইতিমধ্যেই কথা বলা হয়েছিল।

২০০৯ সালের জুলাই মাসে পাগানি জোন্ডা সিনকু রোডস্টার ঘোষণা করেন, যার মধ্যে মাত্র পাঁচটি তৈরি হয়েছিল। রোডস্টারটি কুপে সংস্করণের মতো একই মার্সিডিজ-বেঞ্জ M297 V12 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, তবে গাড়িটিকে কাঠামোগতভাবে শক্ত রাখার জন্য হালকা এবং শক্তিশালী করা হয়েছে। কুপ এবং রোডস্টার উভয়ই – ৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টা (৯৭ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা) মধ্যে ত্বরান্বিত হয় ৩.৪ সেকেন্ডে, ০ – ২০০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (১২৪ মাইল প্রতি ঘণ্টা) ৯.৬ সেকেন্ডে এবং সর্বোচ্চ গতি ৩৪৯ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (২১৭ মাইল প্রতি ঘণ্টা) । সিঙ্কে ব্রেম্বোর কার্বন-সিরামিক ব্রেক ব্যবহার করা হয়েছে। তারা ১০০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (৬২ মাইল প্রতি ঘণ্টা) থেকে গাড়ির গতি কমাতে সাহায্য করে – ০ মাইল প্রতি ঘণ্টা ৩.১ সেকেন্ড এবং ২০০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (১২৪ মাইল প্রতি ঘণ্টা) – ৪.৩ সেকেন্ডে ০ মাইল প্রতি ঘণ্টা। রোড টায়ার ব্যবহার করলে সর্বোচ্চ সাইড অ্যাক্সিলারেশন ১.৪৫ গ্রাম। গাড়িটি ৭৫০ কিলোগ্রাম (১,৬৫৩ পাউন্ড)৩০০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (১৮৬ মাইল প্রতি ঘণ্টা) এ ডাউনফোর্সের ।

জোন্ডা ট্রাইকোলোর

২০১০ সালের জেনেভা মোটর শোতে, পাগানি ইতালীয় বিমান বাহিনীর অ্যারোবেটিক স্কোয়াড্রন, ফ্রেচে ট্রাইকোলোরির ৫০তম বার্ষিকী স্মরণে নির্মিত একচেটিয়া জোন্ডা ট্রাইকোলোর ঘোষণা করে। মূলত একটি গাড়ির মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, অবশেষে তিনটি তৈরি করা হয়েছিল। ট্রাইকোলোর তৈরি করা হয়েছে জোন্ডা সিনকের শীর্ষ স্পেসিফিকেশনের উপর ভিত্তি করে, যা কার্বন টাইটানিয়াম চ্যাসিসের উপর তৈরি, যার সাথে সিক্যুয়েন্সিয়াল ট্রান্সমিশন এবং টাইটানিয়াম এক্সহস্ট রয়েছে। মাঝখানে মাউন্ট করা ৭.৩ লিটার M297 V12 ইঞ্জিনটি ৬৬১ অশ্বশক্তি (৬৭০ PS; ৪৯৩ কিওয়াট), যা গাড়িটিকে ২১৭ মা/ঘ (৩৪৯ কিমি/ঘ) এর সর্বোচ্চ গতি অর্জন করতে সাহায্য করে এবং ০ – ৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টা (৯৭ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা) ত্বরণ সময় ৩.২ সেকেন্ড।

অন্যান্য উৎপাদন রূপ

• জোন্ডা আর
• জোন্ডা রেভোলুসিওন
• জোন্ডা এইচপি বারচেটা
• জোন্ডা রেভো বারচেটা

কাস্টম সংস্করণ

• ২০০৪ সি১২ এস মনজা (জিআর ভিত্তিক একটি ট্র্যাক ডে গাড়ি) – কিং মোকা কর্তৃক কমিশনপ্রাপ্ত
• ২০০৯ জোন্ডা পিএস (মূলত সাদা এবং সোনালী বৈপরীত্য) – পিটার সেওয়েল কর্তৃক কমিশনপ্রাপ্ত
• ২০০৯ জোন্ডা জিজে (বেয়ার কার্বন)
• ২০১০ জোন্ডা উনো (ফিরোজা)
• 2011 জোন্ডা এইচএইচ (আকাশ নীল) - প্রোগ্রামার ডেভিড হেইনমেয়ার হ্যানসন দ্বারা কমিশন করা হয়েছে
• ২০১১ জোন্ডা ৭৫০ (গোলাপী রঙের সাথে খালি কার্বন ফাইবার)
• ২০১১ জোন্ডা রাক (হলুদ)
• ২০১১ জোন্ডা অ্যাবসোলিউট (ম্যাট কালো)
• ২০১১ জোন্ডা ৭৬০আরএস (কার্বন ফাইবার কালো)
• ২০১২ জোন্ডা ৭৬০এলএইচ (বেগুনি) – এফ১ ড্রাইভার লুইস হ্যামিল্টন দ্বারা কমিশন করা
• 2012 Zonda 764 Passione (ধূসর/বেগুনি)
• ২০১৫ জোন্ডা ৭৬০ এক্স
• ২০১৬ জোন্ডা ৭৬০ অলিভার ইভোলিউশন
• ২০১৭ জোন্ডা ফ্যান্টাস্মা ইভো (লাল রঙের কার্বন, মাঝখানে ইতালীয় পতাকার ডোরাকাটা এবং মাঝখানে খালি কার্বন)
• ২০১৮ জোন্ডা রিভেরা (মাঝখানে খালি কার্বন এবং নীল রঙের সাথে তুষার সাদা)।