দীঘা–সোনপুর সেতু
দীঘা–সোনপুর রেল–সড়ক সেতু (জেপি সেতু ) | |
|---|---|
| স্থানাঙ্ক | ২৫°৪০′০৫″ উত্তর ৮৫°০৬′৩০″ পূর্ব / ২৫.৬৬৮১° উত্তর ৮৫.১০৮৩° পূর্ব |
| অতিক্রম করে | গঙ্গা নদী |
| স্থান | দীঘা - সোনপুর |
| বৈশিষ্ট্য | |
| নকশা | ওয়ারেন ট্রাস এবং দ্বি ওয়ারেন ট্রাস |
| মোট দৈর্ঘ্য | ৪,৫৫৬ মিটার (১৪,৯৪৮ ফুট) |
| প্রস্থ | ১০ মিটার (৩৩ ফুট) |
| দীর্ঘতম স্প্যান | ১২৩ মিটার (৪০৪ ফুট) |
| স্প্যানের সংখ্যা | ৩৬ |
| লেনের সংখ্যা | ২ |
| রেল বৈশিষ্ট্য | |
| রেলপথের সংখ্যা | ২ |
| ইতিহাস | |
| নির্মাণ শুরু | ২০০৩ |
| নির্মাণ শেষ | অগাস্ট ২০১৫ |
| চালু | ৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৬[১] |
| পরিসংখ্যান | |
| দৈনিক চলাচল | ১৪ জোড়া ট্রেন |
| অবস্থান | |
 | |
দীঘা–সোনপুর রেল–সড়ক সেতু বা জেপি সেতু[২] পাটনার দীঘা ঘাট এবং সোনপুরের পাহলেজা ঘাটকে সংযুক্তকারী সেতু, যা গঙ্গা নদীকে অতিক্রম করে ভারতের বিহার রাজ্যের সরান জেলায়।[৩][৪] রেল–সহ–সড়ক সেতুটি বিহারের উত্তর ও দক্ষিণাঞ্চলের মধ্যে সহজ সড়ক এবং রেলপথ সংযোগ সরবরাহ করে।[৫] এটি একটি ইস্পাতের ট্রাস সেতু।[৬] নিয়মিত নির্ধারিত যাত্রী রেল পরিষেবাটি ৩ ফেব্রুয়ারি, ২০১৬ সালে এই রুটে উদ্বোধন করা হয়। ৪,৫৫৬ মিটার (১৪,৯৮৪ ফুট) দৈর্ঘ্যের এই সেতুটি ভারতের দ্বিতীয় দীর্ঘতম রেল–সহ–সড়ক সেতু, আসামের বগীবিল সেতুর পরে।[৭] রাজেন্দ্র সেতুর পরে বিহারের এটি দ্বিতীয় রেল সেতু, যা উত্তর বিহারকে দক্ষিণ বিহারের সাথে সংযুক্ত করে।[৮] ভারতীয় রেল সেতুর দুপাশে দুটি রেল স্টেশন নির্মাণ করেছে- পাটলিপুত্র জংশন রেলওয়ে স্টেশন (পিপিটিএ) এবং ভারপুরা পহলেজা ঘাট জংশন রেলওয়ে স্টেশন (পিএইচএলজি)। দীঘা–সোনপুর সেতু এবং দিঘা ব্রিজ হল্টের (ডিজিবিএইচ) দূরত্ব প্রায় ২ কিলোমিটার।
প্রকল্প
[সম্পাদনা]
রাজেন্দ্র সেতু হ'ল একমাত্র সেতু, যা বিহার রাজ্যের গঙ্গা নদী অতিক্রমকারী রেলপথ বহন করেছিল ৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৬ সাল পর্যন্ত। এটি ১৯৫৯ সালে খোলা হয়।[৯][১০]
১৯৯৬ সালের ২২ ডিসেম্বর প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী এইচ. ডি. দেব গৌড়া সোনাপুরে গঙ্গার উপরে রেলপথ নির্মাণের ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করেন।[১১][১২] রাম বিলাস পাসওয়ান তখন রেলমন্ত্রী ছিলেন, তবে নিতিশ কুমার রেলমন্ত্রী থাকাকালীন ২০০৩ সালে সেতুর শারীরিক কাজ শুরু করেন।[১৩][১৪] দীঘা–সোনপুর গঙ্গা সেতুটি প্রথমে রেল সেতু হিসাবে অনুমোদিত হয়; প্রকল্পটি ২০০৬ সালে রেল-সহ-সড়ক সেতুে রূপান্তরিত হয়। প্রকল্পের মোট ব্যয় ছিল ₹১৩,৮৯০ মিলিয়ন, যার মধ্যে, ₹৮,৩৫০ মিলিয়ন রেলের অংশের জন্য এবং ₹৫,৪০ মিলিয়ন সড়ক অংশের জন্য ছিল। পাঁচ বছরের মধ্যে প্রকল্পটি শেষ হবে বলে আশা করা হয়।[১৫] সেতুটির নির্মাণ কাজ আগস্ট ২০১৫ সালে শেষ হয়[১৬][১৭] এবং ওই মাসে সেতুতে একটি ডিজেল লোকোমোটিভকে পরীক্ষামূলক ভাবে চালানো হয়।[১৮]
দীঘা–সোনপুর সেতু প্রকল্পটি ইরকন ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা সম্পাদিত হয় এবং ₹১,৫৭০ কোটি টাকা ($২২০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার) ব্যয়ে সেতুর নির্মাণ সম্পূর্ণ হয়।[১৯][২০] পাটনা-সনেপুর-হাজীপুর বিভাগে বিদ্যুতায়নের কাজ জুলাই ২০১৬ সালের মধ্যে শেষ হয়।[২১] সেতুতে দ্বিতীয় রেল ট্র্যাক স্থাপনের কাজ মে ২০১৮ সালে শুরু হয়[২২] এবং আনুমানিক ₹১৫৬.০৯ কোটি টাকা ব্যয়ে কাজ করা হয় এবং ২০১৯ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ হয়।[২৩][২৪]
সেতুটি নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার পরে, রেল সেতুর বাণিজ্যিক ভাবে উদ্বোধনী ৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৬ সালে হয়।[২৫] দীঘা–সোনপুর রেল সেতুর আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী ১২ মার্চ ২০১৬ সালে করেন।[২৬] দানাপুর বাঁকীপুর রাস্তার নিকটে পাটলিপুত্র জংশন থেকে তিন কিলোমিটার উত্তরে একটি নতুন রেল স্টেশন দীঘ ব্রিজ হাল্ট (দীঘ ব্রিজ হোল্ট) নির্মিত হয় এবং ২৫ নভেম্বর ২০১৭ সালে যাত্রীদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়।[২৭] এটি রেল যাত্রীদের গান্ধী ময়দানে যাওয়ার সময়কে কমপক্ষে ১ ঘণ্টা সাশ্রয় করে।[২৮] এই সড়ক সেতুটি ১১ জুন ২০১৭ সালে উদ্বোধন করা হয়।[২৯] উভয় প্রান্তে জাতীয় মহাসড়কে সংযোগের জন্য লিঙ্ক সড়ক নির্মাণ করা হয়। সংযোগ সেতু'সহ এই নির্মাণের মোট দৈর্ঘ্য ২০ কিলোমিটার।[৩০] এই সেতুটি একটি কে-ট্রাস ব্রিজ,[৩১] যেখানে দুটি রেল ট্র্যাক (উপ এবং ডাউন রেল ট্র্যাক) এবং একটি দুটি লেনের সড়ক রয়েছে।
সেতুর দক্ষিণ সংযোগ সড়ক, যা এআইআইএমএস-দিঘা উত্তোলিত সড়ক নামেও পরিচিত, ২০২০ সালের ফেব্রুয়ারিতে এটি শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
তথ্যসূত্র
[সম্পাদনা]- ↑ "Express-train cheer for rail bridge"। ১৮ আগস্ট ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Bridge opening boon for north Bihar link"। ৭ নভেম্বর ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Million dreams"। ১৪ এপ্রিল ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Ganga bridge bonanza New projects to ease travel hassle"। ২ জুন ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Land bids put bridges in troubled waters Four new bridges being constructed over the Ganga in different locations across Bihar have missed their deadlines for completion. The existing bridges are dilapidated, adding to the woes"। ৯ অক্টোবর ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Girder erection and deck casting work has been completed on 45 spans of the bridge in a record time"। ২৫ ডিসেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "'Rail bridge over Ganga would be nation's pride'"। Chennai, India: The Hindu, 13 October 2009। ১৩ অক্টোবর ২০০৯। ১০ নভেম্বর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ৬ জুলাই ২০১১।
- ↑ "Digha bridge: Only 10% rly track work remains incomplete"। ৪ আগস্ট ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Rlys begins bridge renovation work"। Times of India, Patna, 12 July 2010। ১২ জুলাই ২০১০। ১ জুলাই ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ৬ জুলাই ২০১১।
- ↑ "Indian railways history (after independence)"। Indian Railways। ৫ অক্টোবর ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ৬ জুলাই ২০১১।
- ↑ "Digha-Sonepur rail bridge has an eventful past"। ৩১ ডিসেম্বর ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Foundation stone for Bihar bridge laid again, for Lalu's benefit"। ১৩ মে ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "18-year wait 1996-2016"। ১৩ মার্চ ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Ramvilas Paswan had got foundation laying of the rail-cum road bridge from Digha to Sonepur by the then Prime Minister HD Deve Gowda without arranging fund for it"। ১৬ আগস্ট ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Enlargement of rail bridge over Ganga near Patna approved by CCEA"। one india news। ৯ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ৬ জুলাই ২০১১।
- ↑ "'Digha-Sonepur bridge to be inaugurated soon Aug 6,2015'"। ২ নভেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Archived copy"। ২৮ সেপ্টেম্বর ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ২৬ জুলাই ২০১৬।
{{ওয়েব উদ্ধৃতি}}: উদ্ধৃতি শৈলী রক্ষণাবেক্ষণ: শিরোনাম হিসাবে আর্কাইভকৃত অনুলিপি (লিঙ্ক) - ↑ "Loco makes smooth trial run on Digha-Sonepur bridge Aug 8,2015"। ১২ আগস্ট ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Ircon executes landmarkrailway projects in Bihar"। ১৫ জুলাই ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Tejashwi Prasad Yadav to open 2 mega bridges on Pul Nigam day"। ১৯ জুন ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Express-train cheer for Digha rail bridge"। The Telegraph। ৪ জুলাই ২০১৬। ১৮ আগস্ট ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Sonepur bridge twin track work rolls"। ২২ মে ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Railway track project by Dec. 2019"।
- ↑ "Double track boon for bridge More trains between Patna & north"। ২১ অক্টোবর ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Trains run on Ganga bridge, end 18-year-long wait"। ১৩ মার্চ ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "NaMo flags off train to Lucknow"। ৩ জুলাই ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Dozen trains to halt, make life easier"। ১২ এপ্রিল ২০১৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "সংরক্ষণাগারভুক্ত অনুলিপি"। ১২ আগস্ট ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ২০ ফেব্রুয়ারি ২০২০।
- ↑ "New bridges over Ganga reduce distance in Bihar"। ১১ নভেম্বর ২০১৭ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত।
- ↑ "Trains in India"। PPPNOW.com। ২৮ মার্চ ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ৬ জুলাই ২০১১।
- ↑ "Ganga River Railroad Bridge at Patna"। Structurae। সংগ্রহের তারিখ ৬ জুলাই ২০১১।
বহিঃসংযোগ
[সম্পাদনা]