দিল্লি–মীরাট আঞ্চলিক দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
| দিল্লি–মীরাট আঞ্চলিক দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| সংক্ষিপ্ত বিবরণ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| মালিকানায় | এনসিআরটিসি | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| সেবা উপভোগকারী এলাকা | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| অবস্থান | এনসিআর | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| পরিবহনের ধরন | আঞ্চলিক রেল | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| লাইনের (চক্রপথের) সংখ্যা | ১ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| বিরতিস্থলের (স্টেশন) সংখ্যা | ১৬ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ওয়েবসাইট | ncrtc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| চলাচল | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| চালুর তারিখ | ২০২৩ (সম্ভাব্য) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| দুই রেলগাড়ীর মধ্যবর্তী সময় | ৫-১০ মিনিট | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| কারিগরি তথ্য | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| মোট রেলপথের দৈর্ঘ্য | ৮২ কিমি (৫১ মা) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| রেলপথের গেজ | (১,৬৭৬ মিমি (৫ ফুট in ইঞ্চি) ব্রডগেজ)[১] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| বিদ্যুতায়ন | ২৫ কেভি, ৫০ হার্জ এসি ওভারহেড ক্যাটারারি | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| গড় গতিবেগ | ১০০ কিমি/ঘ (৬২ মা/ঘ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| শীর্ষ গতিবেগ | ১৬০ কিমি/ঘ (৯৯ মা/ঘ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
দিল্লি–মীরাট আঞ্চলিক র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম (দিল্লি–মীরাট আরআরটিএস) একটি ৮২ কিলোমিটার দীর্ঘ,[২][৩] নির্মাণাধীন, আধা-উচ্চ গতির রেল করিডোর, যা দিল্লি - গাজিয়াবাদ - মীরাটকে সংযুক্ত করে । এটি জাতীয় রাজধানী অঞ্চল পরিবহন কর্পোরেশনের (এনসিআরটিসি) আঞ্চলিক দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা (আরআরটিএস) প্রকল্পের প্রথম ধাপের আওতায় পরিকল্পনা করা তিনটি দ্রুত-রেল করিডোরের একটি। ১৬০ কিমি/ঘ (৯৯.৪২ মা/ঘ) এর সর্বোচ্চ গতি সহ, দিল্লি এবং মীরাটের মধ্যবর্তী দূরত্বটি প্রায় ৬২ মিনিটের (১.০৩ ঘণ্টা) মধ্যে অতিক্রম করবে। [৪] প্রকল্পটির ব্যয় হবে ₹৩০,২৭৪ কোটি (US$ ৪.০৯ বিলিয়ন) এবং ২০২২ সালের মধ্যে রেল ব্যবস্থাটির পরিচালনা শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
সময়রেখা[সম্পাদনা]
- মে ২০১৭: উত্তরপ্রদেশ সরকার দিল্লি-মীরাট আরআরটিএস প্রকল্পের ডিপিআর অনুমোদিত করে। [৫][৬]
- ফেব্রুয়ারি ২০১৯: কেন্দ্রীয় সরকার ৮২.১৫ কিমি দীর্ঘ দিল্লি-গাজিয়াবাদ-মীরাট আরআরটিএস প্রকল্পের জন্য ৩০,২৭৪ কোটি টাকার অনুমোদন করেছে। [৭]
- মার্চ ২০১৯: প্রধানমন্ত্রী এই প্রকল্পের ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করেন। [৮]
- জুন ২০১৯: স্তম্ভ নির্মাণের কাজ শুরু হয়েছিল। [৯]
ভূমিকা[সম্পাদনা]
এই করিডোরটি অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য উপকারী হবে এবং এই করিডোর বরাবর পরিকল্পনা করা বিপুল সংখ্যক জনপদ এবং অর্থনৈতিক ক্রিয়াকেন্দ্রকে সংযুক্ত করতে সহায়তা করবে।
- দৈর্ঘ্য = ৮২ কিমি
- আরআরটিএস স্টেশনগুলির সংখ্যা = ১৬
- মীরাট এমআরটিএসের জন্য অতিরিক্ত স্টেশনের সংখ্যা = ৬
রুট[সম্পাদনা]
পুরো দৈর্ঘ্যের মধ্যে ৬৮.০৩ কিমি (৪২.২৭ মা) উত্তোলিত, ১৪.১২ কিমি (৮.৭৭ মা) ভূগর্ভস্থ [২] এবং ১.৪৫ কিমি (০.৯০ মা) ভূমি পৃষ্ঠে নির্মিত হচ্ছে গাজিয়াবাদের দুহাই এবং মীরাটের মোদীপুরমে যে দুটি ডিপো তৈরি করা হচ্ছে তার সঙ্গে সংযোগের জন্য। দিল্লি এবং মীরাটের ঘনবসতিপূর্ণ অঞ্চলে, এই রুটটি যমুনা নদী সহ ভূগর্ভস্থ হবে। [৩] পুরো রুটটি সর্বোচ্চ ১৮০ কিমি/ঘ (১১১.৮৫ মা/ঘ) গতির জন্য নকশা করা হয়েছে এবং পরিচালনাগত গতি ১৬০ কিমি/ঘ (৯৯.৪২ মা/ঘ)। [১০][১১] গড় গতি (সমস্ত বিরতিস্থল সহ) প্রায় ১০০ কিমি/ঘ (৬২.১৪ মা/ঘ) হবে।
দিল্লি-মীরাট করিডোর শুরু হয় দিল্লির সরাই কালে খান স্টেশন থেকে। করিডোরটি দিল্লি, গাজিয়াবাদ ও মীরাট অঞ্চলগুলি পেরিয়ে মীরাটের মোদীপুরমে সমাপ্ত হবে। [২][৩]
হযরত নিজামুদ্দিন সরাই কালে খানও আশেপাশের হযরত নিজামুদ্দিন মেট্রো স্টেশন, সরাই কালে খান আইএসবিটি এবং হযরত নিজামুদ্দিন রেলস্টেশন উপস্থিত থাকার সাথে একটি গণপরিবহনের কেন্দ্র হয়ে উঠবে। [৩]
দুহাই ডিপো সহ ৩৮.০৫ কিমি (২৩.৬৪ মা) দীর্ঘ সাহিদাবাদ-মীরাট দক্ষিণ বিভাগটি ২০২৩ সালের জানুয়ারির মধ্যে চালু করা হবে, ১৬.৬০ কিমি (১০.৩১ মা) হযরত নিজামুদ্দিন- সাহিদাবাদ ২০২৪ জানুয়ারিতে এবং বাকী ৩৭.৪০ কিমি (২৩.২৪ মা) মীরাট দক্ষিণ-মোদিপুরম অংশ ২০২৪ সালের জুলাই মাসে চালু করা হবে। [৩]
মোট [১২] ১৬ টি স্টেশন থাকবে [১২]
| দিল্লি মীরাট আরআরটিএস স্টেশন | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| নং | স্টেশনের নাম | সংযোগ | স্টেশন বিন্যাস | প্ল্যাটফর্মের ধরন | ডিপো সংযোগ | ডিপো বিন্যাস | উদ্বোধন | |
| বাংলা | হিন্দি | |||||||
| ১ | সরাই কালে খান - নিজামুদ্দিন | सराय काले खान - निजामुद्दीन | গোলাপী লাইন
ভারতীয় রেলপথ এনএসবিটি |
উত্তোলিত | পার্শ্ব | না | না | ২০২৪ মার্চ |
| ২ | নতুন অশোক নগর | न्यू अशोक नगर | নীল লাইন | |||||
| ৩ | আনন্দ বিহার | आनंद विहार | নীল লাইন
ভারতীয় রেলপথ এনএসবিটি গোলাপী লাইন |
ভূগর্ভস্থ | দ্বীপ | |||
| ৪ | সাহিবাবাদ | साहिबाबाद | নীল লাইন
ভারতীয় রেলপথ |
উত্তোলিত | পার্শ্ব | না | না | ২০২৩ মার্চ |
| ৫ | গাজিয়াবাদ | ग़ाज़ियाबाद | ভারতীয় রেলপথ | |||||
| ৬ | গুলধর | गुलधर | ||||||
| ৭ | দুহাই | दुहाई | ভূমি পৃষ্ঠে | দুহাই ডিপো | ভূমি পৃষ্ঠে | |||
| ৮ | মুরাদ নগর | मुराद नगर | উত্তোলিত | না | না | |||
| ৯ | মোদী নগর দক্ষিণ | मोदीनगर उत्तर | ||||||
| ১০ | মোদী নগর উত্তর | मोदीनगर उत्तर | ||||||
| ১১ | মীরাট দক্ষিণ | मेरठ दक्षिण | ||||||
| ১২ | শতাব্দী নগর | शতাब्दी नगर | ভূগর্ভস্থ | দ্বীপ | না | না | আগস্ট ২০২৪ | |
| ১৩ | মীরাট সেন্ট্রাল | मेरठ केंद्रीय | ||||||
| ১৪ | বেগমপুল | बेगमपुल | ||||||
| ১৫ | মীরাট উত্তর | मेरठ उत्तर | উত্তলিত | পার্শ্ব | ||||
| ১৬ | মদীপুরাম | मोदीपुरम | মোদীপুরম ডিপো | ভূমি পৃষ্ঠে | ||||
নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা[সম্পাদনা]
জাতীয় রাজধানী অঞ্চল পরিবহন কর্পোরেশন দিল্লি-মীরাট আরআরটিএস রুটে সরাই কালে খান কেন্দ্রটিতে ইউরোপীয় ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (ইটিসিএস) দ্বারা সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। [১৩]
অবস্থা হালনাগাদ[সম্পাদনা]
১. জুন ২০১৯ - দুহাইয়ের নিকটে জাতীয় রাজধানী অঞ্চল পরিবহন কর্পোরেশন পাইলিংয়ের কাজ শুরু করেছে। [১৪]
আরো দেখুন[সম্পাদনা]
- দিল্লি–আলোয়ার আঞ্চলিক দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
- দিল্লি–সোনিপথ–পানিপথ আঞ্চলিক দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]
- ↑ Feasibility Report: RRTS Delhi-Ghaziabad-Meerut (পিডিএফ) (প্রতিবেদন)। ২০১৬-১১-১৩ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-১০-০৭।
- ↑ ক খ গ "NCRTC | Delhi – Meerut Corridor"। ncrtc.in (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৭-০৭-৩০ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-১১।
- ↑ ক খ গ ঘ ঙ Reporter, Staff। "Delhi-Meerut rapid rail project gets green light"। NDTV (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০২-২০।
- ↑ "NCRTC | Project Details"। ncrtc.in (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৮-০৫-০৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-১১।
- ↑ "NCRTC | Uttar Pradesh Government Approves Delhi-Meerut RRTS"। ncrtc.in (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৭-০৬-১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-১১।
- ↑ Agarwal, Kabir (৬ মে ২০১৭)। "Delhi-Meerut rapid rail priority for govt: CM Yogi"। সংগ্রহের তারিখ ৮ জুলাই ২০১৮।
- ↑ https://www.businesstoday.in/sectors/infra/govt-approves-rs-30274-cr-delhi-ghaziabad-meerut-regional-rapid-transport-system/story/320397.html
- ↑ "PM Narendra Modi laid down the foundation stone for the project"। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৩-০৮।
- ↑ "दिल्ली से मेरठ तक का सफर 60 मिनट में, रोजाना हजारों यात्रियों को होगा फायदा"। Dainik Jagran (হিন্দি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০১৯-০৬-০৪।
- ↑ PTI, Press Trust of India (২০১৬-১২-০৬)। "NCRTC approves Delhi-Ghaziabad-Meerut RRTS corridor"। India Today। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-১২।
- ↑ "NCRTC | RRTS – Background"। ncrtc.in (ইংরেজি ভাষায়)। ২০১৭-০৬-০৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০১৭-০৬-১২।
- ↑ ক খ "NCRTC|Delhi-Meerut Corridor"। ncrtc.in। ১৪ ফেব্রুয়ারি ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৭ আগস্ট ২০১৯।
- ↑ "Sarai Kale Khan hub to get European Train Control System"।
- ↑ "Delhi-Meerut RRTS Corridor: NCRTC Initiates Piling Work For Viaduct Foundation Near Duhai"।