গ্রিন লাইন (ওয়াশিংটন মেট্রো)

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
WMATA Green.svg গ্রিন লাইন
WMATA Kawaski Consists on the Green Line at Fort Totten.jpg
গ্রিন লাইন ট্রেন ফোর্ট টটেন পৌঁছেছে
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
ধরনদ্রুতগামী গণপরিবহন
সিস্টেমওয়াশিংটন মেট্রো
অবস্থাপরিচালনাগত
অঞ্চলপ্রিন্স জর্জের কাউন্টি, এমডি)
ওয়াশিংটন, ডি.সি.
বিরতিস্থলব্রাঞ্চ অ্যাভিনিউ
গ্রিনবেল্ট
স্টেশনসমূহ২১
ক্রিয়াকলাপ
উদ্বোধন১১ মে ১৯৯১; ২৯ বছর আগে (1991-05-11)
পরিচালকওয়াশিংটন মেট্রোপলিটন এরিয়া ট্রানজিট অথরিটি
বৈশিষ্ট্যভূ-পৃষ্ঠ, উত্তোলিত ও ভূগর্ভস্থ
রোলিং স্টকের ধরন২০০০-সিরিসসমূহ, ৩০০০-সিরিসসমূহ, ৭০০০-সিরিসসমূহ
প্রযুক্তিগত
রেলপথের দৈর্ঘ্য২৩.০৪ মা (৩৭.১ কিমি)
ট্র্যাক গেজটেমপ্লেট:Track gauge
বিদ্যুতায়নতৃতীয় রেল ৭৫০ ভি ডিসি
পথের মানচিত্র
টেমপ্লেট:WMATA Green Line

গ্রিন লাইন কলম্বিয়া জেলা ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিল্যান্ডের প্রিন্স জর্জ কাউন্টি বিভাগের ২১ টি স্টেশন নিয়ে গঠিত ওয়াশিংটন মেট্রো ব্যবস্থার একটি দ্রুতগামী গণপরিবহন লাইন। গ্রিন লাইনটি ব্রাঞ্চ অ্যাভিনিউ থেকে গ্রিনবেল্ট পর্যন্ত বিস্তৃত। এটি মূল মেট্রোরেল নির্মাণের পরিকল্পনার শেষ লাইন ছিল এবং ওয়াশিংটন শহরের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণে বিস্তৃত তিনটি লাইনের মধ্যে একটি। গ্রিন লাইন এল'ইনফ্যান্ট প্লাজা থেকে গ্রিনবেল্ট পর্যন্ত হলুদ লাইনের সাথে রেল ট্র্যাকগুলি ভাগাভাগি করে।

পরিকল্পনা[সম্পাদনা]

মেট্রোর পরিকল্পনা ১৯৫৫ সালে গণপরিবহন জরিপ দিয়ে শুরু হয়, যা ১৯৮০ সালের জন্য আঞ্চলিকভাবে প্রয়োজনীয় অঞ্চলের চাহিদা মেটাতে ফ্রিওয়ে ও গণপরিবহন ব্যবস্থা উভয়েরই পূর্বাভাস দেওয়ার চেষ্টা করেছিল।[১] ১৯৫৯ সালে, অধ্যয়নের চূড়ান্ত প্রতিবেদনে দুটি দ্রুতগামী গণপরিবহন লাইন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ওয়াশিংটনের শহরতলির জন্য প্রত্যাশিত ছিল।[২] এই পরিকল্পনাটি কলম্বিয়া জেলার মধ্যে বিস্তীর্ণ ফ্রিওয়ে নির্মাণের কথা জানিয়েছিল, তাই আশঙ্কিত বাসিন্দারা আইনটির পক্ষে তদবির করেন, যার ফলে একটি নতুন পরিবহন সংস্থা তৈরি হয় ও ফ্রিওয়ে নির্মাণ বাঁধা প্রাপ্ত হয়।[৩] ন্যাশনাল ক্যাপিটাল ট্রান্সপোর্টেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সংস্থা ১৯৬২ জাতীয় রাজধানী অঞ্চলের পরিবহন প্রতিবেদন জারি করে, এতে গ্রিন লাইন নির্মাণের পথটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি।[৪] শহরতলীর ৭তম রাস্তার অধীনে ১৯৬৭ সালে একটি কেন্দ্রীয় রুট কেবলমাত্র প্রাথমিকভাবে "অভ্যন্তরীণ শহরে" পরিষেবা পরিবেশন করার জন্য যুক্ত হয়।[৫]

ওয়াশিংটন মেট্রোপলিটন এরিয়া ট্রানজিট অথরিটি (ডাব্লুএমটিএ) বোর্ড ১৯৬৮ সালের মার্চ মাসে ৯৮-মাইল (১৫৮ কিমি) আশ্রিত আঞ্চলিক ব্যবস্থার (এআরএস) অনুমোদন করে, যার মধ্যে ব্রাঞ্চ অ্যাভিনিউ থেকে গ্রিনবেল্ট পর্যন্ত বিস্তৃত গ্রিন লাইনটি অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি ভবিষ্যতে মেরিল্যান্ডের লরেল ও ব্র্যান্ডইউইন পর্যন্ত সম্ভাব্য সম্প্রসারণের পূর্বাভাস দিয়েছিল।[৬]

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. Schrag at p. 33-38.
  2. Schrag at p. 39.
  3. Schrag at p. 42.
  4. Schrag at p. 55.
  5. Schrag at p. 112.
  6. Schrag at p. 117.

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]