এমআরটি লাইন ১
| ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট লাইন ১ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| সংক্ষিপ্ত বিবরণ | ||||||
| স্থিতি | নির্মাণাধীন | |||||
| মালিক | সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগ | |||||
| অঞ্চল | ঢাকা, বাংলাদেশ | |||||
| বিরতিস্থল |
| |||||
| স্টেশন | ২১ | |||||
| মানচিত্রে রং | ■ লাল (#DA291C) | |||||
| পরিষেবা | ||||||
| ধরন | দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা | |||||
| ব্যবস্থা | ঢাকা মেট্রোরেল | |||||
| পরিচালক | ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড | |||||
| ডিপো | পিতলগঞ্জ, রূপগঞ্জ | |||||
| দৈনিক যাত্রীসংখ্যা | ৮,০০,০০০ (আনুমানিক) | |||||
| কারিগরি তথ্য | ||||||
| রেলপথের দৈর্ঘ্য | বিমানবন্দর রুট: ১৯.৮৭২ কিলোমিটার (১২.৩৪৮ মা) পূর্বাচল রুট: ১১.৩৬১ কিলোমিটার (৭.০৫৯ মা) | |||||
| ট্র্যাকসংখ্যা | ২ | |||||
| বৈশিষ্ট্য | উড়াল (পূর্বাচল রুট) পাতাল (বিমানবন্দর রুট) | |||||
| ট্র্যাক গেজ | ১,৪৩৫ মিলিমিটার (৪ ফুট ৮ ১⁄২ ইঞ্চি)} | |||||
| বিদ্যুতায়ন | ৭৫০ ভি ডিসি থার্ড রেল (বিমানবন্দর রুট) ১,৫০০ ভি ডিসি ওভারহেড ক্যাটেনারি (পূর্বাচল রুট) | |||||
| চালন গতি | ১০০ কিমি/ঘ (৬২ মা/ঘ) | |||||
| সর্বোচ্চ উচ্চতা | পূর্বাচল রুট: ১৩ মিটার (৪৩ ফু) | |||||
| ||||||
.svg)
| ঢাকার পরিবহন |
|---|
 |
| রাস্তা |
| সড়ক |
| সেতু ও উড়ালসেতু |
| রেল পরিবহন |
| গণপরিবহন |
| গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো |
|
| অন্যান্য |
.jpg){kind=small}
এমআরটি লাইন ১ হচ্ছে নির্মাণাধীন ঢাকা মেট্রোরেলের একটি রেলপথ। এটি ঢাকা মেট্রোরেলের দ্বিতীয় রেলপথ যা ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) দ্বারা পরিচালিত হবে। ২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারিতে এর নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে এবং ২০২৬ সালের ডিসেম্বর মাসের মধ্যে চালু করার পরিকল্পনা রয়েছে।
ইতিহাস[সম্পাদনা]
২০০৫ সালে বিশ্ব ব্যাংক বাংলাদেশ সরকারকে ঢাকায় একটি গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার সুপারিশ করে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে। একই বছর মার্কিন পরামর্শক ফার্ম লুই বার্জার গ্রুপ ঢাকার জন্য একটি কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনা তৈরি করে।[১] বিশ্ব ব্যাংকের সহায়তায় এই পরিকল্পনাটি তৈরি করা হয় যাতে ঢাকায় পাঁচটি এমআরটি লাইন নির্মাণের প্রস্তাবনা ছিল।[২] এই পাঁচটি মেট্রো লাইন ছিল এমআরটি লাইন ১, এমআরটি লাইন ২, এমআরটি লাইন ৪, এমআরটি লাইন ৫ ও এমআরটি লাইন ৬। এমআরটি লাইন ১-এর জন্য বাজেট নির্ধারণ করা হয়েছিল ৳৫২,৫৬১.৪৩ কোটি যার মধ্যে জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা ৭৫% অর্থায়ন করতে সম্মত হয়। ২০২৬ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে এই রেলপথটির নির্মাণ সমাপ্তির লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়।[৩] ২০১৯ সালে বাংলাদেশ সরকার রেলপথটি নির্মাণের পরিকল্পনা চূড়ান্ত করে।[৪] কিন্তু কোভিড-১৯ মহামারী শুরু হওয়ার সাথে সাথে প্রকল্পের অগ্রগতি থমকে যায়।[৫] ২০২২ সালের ১৫ জুন সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগ কর্তৃক এমআরটি লাইন ১-এর লাইসেন্স ডিএমটিসিএলের কাছে হস্তান্তর করা হয়।[৬] ২০২২ সালের ২৩ অক্টোবর সরকার এমআরটি লাইন ১-এর পরামর্শক হিসাবে নিপ্পন কোয়েই বাংলাদেশ লিমিটেডকে নিয়োগ করে।[৭] একই বছর পিতলগঞ্জে প্রকল্পের প্রস্তাবিত একমাত্র ডিপোর ভূমি উন্নয়ন কাজের জন্য টোকিও কনস্ট্রাকশন ও ম্যাক্স ইনফ্রাস্ট্রাকচারের সঙ্গে চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়।[৪] ২৮ ডিসেম্বর ২০২২ তারিখে এমআরটি লাইন ৬-এর উদ্বোধনের দিন সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের সচিব বলেন যে প্রধানমন্ত্রীর অনুমোদন সাপেক্ষে ২০২৩ সালের প্রথম মাসে প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ শুরু করা সম্ভব।[৮] এটির নির্মাণ প্রাথমিকভাবে ২৬ জানুয়ারি ২০২৩-এ শুরু হওয়ার কথা থাকলেও তা ২ ফেব্রুয়ারিতে পরিবর্তন করা হয়।[৯] অবশেষে, ২০২৩ সালের ২ ফেব্রুয়ারি প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা এমআরটি লাইন ১-এর নির্মাণকাজের উদ্বোধন করেন।[১০]
শাখা রেলপথ[সম্পাদনা]
বিমানবন্দর রুট[সম্পাদনা]
এর দৈর্ঘ্য ১৯.৮৭২ কিমি যা সম্পূর্ণরূপে মাটির নিচে নির্মিত হতে যাচ্ছে। এই রুটটি হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে কমলাপুর পর্যন্ত ১২টি স্টেশন দিয়ে যাবে।[১১] যাত্রীরা একটি ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে নতুন বাজার স্টেশন থেকে এমআরটি লাইন ৫-এ স্থানান্তর হতে পারবেন।[১০]
| কোড | নাম | সংযোগ | অবস্থান | চালু | |
|---|---|---|---|---|---|
| ১ | ঢাকা বিমানবন্দর | উত্তরা | |||
| ২ | বিমানবন্দর টার্মিনাল ৩ | ||||
| ৩ | খিলক্ষেত | খিলক্ষেত থানা | |||
| ৪ | নদ্দা | ভাটারা থানা | |||
| ৫ | নতুন বাজার | এমআরটি লাইন ১প এমআরটি লাইন ৫উ |
বাড্ডা থানা | ||
| ৬ | উত্তর বাড্ডা | ||||
| ৭ | বাড্ডা | ||||
| ৮ | আফতাবনগর | এমআরটি লাইন ৫দ | |||
| ৯ | রামপুরা | রামপুরা থানা | |||
| ১০ | মালিবাগ | শাহজাহানপুর থানা | |||
| ১১ | রাজারবাগ | ||||
| ১২ | কমলাপুর |  বাস স্টেশন বাংলাদেশ রেলওয়েএমআরটি লাইন ২ এমআরটি লাইন ৪ এমআরটি লাইন ৬ |
মতিঝিল থানা | ||
পূর্বাচল রুট[সম্পাদনা]
১১.৩৬১ কিলোমিটার বিশিষ্ট এই রুটে ৯টি স্টেশন থাকবে। এই রুট দিয়ে পূর্বাচল নতুন শহর থেকে নতুন বাজার পর্যন্ত যাওয়া যাবে। নদ্দা ও নতুন বাজার স্টেশন দুটো মাটির নিচে নির্মাণ করা হবে ও বাকিগুলি উত্তোলিত অবস্থায় নির্মাণ করা হবে। নদ্দা ও নতুন বাজার উভয় স্টেশনেই ইন্টারচেঞ্জ থাকবে।[১১]
| কোড | নাম | সংযোগ | অবস্থান | চালু |
|---|---|---|---|---|
| ১ | পূর্বাচল টার্মিনাল | পূর্বাচল নতুন শহর | ||
| ২ | পূর্বাচল পূর্ব | |||
| ৩ | পূর্বাচল মধ্য | |||
| ৪ | শেখ হাসিনা ক্রিকেট স্টেডিয়াম | |||
| ৫ | মস্তুল | খিলক্ষেত থানা | ||
| ৬ | বোয়ালিয়া | |||
| ৭ | জোয়ার সাহারা | ভাটারা থানা | ||
| ৮ | নদ্দা | |||
| ৯ | নতুন বাজার | এমআরটি লাইন ১ব এমআরটি লাইন ৫উ |
||
তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]
- ↑ রহমান, শামীম (২৩ ডিসেম্বর ২০২২)। "পুরোটাই উড়ালপথে নির্মাণ ভারতের 'মেট্রো ম্যান' শ্রীধরনের পরামর্শে"। বণিক বার্তা। ২৬ ডিসেম্বর ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৬ ডিসেম্বর ২০২২।
- ↑ জামান, শেখ শাহরিয়ার (২৫ ডিসেম্বর ২০২২)। "মেট্রোরেল ছিল বিরাট এক চ্যালেঞ্জ"। বাংলা ট্রিবিউন। ২৫ ডিসেম্বর ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২৬ ডিসেম্বর ২০২২।
- ↑ "এয়ারপোর্ট থেকে কমলাপুর আন্ডারগ্রাউন্ড লাইন হচ্ছে"। কালের কণ্ঠ। ১৪ অক্টোবর ২০১৯। ৯ ডিসেম্বর ২০১৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ মার্চ ২০২৩।
- ↑ ক খ ইসলাম, জাহিদুল (২৩ নভেম্বর ২০২২)। "এমআরটি লাইন-১ প্রকল্পের ডিপো এলাকার ভূমি উন্নয়নের কাজ করবে জাপান, বাংলাদেশ কনসোর্টিয়াম"। দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড। ১১ মার্চ ২০২৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ মার্চ ২০২৩।
- ↑ আব্দুল্লাহ, মামুন (২ সেপ্টেম্বর ২০২১)। "মেট্রোর অন্য লাইন গতিহীন"। দেশ রূপান্তর। ১১ মার্চ ২০২৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ মার্চ ২০২৩।
- ↑ "সেপ্টেম্বরে শুরু হচ্ছে পাতাল মেট্রো রেলের কাজ"। ঢাকা ট্রিবিউন। ১৬ জুন ২০২২। ১৬ জুন ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ মার্চ ২০২৩।
- ↑ "এমআরটি-১ প্রকল্পের পরামর্শক প্রতিষ্ঠান নিপ্পন"। বাংলানিউজ২৪.কম। ২৩ অক্টোবর ২০২২। ৩০ অক্টোবর ২০২২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ মার্চ ২০২৩।
- ↑ "এমআরটি লাইন-১ চলবে জানুয়ারিতে ও লাইন-৫ জুলাইয়ে"। সময়ের আলো। ২৮ ডিসেম্বর ২০২২। ১১ মার্চ ২০২৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ মার্চ ২০২৩।
- ↑ "পাতাল রেলের ভিত্তিপ্রস্তর পেছাল"। আরটিভি। ২৩ জানুয়ারি ২০২৩। ১১ মার্চ ২০২৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ মার্চ ২০২৩।
- ↑ ক খ "পাতাল রেলের নির্মাণকাজের উদ্বোধন: বিমানবন্দর থেকে কমলাপুর সাড়ে ২৪ মিনিটে"। প্রথম আলো। ২ ফেব্রুয়ারি ২০২৩। ৪ ফেব্রুয়ারি ২০২৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১০ মার্চ ২০২৩।
- ↑ ক খ "এক নজরে এমআরটি লাইন-১"। আজকের পত্রিকা। ১ ফেব্রুয়ারি ২০২৩। ৩ ফেব্রুয়ারি ২০২৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১১ মার্চ ২০২৩।