উচ্চতর-গতির রেল

উচ্চতর-গতির রেল বা হাইয়ার-স্পিড রেল (ইংরেজি: higher-speed rail)^[১] একধরনের আন্তঃনগর যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা, যা প্রচলিত রেলের চেয়ে বেশি গতিসম্পন্ন কিন্তু তাকে উচ্চ গতির রেল পরিষেবা বলা সম্ভব নয়।^[২] এটি উচ্চ-কর্মক্ষমতার রেল,^[৩] উচ্চতর-কর্মক্ষমতার রেল,^[৪] বা প্রায়-উচ্চ-গতির রেল,^[৫] নামেও পরিচিত। এই শব্দটি উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক তৈরি বা প্রসারিত করার বৃহত্তর প্রচেষ্টার বিকল্প হিসাবে ট্রেনের গতি বাড়ানো ও ভ্রমণের সময় হ্রাস করার জন্য ক্রমবর্ধমান রেল উন্নতিসমূহকে চিহ্নিত করতেও ব্যবহৃত হয়।^[৬] এর পরিবর্তে কিছু দেশ মাঝারি-গতির রেল, বা আধা-উচ্চ-গতির রেল শব্দটি ব্যবহার করে।^[৭]

যদিও উচ্চতর-গতির রেলের সংজ্ঞা দেশভেদে পরিবর্তিত হয়, তবে বেশিরভাগ দেশ ২০০ কিমি/ঘ পর্যন্ত গতিতে পরিচালিত রেল পরিষেবাগুলিকে উচ্চতর-গতির রেল হিসাবে উল্লেখ করে।^[৮]

একে সাধারণত একটি বিদ্যমান রেলপথকে উচ্চ-গতির রেলের সংজ্ঞা (২৫০ কিমি/ঘণ্টার বেশি গতিতে) সংস্কার করার প্রচেষ্টা থেকে উদ্ভূত হিসাবে দেখা হয়, তবে সাধারণত অভিপ্রেত গতিতের থেকে কম গতিতে রেল পরিচালিত হয়। নতুন রোলিং স্টক যেমন টিল্টিং ট্রেন, অগভীর বক্ররেলপথ সহ ট্র্যাক সংস্কার করা, বিদ্যুতায়ন, ইন-ক্যাব সিগন্যালিং, এবং কম ঘন ঘন থামা/স্টপ সহ বিভিন্ন উপায়ে দ্রুত গতি অর্জন করা হয়।^[৯]

দেশ অনুসারে সংজ্ঞা[সম্পাদনা]

উচ্চ-গতির রেলের সংজ্ঞার মতো, উচ্চতর-গতির রেলের সংজ্ঞা দেশ অনুসারে পরিবর্তিত হয়। শব্দটি সরকারি সংস্থা,^[১০] সরকারি কর্মকর্তা,^[১১] পরিবহন পরিকল্পনাবিদ,^[১২] একাডেমিয়া,^[১৩] রেল শিল্প,^[১৪] ও মিডিয়া,^[১৫] দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছে, কিন্তু কখনও কখনও গতির সংজ্ঞায় ওভারল্যাপ করে। উচ্চতর-গতির রেলের একটি প্রতিষ্ঠিত সংজ্ঞা কিছু দেশে রয়েছে:

কানাডায়, ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টের সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন পলিসি অনুযায়ী উচ্চতর-গতির রেলের গতির পরিসর হল ১৬০ কিমি/ঘন্টা থেকে ২৪০ কিমি/ঘন্টা (১০০ এবং ১৫০ মাইল)।^[২]
ভারতে, রেল মন্ত্রকের মতে ভারতের উচ্চতর-গতির রেলের গতিসীমা হল ১৬০ কিমি/ঘন্টা থেকে ২০০ কিমি/ঘন্টা (১০০ থেকে ১২৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা)।^[৮]
যুক্তরাজ্যে, উচ্চতর-গতির রেল শব্দটি সংস্কার করা ট্র্যাকের সঙ্গে প্রতি ঘণ্টায় ১২৫ মাইল (২০০ কিমি/ঘন্টা) পর্যন্ত গতিসম্পন্ন ট্রেনের জন্য ব্যবহৃত হয়।^[১৬]
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, "উচ্চতর গতির রেল" শব্দটি "উচ্চ গতির রেল"-এর বিপরীতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অনেক রাজ্যের আঞ্চলিক পরিকল্পনাবিদরা ৯০ মাইলের^[১৭] (১৪৫ কিমি/ঘন্টা) থেকে ১১০ মাইল/ঘন্টা (১৭৫ কিমি/ঘণ্টা) মধ্যে সর্বোচ্চ গতির আন্তঃনগর যাত্রীবাহী রেল পরিষেবাগুলি বর্ণনা করতে ব্যবহার করেন।^[১৮]^[১৯]^[২০] এটি যুক্তরাষ্ট্রীয় রেলপথ প্রশাসন দ্বারা সংজ্ঞায়িত "উদীয়মান হাই-স্পীড রেল" এর সংজ্ঞার সমতুল্য।^[২১] যাইহোক, কংগ্রেসনাল রিসার্চ সার্ভিস "হায়ার স্পিড রেল" কে ১৫০ মাইল/ঘণ্টা (২৪০ কিমি/ঘ) গতির রেল পরিষেবা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে এবং ১৫০ মাইল/ঘণ্টা (২৪০ কিমি/ঘ) এর বেশি গতির সাথে ডেডিকেটেড ট্র্যাকগুলি পরিচালিত রেল পরিষেবাগুলিকে "খুব উচ্চ গতির রেল" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে।^[২২]

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

↑ Bowen, Douglas John (২৭ আগস্ট ২০১২)। "U.S. HSR accelerates"। Railway Age। ১ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ ^ক ^খ "Ms. Helena Borges (Director General, Surface Transportation Policy, Department of Transport) at the Transport, Infrastructure and Communities Committee"। Canada Parliament। ১২ মে ২০০৯। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ "H.R.4361 -- National High Performance Passenger Rail Transportation-Oriented Development Act of 2012^{[স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]}" 112th Congress of the United States. Retrieved 10 September 2013.
↑ Clayton, Mark (২১ আগস্ট ২০১২)। "Obama plan for high-speed rail, after hitting a bump, chugs forward again"। Christian Science Monitor। ৯ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ [১] ^{[অকার্যকর সংযোগ]}
↑ Safety of High Speed Ground Transportation Systems (পিডিএফ) (প্রতিবেদন)। Federal Railroad Administration। ডিসেম্বর ১৯৯৪। ৩ মার্চ ২০১৬ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ "Fierce competition among Japanese, Korean, Chinese and French firms to win contracts for the Thai high speed"। Asia Public Transport News Channel। ৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ ^ক ^খ "Railway Minister Launches High Speed Rail Corporation of India Limited (HSRC)"। Disha Diary। ২৯ অক্টোবর ২০১৩। ১৩ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ "India-China to collaborate on building semi-high speed rail"। The Economic Times। ২৯ মার্চ ২০১৪। ২৭ জুলাই ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ Hahn, Johannes (১১ নভেম্বর ২০১৩)। "From Passengers to Captains of Europe's Baltic Sea Strategy" (পিডিএফ)। 4th Annual Forum on the EU Strategy for the Baltic Sea Region। European Commission। ১৩ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ "40th Parliament, 2nd Session Standing Committee on Transport, Infrastructure and Communities"। Canada Parliament। ৯ জুন ২০০৯। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ "Section 5 Rail Transportation" (পিডিএফ)। Congestion Management Process (CMP)। North Central Texas Council of Governments। পৃষ্ঠা V-14। ১৩ মে ২০১২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ Thoren, Thomas (৯ ডিসেম্বর ২০১২)। "Team Studies Track Components for Shared-Use Rail Lines"। University of Illinois। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ Thompson, Louis S. (অক্টোবর ১৯৯৪)। "High-Speed Rail (HSR) in the United States - Why Isn't There More?" (পিডিএফ)। Japan Railway & Transport Review: 37। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ Galuszka, Peter (১৩ জুন ২০১১)। "The other reason Virginia didn't seek rail money (WP Opinions)"। Washington Post। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ "Written evidence from Paul Atkins (HSR 07)"। UK House of Commons - Transport Committee। ১১ জানুয়ারি ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ Lind, William (১১ মে ২০১১)। "Run a Train That's Fast Enough"। Engineering News-Record। ২২ জানুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ "Higher Speed Rail in North Carolina and Virginia: Lengthening and Strengthening the Northeast Corridor (NEC)" (পিডিএফ)। Regional Transportation Alliance। ১৪ মে ২০১২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ "FAQ"। The Cascadia High Speed Rail। ২৪ আগস্ট ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ "Tier I Draft Environmental Impact Statement: Open House and Public Hearing" (পিডিএফ)। Virginia Department of Rail and Public Transportation। ২৪ অক্টোবর ২০১৩ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ "High-Speed Rail Strategic Plan"। Federal Railroad Administration। এপ্রিল ২০০৯। পৃষ্ঠা 10। ৭ জানুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।
↑ "The Development of High Speed Rail in the United States: Issues and Recent Events" (পিডিএফ)। Congressional Research Service। ৮ মে ২০১৩ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[1] Bowen, Douglas John (২৭ আগস্ট ২০১২)। "U.S. HSR accelerates"। Railway Age। ১ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[Borges-2] ক ^খ "Ms. Helena Borges (Director General, Surface Transportation Policy, Department of Transport) at the Transport, Infrastructure and Communities Committee"। Canada Parliament। ১২ মে ২০০৯। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[3] "H.R.4361 -- National High Performance Passenger Rail Transportation-Oriented Development Act of 2012^{[স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]}" 112th Congress of the United States. Retrieved 10 September 2013.

[4] Clayton, Mark (২১ আগস্ট ২০১২)। "Obama plan for high-speed rail, after hitting a bump, chugs forward again"। Christian Science Monitor। ৯ অক্টোবর ২০১২ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[5] [১] ^{[অকার্যকর সংযোগ]}

[6] Safety of High Speed Ground Transportation Systems (পিডিএফ) (প্রতিবেদন)। Federal Railroad Administration। ডিসেম্বর ১৯৯৪। ৩ মার্চ ২০১৬ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[7] "Fierce competition among Japanese, Korean, Chinese and French firms to win contracts for the Thai high speed"। Asia Public Transport News Channel। ৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[india-8] ক ^খ "Railway Minister Launches High Speed Rail Corporation of India Limited (HSRC)"। Disha Diary। ২৯ অক্টোবর ২০১৩। ১৩ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[9] "India-China to collaborate on building semi-high speed rail"। The Economic Times। ২৯ মার্চ ২০১৪। ২৭ জুলাই ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[10] Hahn, Johannes (১১ নভেম্বর ২০১৩)। "From Passengers to Captains of Europe's Baltic Sea Strategy" (পিডিএফ)। 4th Annual Forum on the EU Strategy for the Baltic Sea Region। European Commission। ১৩ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[11] "40th Parliament, 2nd Session Standing Committee on Transport, Infrastructure and Communities"। Canada Parliament। ৯ জুন ২০০৯। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[nctcograil-12] "Section 5 Rail Transportation" (পিডিএফ)। Congestion Management Process (CMP)। North Central Texas Council of Governments। পৃষ্ঠা V-14। ১৩ মে ২০১২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[13] Thoren, Thomas (৯ ডিসেম্বর ২০১২)। "Team Studies Track Components for Shared-Use Rail Lines"। University of Illinois। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[14] Thompson, Louis S. (অক্টোবর ১৯৯৪)। "High-Speed Rail (HSR) in the United States - Why Isn't There More?" (পিডিএফ)। Japan Railway & Transport Review: 37। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[15] Galuszka, Peter (১৩ জুন ২০১১)। "The other reason Virginia didn't seek rail money (WP Opinions)"। Washington Post। ২১ সেপ্টেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[16] "Written evidence from Paul Atkins (HSR 07)"। UK House of Commons - Transport Committee। ১১ জানুয়ারি ২০১৫ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[17] Lind, William (১১ মে ২০১১)। "Run a Train That's Fast Enough"। Engineering News-Record। ২২ জানুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[18] "Higher Speed Rail in North Carolina and Virginia: Lengthening and Strengthening the Northeast Corridor (NEC)" (পিডিএফ)। Regional Transportation Alliance। ১৪ মে ২০১২ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[19] "FAQ"। The Cascadia High Speed Rail। ২৪ আগস্ট ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[drpt-20] "Tier I Draft Environmental Impact Statement: Open House and Public Hearing" (পিডিএফ)। Virginia Department of Rail and Public Transportation। ২৪ অক্টোবর ২০১৩ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[hsrstrategicplan-21] "High-Speed Rail Strategic Plan"। Federal Railroad Administration। এপ্রিল ২০০৯। পৃষ্ঠা 10। ৭ জানুয়ারি ২০১৩ তারিখে মূল (PDF) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[crs-22] "The Development of High Speed Rail in the United States: Issues and Recent Events" (পিডিএফ)। Congressional Research Service। ৮ মে ২০১৩ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৭ নভেম্বর ২০২১।

[১]

[২]

[৩]

[৪]

[৫]

[৬]

[৭]

[৮]

[৯]

[১০]

[১১]

[১২]

[১৩]

[১৪]

[১৫]

[১৬]

[১৭]

[১৮]

[১৯]

[২০]

[২১]

[২২]