অ্যারো এশিয়া ইন্টারন্যাশনাল

উইকিপিডিয়া, মুক্ত বিশ্বকোষ থেকে
পরিভ্রমণে ঝাঁপ দিন অনুসন্ধানে ঝাঁপ দিন
অ্যারো এশিয়া
অ্যারো এশিয়া ইন্টারন্যাশনালের লোগো.png
আইএটিএ আইসিএও কলসাইন
ই৪ আরএসও অ্যারোএশিয়া
প্রতিষ্ঠাকাল১৯৯৩
কার্যক্রম শুরু৪ মে ১৯৯৩
কার্যক্রম শেষ১৯ মার্চ ২০০৭
হাবসমূহজিন্নাহ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর
দ্বিতীয় হাবসমূহআল্লামা ইকবাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর
শহরসমূহে ফোকাস
গন্তব্যসমূহশারজাহ, আল আইন, আবুধাবি, দোহা, মাস্কট, বিশকেক, মস্কো, ফয়সালাবাদ, মুলতান, পাসনি, সুক্কুর, স্কার্ডু
কোম্পানির স্লোগানবন্ধুত্বপূর্ণ মানুষ, বন্ধুত্বপূর্ণ পরিষেবা
প্রধান কার্যালয়করাচী, সিন্ধ, পাকিস্তান
গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিইব্রাহিম তাবানী
বিমান সংস্থা দ্বারা পরিচালিত একটি বোয়িং ৭৩৭-২০০অ্যাড। এখানে বিমানটিকে বোয়িং / অ্যারো এশিয়া হাইব্রিড স্কিম পরতে দেখা যায়

১৯৯৩ সাল থেকে ১৯ মে ২০০৭ সালে এর পতনের আগ পর্যন্ত পাকিস্তানের করাচিতে অবস্থিত অ্যারো এশিয়া আন্তর্জাতিক বৃহত্তম বেসরকারী আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থা ছিল[১]

১৯৯৩ সালে তাবানি গ্রুপ অফ ইনভেস্টরস দ্বারা প্রতিষ্ঠিত,[২] অ্যারো এশিয়া উপসাগরীয় রাজ্যে তার অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক গন্তব্যে একটি নির্ধারিত যাত্রী এবং কার্গো বিমান পরিষেবা হিসাবে কাজ শুরু করে।[৩] অ্যারো এশিয়া কম দামের ক্যারিয়ার এবং জেট বিমান এবং জাম্বো জেটের বিস্তৃত ব্যবহার হিসাবে স্বীকৃত ছিল।[৪] ২০০৬ সালে, অ্যারো এশিয়া তাবানি বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে ব্রিটিশ রেগাল গ্রুপ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল তবে শীঘ্রই গ্রাহকদের সুরক্ষা নির্দেশিকা সরবরাহ করতে ব্যর্থ হয়েছিল।[৫]

অ্যারো এশিয়ার কারণে পরিচালনা, কর্পোরেট পরিচালনা সংক্রান্ত সমস্যা এবং আর্থিক সমস্যার কারণে ১০ মে ২০০৭-এ সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএ) স্থগিত করে দেয়। এর পূর্ববর্তী ব্যবস্থাপনার সিএএ শর্তাবলী এবং তার গ্রাহকের সুরক্ষা নির্দেশিকাগুলোতে অপারেটিং সম্মতি সম্পর্কিত সমস্যাগুলো দীর্ঘ সময়ের জন্য পুনরাবৃত্তি সতর্কতার জবাব দিতে ব্যর্থ হয়েছিল।[৬] এর কার্যক্রম শুরু করার বিষয়ে জল্পনা-কল্পনা করা সত্ত্বেও অ্যারো এশিয়ার কর্পোরেট অফিসের মুখপাত্র এর আর্থিক পতনের বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন।[৭]

ইতিহাস[সম্পাদনা]

অ্যারো এশিয়া ইন্টারন্যাশনাল (প্রাইভেট) লিমিটেড ১৯৯৩ সালে তাবানি গ্রুপ অফ কোম্পানী দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ও প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যারা ১৯৯৩ সালে বেসরকারীকরণ কর্মসূচিতে উপকৃত হয়েছিল। অ্যারো এশিয়া ১৯৯৩ সালের ৪ মে তার বিমান কার্যক্রম শুরু করে।[৮] পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের প্রাক্তন ব্যবস্থাপনা এবং কর্পোরেট কর্মীদের নিয়োগের পরে এয়ারো এশিয়া একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সূচনা করেছিল এবং পিএএফ এবং নেভির প্রাক্তন পাইলটদের একটি ক্রোধের নিয়োগ দেয়। তাত্ক্ষণিক ভিত্তিতে, অ্যারো এশিয়ার কর্পোরেট বিএসি ১-১১ বিমানের ভিজে-ইজারা ও ইজারা কেনার জন্য দুটি রোমানিয়ান এয়ারলাইন্সের বিমানের চুক্তি করেছে। রোমানিয়ার ভিআইপি বহর থেকে রোমানিয়ার এয়ার ফোর্সের একটি ভগিনী সংস্থা রোমানিয়ান এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত ভিট-লিজড বিএসি ১-১১ বিমান দিয়ে অপারেশন শুরু করা হয়েছিল।

এই বহরটি মূলত রোমানিয়ান সরকারী গণ্যমান্য ব্যক্তিরা নিকোলা সিউয়েস্কুর সময়কালে ব্যবহার করেছিলেন। যাইহোক, পোস্ট কাউইস্কু সরকার অন্যান্য বাণিজ্যিক অপারেটরদের কাছে এই বহরটি ইজারা দিয়ে কিছু অর্থ উপার্জনের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। পরবর্তীতে, অ্যারো এশিয়া রোমানিয়ার জাতীয় বিমান সংস্থা তারম থেকে লিজ ক্রয়ের বিকল্পে চারটি বিএসি ১-১১ বিমান পেয়েছিল।

এয়ারলাইন প্রাথমিক বছরগুলোতে পিআইএর উদাহরণ অনুসরণ করে এবং স্থানীয় বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের প্রয়োজনীয়তার সাথে মিল রেখে স্থানীয়ভাবে ভাড়া নেওয়া কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য গুরুতর প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছিল। কেবিন ক্রু সদস্যদের প্রশিক্ষণের জন্য একটি ছোট প্রশিক্ষণ স্কুলও প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পাকিস্তান বিমান বাহিনীর প্রাক্তন পাইলটদের নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। তারা রোমানিয়ান পাইলটদের সাথে সহ-পাইলট হিসাবে উড়তে শুরু করেছিল।

১৯৯৪ সালে, আয়েরো এশিয়া পাকিস্তান বিমানবাহিনীর প্রাক্তন বিমানবিদ এবং বিমান রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রশিক্ষণার্থীদের একটি দল নিয়োগের মাধ্যমে পাকিস্তানের একটি বেসরকারী বিমান সংস্থার পক্ষে স্বাভাবিক পদক্ষেপ গ্রহণ করেছিল এবং ঘোষণা দিয়েছিল যে সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী বিমান রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থা করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পিআইএ প্রশিক্ষণ কেন্দ্রের সিনিয়র অবসরপ্রাপ্ত কর্মচারীদের নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল এবং স্থানীয় সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়ের অনুমোদন চাওয়া হয়েছিল।

মধ্য এশিয়ার বিসকেকের পথে যাত্রা শুরু করে আয়েরো এশিয়া এই উদ্দেশ্যে রোমানিয়ার ভিআইপি বহর থেকে অন্য একটি বিমান, বোয়িং ৭০৭ বিমান লিজ দেওয়া হয়েছিল। আন্তর্জাতিক অভিযানগুলো মধ্য এশীয় প্রাক্তন ইউএসএসআর রাজ্যে স্থানান্তরিত করার পদক্ষেপটি তাবানি গ্রুপের অন্যান্য ব্যবসাগুলোকে দেশগুলোতে অনুপ্রবেশ করতে সহায়তা করার কথা ছিল। পরবর্তীতে, অ্যারো এশিয়া উপসাগর আমিরশাহী সংস্থাদের ডিরেক্টরি শুরু শারজাহ, রাস্তা নেটওয়ার্কের মাধ্যমে দুবাই লিঙ্ক। এটি শারজাহ বিমানবন্দর ফ্রি জোনে একটি ছোট বিমানের হ্যাঙ্গার দখল এবং তৃতীয় পক্ষকে পরিষেবা প্রদানের মাধ্যমে একটি ছোট রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধাও প্রতিষ্ঠা করেছে।

অ্যারো এশিয়া পাকিস্তানের প্রধান ট্রাঙ্ক রুটে তিন থেকে পাঁচটি ইয়াকোভলেভ ইয়াক-২২ডি একটি বহর পরিচালনা করেছিল। এগুলো ছিল মূলত করাচি, ইসলামাবাদ এবং লাহোর। যাইহোক, বছরের পর বছর ধরে চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে, বিমান সংস্থাটি তার ওয়াইকে-২২ডিটি বোয়িং ৭৩৭-২০০এডিভি এবং ডগলাস ডিসি -৯ এর সাথে প্রতিস্থাপন করেছিল। বিমান সংস্থাটি এর ফিউজলেজে বিমানের অতীত অপারেটরের রঙের পরিবর্তে আরও আধুনিক লিভারি চালু করেছিল। শব্দের মাঝখানে এবং লেজটিতে এয়ারলাইনের লোগো সহ গাঢ় লাল বর্ণের সামনে একটি বড় "অ্যারো এশিয়া" যুক্ত করা হয়েছিল।[তথ্যসূত্র প্রয়োজন] ২০০৬ এর শুরুতে অ্যারো এশিয়া এবং আসকারি ব্যাংক মাস্টারকার্ড তাদের কার্ড সদস্যদের বিশেষ ছাড় দেওয়ার জন্য কৌশলগত জোটের ঘোষণা দিয়েছে।

২০০৭ সালের মে মাসে, পাকিস্তানের সিএএ অপারেশন এবং যাত্রীদের সুবিধার্থে সুরক্ষিত ইস্যুগুলোর কারণে অ্যারো এশিয়ার কার্যক্রম স্থগিত করে। এয়ারলাইন ঘোষণা করেছিল যে ২০০৭ সালের ১৯ই মে থেকে পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত অস্থায়ীভাবে অপারেশন স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তারা।

ক্যারিয়ারটি সম্প্রতি দুবাই থেকে একটি বিশিষ্ট গোষ্ঠী দ্বারা অর্জিত হয়েছিল।[তথ্যসূত্র প্রয়োজন]

গন্তব্য[সম্পাদনা]

অ্যারো এশিয়া ইন্টারন্যাশনাল নিম্নলিখিতগুলো পরিসেবা প্রদান করেছে, কিছু রুট বন্ধ হওয়ার অনেক আগে শেষ হয়েছিল:

বহর[সম্পাদনা]

১৫ই জানুয়ারি, ২০০৫-এ সংযুক্ত আরব আমিরাত দুবাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে উড়ছে অ্যারো এশিয়া ম্যাকডোনেল ডগলাস এমডি-৮০ (ডিসি-৯-৮৩)

সংস্থাটি ১৯ই মে ২০০৭-এ বিমানটি ভাড়াটেদের কাছে ইজারা ব্যবস্থার অধীনে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল এবং ২০০৭ সালের পাকিস্তানের জাতীয় বিমান চলাচলের নীতিমালার সাথে একত্রে অর্থায়নের পাঁচটি ৭৩৭-৩০০ বিমানের বহর নিয়ে আলোচনার চেষ্টা করছিল।

প্রাক্তন বহর[সম্পাদনা]

বছরের পর বছর ধরে অ্যারো এশিয়া এই বিমানগুলো পরিচালনা করেছিল;

  • বোয়িং ৭৩৭-২০০
  • ম্যাকডোনেল ডগলাস ডিসি-৯
  • ম্যাকডনেল ডগলাস এমডি-৮০
  • বাক-১১১
  • ইয়াক-৪২
  • বোয়িং ৭০৭

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

  1. "Airlines of Pakistan"। Airlines history। সংগ্রহের তারিখ ৩০ ডিসেম্বর ২০১৪ 
  2. "Introduction of Tabani Group"। ১৮ ডিসেম্বর ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩০ ডিসেম্বর ২০১৪ 
  3. "The Infrastructure"। Pakistan Country Study Guide Strategic Information and Developments.। Intl Business Pubns USA। ২০১২। আইএসবিএন 1438775253 
  4. Sola, Dean Stahl, Karen Kerchelich ; originated by Ralph De (২০০১)। Abbreviations dictionary (10th সংস্করণ)। CRC Pressnne। আইএসবিএন 0788126210 
  5. Ahmed, Staff Reporter, Ashfaq (১৪ জুন ২০০৬)। "Airlines accused of cashing in on Aero Asia's closure"Ashfaq Ahmed, Staff Reporter। Gulf News, 2006। Gulf News। ৩০ ডিসেম্বর ২০১৪ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৩০ ডিসেম্বর ২০১৪ 
  6. staff editor (১০ মার্চ ২০০৭)। "Aero Asia International Airlines Suspended"। Aviation Today, 2007। Aviation Today। সংগ্রহের তারিখ ৩০ ডিসেম্বর ২০১৪ 
  7. Diala, Criselda E (১৩ মে ২০০৭)। "Aero Asia offers refund of tickets"। Khaleej TImes, 2007। Khaleej TImes। সংগ্রহের তারিখ ৩০ ডিসেম্বর ২০১৪ 
  8. "Directory: World Airlines"। Flight International। ২০০৭-০৩-২৭। পৃষ্ঠা 46। 
  9. Destinations list 1998
  10. "Route map"। ৪ মার্চ ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ১৪ নভেম্বর ২০১৯ 

বহিঃসংযোগ[সম্পাদনা]