অলিম্পিক-শ্রেণীর সামুদ্রিক লাইনার
 বেলফাস্ট, ৬ মার্চ ১৯১২: টাইটানিক (ডান) ড্রাইডক থেকে বের হয়ে অলিম্পিক (বাম) এর প্রপেলার ব্লেড প্রতিস্থাপনের জন্য জায়গা ছেড়ে দিয়েছে | |
| শ্রেণি'র সারাংশ | |
|---|---|
| নির্মাতা: | হারল্যান্ড অ্যান্ড উলফ, বেলফাস্ট |
| ব্যবহারকারী: | হোয়াইট স্টার লাইন; কুনার্ড-হোয়াইট স্টার লাইন[১] |
| পূর্বসূরী: | Error: {{টেমপ্লেট:sclass}} invalid format code: ৪. Should be 0–5, or blank (help) |
| নির্মিত: | ১৯০৮–১৯১৪ |
| পরিষেবাতে: | ১৯১১–১৯৩৫ |
| পরিকল্পিত: | ৩ |
| সম্পন্ন: | ৩ |
| হারানো: | ২ |
| অবসরপ্রাপ্ত: | ১ |
| সাধারণ বৈশিষ্ট্য | |
| প্রকার: | প্রশান্ত মহাসাগরের জাহাজ |
| টনিজ: | ৪৫০০০ GRT - ৪৮০০০ GRT |
| ওজন: | ৫২,৩১০ টন |
| দৈর্ঘ্য: | ৮৮২ foot ৯ ইঞ্চি (২৬৯.১ মিটার) মোট দৈর্ঘ্য |
| প্রস্থ: | ৯২ ft ৬ ইঞ্চি (২৮.১৯ মি) (অলিম্পিক ও টাইটানিক), ৯৪ ft (২৮.৭ মি) (ব্রিটানিক) |
| উচ্চতা: | ২০৫ ft (৬২ মি) কিল থেকে মস্তক পর্যন্ত |
| গভীরতা: | ৩৪ ft ৭ ইঞ্চি (১০.৫৪ মি)[১] |
| গভীরতা: | ৬৪ ft ৯ ইঞ্চি (২০ মি) কিল থেকে সাইড ডেক পর্যন্ত |
| পাটাতন: | ৯ |
| ইনস্টল ক্ষমতা: | ২৪ ডাবল-এন্ড এবং ৫ সিঙ্গেল-এন্ড ১৫ বার স্কচ মেরিন বয়লার, ৩০ বার পরীক্ষা করা হয়েছে। দুইটি ৪-সিলিন্ডার রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিন দুই বাহিরের উইং প্রপেলারের জন্য। একটি লো-প্রেশার টারবাইন সেন্টার প্রপেলারের জন্য। মোট ৫০,০০০ এইচপি, সর্বোচ্চ ৫৯,০০০[২][৩][৪] |
| প্রচালনশক্তি: | দুটি ব্রোঞ্জ ৩-ব্লেড উইং প্রপেলার। একটি ব্রোঞ্জ ৪-ব্লেড সেন্টার প্রপেলার ওলিম্পিক ও ব্রিটানিক এর জন্য। একটি ব্রোঞ্জ ৩-ব্লেড সেন্টার প্রপেলার টাইটানিক এর জন্য |
| গতিবেগ: | ২১ নট (৩৯ কিমি/ঘ; ২৪ মা/ঘ); ২৩ নট (৪৩ কিমি/ঘ; ২৬ মা/ঘ) সর্বোচ্চ |
| ধারণক্ষমতা: | ৩,৩২৭ যাত্রী, কর্মকর্তা এবং ক্রু[১] |
| নাবিক: | ৮৯২ ক্রু সদস্য |
অলিম্পিক-শ্রেণি প্রশান্ত মহাসাগরের জাহাজগুলি ছিল তিনটি ব্রিটিশ প্রশান্ত মহাসাগরের জাহাজ যা হারল্যান্ড ও উলফ শিপইয়ার্ড দ্বারা হোয়াইট স্টার লাইন এর জন্য ২০শ শতাব্দীর প্রথমদিকে নির্মিত হয়, যার নাম আরএমএস অলিম্পিক (১৯১১), আরএমএস টাইটানিক (১৯১২) এবং এইচএমএইচএস ব্রিটানিক (১৯১৫)। এই তিনটি জাহাজকে যুগের সবচেয়ে বড় এবং বিলাসবহুল হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল হোয়াইট স্টার লাইনকে আকার এবং বিলাসিতায় প্রাধান্য দেওয়া, যাতে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক (আটলান্টিক পারাপারকারী) যাত্রী পরিবহণে প্রতিযোগিতায় সুবিধা পাওয়া যায়।
অলিম্পিক, প্রধান জাহাজটি ২৪ বছর সেবা চালিয়ে ১৯৩৫ সালে স্ক্র্যাপে পরিণত হলেও, তার বোন জাহাজগুলি একই সফলতা লাভ করতে পারেনি। টাইটানিক তার প্রথম সফরে বরফভর্তি পাহাড়ে ধাক্কা খেয়ে ডুবে যায় এবং ব্রিটানিক প্রথম বিশ্বযুদ্ধে একটি নৌমাইন এ আঘাত পেয়ে কেয়া দ্বীপের কাছে ডুবে যায়, যাত্রীরূপে আর কখনও সেবা দিতে না পেরে।
যদিও দুইটি জাহাজ যথেষ্ট সফলতার স্মৃতি রাখতে পারেনি, তবে তারা ইতিহাসের সবচেয়ে বিখ্যাত প্রশান্ত মহাসাগরের জাহাজগুলির মধ্যে অন্যতম। অলিম্পিক এবং টাইটানিক উভয়ই বিশ্বের সবচেয়ে বড় জাহাজ হিসেবে পরিগণিত ছিল। অলিম্পিক ২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে বিশ্বের সবচেয়ে বড় ব্রিটিশ-বিল্ড জাহাজ ছিল, যতক্ষণ না ১৯৩৬ সালে আরএমএস কুইন মেরি চালু হয়। টাইটানিক এর গল্প বহু বই, চলচ্চিত্র, এবং টেলিভিশন প্রোগ্রামে অভিযোজিত হয়েছে এবং ব্রিটানিক ২০০০ সালে একটি চলচ্চিত্র এর নাম হিসাবে অনুপ্রেরণা হয়েছে।
বৈশিষ্ট্য
[সম্পাদনা]
অলিম্পিক-ক্লাসের তিনটি জাহাজের নয়টি ডেক ছিল, যার মধ্যে সাতটি যাত্রীদের জন্য নির্ধারিত ছিল।
- নৌকার ডেক – শীর্ষ ডেক, যেখানে নৌকা, চিমনি, এবং ব্রিজ অবস্থিত ছিল। ব্রিজের দুই পাশে পর্যবেক্ষণ প্ল্যাটফর্ম ছিল, যা ডকিংয়ের সময় নৌযান পরিচালনায় সহায়তা করত। প্রথম শ্রেণির গ্র্যান্ড সিঁড়ি এবং জিমনেসিয়ামও এখানে অবস্থিত ছিল।
- এ ডেক (প্রোমেনেড ডেক) – পুরো সুপারস্ট্রাকচারের উপর বিস্তৃত, শুধুমাত্র প্রথম শ্রেণির যাত্রীদের জন্য। অলিম্পিক-এর এই ডেক পুরোপুরি খোলা ছিল, কিন্তু টাইটানিক ও ব্রিটানিক-এর সামনের অংশ ইস্পাত পর্দা দিয়ে আবৃত ছিল।[৫]
- বি ডেক (ব্রিজ ডেক) – অধিকাংশই প্রথম শ্রেণির কেবিনের জন্য নির্ধারিত। এখানে বিলাসবহুল "ডিলাক্স" পার্লার স্যুট ছিল, যার নিজস্ব ৫০ ফু (১৫ মি) লম্বা ব্যক্তিগত প্রোমেনেড ছিল। টাইটানিক-এ ক্যাফে প্যারিসিয়ান যোগ করা হয়েছিল, যা জনপ্রিয় হওয়ায় অলিম্পিক-এও ১৯১৩ সালের সংস্কারে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।
- সি ডেক (শেল্টার ডেক) – সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত সর্বোচ্চ ডেক। প্রথম শ্রেণির কেবিন, দ্বিতীয় শ্রেণির লাইব্রেরি, এবং তৃতীয় শ্রেণির প্রোমেনেড এখানে ছিল।
- ডি ডেক (সেলুন ডেক) – প্রধান ডাইনিং স্যালুনগুলোর অবস্থান। এটি প্রথমে জাহাজের জলরোধী বাল্কহেডের সর্বোচ্চ বিন্দু ছিল, কিন্তু টাইটানিক-এর পর অলিম্পিক ও ব্রিটানিক-এর নকশায় পরিবর্তন আনা হয়।
- ই ডেক (আপার ডেক) – তিন শ্রেণির কেবিনের পাশাপাশি নাবিক, স্টুয়ার্ড, এবং অন্যান্য কর্মীদের কক্ষ ছিল। এখানে ছিল স্কটল্যান্ড রোড, যা লিভারপুলের বিখ্যাত রাস্তাকে স্মরণ করত।
- এফ ডেক (মিডল ডেক) – মূলত তৃতীয় শ্রেণির কেবিন। এখানে তৃতীয় শ্রেণির ডাইনিং স্যালুন, সুইমিং পুল, এবং ভিক্টোরিয়ান স্টাইলের টার্কিশ বাথ ছিল।
- জি ডেক (লোয়ার ডেক) – সবচেয়ে নিচের সম্পূর্ণ ডেক, যেখানে স্কোয়াশ কোর্ট এবং ডাকঘর ছিল।
- অরলপ ডেকস ও ট্যাঙ্ক টপ – নিচের কার্গো ডেক এবং ইঞ্জিন ও বয়লার রুমের অবস্থান।
অলিম্পিক-ক্লাসের জাহাজগুলো ২৬৯.১৩ মিটার (৮৮৩.০ ফুট) লম্বা এবং ৫২,৩১০ লং টন (৫৩,১৫০ টন) ওজনের ছিল। এগুলোর টননেজ ছিল প্রায় ৪৫,০০০–৪৬,০০০ GRT।[৬]
প্রপালশন ছিল তিনটি প্রপেলারের মাধ্যমে: দুই পাশের তিন-ব্লেডযুক্ত প্রপেলার এবং মাঝের চার-ব্লেডযুক্ত (টাইটানিক-এর জন্য তিন-ব্লেডযুক্ত) প্রপেলার। শক্তি আসত ২৯টি কয়লা-চালিত বয়লার থেকে, যা পরবর্তীতে অলিম্পিক-এ তেলের মাধ্যমে চালিত হয়, ফলে নাবিক সংখ্যা ৩৫০ থেকে কমে ৬০-এ নেমে আসে।[৭]
অলিম্পিক-এর উদ্বোধনের সময় এটি বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ ছিল, যা পরে টাইটানিক-এর দ্বারা অতিক্রান্ত হয়। টাইটানিক ডুবে যাওয়ার পর, ব্রিটানিক এই শিরোপা ধারণ করে, এবং পরে অলিম্পিক এটি ২০ বছর ধরে ধরে রাখে, যতক্ষণ না আরএমএস কুইন মেরি ১৯৩৬ সালে এটি ছিনিয়ে নেয়।[৮]
চারটি চিমনির মধ্যে চতুর্থটি ছিল নকল, যা বায়ু চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হতো এবং এটি জাহাজের নান্দনিকতার জন্য রাখা হয়েছিল।[৯]
তথ্যসূত্র
[সম্পাদনা]- 1 2 3 উদ্ধৃতি ত্রুটি:
<ref>ট্যাগ বৈধ নয়; "Maritimequest" নামের সূত্রটির জন্য কোন লেখা প্রদান করা হয়নি - ↑ "Mark Chirnside's Reception Room: Olympic, Titanic & Britannic: Olympic Interview, January 2005"। Markchirnside.co.uk। সংগ্রহের তারিখ ১৬ জুলাই ২০০৯।
- ↑ "Titanic's Prime Mover – An Examination of Propulsion and Power"। Titanicology। ৬ জানুয়ারী ২০২১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ৩০ অক্টোবর ২০১৩।
{{ওয়েব উদ্ধৃতি}}:|আর্কাইভের-তারিখ=এর মান পরীক্ষা করুন (সাহায্য) - ↑ "Boiler - Scotch"। ২ নভেম্বর ২০১৩ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভকৃত। সংগ্রহের তারিখ ৩০ অক্টোবর ২০১৩।
- ↑ Marriott, Leo (১৯৯৭)। TITANIC। PRC Publishing Ltd। আইএসবিএন ১-৮৫৬৪৮-৪৩৩-৫।
- ↑ Chirnside 2004, পৃ. 319।
- ↑ Olympic Returns To Passenger Service ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ২১ অক্টোবর ২০১০ তারিখে, RMS Olympic Archive
- ↑ Chirnside 2004, পৃ. 308।
- ↑ Chirnside 2004, পৃ. [পৃষ্ঠা নম্বর প্রয়োজন]।