ইন্টারচেঞ্জ (সড়ক)

সড়ক পরিবহনের ক্ষেত্রে ইন্টারচেঞ্জ বা উচ্চতা-পৃথকীকৃত সংযোগস্থল হল একটি সড়ক সংযোগস্থল যা দুটি বা ততোধিক সড়কপথ বা মহাসড়কের মধ্যে যান চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য উচ্চতা পৃথকীকরণ ব্যবহার করে যাতে একটি পদ্ধতি ব্যবহার করে আন্তঃসংযুক্ত সড়কপথে ট্রাফিক প্রবাহ অতিক্রম করার বাধা ছাড়াই সংযোগস্থলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য কমপক্ষে একটি রুটে যান চলাচলের অনুমতি দেয়। একটি ইন্টারচেঞ্জ একটি আদর্শ সংযোগস্থল থেকে ভিন্ন, যেখানে সড়কগুলি একই উচ্চতায় (at grade) অতিক্রম করে। যখন অন্তত একটি সড়ক প্রবেশাধিকার-নিয়ন্ত্রিত মহাসড়ক (মুক্তপথ বা মোটরপথ) বা সীমিত-প্রবেশ বিভক্ত মহাসড়ক (এক্সপ্রেসওয়ে) হয়, তখন প্রায় সর্বদা ইন্টারচেঞ্জগুলি ব্যবহৃত হয়, যদিও সেগুলি কখনও কখনও পৃষ্ঠের সড়কের মধ্যে সংযোগস্থলে ব্যবহৃত হয়।

পরিভাষা[সম্পাদনা]

দ্রষ্টব্য: ইন্টারচেঞ্জের বর্ণনা সেসব দেশে প্রযোজ্য যেখানে সড়কের ডানদিকে যানবাহন চলে। বাম দিকের ড্রাইভিংয়ের জন্য জংশনগুলির বিন্যাস প্রতিফলিত হয়। উভয় উত্তর আমেরিকান (এনএ) এবং ব্রিটিশ (ইউকে) পরিভাষায় অন্তর্ভুক্ত।

ফ্রিওয়ে জংশন, মহাসড়ক ইন্টারচেঞ্জ (এনএ), বা মোটরওয়ে জংশন (ইউকে): একটি নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশ মহাসড়ক (ফ্রিওয়ে বা মোটরওয়ে) সুবিধাকে অন্য রাস্তার সাথে, বা একটি বিশ্রাম এলাকা বা মোটরওয়ে পরিষেবা এলাকার সাথে সংযোগকারী এমন এক ধরনের সড়ক জংশন। জংশন এবং ইন্টারচেঞ্জগুলি প্রায়শই (কিন্তু সর্বদা নয়) হয় ক্রমানুসারে, বা সংখ্যায় রুটের একটি টার্মিনাস থেকে দূরত্ব অনুসারে (রুটের "শুরুতে")।^[২]; আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশন অফ স্টেট হাইওয়ে অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন অফিসিয়ালস (এএএসএইচটিও) একটি ইন্টারচেঞ্জকে "এক বা একাধিক উচ্চতা পৃথকীকরণের সাথে একত্রে আন্তঃসংযোগ সড়কপথের একটি ব্যবস্থা যা বিভিন্ন স্তরে দুই বা ততোধিক সড়কপথ বা মহাসড়কের মধ্যে ট্রাফিক চলাচলের জন্য প্রদান করে" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে।^[৩]
সিস্টেম ইন্টারচেঞ্জ: একটি জংশন যা একাধিক নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশ মহাসড়ককে সংযুক্ত করে।^[৪]
পরিষেবা ইন্টারচেঞ্জ: একটি জংশন যা একটি নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশ সুবিধাকে একটি নিম্ন-ক্রম সুবিধার সাথে সংযুক্ত করে, যেমন একটি ধামনিক বা সংগ্রাহক সড়ক।^[৪]; প্রধান লাইন' হল একটি পরিষেবা ইন্টারচেঞ্জে নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশ মহাসড়ক, যখন এড়োপথ হল নিম্ন-ক্রমের সুবিধা যা প্রায়শই একই উচ্চতার সংযোগস্থল বা গোলচত্বর অন্তর্ভুক্ত করে, যা প্রধান লাইনের উপর দিয়ে বা নীচে যেতে পারে।^[৫]
পূর্ণাঙ্গ ইন্টারচেঞ্জ: একটি জংশন যেখানে মহাসড়কের মধ্যে সমস্ত সম্ভাব্য চলাচল যেকোনো দিক থেকে করা যেতে পারে।^[৬]
অপূর্ণাঙ্গ ইন্টারচেঞ্জ: একটি জংশন যা মহাসড়কের মধ্যে অন্তত একটি চলাচল অনুপস্থিত আছে।^[৬]
র‍্যাম্প (এনএ), স্লিপ রোড (ইউকে), বা লিঙ্ক (আয়ারল্যান্ড): সড়কের একটি সংক্ষিপ্ত অংশ যা যানবাহনকে একটি নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশ মহাসড়কে প্রবেশ বা প্রস্থান করতে দেয়।^[৭]^[৮]^[৯]; প্রবেশকারী ট্র্যাফিক একটি অন-র‌্যাম্প বা প্রবেশ পথ দিয়ে মহাসড়কে প্রবেশ করছে, যখন প্রস্থানকারী ট্র্যাফিক একটি অফ-র‌্যাম্প বা প্রস্থান র‌্যাম্পের মাধ্যমে মহাসড়ক থেকে প্রস্থান করছে।^[১০]
দিকনির্দেশক র‌্যাম্প: একটি র‌্যাম্প যা ভ্রমণের কাঙ্খিত দিকের দিকে বাঁক নেয়; অর্থাৎ, একটি র‍্যাম্প যা একটি বাম বাঁক তৈরি করে সড়কের বাম দিক থেকে প্রস্থান করে (বাম প্রস্থান)।^[১১]
আধা-দিকনির্দেশক র‌্যাম্প: একটি র‌্যাম্প যা ভ্রমণের কাঙ্ক্ষিত দিক থেকে বিপরীত দিকে প্রস্থান করে, তারপরে পছন্দসই দিকে মোড় নেয়। বেশিরভাগ বাম দিকের মোড়ের গতিবিধি একটি আধা-দিকনির্দেশক র‌্যাম্প দ্বারা সরবরাহ করা হয় যা বাম দিক থেকে প্রস্থান করার পরিবর্তে ডানদিকে প্রস্থান করে।^[১১]
বয়ন: একটি অবাঞ্ছিত পরিস্থিতি যেখানে মহাসড়কে প্রবেশ এবং প্রস্থান করার সময় ট্রাফিককে সীমিত দূরত্বের মধ্যে পথ অতিক্রম করতে হবে।

তথ্যসূত্র[সম্পাদনা]

↑ "Fact Sheet: Light Horse Interchange – Westlink M7/M4 Motorway Interchange" (পিডিএফ)। Westlink Motorway Limited। মে ২০০৬। মার্চ ৩, ২০১৬ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৯, ২০২১।
↑ "Interstate System"। Federal Highway Administration। ফেব্রুয়ারি ৫, ২০১৯। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৭, ২০২১।
↑ Task Force on Geometric Design, 2000 (২০০১)। "10.1 – Introduction and General Types of Interchanges"। A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (পিডিএফ)। AASHTO। পৃষ্ঠা 10.1-1। আইএসবিএন 1-56051-156-7। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৭, ২০২১।
↑ ^ক ^খ Hotchkin, Scott (২০ মার্চ ২০১৭)। "The Amazing World of: Interchange Designs"। Short Elliott Hendrickson Inc.। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৫, ২০২১।
↑ Task Force on Geometric Design, 2000 (২০০১)। "10.8.2 – Types of Separation Structures"। A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (পিডিএফ)। AASHTO। পৃষ্ঠা 10-14। আইএসবিএন 1-56051-156-7। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ৩০, ২০২১।
↑ ^ক ^খ Epps, James W.। (পিডিএফ)। Transportation Research Record। আইএসএসএন 0361-1981 http://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/trr/1974/508/508-003.pdf। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৭, ২০২১। |শিরোনাম= অনুপস্থিত বা খালি (সাহায্য)
↑ Torbic, Darren J.; Lucas, Lindsay M. (২০১৭)। Design of Interchange Loop Ramps and Pavement/Shoulder Cross-Slope Breaks। National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine। 1.1 Background. p. 18। আইএসবিএন 978-0-309-45554-1। ডিওআই:10.17226/24683।
↑ "Motorways (253 to 273) – Joining the motorway (259)"। The Highway Code। Government of the United Kingdom। জুন ২৭, ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৬, ২০২১।
↑ "Motorways (253 to 273) – Leaving the motorway (272 to 273)"। The Highway Code। Government of the United Kingdom। জুন ২৭, ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৬, ২০২১। ^{[স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]}
↑ "Ingress/Egress"। Texas Department of Transportation। জুলাই ১৮, ২০২১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ১৮, ২০২১।
↑ ^ক ^খ Iowa Department of Transportation (সেপ্টেম্বর ১, ১৯৯৫)। "Cross Sections of One-Way Ramps and Loops" (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ১৯, ২০০৯।

[1] "Fact Sheet: Light Horse Interchange – Westlink M7/M4 Motorway Interchange" (পিডিএফ)। Westlink Motorway Limited। মে ২০০৬। মার্চ ৩, ২০১৬ তারিখে মূল (পিডিএফ) থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৯, ২০২১।

[2] "Interstate System"। Federal Highway Administration। ফেব্রুয়ারি ৫, ২০১৯। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৭, ২০২১।

[3] Task Force on Geometric Design, 2000 (২০০১)। "10.1 – Introduction and General Types of Interchanges"। A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (পিডিএফ)। AASHTO। পৃষ্ঠা 10.1-1। আইএসবিএন 1-56051-156-7। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৭, ২০২১।

[seh-4] ক ^খ Hotchkin, Scott (২০ মার্চ ২০১৭)। "The Amazing World of: Interchange Designs"। Short Elliott Hendrickson Inc.। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৫, ২০২১।

[5] Task Force on Geometric Design, 2000 (২০০১)। "10.8.2 – Types of Separation Structures"। A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (পিডিএফ)। AASHTO। পৃষ্ঠা 10-14। আইএসবিএন 1-56051-156-7। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ৩০, ২০২১।

[incomplete-6] ক ^খ Epps, James W.। (পিডিএফ)। Transportation Research Record। আইএসএসএন 0361-1981 http://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/trr/1974/508/508-003.pdf। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৭, ২০২১। |শিরোনাম= অনুপস্থিত বা খালি (সাহায্য)

[7] Torbic, Darren J.; Lucas, Lindsay M. (২০১৭)। Design of Interchange Loop Ramps and Pavement/Shoulder Cross-Slope Breaks। National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine। 1.1 Background. p. 18। আইএসবিএন 978-0-309-45554-1। ডিওআই:10.17226/24683।

[8] "Motorways (253 to 273) – Joining the motorway (259)"। The Highway Code। Government of the United Kingdom। জুন ২৭, ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৬, ২০২১।

[9] "Motorways (253 to 273) – Leaving the motorway (272 to 273)"। The Highway Code। Government of the United Kingdom। জুন ২৭, ২০১৪। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ২৬, ২০২১। ^{[স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]}

[10] "Ingress/Egress"। Texas Department of Transportation। জুলাই ১৮, ২০২১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ জুলাই ১৮, ২০২১।

[iowadotgov-11] ক ^খ Iowa Department of Transportation (সেপ্টেম্বর ১, ১৯৯৫)। "Cross Sections of One-Way Ramps and Loops" (পিডিএফ)। সংগ্রহের তারিখ অক্টোবর ১৯, ২০০৯।

[১]

[২]

[৩]

[৪]

[৫]

[৬]

[৭]

[৮]

[৯]

[১০]

[১১]